ISO 6315-1980 Road vehicles Brake linings Seizure to ferrous mating surface due to corrosion Test procedure《道路车辆 制动衬片 腐蚀引起的衬片铁质结合面的粘结 试验程序》.pdf

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1、Norme internationale INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDlZATION.MEYHAPOHAR OPTAHM3AMR Il0 CTAHAPTbl3Al 2.6 du papier buvard exempt dargiles, de terre diatomes, etc. et sans produits chimiques susceptibles dinfluencer le rouillage. 3 chantillonnage et prparation 3.1 Composants neufs 1 Objet et do

2、maine dapplication 3.1.1 Freins tambour La prsente Norme internationale spcifie une mthode de laboratoire permettant de conditionner les garnitures de freins dans un environnement qui facilite la corrosion, et une mthode dessai permettant dvaluer la rsistance du collage form par la corrosion. Pour l

3、a comparaison du fonctionnement des garnitures, il est primordial que le matriau et la condition de la surface ferreuse soient constants et rptables. La prsente Norme internationale sapplique aux garnitures de freins tambour et aux patins de freins disque destins aux freins des vhicules routiers. Il

4、s peuvent tre neufs ou usags. 2 Appareillage dessai Lappareillage dessai comprend : 2.1 pour les freins tambour, un dispositif tel que vis et cl dynamomtrique par lequel les segments garnis peuvent tre maintenus en contact avec le tambour une pression connue; 2.2 pour les garnitures de freins tambou

5、r, un axe pouvant tre solidaris avec le tambour et autour duquel un levier peut tourner, reli correctement avec le segment du frein. Un dispo- sitif pour mesurer la force applique au levier est ncessaire; 2.3 pour les patins de freins disque, un dispositif tel que poids ou presse permettant de maint

6、enir le disque et le patin en contact une pression connue; 2.4 pour les patins de freins disque, un plateau sur lequel un disque peut tre solidement fix et une force mesurable applique correctement un chant radial du patin; Six garnitures correspondant la dimension relle ou parties de ces garnitures

7、 (largeur gale la largeur du segment, au maxi- mum 80 mm, et longueur gale la largeur de lchantillon de ganiture), deux segments et un tambour sont ncessaires. Lorsque les garnitures sont assembles aux segments, Iensem- ble doit tre meul un rayon qui assure un contact sur toute la surface avec la zo

8、ne de freinage du tambour. Les surfaces de contact des garnitures et du tambour doivent tre propres, exemptes de poussire, et dune condition et dune finition reprsentatives des normes habituelles de fabri- cation. 3.1.2 Freins disque Six patins reprsentatifs et un disque sont ncessaires. - Les surfa

9、ces en contact du disque et du patin doivent tre plates. - Les surfaces de contact du patin et des disques doivent tre propres, exemptes de poussire, et dune condition et dune finition reprsentatives des normes habituelles de fabrication. 3.2 Composants usags Des prcautions doivent tre prises lorsqu

10、e ces composants sont retirs du vhicule, afin dviter les dtriorations ou la contamination. Les composants doivent tre reprs par mar- quage avant dtre retirs du vhicule de manire quil soit pos- sible de les assembler de nouveau dans les mmes positions relatives pour les essais. ISO 6315-1980 (FI Les

11、composants doivent tre essays avec leurs surfaces tra- vaillantes telles quelles taient sur le vhicule, ou les surfaces du matriau de friction peuvent tre lgrement grattes avec du papier abrasif; on peut faire de mme avec les surfaces mtalliques, et les nettoyer lther de ptrole. 4 Procdure dessai Po

12、ur les composants neufs, appliquer la mme procdure pour les six chantillons. - Rgler la chambre humidit contrle de manire obtenir une humidit relative de 95 of: 2 % 50 + 3 OC. - Placer les garnitures ou patins essayer dans la cham- bre, dans une position permettant lexposition complte des surfaces d

13、e travail durant 4 h. - Placer le tambour ou le disque lessai dans la mme enceinte durant 1/2 h, un moment tel que lexposition soit termine en mme temps que celle des matriaux de fric- tion. - Dans le cas des garnitures et tambours, les sortir de la chambre, enlever de la surface les traces dhumidit

14、 avec du papier buvard, et assembler les deux segments dans le tam- bour au moyen de la presse pour obtenir une pression de 500 kPa. Procder avec prcaution en vitant de gratter les surfaces lorsquon enlve lhumidit excdentaire. - Dans le cas des disques et patins, aprs avoir retir les traces dhumidit

15、 de la surface avec du papier buvard, pla- cer les patins sur le disque et les maintenir en position sous une pression de 2 500 kPa. - Placer ensuite les ensembles dans la chambre humi- dit contrle durant 16 h dans les mmes conditions. - Aprs exposition dans lenceinte, retirer les ensembles non demo

16、nts, et les scher lair normal de la pice (humi- dit relative de 20 OC/65 %), durant 48 h. - Placer les ensembles dans leurs dispositifs dessai res- pectifs et retirer soigneusement le dispositif presseur, sans que lchantillon soit cogn ni branl. - Appliquer une force rgulirement croissante - de mme

17、sens que celle quaurait exerc le contre-matriau sur le frein, cest-dire radialement pour les freins disque et tangentiellement pour les freins tambour - jusqu ce que le patin glisse sur le disque ou que la garniture et le segment glissent sur la suface intrieure du tambour. Noter la force laquelle l

18、e glissement apparat et sa position applique. 5 Rapport dessai Le rapport dessai doit contenir les indications suivantes : a) dimension et qualit des garnitures ou patins; b) nombre dchantillons essays; c) condition du matriau de friction (neuf ou usag, natu- rel ou prpar); d) type de dimension du tambour ou du disque (neuf ou usag, naturel ou prpar); e) valeur moyenne et niveau du couple ou de la force appliquer sur tous les chantillons pour obtenir le glissement sur le contre-matriau.