ISO 22915-4-2009 Industrial trucks - Verification of stability - Part 4 Pallet stackers double stackers and order-picking trucks with operator position elevatin.pdf

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1、 Numro de rfrence ISO 22915-4:2009(F) ISO 2009NORME INTERNATIONALE ISO 22915-4 Premire dition 2009-11-15 Chariots de manutention Vrification de la stabilit Partie 4: Chariots fourche recouvrante, chariots prparateurs de commandes avec un poste de loprateur ayant une hauteur de leve infrieure ou gale

2、 1 200 mm et chariots double fourche Industrial trucks Verification of stability Part 4: Pallet stackers, double stackers and order-picking trucks with operator position elevating up to and including 1 200 mm lift height ISO 22915-4:2009(F) PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF peut

3、contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichier peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lordinateur employ cet effet ne bnficie dune licence autorisant lutilisation de ces polices et que celles-ci y soient installes. Lors

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6、eu probable o surviendrait un problme dutilisation, veuillez en informer le Secrtariat central ladresse donne ci-dessous. DOCUMENT PROTG PAR COPYRIGHT ISO 2009 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelqu

7、e forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lISO ladresse ci-aprs ou du comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax + 41 22 749 0

8、9 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ii ISO 2009 Tous droits rservsISO 22915-4:2009(F) ISO 2009 Tous droits rservs iiiAvant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Ll

9、aboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent g

10、alement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tche principale des comits techniq

11、ues est dlaborer les Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention est appele sur le

12、fait que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 22915-4 a t labore par le comit technique I

13、SO/TC 110, Chariots de manutention, sous-comit SC 2, Scurit des chariots de manutention automoteurs. Cette premire dition de lISO 22915-4 rvise partiellement lISO 5766:1990 1) , qui a fait lobjet dune rvision technique. LISO 22915 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Chariots

14、 de manutention Vrification de la stabilit: Partie 1: Gnralits Partie 2: Chariots travaillant en porte-faux mt Partie 3: Chariot mt ou fourche rtractable Partie 4: Chariots fourche recouvrante, chariots prparateurs de commandes avec un poste de loprateur ayant une hauteur de leve infrieure ou gale 1

15、 200 mm et chariots double fourche Partie 5: Chariots chargement latral Partie 7: Chariots bidirectionnels et multidirectionnels Partie 8: Essai de stabilit supplmentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spciales avec le mt inclin en avant et la charge surleve Partie 10:

16、Essai de stabilit supplmentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spciales avec la charge dcentre latralement par des dispositifs moteur Partie 14: Chariots tout terrain porte variable 1) ISO 5766, Chariots fourche recouvrante et chariots plate-forme grande leve Essais de

17、stabilit. ISO 22915-4:2009(F) iv ISO 2009 Tous droits rservs Partie 20: Essai de stabilit supplmentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spciales avec une charge dporte, dport par utilisation Partie 21: Chariots prparateurs de commandes avec un poste de loprateur levable

18、au-dessus de 1 200 mm Les parties suivantes sont en cours dlaboration: Partie 9: Chariots travaillant en porte-faux avec mt manutentionnant des containers de 6 m (20 ft) de long et plus Partie 11: Chariots de manutention porte variable Partie 12: Chariots de manutention porte variable manutentionnan

19、t des containers de fret de 6 m (20 ft) de long et plus Partie 15: Chariots avec dispositif de direction articul travaillant en porte-faux Partie 16: Chariots conducteur accompagnant Partie 17: Transporteurs de charges et de personnel Les chariots dempilement latral et de face feront lobjet dune fut

20、ure Partie 22. NORME INTERNATIONALE ISO 22915-4:2009(F) ISO 2009 Tous droits rservs 1Chariots de manutention Vrification de la stabilit Partie 4: Chariots fourche recouvrante, chariots prparateurs de commandes avec un poste de loprateur ayant une hauteur de leve infrieure ou gale 1 200 mm et chariot

21、s double fourche 1 Domaine dapplication La prsente partie de lISO 22915 spcifie des essais pour vrifier la stabilit des chariots fourche recouvrante, des chariots double fourche, et des chariots prparateurs de commandes avec un poste de loprateur ayant une hauteur de leve infrieure ou gale 1 200 mm

22、mesure du sol la plate-forme. Elle sapplique ce type de chariots de manutention, avec ou sans mt ou bras de fourche inclinables, de capacit nominale infrieure ou gale 5 000 kg. Elle sapplique galement aux chariots travaillant dans les mmes conditions, lorsquils sont quips dquipements de manutention

23、de charges et aux chariots prparateurs de commandes avec un poste de loprateur ayant une hauteur de leve infrieure ou gale 1 200 mm quips avec un systme lvateur de charge supplmentaire. 2 Rfrences normatives Les documents de rfrence suivants sont indispensables pour lapplication du prsent document.

24、Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y compris les ventuels amendements). ISO 5053, Chariots de manutention automoteurs Terminologie ISO 22915-1, Chariots de manutention Vrification de la stabilit Part

25、ie 1: Gnralits 3 Termes et dfinitions Pour les besoins du prsent document, les termes et dfinitions donns dans lISO 5053 et lISO 22915-1 sappliquent. ISO 22915-4:2009(F) 2 ISO 2009 Tous droits rservs4 Conditions dessai 4.1 Gnralits Voir lISO 22915-1. 4.2 Position du chariot sur la plate-forme dessai

26、 4.2.1 Essieu porteur et essieu moteur/directeur Lessieu porteur et lessieu moteur/directeur sont dfinis la Figure 1. Lgende AA plan mdian longitudinal du chariot BB essieu moteur/directeur CC essieu porteur Figure 1 Essieu porteur et essieu moteur/directeur 4.2.2 Essais n1, 2, 6, 7 et 8 Le chariot

27、doit tre positionn sur la plate-forme dessai de faon que lessieu moteur/directeur, BB, et lessieu porteur, CC, soient parallles laxe darticulation, XY, de la plate-forme dessai. Voir Tableau 1. 4.2.3 Essais n3, 4, 5 et 9 Le chariot doit tre positionn sur la plate-forme dessai de faon que la ligne, M

28、N, soit parallle laxe darticulation, XY, de la plate-forme dessai. Voir Tableau 1. Le point M est dfini comme suit: a) pour les chariots comportant une seule roue motrice (directrice) non articule: le point M doit tre la projection verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection entre lax

29、e de lessieu moteur/directeur et le plan mdian de la roue directrice; b) pour les chariots comportant un essieu moteur/directeur articul dans le plan mdian du chariot: le point M doit tre la projection verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection entre laxe transversal de lessieu artic

30、ul et le plan mdian, AA, du chariot; ISO 22915-4:2009(F) ISO 2009 Tous droits rservs 3c) pour les chariots comportant une roulette pivotante non suspendue, unique ou jumele: le point M est la projection verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection entre laxe de la roulette et le plan m

31、dian des deux roues avec laxe de la roulette positionn paralllement laxe darticulation XY; d) pour les chariots comportant une roulette pivotante suspendue et une seule roue motrice/directrice non suspendue: le point M est la projection verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection entr

32、e laxe de la roue motrice et le plan mdian de celle-ci, laxe de la roue motrice tant parallle laxe darticulation XY; e) pour les chariots comportant des roues motrices/directrices jumeles non articules: le point M est la projection verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection entre lax

33、e, BB, de lessieu directeur et le plan mdian de la roue directrice la plus proche de laxe darticulation, XY, laxe des roues motrices tant parallle laxe darticulation XY; f) pour les chariots comportant des roulettes pivotantes non articules et non suspendues: le point M doit tre soit 1) la projectio

34、n verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection entre le plan mdian de laxe de la roulette et la largeur de laxe de la roue, avec les roulettes non suspendues positionnes avec le plan mdian de laxe des roulettes parallle XY et les roulettes loin de XY, soit 2) la projection verticale su

35、r la plate-forme dessai du point dintersection du plan mdian de la largeur de la roulette et de laxe de la roue, cet axe tant positionn paralllement laxe darticulation XY et les roulettes le plus loin possible de celui-ci, g) pour les chariots comportant une seule roue motrice (directrice) non artic

36、ule sur le plan mdian, AA, et des roulettes pivotantes suspendues: le point M est la projection verticale sur la plate-forme dessai du point dintersection entre laxe de lessieu de la roue motrice et le plan mdian de celle-ci, laxe de la roue motrice tant perpendiculaire laxe darticulation de la plat

37、e-forme. La roulette la plus proche de laxe darticulation doit tre place paralllement par rapport laxe darticulation, XY, et le plus loin possible de laxe darticulation, XY, du chariot. Le point N, tel que reprsent dans le Tableau 1, dfinit le centre de la surface de contact entre la plate-forme des

38、sai et la roue porteuse la plus proche de laxe darticulation, XY, de la plate-forme dessai. 4.3 Positions du point repre 4.3.1 Gnralits Lessai n1 doit tre effectu avec la position horizontale du point repre de la charge, E, inchange lorsquon llve de sa position basse comme indiqu la Figure 2. Avec l

39、a charge dessai requise, amener le mt en position verticale et aprs, llever une hauteur approximative de 300 mm au-dessus de la plate-forme dessai. La face avant de la partie verticale des bras de fourche tant maintenue la verticale, tablir le point E, tel que reprsent la Figure 2 a), sur les bras d

40、e fourche ou sur le tablier porte-fourche, avec une position fixe par rapport au centre de gravit de la charge dessai. Le point E doit tre utilis pour dfinir un point de repre, F, sur la plate-forme dessai. Lorsque le mt est dploy, un nouveau point, F 1 , peut apparatre sur la plate-forme dessai com

41、me indiqu la Figure 2 b). Ce nouveau point peut tre ramen la position initiale de F comme reprsent la Figure 2 c). Pour les chariots mt inclinable, les changements dans la position de F 1peuvent tre corrigs en faisant varier linclinaison du mt dans les limites permises par la conception du chariot.

42、Voir Figure 2. Pour les chariots mt non inclinable, la position de F 1peut tre ramen la position initiale de F en ajustant les bras de fourche ou le tablier porte-fourche dans les limites permises par la conception du chariot. ISO 22915-4:2009(F) 4 ISO 2009 Tous droits rservsa) b) c) Figure 2 Positi

43、ons du point repre 4.4 Hauteur de leve pour les essais simulant le roulage Pour les essais simulant le roulage (essais 2, 4, 5, 7, 8 et 9), la face suprieure des bras de fourche, mesure au talon des bras de fourche, doit tre positionne une distance de 300 mm au-dessus de la plate-forme ou le plus pr

44、s possible du longeron, quel que soit le plus haut. 4.5 Position de la charge suprieure lorsque le chariot est utilis comme chariot double fourche Sur les chariots roulant avec deux charges, une charge sur les bras de support et une autre sur les bras de fourche, la charge suprieure doit tre positio

45、nne de telle sorte que le talon des fourches soit suprieur 1 100 mm de la surface de charge du support de bras des chariots ayant une distance de charge normalise de 500 mm, que le talon des fourches soit suprieur 1 300 mm de la surface de charge du support de bras des chariots ayant une distance de

46、 charge normalise de 600 mm. 5 Vrification de la stabilit La stabilit dun chariot doit tre vrifie conformment au Tableau 1. Tableau 1 Vrification de la stabilit Critres dessai Essai 1 Essai 2 Essai 3b Essai 4b, dEssai 5bEssai 6 Essai 7e, fEssai 8bEssai 9b, e, hLongitudinal x x x x x Direction de les

47、sai Latral x x x x Conducteur suivant la charge x x x Direction du dispositif de manutention de la charge Conducteur prcdant la charge x x Roulage x x x x x x Mode de fonctionnement Gerbage/ accrochage x x x Avec x x x x x x x Charge au centre de charge Sans x x Maximale x x x Hauteur de leve Roulage x x x g x x Verticale x x Position du mt Inclinaison arrire maximale x c x x 4 % 18 % (2 + 0,3v) % min. 3,5 % max. 6 % (2 + 0,6v