ISO 9987-1990 Motorcycles measurement of variation of dipped beam inclination as a function of load《摩托车 会车光束随载荷变化的测量》.pdf

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1、NORME INTERNATIONALE Premire dition 1990-l 2-l 5 Motocycles - Mesurage des variations dinclinaison du faisceau de croisement en fonction de la charge Motorcycles - Measurement of variation of dipped beam inclination as a funcfion of load Numro de rfrence ISO 9987: 1990(F) ISO 9987:1990(F) Avant-prop

2、os LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre int- ress par une tude a le droit de faire p

3、artie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec IISO participent galement aux tra- vaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotec

4、h- nique. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techni- ques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. La Norme internationale ISO 9987 a t elabore par le comit tech

5、ni- que ISO/TC 22, Vhicules routiers. Lann exe A fait partie in tgrante de la prsente Norme internation Les a nnexe sB et C sont donnes uniqu ement titre din formation. ale. 0 ISO 1990 Droits de reproduction rservs. Aucune partie de cette publication ne peut tre repro- duite ni utilise sous quelque

6、forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lditeur. Organisation internationale de normalisation Case Postale 56 l CH-1211 Genve 20 l Suisse Imprim en Suisse ii _-_-_- . NORME INTERNATIONALE ISO 9987:1990(F) Motocycl

7、es - Mesurage des variations dklinaison du faisceau de croisement en fonction de la charge 1 Domaine dapplication La prsente Norme internationale prescrit une m- thode de mesure des variations dinclinaison du faisceau de croisement des motocycles, par rapport linclinaison initiale; variations qui so

8、nt provo- ques par les changements de lassiette du vhicule en fonction de la charge. NOTE 1 Les conditions de charge du vhicule sont prescrites dans lannexe A. La prsente Norme internationale est applicable aux motocycles deux roues tels quils sont dfinis dans IISO 3833. 2 Rfrences normatives Les no

9、rmes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la rfrence qui en est faite, constituent des dispositions valables pour la pr- sente Norme internationale. Au moment de la pu- blication, les ditions indiques taient en vigueur. Toute norme est sujette rvision et les parties prenantes des

10、 accords fonds sur la prsente Norme internationale sont invites rechercher la possibilit dappliquer les ditions les plus rcentes des normes indiques ci-aprs. Les membres de la CEI et de IISO possdent le registre des Normes internationales en vigueur un moment donn. ISO 3833:1977, Vhicules routiers -

11、 Types - Dno- minations et dfinitions. ISO 6726:1988, Cyclomoteurs et motocycles deux roues - Masses - Vocabulaire: ISO 7227: 1987, Vhicules routiers - Dispositifs dclairage et de signalisation lumineuse - Vocabu- laire. 3 Dfinitions Pour les besoins de la prsente Norme internatio- nale, les dfiniti

12、ons suivantes sappliquent. 3.1 inclinaison du faisceau de croisement: Inclinai- son, des fins de mesurage des variations dincli- naison du faisceau de croisement pour lequel il est ncessaire de choisir uniquement un point de rf- rence dans la rpartition lumineuse du faisceau, dfinie - soit par langl

13、e, exprim en milliradians, compris entre la direction dun point caractristique de la rpartition lumineuse du projecteur choisi par le constructeur et le plan horizontal; - soit par la tangente de cet angle, exprime en pourcentage dinclinaison; 1 % tant gal 10 mrad puisquil sagit dangles trs petits.

14、Si linclinaison est exprime en pourcentage dincli- naison, les valeurs positives indiquant une inclinai- son vers le haut et les valeurs ngatives une inclinaison vers le bas (voir figure l), elle peut tre calcule par la formule o h 1 est la hauteur, en millimtres, au-dessus du sol dun point caractri

15、stique de la cou- pure du ct oppos celui de la circu- IatiorV), mesure sur un cran vertical perpendiculaire au plan longitudinal m- dian du vhicule, plac une distance ho- rizontale Z; 1) Pour les feux de croisement de type europen, cette partie de la coupure est en principe horizontale. Dans ce cas,

16、 linclinaison est donc indpendante du point caractristique choisi. 1 ISO 9987:1990(F) !+ est la hauteur, en millimtres, au-dessus du sol du centre de rfrence du projecteur; I est la distance, en millimtres, entre lcran et le centre de rfrence du projec- teur. NOTE 2 Lorsque le projecteur est fix sur

17、 le guidon ou sur le cadre du vhicule et quil na pas t nouveau rgl aprs une variation de la charge, la variation de linclinaison du feu de croissement est identique la va- riation de linclinaison du vhicule lui-mme et peut en tre drive (voir annexe B). 3.2 inclinaison initiale mesure: Valeur moyenne

18、 de linclinaison du faisceau de croisement (3.1) (ou de linclinaison du vhicule si la note de 3.1 sappli- que), mesure selon 62. Elle sert de valeur de rfrence pour lvaluation de la variation de linclinaison du faisceau par rapport la variation de la charge. 3.3 inclinaison avec la masse totale maxi

19、male constructeur: Valeur moyenne de linclinaison du faisceau de croisement (3.1) (ou de linclinaison du vhicule si la note de 3.1 sapplique), mesure selon 6.5. 3.4 variation de linclinaison du faisceau de croi- sement: Diffrence entre linclinaison avec la masse totale maximale constructeur (3.3) et

20、 linclinaison initiale mesure (3.2) les valeurs positives indiquant une inclinaison vers le haut et les valeurs ngatives une inclinaison vers le bas. 3.5 centre de rfrence du projecteur: (Voir dfini- tion 3.41 de IISO 7227:1987.) 3.6 dispositif correcteur dorientation du projecteur: (Voir dfinition

21、3.44 de IISO 7227:1987.) NOTE 3 Ce dispositif peut tre soit automatique, soit manuel. 4 Conditions de mesure 4.1 Si une inspection visuelle du faisceau de croi- sement sur lcran ou une mthode photomtrique est utilise, les relevs doivent tre effectus dans un endroit obscur (par exemple une chambre no

22、ire), de dimensions suffisantes pour permettre de placer le vhicule et lcran comme le montre la figure 1. Le centre de r aucune variation de cette position cwerti- cale, permise par le systme de support ne doit in- troduire une variation de linclinaison du faisceau suprieure 0,5 mrad. 6.2 Dterminati

23、on de linclinaison initiale 6.2.1 Le vhicule doit se trouver dans les condi- tions prescrites larticle 5 et dans la condition de chargement n” 1 prescrite dans lannexe A. Avant chaque mesurage, le vhicule doit tre ba- lanc comme prescrit en 6.4. Durant les mesurages, le vhicule doit tre tenu en posi

24、tion werticale au moyen dun systme de support ninterfrant pas avec la suspension (voir 6.1.2). Le guidon doit tre bloqu dans une position telle que le plan central de la roue avant soit parallle au plan longitudinal mdian du vhicule. 6.2.2 Les mesurages doivent tre effectus trois Si chacun des trois

25、 rsultats de mesurage ne scarte pas de plus de 2 mrad (0,2 % dinclinaison) de la moyenne arithmtique des rsultats, cette moyenne constitue le rsultat final de mesurage. Si, pour tout mesurage, cette diffrence est sup- rieure de 2imrad (0,2 % dinclinaison) par rapport la moyenne arithmtique des rsult

26、ats, il faut effec- tuer une autre srie de 10 mesurages dont la moyenne arithmtique constituera le rsultat final de mesurage. 6.3 Classes de projecteurs et mthodes de mesure Selon la classe de projecteur telle que dfinie dans lannexe B, diffrentes mthodes de mesure sont applicables, condition que le

27、s indications aient une exactitude de des mthodes diffrentes sont admises condition quelles donnent des r- sultats quivalents. 6.4 Mesure aprs variation de chargement Le vhicule doit tre charg dans la condition de chargement no 2 prescrite dans lannexe A. Aprs la variation de chargement, solliciter

28、le sys- tme de suspension du vhicule et tous les organes susceptibles dinfluencer linclinaison du faisceau de croisement, en suivant la mthode dcrite ci- aprs: Le vhicule tant arrt dans la position de me- sure, faire basculer la carrosserie dans le sens longitudinal en balancant le vhicule de facon

29、continue durant trois cycles complets au moins, chaque cycle tant constitu par une pousse vers le bas exerce dabord sur larrire et en- suite sur lavant du vhicule. Si ncessaire, les roues du vhicule peuvent re- poser sur des plates-formes flottantes, ralises par exemple par calage de billes en mtal

30、entre la plaque infrieure reposant sur le sol et la pla- que suprieure sur laquelle repose la roue, qui sont utiliser dans le cas o leur absence ap- porterait des restrictions aux mouvements de la supension susceptibles davoir une influence sur les rsultats de mesurage. Le balancement doit se termin

31、er avec lachvement dun cycle. Avant de procder au mesurage, atten- dre que le vhicule revienne de lui-mme sa po- sition de repos. ISO 9987:1990(F) 65 teka Mesurage de linclinaison le maximale constructeur avec la masse 6.51 Le vhicule doit tre charg dans la condition de chargement no 2 prescrite dan

32、s lannexe A. Avant chaque mesurage, le vhicule doit tre ba- lanc comme prescrit en 6.4. 6.52 Les mesurages doivent tre effectus trois fois. de la moyenne a rithm tique des rsultats, ce moyen ne constit ue le rs ultat final d e mesurage. tte Si, pour tout mesurage, cette diffrence est sup- rieure de

33、2 mrad (0,2 % dinclinaison) par rapport la moyenne arithmtique des rsultats, il faut effec- tuer une autre srie de 10 mesurages dont la moyenne arithmtique constituera le rsultat final de mesurage. Si chacun des trois rsultats de mesurage ne scarte pas de plus de 2 mrad (0,2 % dinclinaison) 130 9987

34、:1990(F) . Annexe A (normative) Conditions de charaement A.1 Gnralits Pour raliser les conditions de chargement pres- crites larticle A.2 la selle du motocycle doit re- cevoir des masses simulant soit le conducteur seul, soit le conducteur, le passager et les bagages, selon le cas. La suspension du

35、vhicule ainsi que le dispositif correcteur dorientation du projecteur du vehicule, sil y en a un, doivent tre rgls comme le constructeur le prescrit pour chaque condition de chargement. Le rglage doit pouvoir tre effectu soit au moyen dun outil simple, soit manuellement. A.2 Conditions de chargement

36、 Les variations dinclinaison du faisceau de croi- sement, provoques par les changements de Ias- siette du vhicule en fonction de la charge, doivent tre mesures dans les conditions de chargement prescrites en A.2.1 et A.2.2. A.21 Condition no 1 - Conducteur seul Une masse de 75 kg + 1 kg, simulant le

37、 conducteur, doit tre place sur a selle du motocycle de ma- nire reproduire les charges sur les essieux indi- ques par le constructeur pour cette condition de chargement. A.2.2 Condition no 2 - Niasse totale maximale constructeur Des masses, simulant la masse totale maximale constructeur telle que d

38、finie dans IISO 6726, doi- vent tre places sur la selle du motocycle de ma- nire reproduire les charges sur les essieux indiques par le constructeur pour cette condition de chargement. ISO 9987:1990(F) Annexe B (informative) Classes de projecteurs et mthodes de mesure applicables 6.1 Objectif Diffre

39、ntes mthodes dvaluation de lamplitude des variations de linclinaison du faisceau de croi- sement sont dcrites larticle B.3 titre dexem- ples. Quelques-unes de ces mthodes ne sont toutefois pas applicables des vhicules quips de certains types de montage du projecteur mais, selon lobjectif de la prsen

40、te annexe, les projec- teurs ont t considrs comme appartenant lune des trois classes dfinies larticle B.2 et, en consquence, les mthodes de mesure sont indi- ques pour chacune de ces classes applicables. 6.2 Classes de projecteurs et mthodes applicables 8.2.1 Classe 1 Les projecteurs de classe I son

41、t des projecteurs fixs rigidement au guidon ou au cadre du vhicule et dans lesquels les lments optiques ne peuvent pas bouger pour compenser les variations produites par le chargement du vhicule. NOTE 5 Les dispositifs de rglage semi-fixes (pour per- mettre le rglage initial) et les mcanismes des pr

42、ojec- teurs occultables sont aussi considrs comme des fixations rigides. Mthodes applicables: B.3.1.1 ou 8.3.1.2 B.3.2.1 ou B-3.2.2 B.3.3.1 ou B.3.3.2 B.2.2 Classe II Les projecteurs de classe II sont des projecteurs (manuels ou automatiques) utilisant un dispositif correcteur dorientation du projec

43、teur par rapport au guidon ou au cadre pour compenser les va- riations produites par le chargement du vhicule. Mthodes applicables: B.3.1.1 ou B-3.1.2 B.3.2.1 ou B.3.2.2 13.2.3 Classe III Les projecteurs de classe Ill sont des projecteurs dans lesquels la lentille est fixe rigidement au gui- don ou

44、au cadre du vhicule, mais dont le rflecteur ou les autres lments optiques est (sont) rajustabIe(s) (manuellement ou automatiquement) pour compenser les variations produites par le chargement du vhicule. Mthodes applicables: B.3.1.1 ou B.3.1.2 6.3 Mthodes de mesure Les exemples donns en B.3.1 B.3.3 n

45、e sont pas limitatifs: dautres mthodes appropries peuvent tre utilises aprs accord entre le laboratoire dessais et le constructeur du vhicule. B-3.1 Mesurage direct de linclinaison du faisceau de croisement Le faisceau de croisement est projet sur un cran. La distance ne doit pas tre infrieure 10 m

46、(ou son quivalent optique) et doit tre selon les ins- tructions du fabricant. Tous les mesurages dincli- naison et de ses variations doivent tre effectus pour un point caractristique choisi dans la tache du faisceau de croisement. La lentille peut tre par- tiellement masque pour augmenter la nettet

47、de la tache du faisceau sur lcran. Si la tache du faisceau de croisement a une coupure horizontale bien dfi- nie, un point caractristique peut tre choisi dans une zone convenable de la partie centrale de la coupure horizontale. B.3.1 .l Observation visuelle du point caractristique choisi Les variati

48、ons de la hauteur par rapport au sol du point caractristique choisi peuvent tre mesures directement, par exemple par rapport des gra- duations appropries marques sur lcran. B.3.1.2 Procd photomtrique La position du point caractristique et les variations de sa hauteur par rapport au sol peuvent tre d- termines par une mthode photomtrique telle que celle dcrite d