ISO 7189-1983 Continuous mechanical handling equipment Apron conveyors Design rules《连续搬运设备 挡板输送机 设计规则》.pdf

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1、Norme internationale 7189 INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEYHAPOJ.lges entre le moteur et la(les) roue(s) chane dpend de la conformation de lensemble de la commande. La rsistance FN est provoque par le frottement dans les arti- culations de chanes, ainsi quentre les chanes et les rou

2、es chane pendant le passage des chanes sur les roues chane, dans les paliers des roues chane et, le cas chant, par le frot- tement sur les installations de dviation de chane. Elle est, en gnral, relativement faible dans le cas des transporteurs tablier articul avec rouleaux mobiles, et peut tre pris

3、e en con- sidration sous forme dune majoration : 8 Force de tension de la chane La force de tension de la chane se compose de la force priph- rique, Fu, de la force descensionnelle due au poids propre de la chane, de la force de tension initiale, F, par brin, ncessaire dans certains cas pour des rai

4、sons dexploitation et dune force superpose de tension dynamique de chane, Fdyn, rsultant de leffet de polygone du mouvement de chane. FN = 0,05Ftc.+,1 FH . . . (22) Dans le cas des transporteurs tablier articul avec rouleaux fixs lossature, le frottement dans les articulations des cha- nes devient g

5、rand et la rsistance FN peut, suivant la construc- tion et lespacement des rouleaux, devenir importante et attein- dre le mme ordre de grandeur que la rsistance principale, FH. Au fonctionnement nominal en charge sapplique la formule FK1 =Fu + ,KgH+ FV * Fdyn . . . (26) La force de tension initiale

6、Fv sert maintenir la chane tendue et doit tre choisie de sorte que la chane ne forme pas chane molle en quittant la roue chane dentranement, ce qui pour- rat conduire des drangements. 6.2.3 Rsistance spciale FS La rsistance spciale, FS, se produit lorsque le matriau trans- port est appel se mouvoir

7、le long des cloisons latrales de goulottes fixes ou de dispositifs de guidage des produits. La force dynamique de tension de la chane rsulte de la masse en mouvement et de lacclration maximale manifeste de la chane, soit : Elle peut tre calcule Par la formule pour le transport des matriaux en vrac a

8、2t Fdyn = -j- (2L !?/j( + L, ,c) . . . (27) (23) Afin que la force dynamique de tension de chane demeure rduite, il y a lieu de sefforcer de choisir un petit pas de chane, t, et une petite vitesse angulaire Cette formule est base sur les deux hypothses suivantes : 27tv cc) = - des roues chane . . .

9、tN (28) - la section du matriau transport est rectangulaire (voir figure 31, - le frottement ngligeable. interne du matriau en mouvement est o t est le pas de la chane; Le coefficient de frottement, ,uw, entre le matriau transport et la cloison de goulotte dpend de la nature des deux mat- riaux. II

10、est habituellement de lordre de ,uw = 0,5 0,7. N est le nombre de dents de la roue chane. Pour ltat de dmarrage, la force de tension de chane, FK2, rsulte du couple de dmarrage du moteur et de la somme de toutes les masses acclerer. FK2 est plus grand que FKI, mais ne se produit que pendant de court

11、es priodes. 7 Puissance motrice ncessaire La puissance motrice ne par la formule , PA, sur la(les) rouet s) chane est don- Selon la conformation de la commande, il y a lieu de tenir compte, lors du choix de la chane, de la force de dmarrage, Fw. Son calcul prcis est superflu dans quelques cas. PA = Fu v . . . (24) 5