ISO 27955-2010 Road vehicles - Securing of cargo in passenger cars station wagons and multi-purpose vehicles - Requirements and test methods《公路用辆 乘用车 旅行车和多用途乘用车.pdf

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1、 Numro de rfrence ISO 27955:2010(F) ISO 2010NORME INTERNATIONALE ISO 27955 Premire dition 2010-08-01Vhicules routiers Arrimage des charges bord des voitures particulires, des breaks et des vhicules usages multiples Exigences et mthodes dessai Road vehicles Securing of cargo in passenger cars, statio

2、n wagons and multi-purpose vehicles Requirements and test methods ISO 27955:2010(F) PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichier peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi

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5、imiss pour limpression. Toutes les mesures ont t prises pour garantir lexploitation de ce fichier par les comits membres de lISO. Dans le cas peu probable o surviendrait un problme dutilisation, veuillez en informer le Secrtariat central ladresse donne ci-dessous. DOCUMENT PROTG PAR COPYRIGHT ISO 20

6、10 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lISO ladresse ci-aprs ou du

7、comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ii ISO 2010 Tous droits rservsISO 27955:2010(F) ISO 2010 Tous droits rservs iiiSommaire Page Ava

8、nt-propos .iv Introduction.v 1 Domaine dapplication 1 2 Rfrences normatives.1 3 Termes et dfinitions 1 4 Exigences.3 4.1 Gnralits .3 4.2 Dossiers/siges .4 4.3 Dispositif de cloisonnement.4 4.4 Points darrimage 5 4.5 Instructions de chargement .6 5 Essais .6 5.1 quipement 6 5.2 Prparation de lessai7

9、5.2.1 Gnralits .7 5.2.2 Positionnement des blocs dessais pour les essais des siges 7 5.2.3 Positionnement du bloc dessai pour le dispositif de cloisonnement.11 5.3 Essais dynamiques des dossiers et des dispositifs de cloisonnement14 5.4 Essais des points darrimage.15 5.4.1 Procdure dessai15 5.4.2 Ca

10、lcul15 Bibliographie.16 ISO 27955:2010(F) iv ISO 2010 Tous droits rservsAvant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits te

11、chniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lect

12、rotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tche principale des comits techniques est dlaborer les Normes internationales. Les projets de Normes int

13、ernationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention est appele sur le fait que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet d

14、e droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 27955 a t labore par le comit technique ISO/TC 22, Vhicules routiers, sous-comit SC 12, Systmes de protection en

15、scurit passive. ISO 27955:2010(F) ISO 2010 Tous droits rservs vIntroduction Les vhicules ayant un espace de taille variable pour transporter des passagers, un chargement, des bagages et des quipements de loisirs ont t dvelopps, produits et commercialiss avec succs ces dernires annes par presque tous

16、 les constructeurs automobiles. Pour assurer toute la scurit interne de ces vhicules il est ncessaire de rduire efficacement pour les occupants le danger qui pourrait rsulter des objets mentionns ci-dessus pendant des manuvres extrmes de conduite ainsi quen cas daccidents. Les rglements visant les c

17、apacits de rsistance des dossiers des siges arrire et des moyens de retenue (dispositifs de cloisonnement) des vhicules de la classe M 1qui sont destins pour protger les occupants du danger de ripage de la charge pendant un choc frontal, sont inclus dans le rglement UNECE n 17 entr en vigueur en mar

18、s 1999. Depuis novembre 2007, des conditions uniformes sont incluses dans le rglement UNECE n 126 pour lhomologation des dispositifs de cloisonnement en post-quipement destins protger les occupants contre les dplacements de bagages. Jusqu prsent il ny a eu aucune spcification dessai complte et inter

19、nationalement reconnue destine valuer la capacit de rsistance des siges avant et arrire des vhicules offrant un concept despace utilisable variable. La DIN 75410-2 publie en juillet 1992, est de plus en plus utilise, mme internationalement. Dans cette norme les exigences minimales et les essais sont

20、 dfinis pour des dispositifs destins scuriser le chargement (rsistance des dossiers de sige, des dispositifs de cloisonnement et des points darrimage) dans les voitures particulires, les breaks et les vhicules usage multiple. Cela devrait permettre un transport et une scurisation du chargement oprat

21、ionnelle dans les vhicules, pour rduire le risque de blessures aux occupants. Lide principale derrire la DIN 75410-2 tait que les points darrimage dans le coffre bagages ainsi que les dossiers de sige suffisamment rsistants et les dispositifs de cloisonnement soient les lments de base pour la protec

22、tion des occupants. Pour tous les vhicules usage commercial, breaks et vhicules usages multiples concerns par le rglement de prvention routire pour des vhicules (BGV D29), la conformit avec la DIN 75410-2 est obligatoire en Allemagne. En outre, dans certains pays, les conducteurs sont obligs, confor

23、mment la loi, de correctement scuriser la charge dans des vhicules suivant ltat de lart. Dans ce contexte lISO/TC 22/SC 12/WG 9 a analys les exigences des rglements UNECE n 17, UNECE n 126 et de la DIN 75410-2 et a harmonis les exigences et les mthodes dessai selon ltat de art. Le rsultat de cet eff

24、ort est la prsente Norme internationale. Ceci est une contribution lharmonisation internationale des exigences de scurit des vhicules. NORME INTERNATIONALE ISO 27955:2010(F) ISO 2010 Tous droits rservs 1Vhicules routiers Arrimage des charges bord des voitures particulires, des breaks et des vhicules

25、 usages multiples Exigences et mthodes dessai 1 Domaine dapplication La prsente Norme internationale sapplique aux dispositifs pour la scurisation du chargement dans les vhicules de transport de passagers 1) , breaks 1)et multi usage 1) , o les siges dlimitent directement lespace de chargement. La p

26、rsente Norme internationale dfinit lexigence minimale et les essais des siges avant et des siges arrire ainsi que des dispositifs de cloisonnement, pour amliorer la protection des occupants des vhicules contre le ripage de la charge lors dun impact frontal. De plus, la prsente Norme internationale d

27、finit lexigence minimale et les essais des points darrimage dans les vhicules susmentionns de faon scuriser les bagages ou des marchandises de faon fiable et en circulation. Pour des vhicules 2)principalement conu pour le transport de marchandises et drivs dune voiture particulire 1) , seule lexigen

28、ce concernant les points darrimage de la prsente Norme internationale sappliquera. Les exigences supplmentaires pour ces vhicules 2)et les exigences pour les autres camionnettes de livraison sont spcifies dans lISO 27956. 2 Rfrences normatives Les documents de rfrence suivants sont indispensables po

29、ur lapplication du prsent document. Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y compris les ventuels amendements). ISO 6549, Vhicules routiers Procdure de dtermination des points H et R 3 Termes et dfinitio

30、ns Pour les besoins du prsent document, les termes et dfinitions suivants sappliquent. 3.1 sige individuel sige, complet avec son garnissage, ayant un dossier non fix la structure du vhicule et destin asseoir un occupant 3.2 banquette sige, complet avec son garnissage, destin assoir plus quun occupa

31、nt 1) M 1classe de vhicules (voir la Directive UE 70/156/CEE), telle que dfinie comme Catgorie 1-1 des vhicules dans la rsolution densemble UN ECE WP29 Rsolution spciale No. 1 (TRANS/WP.29/1045). 2) N 1classe de vhicules (voir document ECE TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2). ISO 27955:2010(F) 2 ISO 2010

32、Tous droits rservs3.3 sige repliable ou banquette sige ou banquette destin une utilisation normale, occasionnelle ou les deux pouvant tre repli 3.4 ancrage systme par lequel lensemble du sige est rendu solidaire de la structure du vhicule, y compris les parties concernes de la structure du vhicule 3

33、.5 systme de verrouillage dispositif par lequel le sige et ses lments sont maintenus dans la position dutilisation 3.6 systme de rglage dispositif par lequel le sige ou ses lments peuvent tre ajusts une position convenant la morphologie de loccupant assis NOTE Ce dispositif peut, en particulier, per

34、mettre un dplacement longitudinal, vertical et angulaire. 3.7 systme de dplacement dispositif par lequel le sige ou un de ses lments peut tre dplac, tourn ou les deux pour permettre un accs libre des occupants lespace situ derrire le sige concern 3.8 appui-tte dispositif dont le but est de limiter l

35、e dplacement de la tte dun occupant adulte vers larrire par rapport son torse pour rduire le risque de blessure en cas daccident 3.9 point darrimage lment de fixation sur le vhicule ou dispositif intgr, auquel un systme dancrage (3.10) peut tre connect de faon convenable, conu pour transmettre les f

36、orces appliques par le systme dancrage la structure du vhicule EXEMPLE Anneau, boucle, anneau dattache, crochet, il, cosse, arte dattache, liaison de fil, rail. 3.10 systme dancrage dispositif conu pour tre attach aux points darrimage pour scuriser la charge (par exemple bagages et marchandises) dan

37、s le vhicule NOTE Un tel dispositif peut consister en un filet, un dispositif de mise en tension (par exemple courroie, sangle), un lment tendeur (par exemple une cl, un cliquet) et des liaisons (par exemple un crochet, un illet), ainsi que prconis par le constructeur. 3.11 dispositif de cloisonneme

38、nt parties ou dispositifs (par exemple une cloison, une grille, un filet), qui en ajout larrire des siges sont destins protger les occupants des dplacements de bagages 3.12 plan longitudinal plan parallle au plan longitudinal mdian du vhicule ISO 3409:1975, dfinition 3.5 ISO 27955:2010(F) ISO 2010 T

39、ous droits rservs 33.13 plan transversal plan vertical perpendiculaire au plan longitudinal mdian du vhicule NOTE Adapt de lISO 3409:1975, dfinition 3.4. 3.14 bloc dessai appareillage dessai, simulant une charge 3.15 coffre bagages zone dans le vhicule derrire la deuxime range de siges ou derrire le

40、 dernier rang de siges non rabattables/non dmontables (indpendamment de la range situe la plus en arrire) normalement utilis pour le transport dune charge Voir Figure 2. 3.16 espace de chargement zone dans le vhicule constitue du coffre bagages et dune zone qui peut alternativement tre utilise pour

41、le transport doccupants pour un chargement ou les deux tel que prconis par le constructeur automobile Voir Figure 3. 3.17 charge chargement, bagage et marchandises qui pourraient tre transports dans lespace de chargement 3.18 dossier partie du sige destine supporter le dos, les paules et ventuelleme

42、nt la tte de loccupant 4 Exigences 4.1 Gnralits Le Tableau 1 est un rsum des exigences applicables de la prsente Norme internationale. Tableau 1 Vue densemble lments pour lesquels les exigences sappliquent Voitures particulires ayant des dossiers dlimitants directement lespace de chargement aVhicule

43、s breaks et multi usage Essais applicables Dossiers Oui Oui 5.3 Dispositif de cloisonnement Oui bOui cd5.3 Points darrimage Oui bOui c5.4 aPar exemple berline, break, berline 5 portes. bSi quip. cAu moins quipement optionnel. dExig seulement si le bloc dessai peut tre positionn suivant 5.2.3.ISO 279

44、55:2010(F) 4 ISO 2010 Tous droits rservs4.2 Dossiers/siges En termes de stabilit, les dossiers qui sont destins dlimiter lespace de chargement doivent tre conus de telle faon quils amliorent la protection des occupants du vhicule contre le ripage du chargement au cours dune dclration svre du vhicule

45、. (Voir Figure 16.) Pendant lessai dcrit en 5.3, les blocs dessai doivent tre retenus par le dossier et le systme de verrouillage du dossier doit rester engag. Des dformations permanentes du dossier, du sige, des ancrages, des systmes de rglage et des systmes de dplacement sont permises condition de

46、 ne pas entraner des risques de blessures aux occupants. Aprs lessai il ne doit subsister aucune arte vive ou rugueuse susceptible daccroitre le danger ou la gravit des blessures aux occupants. NOTE Les exigence de ce paragraphe sont considres comme satisfaites pour nimporte quel ensemble de sige ho

47、mologu conformment aux exigences de retenue de bagage du Rglement UNECE n 17. 4.3 Dispositif de cloisonnement Il convient de protger les occupants assis sur la dernire range de siges, dlimitant directement lespace de chargement par un dispositif de cloisonnement pour amliorer leur protection contre une charge non scurise au-dessus des dossiers. Au cours de lessai selon 5.3, les blocs dessai doivent tre retenus par le dispositif de cloisonnement, les lments intgrs du