ISO 14512-1999 Passenger cars - Straight-ahead braking on surfaces with split coefficient of friction - Open-loop test method《乘用车 在具有两个不同摩擦系数的路面上进行的正前方制动 开环试验方法.pdf

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1、A Numroderfrence ISO14512:1999(F) NORME INTERNATIONALE ISO 14512 Premiredition 19991215 VoituresparticuliresFreinageenligne droitesursurfacecoefficients dadhrencediffrentsMthodedessai enboucleouverte PassengercarsStraightaheadbrakingonsurfaceswithsplitcoefficient offrictionOpenlooptestmethodISO14512

2、:1999(F) ISO1999 Droitsdereproductionrservs.Saufprescriptiondiffrente,aucunepartiedecettepublicationnepeuttrereproduiteniut ilisesousquelque formequecesoitetparaucunprocd,lectroniqueoumcanique,ycomprislaphotocopieetlesmicrofilms,sanslaccordcritdelditeur. Organisationinternationaledenormalisation Cas

3、epostale56 CH1211Genve20 Suisse Internet isoiso.ch ImprimenSuisse ii Sommaire 1Domainedapplication 1 2Rfrencesnormatives .1 3Termes,dfinitionsetsymboles 1 4Principe.2 5Appareillage . 3 6Paramtres .3 7Conditionsdessai . 4 8Mthodedessai .5 9valuationdesdonnes. .7 10Prsentationdesrsultats 9 AnnexeA (no

4、rmative) RapportdessaiDonnesgnrales 10 AnnexeB (normative) Prsentationdesrsultats.12ISO ISO14512:1999(F) iii Avantpropos LISO(Organisationinternationaledenormalisation)estunefdrationmondialedorganismesnationauxde normalisation(comitsmembresdelISO).LlaborationdesNormesinternationalesestengnralconfiea

5、ux comitstechniquesdelISO.Chaquecomitmembreintressparunetudealedroitdefairepartieducomit techniquecrceteffet.Lesorganisationsinternationales,gouvernementalesetnongouvernementales,en liaisonaveclISOparticipentgalementauxtravaux.LISOcollaboretroitementaveclaCommission lectrotechniqueinternationale(CEI

6、)encequiconcernelanormalisationlectrotechnique. LesNormesinternationalessontrdigesconformmentauxrglesdonnesdanslesDirectivesISO/CEI,Partie3. LesprojetsdeNormesinternationalesadoptsparlescomitstechniquessontsoumisauxcomitsmembrespour vote.LeurpublicationcommeNormesinternationalesrequiertlapprobationd

7、e75 %aumoinsdescomits membresvotants. LaNormeinternationaleISO14512atlaboreparlecomittechniqueISO/TC22, Vhiculesroutiers,sous comitSC9, Dynamiquedesvhiculesettenuederoute . LesannexesAetBconstituentdeslmentsnormatifsdelaprsenteNormeinternationale.ISO14512:1999(F) ISO iv Introduction Latenuederoutedu

8、nvhiculeconstituelundesaspectslesplusimportantsdelascuritactive.Toutvhicule forme,avecsonconducteuretlenvironnementprdominant,unsystmeuniquequifonctionneenboucleferme. Lvaluationdelatenuederouteestdoncunetchetrsdifficile,comptetenudesinteractionsnotablesentreles lmentsconducteurvhiculeroute,djcomple

9、xeseneuxmmes.Unedescriptioncomplteetexactedu comportementduvhiculedoitncessairementcomprendrelesinformationsdcoulantdesdiffrentstypesdessai. Commelaprsentemthodedessainequantifiequunefaiblepartdescaractristiquescompltesdu comportementroutier,lesrsultatsdecetessainepeuventtreconsidrscommesignificatif

10、squepourlapetite partcorrespondanteducomportementglobalduvhicule. Deplus,onnedisposepasdeconnaissancessuffisantessurlerapportentrelespropritsducomportement globalduvhiculeetlepourcentagedaccidentsvits,etdestudesnombreusesseraientncessairespourrunir suffisammentdedonnesfiablessurlacorrlationentrelesa

11、ccidentsvitsetlespropritsdynamiquesdu vhiculeengnraletlesrsultatsdelaprsentemthodedessaienparticulier.Ilnestdoncpaspossibledutiliser laprsentemthodedessaidesfinsderglementation.NORMEINTERNATIONALE ISO ISO14512:1999(F) 1 VoituresparticuliresFreinageenlignedroitesursurface coefficientsdadhrencediffren

12、tsMthodedessaienboucle ouverte 1Domaine dapplication LaprsenteNormeinternationalespcifieunemthodedessaienboucleouvertepourdterminerlesractionsdu vhiculependantunemanuvredefreinageenlignedroitesurunesurfacecoefficientsdadhrencediffrents. Ellesappliqueauxvoituresparticulires,tellesquedfiniesdanslISO38

13、33. LamthodeestapplicabletouteslesforcesdefreinagejusquaufonctionnementenrgimepermanentdelABS, pourlesvhiculesquiensontquips,oujusteavantlalimitedeblocagedesrouessurlasurfacehaut coefficientdadhrence,pourlesvhiculessansABS. 2Rfrences normatives Lesdocumentsnormatifssuivantscontiennentdesdispositions

14、qui,parsuitedelarfrencequiyestfaite, constituentdesdispositionsvalablespourlaprsenteNormeinternationale.Pourlesrfrencesdates,les amendementsultrieursoulesrvisionsdecespublicationsnesappliquentpas.Toutefois,lespartiesprenantes auxaccordsfondssurlaprsenteNormeinternationalesontinvitesrechercherlapossi

15、bilitdappliquerles ditionslesplusrcentesdesdocumentsnormatifsindiqusciaprs.Pourlesrfrencesnondates,ladernire ditiondudocumentnormatifenrfrencesapplique.LesmembresdelISOetdelaCEIpossdentleregistredes Normesinternationalesenvigueur. ISO611:1994, VhiculesroutiersFreinagedesvhiculesautomobilesetdeleursr

16、emorquesVocabulaire ISO1176:1990, VhiculesroutiersMasseVocabulaireetcodes . ISO3833:1977, VhiculesroutiersTypesDnominationsetdfinitions . ISO8855:1991, VhiculesroutiersDynamiquedesvhiculesettenuederouteVocabulaire . ISO150371:1998, VhiculesroutiersMthodesdessaideladynamiquedesvhiculesPartie1:Conditi

17、ons gnralespourvoituresparticulires . 3 Termes,dfinitionsetsymboles 3.1 Termesetdfinitions PourlesbesoinsdelaprsenteNormeinternationale,lestermesetdfinitionsdonnsdanslISO611etlISO8855 sappliquent. 3.2Symboles PourlesbesoinsdelaprsenteNormeinternationale,lessymbolesdonnsdansleTableau1sappliquent.ISO1

18、4512:1999(F) ISO 2 Tableau1Symbolesetparamtrescorrespondants Symbole Paramtre a X Acclrationlongitudinale a Y Acclrationtransversale F p Effortlapdaledefrein a M H Couplederotationduvolant p B Pressionlasortiedumatrecylindre b s B Distancedefreinage v X Vitesselongitudinale v Y Vitessetransversale b

19、 Anglededrive d H Anglederotationduvolant a y Angledelacet y ou d d y t Vitessedelacet y ou d d 2 2 y t Acclrationdelacet w 1 , w 2 , w 3 , w 4 Vitessesderotationdesroues a Paramtrequantifiantlamanuvredecomportement. b Ractionduvhicule(voir9.2.1) 4Principe Lobjectifdecetessaiestdedterminerleseffetsp

20、roduitssurlastabilitetlecomportementdirectionneldun vhiculelorsdunemanuvredefreinageenlignedroiteavecunfaiblecoefficientdadhrencedunct. Lesrsultatsdelessaisontfortementinfluencsparlescoefficientsdefrottementetparladiffrencedadhrence entrelectgaucheetlectdroit.Dautrescaractristiquesdelasurfacedelapis

21、tedessai(rugosit,glaceou matriauxsynthtiques)quinesontpasquantifisparleseulcoefficientdefrottement,exercentuneinfluence importantesurlesrsultatsdesessais.Cestlaraisonpourlaquelleilnestpaspossiblededcrireles caractristiquesdesurfacedansunbutdereproductibilit.Unegrandediffrencedanslesconditionsdadhren

22、ce droiteetgaucheestsouhaitableetuneinterprtationdesrsultatsnestutilequecomparativement,par exempleavecunvhiculederfrenceutilislorsdummeessai. Laconditioninitialedelessaiestuneconduiteenlignedroitevitesseconstante.Lespositionsduvolantetde lacclrateurdoiventtremaintenuesaussistablesquepossibleencondi

23、tioninitiale.Levolantesttoujours maintenuenpositionfixeaprsledbutdelamanuvredefreinage.Pendantlessai,lesfonctionsoprationnelles etlesractionsduvhiculessontmesuresetenregistres.Lesvaleurscaractristiquessontdterminespartir dessignauxmesurs. Lesparamtresdemouvementutilisspourdcrireleffetdufreinagesurla

24、tenueentrajectoireetlecomportement deladirectionduvhiculeserapportentausystmedesaxesintermdiaires X, Y, Z(voirlISO8855). Lapositiondeloriginedusystmedaxes( X V ,Y V ,Z V )servantdepointderfrenceestindpendantedes conditionsdecharge.Elleestfixedansleplanlongitudinalmdian,aumilieudelempattementduvhicul

25、eetla mmehauteur,parrapportausol,quelecentredegravitduvhiculelorsqueceluiciestlamasseduvhicule completenordredemarche(voirlISO1176).ISO ISO14512:1999(F) 3 5Appareillage Lquipementdemesure,linstallationdescapteursetletraitementdesdonnesdoiventtreraliss conformmentlISO150371. 6 Paramtresmesurer Lespar

26、amtresquidoiventtremesursetceuxquilestrecommanddemesurersontdonnsdansleTableau2. LtenduedemesuredesparamtresmesurerpourlaprsenteNormeinternationaleestdonnedansle Tableau3.PourltenduedemesuredesparamtresnefigurantpasdansleTableau3,voirlISO150371. Tableau2Paramtresmesurer Paramtre Mesureexige Mesurere

27、commande Vitesselongitudinale X Vitessedelacet X Actionnementdelapdaledefrein X Effortlapdaledefrein a X Pressionlasortiedumatrecylindre a X Anglederotationduvolant X Acclrationlongitudinale X Acclrationtransversale X Distancedefreinage X Vitessetransversale X Anglededrive X Angledelacet X Coupleder

28、otationduvolant X Vitessederotationdesroues X a Mesurerlunoulautreparamtre .ISO14512:1999(F) ISO 4 Tableau3Paramtres,tenduesdemesureeterreursmaximalesrecommandes Paramtre tenduedemesure Erreurmaximale recommandedelachane demesure Anglederotationduvolant -180 +180 1 Acclrationtransversale -10m/s 2 +1

29、0m/s 2 0,1m/s 2 Acclrationlongitudinale -10m/s 2 +10m/s 2 0,1m/s 2 Pressiondefreinage 0kPa25 000kPa(0bar250bar) 200kPa( 2bar) Effortlapdaledefrein 0N2 000N 20N Distancedefreinage 0m200m 1m Vitessederotationdesroues 0s -1 20s -1 0,2s -1 Couplederotationduvolant -20N m +20N m 0,1N m Actionnementdelapd

30、aledefrein Parexemple,feuxdestopsilssontactivs mcaniquementparlapdaledefrein Lescapteursutilisspourmesurercertainsdesparamtresnumrsnesontpaslargementrpandusetnesontpas dusagecourant.Beaucoupdappareilsdecegenresontenoutremisaupointparlesutilisateurs.Silerreurdusystme dpasselesvaleursmaximalesrecomman

31、des,cefaitetlerreurrellemaximaledoiventtreconsignsdanslerapport dessai(voirannexeA). 7Conditions dessai 7.1Gnralits Leslimitesetlesspcificationspourlesconditionsambiantesetdessaiduvhiculetabliesen7.27.4doivent tremaintenuespendanttouteladuredelessai.Toutedivergencedoittreindiquedanslerapportdessai(v

32、oir annexeA),aveclesdiagrammesdeprsentationdesrsultats(voirannexeB). NOTE Latempratureambiantepeutinfluerlafoissurladhrencedelarouteetsurlescaractristiquesdes pneumatiques.Parconsquent,ilconvientdeffectuerlesessaislorsquelatempratureambianteestrelativementstable. Destudescomparativesdoiventtreeffect

33、uessurdessurfacesayantlemmecoefficientdadhrence.Ilest recommanddeprendredesmesuresderfrenceavecundeuximevhicule. Lescoefficientsdadhrenceontunetrsgrandeinfluencesurlesrsultatsdesmesures.Commelescoefficients dadhrence,enparticuliersurlessurfacesglacesnaturelles,peuventchangerconsidrablementdansundlai

34、 trscourt(temprature,ensoleillement,humidit,effetdepolissage,etc.),ilestrecommanddelesvrifier rgulirement. Unefaondedtecterleschangementsdanslescoefficientsdadhrenceestdeffectuerunfreinagesouscontrle delABSavecunvhiculederfrenceetdecomparerlesvaleursdedclration.Pourobtenirunebonne rptabilit,lavitess

35、enedoitpasdpasser50km/h. 7.2Piste dessai Touslesessaisdoiventtreeffectussurunesurfacedure,horizontale,propreetuniforme.Lapentenedoitpas dpasser2,5%danslesensdelalongueuret1%transversalement.Ilconvientqueladiffrenceentreles coefficientsdadhrence, m,levetfaiblesoitdaumoins0,5. Pourlessurfacesdelapiste

36、dessaiayantuncoefficientdadhrence, m,faible,ilestrecommanddutiliserlaglace naturelleetartificiellepolie,unrevtementenplastiquemouill,dubasalte,dumarbre,delacierinoxydableouISO ISO14512:1999(F) 5 toutesautressurfacesayantuncoefficientdadhrenceprochedeceluidelaglace.Cependant,ilfauttenircompte dufaitq

37、uecesmatriauxderemplacementpeuventavoirunecaractristiquedeglissequidiffredecelledela glacenaturelle. Sionutiliseunlubrifiant,ildoittregalementrpartidenouveauaprschaquepassageduvhiculeenessai. Ilestsouhaitablequelaportioncoefficientdadhrence,m,faibleaitunelongueurdaumoins50metsoit suffisammentlargepo

38、urpermettrelenregistrementdesmesuressansperturbation,mmesilseproduitdegrands anglesdelacet,ainsiqueladterminationduncoefficientdadhrencederfrence(parexemple,aumoyendun freinageavecABS)aveclesquatrerouessurlasurfacecoefficientdadhrence, m,faible.Cecoefficient dadhrencenestquuneapproximationducoeffici

39、entdadhrencerel,dpendantdelaqualitdelABS. Pourlessurfacesdelapistedessaiayantuncoefficientdadhrence, m,lev,ilestrecommanddutiliserun revtementroutiersecenasphalte,btonouautre,delargeursuffisante.Sionutiliseunlubrifiant,ilfautviterde mouillerlasurfacecoefficientdadhrence, m,lev.Sincessaire,elledoittr

40、enettoyeintervallesrguliers. 7.3 Vitesseduvent Lavitesseduventnedoitpasdpasser5m/setdoittreconsignedanslerapportdessai(annexeA). 7.4Vhicule 7.4.1Pneumatiques LtatdespneumatiquesdoittreconformelISO150371:1998,5.4.2. 7.4.2 Composantsduvhicule Lescomposantsoprationnelsduvhiculedoiventtretelsquespcifisd

41、anslISO150371:1998,5.4.3. 7.4.3 Circuitdefreinageettransmission Pouravoirdesconditionsdessainormalises,lerglageetltatdelatransmission(enparticulierlesdiffrentiels, embrayages,crabots,roueslibres,etc.)doiventcorrespondreauxspcificationsduconstructeurduvhicule. 7.4.4 Conditionsdechargementduvhicule Lesconditionsde