ISO 22915-14-2010 Industrial trucks - Verification of stability - Part 14 Rough-terrain variable-reach trucks《工业卡车 稳定性的验证 第14部分 可变崎岖地带用叉式升降卡车 n》.pdf

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1、 Numro de rfrence ISO 22915-14:2010(F) ISO 2010NORME INTERNATIONALE ISO 22915-14 Premire dition 2010-12-15 Chariots de manutention Vrification de la stabilit Partie 14: Chariots tout-terrain porte variable Industrial trucks Verification of stability Part 14: Rough-terrain variable-reach trucks ISO 2

2、2915-14:2010(F) PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichier peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lordinateur employ cet effet ne bnficie dune licence autor

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5、r lexploitation de ce fichier par les comits membres de lISO. Dans le cas peu probable o surviendrait un problme dutilisation, veuillez en informer le Secrtariat central ladresse donne ci-dessous. DOCUMENT PROTG PAR COPYRIGHT ISO 2010 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucun

6、e partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lISO ladresse ci-aprs ou du comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office

7、 Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ii ISO 2010 Tous droits rservsISO 22915-14:2010(F) ISO 2010 Tous droits rservs iiiAvant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration

8、mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales,

9、gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes

10、dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tche principale des comits techniques est dlaborer les Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobatio

11、n de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention est appele sur le fait que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit e

12、t averti de leur existence. LISO 22915-14 a t labore par le comit technique ISO/TC 110, Chariots de manutention, sous-comit SC 2, Scurit des chariots de manutention automoteurs. Cette premire dition de lISO 22915-14, conjointement lISO 22915-13, annule et remplace lISO 8379:1998, qui a fait lobjet d

13、une rvision technique. LISO 22915 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Chariots de manutention Vrification de la stabilit: Partie 1: Gnralits Partie 2: Chariots travaillant en porte-faux mt Partie 3: Chariot mt ou fourche rtractable Partie 4: Chariots fourche recouvrante, cha

14、riots prparateurs de commandes avec un poste de loprateur ayant une hauteur de leve infrieure ou gale 1 200 mm et chariots double fourche Partie 7: Chariots bidirectionnels et multidirectionnels Partie 8: Essai de stabilit supplmentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage sp

15、ciales avec le mt inclin en avant et la charge surleve Partie 10: Essai de stabilit supplmentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spciales avec la charge dcentre latralement par des dispositifs moteur Partie 11: Chariots de manutention porte variable Partie 14: Chariots

16、tout-terrain porte variable Partie 20: Essai de stabilit supplmentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spciales avec une charge dporte, dport par utilisation Partie 21: Chariots prparateurs de commandes avec un poste de loprateur levable au-dessus de 1 200 mm ISO 22915-1

17、4:2010(F) iv ISO 2010 Tous droits rservsLa partie suivante est en cours dlaboration: Partie 13: Chariots tout-terrain avec mt Les chariots dempilement latral et de face avec une position de loprateur levable feront lobjet dune future Partie 22. NORME INTERNATIONALE ISO 22915-14:2010(F) ISO 2010 Tous

18、 droits rservs 1Chariots de manutention Vrification de la stabilit Partie 14: Chariots tout-terrain porte variable 1 Domaine dapplication La prsente partie de lISO 22915 spcifie les essais pour vrifier la stabilit des chariots tout terrain porte variable munis de bras de fourche ou dquipements porte

19、ur de charge ou non-porteur de charge. Elle ne sapplique pas aux chariots conus pour la manutention de conteneurs de fret ni aux chariots conus pour le transport de personnes ou de charges suspendues. 2 Rfrences normatives Les documents de rfrence suivants sont indispensables pour lapplication du pr

20、sent document. Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y compris les ventuels amendements). ISO 22915-1, Chariots de manutention Vrification de la stabilit Partie 1: Gnralits 3 Termes et dfinitions Pour l

21、es besoins du prsent document, les termes et dfinitions donns dans lISO 22915-1 sappliquent. 4 Conditions dessai 4.1 Gnralits Voir lISO 22915-1. 4.2 Position du chariot sur la plate-forme dessai 4.2.1 Essieux porteur et directeur Lessieu porteur et lessieu directeur sont dfinis la Figure 1. ISO 2291

22、5-14:2010(F) 2 ISO 2010 Tous droits rservsAA BC BCLgende AA plan mdian longitudinal du chariot BB essieu directeur CC essieu porteur NOTE Lessieu porteur peut galement tre un essieu directeur sur les chariots quatre roues directrices. Figure 1 Essieux porteur et directeur 4.2.2 Essais 1 et 2 Le char

23、iot doit tre plac sur la plate-forme dessai de manire que lessieu porteur, CC, soit parallle laxe dinclinaison, XY, de la plate-forme dessai. Voir Tableau 1. 4.2.3 Essais 3, 4 et 5 Le chariot doit tre plac sur la plate-forme dessai en position de manuvre avec la droite, MN, parallle laxe dinclinaiso

24、n, XY, de la plate-forme dessai. Voir Tableau 1. Pour les chariots un essieu directeur articul, la roue de lessieu directeur la plus proche de laxe dinclinaison XY doit tre parallle XY de la plate-forme dessai. Voir Tableau 1. Le point M est dfini comme suit: a) Pour les chariots comportant un essie

25、u directeur articul: le point M doit tre la projection sur la plate-forme dessai du point dintersection entre laxe du plan mdian longitudinal, AA, du chariot et laxe de lessieu directeur (voir Tableau 1). b) Pour les chariots comportant un chssis articul: le point M doit tre la projection sur la pla

26、te-forme dessai du point dintersection entre laxe du plan mdian longitudinal, JJ, de la partie arrire du chssis et laxe de lessieu arrire (voir Tableau 1), compltement articul. c) Pour les chariots comportant un dispositif de blocage dessieu: le point M doit tre le centre de la surface de contact en

27、tre la plate-forme dessai et la roue arrire la plus proche de laxe de la plate-forme dessai (voir Tableau 1). Comme indiqu dans le Tableau 1, le point N est dfini comme tant le centre de la surface de contact entre la surface de la plate-forme dessai et la roue porteuse (ou le stabilisateur, sil est

28、 install) la plus proche de laxe dinclinaison XY de la plate-forme dessai. 4.3 Charge dessai Les essais 1 et 3 doivent tre raliss avec la charge dessai dans la combinaison leve/porte la moins stable avec les bras de fourche parallles la plate-forme dessai et cela doit rester fixe pendant la ralisati

29、on des essais. ISO 22915-14:2010(F) ISO 2010 Tous droits rservs 3Le centre de gravit de la charge dessai doit tre positionn, conformment lISO 22915-1, dans laxe du plan mdian longitudinal du chariot, sauf en cas dutilisation dun dispositif de correction de dvers, ce qui est le cas pour lessai 3. Voi

30、r Tableau 1. 4.4 Hauteur de leve Pour les essais simulant le roulage, cest-dire les essais 2 et 4, la face suprieure des bras de fourche, mesure au talon du bras de fourche, lorsque celui-ci est inclin compltement en arrire, doit tre positionne une distance au-dessus de la plate-forme dessai de 300

31、mm pour les chariots de capacit nominale de 10 t ou moins, et une distance de 500 mm pour les chariots de capacit nominale suprieure 10 t. Lessai 5 doit tre ralis aux extensions maximale et minimale de la flche langle maximal de la flche et avec les bras de fourche lhorizontale. Voir Tableau 1. 4.5

32、Mode opratoire de lessai latral Pour les chariots munis de stabilisateurs ajustables par loprateur et/ou de dispositifs manuels de blocage dessieu, les essais 1 et 3 doivent tre raliss avec les stabilisateurs et/ou dispositifs de blocage des essieux la fois engags puis dsengags. Pour les chariots mu

33、nis de stabilisateurs rglables par loprateur ou de mise niveau du chssis, lessai 3 doit tre ralis avec une correction maximale de linclinaison latrale de 7 % (4). Linclinaison latrale doit tre corrige uniquement au moyen de stabilisateurs ajustables par loprateur ou par le correcteur de dvers. Pour

34、les autres essais, la correction de dvers ne doit pas tre utilise. Voir Tableau 1. 5 Vrification de la stabilit La stabilit doit tre vrifie conformment au Tableau 1. 6 Marquage La capacit additionnelle dtermine par les essais de stabilit avec stabilisateurs et/ou mise niveau du chssis (voir 4.5) doi

35、t tre indique sur le tableau de charge (voir Annexe A). ISO 22915-14:2010(F) Table 1 Vrification de la stabilit Critres dessai Essai 1 Essai 2 Essai 3 Essai 4 Essai 5 Longitudinale x x Direction de lessai Latrale x x x Conducteur suivant la charge x x Direction du dispositif de manutention de la cha

36、rge Conducteur prcdant la charge Roulage x x Mode de fonctionnement Gerbage/accrochage x x x Avec x x x Charge au centre de charge Sans x x Extensions maximale et minimale de la flche langle maximal de la flche x Combinaison la moins stable x x Position de leve/ de porte Roulage x x Avec x x Stabili

37、sateur et/ou blocage dessieu x x x x x Sans Correction de dvers x Horizontale x x x Position des bras de fourche Compltement en arrire x x u10 000 kg 7 % 12 % 50 % Inclinaison de la plate-forme dessai pour la capacit nominale 6 % 22 % 45 % 10 % 10 % 10 000 kg 4 ISO 2010 Tous droits rservsISO 22915-1

38、4:2010(F) Tableau 1 (suite) Critres dessai Essai 1 Essai 2 Essai 3 Essai 4 Essai 5 X-YX-Y X-YX-YX-YDeux roues directrices N M X Y A A a C C B BPosition du chariot sur la plate- forme dessai N M X Y A A a C C B BQuatre roues directrices X Y C C B BX Y N M X Y A A a J J C C B BChssis articul ISO 2010

39、Tous droits rservs 5ISO 22915-14:2010(F) 6 ISO 2010 Tous droits rservsTableau 1 (suite) Critres dessai Essai 1 Essai 2 Essai 3 Essai 4 Essai 5 Position du chariot sur la plate-forme dessai N M X Y A A a C C B BAvec stabilisateurs N M X Y A A a C C BBEssieu bloqu aParallle. ISO 22915-14:2010(F) ISO 2

40、010 Tous droits rservs 7Annexe A (informative) Exemple de tableau de charge Voir Figure A.1. Valeurs non angulaires en mtres A B D C 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 -1 -2 8 7 6 54321 0 70 60 50 40 20 10 0 -10 30Figure A.1 Tableau de charge Exemple ISO 22915-14:2010(F) ICS 53.060 Prix bas sur 7 pages ISO 2010 Tous droits rservs