ISO 6313-1980 Road vehicles Brake linings Effects of heat on dimensions and form of disc brake pads Test procedure《道路车辆 制动衬片 盘式制动块尺寸和形状的热效应 试验程序》.pdf

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1、Norme internationale INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWEYHAPOHAR OPAHH3AllR IlO CTAHAAPTH3ALym bale Dsignation d” paisseur moyenne du patin de frein disque (voir paragraphe 4) dAi Dimensions, ventuellement concernes, du contour de la garniture (voir paragraphe 4) dBi Dimensions, ventuel

2、lement concernes, du contour de la garniture la temprature ambiante aprs lessai (voir paragraphe 6) Adi Variation des dimensions, ventuellement concernes, du contour de la garniture (voir paragraphe 7) 4 chantillonnage et conditionnement Prlever les chantillons du stock. Avant de placer les patins d

3、e freins disque dans le montage dessai, les frotter avec du papier meri (grain no 120) des deux cts, afin de retirer la couche de peinture du dos du support et de rendre la surface de frottement elle-mme douce et exempte de toute asprit. liminer le mathriau de friction des trous dancrage du dos du s

4、upport, jusqu une profondeur suffisante pour viter din- fluencer les rsultats dessai. Dans le cas de patins assembls avec une feuille mince flexible anti-bruit sur la face arrire du support de garniture, prparer cette feuille de la mme faon que le matriau de friction afin dobtenir une bonne surface

5、de contact. Dterminer deux points de rfrence comme indiqu sur la figure 1 et mesurer lpaisseur du patin de frein disque avec une prcision de 0,Ol mm. La valeur moyenne de ces deux mesures est dsigne par d,. Mesurer les dimensions, ventuellement concernes du con- tour de la garniture. Ces valeurs son

6、t dsignes par d*i. Percer un trou de 2 mm de diamtre par le ct de la garniture jusqu lun des points indiqus prcdemment. Ce trou doit tre parallle la surface de frottement, une distance de 5 mm, et est utilis pour loger un thermocouple gain. Percer un trou de 2 mm de diamtre dans le support garniture

7、, paralllement au trou dcrit prcdemment et de la mme pro- fondeur, en vue de loger un thermocouple gain. Dans le cas de patins munis de feuilles anti-bruit, ce trou nexiste pas. Des garnitures dpassant les dimensions limites de 120 x 80 x 20 mm doivent tre rduites cette taille par dcoupe avec une sc

8、ie disque et/ou par meulage de la sur- face. 5 Montage dessai 5.1 Le montage dessai est constitu par une plaque rigide dacier chauffe lectriquement de 80 mm de hauteur, 170 mm de largeur et 40 mm dpaisseur, munie de dispositifs pour fixer le patin et lquipement de mesure. Le montage peut tre concu p

9、our deux patins. , A titre dexemple, la figure 2 illustre un montage dessai, rpon- dant aux conditions. De facon dtaille, le montage dessai comprend (voir figure 2): 2 ISO 63134980 (FI Section A-A Trous pour thermocouples Plaque intermdiaire Plaque chauffante Feuille anti-bruit Patin de frein disque

10、 Figure 2 - Exemple de montage dessai a) un bti de fixation (1) muni dun piston de 48 mm de diamtre coulissant librement dans ce bti; b) diffrents ressorts boudin (2) assurant la prcharge par lintermdiaire du piston; c) une vis de rglage (3) de ces ressorts; d) une jauge cadran (4) pour mesurer le d

11、placement du dos du support ou de la piaque intermdiaire, travers le systme assurant la prcharge. 5.2 Capacit de chauffage La source de chaleur doit tre capable de porter la plaque une temprature de 400 OC en 10 + 0,5 minutes. Dans certains cas, spcialement en vue de lutilisation de garnitures essay

12、es dans un vhicule donn, il peut tre ncessaire dadopter une temperature de plaque au-dessus de 400 OC et datteindre cette temprature en moins de 10 min. 5.3 Matriel de mesure La temprature est mesure au centre de la plaque chauffante au moyen dun thermocouple gain, plac dans un trou orient paralllem

13、ent la surface de contact et 5 mm de celle-ci (voir figure 2). Dans le cas de patins munis de feuilles anti-bruit, une plaque conductrice de 4 mm dpaisseur et de 80 x 100 mm est pla- ce entre le patin et le dispositif de fixation pour le mesurage du transfert de chaleur. La temprature de cette plaqu

14、e est mesu- re au moyen dun thermocouple gain plac dans un trou perc au centre de la plaque (voir figure 2). Le bti auquel est fix le patin de frein disque est muni dun dispositif qui doit pouvoir exercer sur le patin une force dcra- sement de 20 200 N. Placs du mme ct, des capteurs mesurent le dpla

15、cement du dos du support ou de la plaque intermdiaire. ISO 63134980 (F) 6 Mthode dessai Placer le patin de frein disque, prpar conformment au cha- pitre 4, entre la plaque chauffante et le bti de fixation, avec la suface de friction oriente vers la plaque chauffante, et fix avec une pression, la sur

16、face du patin, denviron 20 kPa (0,02 N/mm2). Dans le cas de patins munis de feuilles anti-bruit, insrer la pla- que intermdiaire entre le patin et le bti. Monter les jauges cadran ou les capteurs de dplacement inductifs et les rgler au zro. Brancher le chauffage avec un rglage assurant une tempra- t

17、ure finale de 400 OC la fin de la priode de chauffage de 10 minutes. NOTE - Dans certains cas, spcialement en vue de lutilisation de gar- nitures essayes dans un vhicule donn, il peut tre ncessaire que cette temprature finale soit au-dessus de 400 OC et atteinte en moins de 10 min. Selon lquipement

18、utilis, mesurer la variation de lpaisseur du patin et la temprature de la plaque chauffante, du matriau de friction et du support garniture ou de la plaque interm- diaire, pendant la priode de chauffage et de refroidissement. Si les mesures ne sont pas effectues au moyen dun enregis- treur, elles do

19、ivent tre releves intervalles de 25 OC pour la temprature de la plaque chauffante entre 50 OC et la tempra- ture finale. Ds que la temprature finale est obtenue, arrter la source de chaleur, cependant que commence la priode de refroidisse- ment durant laquelle le systme est laiss refroidir naturelle

20、- ment sans air souffl sur la plaque chauffante. Aussitot que la temprature de la plaque chauffante atteint 50 OC, brancher de nouveau la source de chaleur et rpter le processus dcrit ci-dessus. Aucun rajustement ne doit tre ef- fectu au commencement de la seconde priode de chauffage quelles quen so

21、ient les raisons. la fin de lessai, mesurer les dimensions, ventuellement con- cernes, du contour de la garniture, la temprature ambiante. Ces valeurs sont dsignes par dsi. 7 Prsentation des rsultats 7.1 Si un enregistreur est utilis, les traces doivent tre cor- rectement identifies afin que lenregi

22、strement des variations dpaisseur du patin, la temprature de la plaque chauffante, la temprature du patin et du support garniture ou de la plaque in- termdiaire puissent tre rapportes sans ambiguits aux facteurs appropris. Si un traceur x,yl,y2,y3 est utilis, la direc- tion de labscisse est commande

23、 par la temprature de la pla- que chauffante. 7.2 Si les valeurs sont releves, les tempratures du patin et du support garniture ou de la plaque intermdiaire et les varia- tions dpaisseur doivent tre traces sur du papier millimtr en fonction de la temprature de la plaque chauffante, en vri- fiant que

24、 les courbes sont convenablement identifies. Sil y a lieu, calculer les diffrences Adi= d,i-dAi 8 Rapport dessai Le rapport dessai doit contenir les indications suivantes : a) dsignation de la qualit, type et fournisseur du patin de frein disque; b) valeur moyenne de lpaisseur d, au dbut de lessai;

25、c) valeur maximale de la variation relative de lpaisseur de la garniture avec les tempratures correspondantes et les priodes dessai; d) variation de lpaisseur de la garniture la plus haute temprature pour la premire et la deuxime priode dessai; e) variation rsiduelle dpaissseur et des dimensions, ve

26、ntuellement concernes, du contour de la garniture la fin de lessai, quand la temprature est revenue lambiance; f) temprature du support garniture ou de la plaque inter- mdiaire pour la plus haute temprature de la plaque chauf- fante pour les premire et deuxime priodes dessai; g) apparence des patins de freins disque aprs lessai, en notant particulirement toutes les formations de craquelu- res ou bulles, caillages ou clivage du matriau de friction et le dcollement du support. Page blanche Page blanche