QC T 522-1999 汽车转向拉杆总成 技术条件.doc

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1、中华人民共和国机械工业部部标准QC/T 5221999代替 JB 374084汽车转向拉杆总成 技术条件本标准适用于汽车接头式转向横、直拉杆总成，也适用于整体式转向直拉杆总成。1 技术要求11 产品应符合本标准的要求，并按照规定程序批准的图样和文件制造。12 性能121 运动性特性球销沿拉杆轴线的极限摆角和摆动力矩应符合设计要求。在滑动表面润滑良好的情况下，运动件不得发生阻滞、卡死和松旷现象。122 耐磨性球销与球座的耐磨性能应相互适应和匹配，在正常使用条件下，当汽车行驶里程不超过 3万公里时，不得发生局部剧烈磨损或早期磨损现象。123 螺纹连接接头式转向拉杆总成的拉杆与接头的螺纹连接应可靠，

2、在正常使用条件下，不允许发生松动和脱扣，对于长旋合长度连接螺纹的精度应不低于 7H6e，按GB 19781普通螺纹公差配合，应保证在螺纹的全长范围内的旋合性，零件能完全互换并能自由调整。124 润滑与防尘1241 拉杆总成的润滑道应畅通，在正常的装配调整状态下，用油枪经过滑脂嘴加注的润滑脂应能润滑其滑动工作表面。1242 拉杆总成具有良好的防尘装置，在球销极限摆角范围内，应能可靠地防止泥浆和尘土渗入。125 可靠性拉杆总成各零件的强度、刚度应满足设计和使用要求。当汽车行驶里程不超过 18万公里时，在正常的使用条件下，不允许发生杆身、接头、球销和拉杆弹簧的折断，当总成处于正常调整状态时，球销不得

3、从总成内脱出。在汽车保用期内确因拉杆总成制造不良而引起的折断，制造厂应免费给予更换。13 外观131 拉杆总成的各零件表面应无裂纹、毛刺和锐边，加工部位不得有凹陷、明显的碰痕；非加工部位应无折迭、氧化皮和锈蚀等缺陷。132 拉杆总成非配合表面应涂覆，涂层应均匀（无气泡、漏涂和流溢，并保证与被覆盖表面结合牢固，在4070温度变化范围内不发生皱缩或剥落现象。2 检验规则21 每件转向拉杆总成出厂时，应附有证明产品质量合格的文件。22 用户有权对收到的转向拉杆总成进行检查，检查项目为：a外观b与车轴相连接的装配尺寸c球销的摆角和摆动力矩d接头与拉杆连接螺纹的配合精度23 用户检查产品质量，抽验时按

4、GB 282881逐批检查计数抽样程序及抽样表的规定，批量和抽样次数方案，由供需双方商定。3 标志、包装、运输、贮存31 每件产品应在醒目部位标出制造厂厂名或者厂标。32 产品包装前应经清洗和防锈处理。包装箱应干燥、结实，每箱质量不得超过 500N（50kg），并保证产品在正常运输情况下不致损伤。为主机厂配套的转向拉杆总成，允许采用简化包装，其要求由制造厂与主机厂商定。33 包装箱年内附有装箱单，装箱单上应标明产品名称、型号、数量和出厂年月。34 包装箱外应注明制造厂厂名和厂标、产品名称、型号、数量、总质量和装箱年月。收货单位和地址，以及轻放、防潮等字样。35 产品应存放在通风和干燥的仓库内，在正常保管的条件下，自出厂之日起，制造厂应保证在一年内不致锈蚀。附加说明：本标准由长春汽车研究所提出并归口。本标准由重庆汽车配件制造厂负责起草。本标准主要起草人朱绪忻、万廷扬。本标准 1964年 8月首次发布。