ISO 13328-2000 Motorcycle tyres - Measurement of tyre rolling circumference - Loaded new tyres《摩托车轮胎 轮胎滚动圆周长的测量方法 负载下的新轮胎》.pdf

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1、NORME INTERNATIONALE ISO 13328 Premire dition 2000-03-15 Numro de rfrence ISO 13328:2000(F) ISO 2000 Pneumatiques pour motocycles Mesurage de la circonfrence de roulement Pneumatiques neufs en charge Motorcycle tyres Measurement of tyre rolling circumference Loaded new tyresISO 13328:2000(F) ii ISO

2、2000 Tous droits rservs PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichier peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lordinateur employ cet effet ne bnficie dune licen

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5、s pour garantir lexploitation de ce fichier par les comits membres de lISO. Dans le cas peu probable o surviendrait un problme dutilisation, veuillez en informer le Secrta- riat central ladresse donne ci-dessous. ISO 2000 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de c

6、ette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quel- que forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lISO ladresse ci-aprs ou au comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case posta

7、le 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax + 41 22 734 10 79 E-mail copyrightiso.ch Web www.iso.ch I mp ri m e nS u i s s eISO 13328:2000(F) ISO 2000 Tous droits rservs iii Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de nor

8、ma- lisation (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen

9、tales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique interna- tionale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Part

10、ie 3. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention est appele sur le fait que certains des lments de la prse

11、nte Norme internationale peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. La Norme internationale ISO 13328 a t labore par le comit technique ISO

12、/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comit SC 10, Pneus et jantes pour cycles, cyclomoteurs et motocycles.NORME INTERNATIONALE ISO 13328:2000(F) ISO 2000 Tous droits rservs 1 Pneumatiques pour motocycles Mesurage de la circonfrence de roulement Pneumatiques neufs en charge 1 Domaine dapplication La

13、 prsente Norme internationale spcifie une mthode de mesurage de la circonfrence de roulement et du nom- bre de tours par unit de distance (kilomtre) des pneumatiques neufs, sous charge, conus pour les motocycles et les cyclomoteurs. Les valeurs obtenues conformment cette mthode ne sont pas destines

14、indiquer des ni- veaux de performance ou de qualit. La prsente Norme internationale sapplique tous les pneumatiques de motocycles et de cyclomoteurs conus et prvus pour tre utiliss sur la route. NOTE La plupart des tachymtres et des odomtres tant activs partir de la roue avant, les pneumatiques soum

15、is essai seront largement compris dans les dimensions applicables la roue avant. Toutefois, les pneumatiques arrire peuvent gale- ment tre mesurs. 2 Rfrence normative Le document normatif suivant contient des dispositions qui, par suite de la rfrence qui y est faite, constituent des dispositions val

16、ables pour la prsente Norme internationale. Pour les rfrences dates, les amendements ultrieurs ou les rvisions de ces publications ne sappliquent pas. Toutefois, les parties prenantes aux accords fonds sur la prsente Norme internationale sont invites rechercher la possibilit dappliquer ldition la pl

17、us rcente du docu- ment normatif indiqu ci-aprs. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document normatif en rfren- ce sapplique. Les membres de lISO et de la CEI possdent le registre des Normes internationales en vigueur. ISO 4223-1, Dfinitions de certains termes utiliss dans lindustrie

18、du pneumatique Partie 1: Pneus. 3 Termes et dfinitions Pour les besoins de la prsente Norme internationale, les termes et dfinitions donns dans lISO 4223-1 ainsi que les suivants sappliquent. 3.1 nombre de tours par unit de distance nombre de tours entiers (et partiels) effectu par le pneumatique lo

19、rsque le centre (laxe) du pneumatique parcourt exactement une distance de , dans les conditions spcifies dans la prsente Norme internationale 3.2 circonfrence de roulement distance parcourue par le centre (laxe) du pneumatique en un tour de pneumatique dans les conditions spcifies ci-aprs 4P r i n c

20、 i p e La mthode de mesurage consiste charger un pneumatique dessai mont sur un axe libre, contre une roue motrice, ou un tambour de diamtre spcifi. Les essais sont effectus une vitesse constante, avec la possibilit de couvrir une certaine plage de vitesses. Le nombre de tours du pneumatique et du t

21、ambour est compt et utilis dans la formule permettant de dterminer la circonfrence de roulement du pneumatique. 1kmISO 13328:2000(F) 2 ISO 2000 Tous droits rservs 5M e s u r a g e 5.1 Appareillage dessai Lappareillage utilis pour des besoins de rfrence doit se composer dun tambour de laboratoire nor

22、malis dun diamtre de , ainsi que dun axe libre capable de maintenir et de charger un pneumatique contre le tambour moteur. Les prcautions ncessaires doivent tre prises pour empcher tout entranement irrgulier du pneumatique durant le mesurage. 5.2 Temprature en laboratoire Les essais doivent tre effe

23、ctus une temprature ambiante de rfrence de . Aucune correction de temprature ne doit tre effectue. 5.3 Vitesse dessai Pour tablir une rfrence de base pour la circonfrence de tous les pneumatiques, la vitesse du tambour doit tre de: pour les pneumatiques marqus dun symbole de vitesse suprieur L; pour

24、 les pneumatiques marqus dun symbole de vitesse L et moins. 5.4 Prcision de lappareillage dessai Le nombre minimal dimpulsions par rvolution tant pour le pneumatique que pour le tambour doit tre de . Ler- reur totale du compte-tour, y compris les erreurs de dmarrage et darrt, ne doit pas dpasser . 6

25、 Paramtres relatifs au pneumatique 6.1 Charge du test Les roues avant des motocycles supportant une charge lgre compare celle des roues arrires, la charge des- sai doit tre calcule : pour les versions charge lgre (light) et standard; pour la version charge renforce/extra load; de la capacit de charg

26、e maximale du pneumatique (correspondant lindice de charge moul sur le ct du pneu- matique), et doit tre maintenue dans une tolrance de . En raison du rayon de courbure du tambour moteur de , un facteur de correction de la charge de est com- pris dans les pourcentages ci-dessus. Pour les autres tamb

27、ours, de diamtre compris entre et , des fac- teurs de correction de la charge correspondants doivent tre utiliss. 6.2 Pression de gonflage du pneumatique La pression de gonflage du pneumatique temprature ambiante doit tre de: pour les versions charge lgre (light) et standard; pour la version renforc

28、e. (1,7 0,017) m (25 5) C (80 0,5) km/h (50 0,5) km/h 10 0,1 % 65 % 80 % 20 N 1,7 m 0,885 1,5 m 3 m (250 3) kPa (250 3) kPaISO 13328:2000(F) ISO 2000 Tous droits rservs 3 6.3 Jantes dessai Les jantes doivent tre de la dimension et du type recommands par le manufacturier du pneumatique pour lutilisa-

29、 tion sur autoroute du pneumatique dessai. En labsence de telles jantes, la jante la plus proche ou une jante quiva- le n tel aja ntedem es ur en o rma l is edo i t treuti li s e . 7 Mode opratoire 7.1 Avant lessai, les pneumatiques doivent tre conditionns par une utilisation de la vitesse spcifie e

30、n 5.3 et la charge et pression de gonflage spcifies respectivement en 6.1 et 6.2. 7.2 Pour des comparaisons futures, enregistrer le diamtre global des pneumatiques neufs. 7.3 Aprs le rodage des pneumatiques comme indiqu en 7.1, laisser les pneumatiques gonfls la temprature ambiante de la zone dessai

31、 pendant au moins . Au cours de cette priode, le pneumatique et la roue peuvent tre installs sur lappareillage dessai. 7.4 Rgler la pression de gonflage la valeur spcifie en 6.2. La charge doit tre celle spcifie en 6.1. 7.5 Porter le tambour la vitesse dessai pendant environ pour chauffer les pneuma

32、tiques. Aprs ce temps de rchauffement, la pression de gonflage ne doit pas tre ajuste, lessai tant effectu en volution libre de la pres- sion (bouchon de valve en place) pour simuler les conditions de services normales. 7.6 Enregistrer le nombre de tours complets (et partiels) du pneumatique dessai,

33、 , et du tambour, , se produi- sant pendant la dure de lessai, soit . 7.7 Rpter les mesurages spcifis en 7.6 aprs . 7.8 Si le nombre de tours enregistrs lors de la deuxime srie diffre de plus de de celui enregistr lors de la premire srie, renouveler lessai jusqu ce que deux sries soient obtenues ave

34、c un nombre de tours ne diffrant pas de plus de pour chaque pneumatique. 8 Expression des rsultats 8.1 Circonfrence de roulement du pneumatique La circonfrence de roulement du pneumatique, , exprime en millimtres, est calcule en faisant la moyenne des nombres de tours enregistrs pour les deux sries

35、menes bonne fin (srie 1 et srie 2) en utilisant la formule sui- vante: o est le nombre de tours du tambour; est le nombre de tours du pneumatique; est le rayon du tambour, en millimtres. 1h 3h 30 min N t N d 2 min 5 min 0,2 % 0,2 % C C = N d N t s erie 1 + N d N t s erie 2 R N d N t RISO 13328:2000(

36、F) 4 ISO 2000 Tous droits rservs 8.2 Nombre de tours par unit de distance Le nombre de tours par kilomtre, , est obtenu par la formule: o est la circonfrence de roulement du pneumatique, en millimtres. N km N km =( 1=C) 10 6 CISO 13328:2000(F) ISO 2000 Tous droits rservs 5 Bibliographie 1 ISO 4249-1

37、, Pneumatiques et jantes pour motocycles (Sries dont les dimensions sont dsignes par des codes) Partie 1: Pneumatiques. 2 ISO 4249-2, Pneumatiques et jantes pour motocycles (Sries dont les dimensions sont dsignes par des codes) Partie 2: Capacits de charge des pneumatiques. 3 ISO 4249-3, Pneumatique

38、s et jantes pour motocycles (sries dont les dimensions sont dsignes par des codes) Partie 3: Jantes. 4 ISO 5751-1, Pneumatiques et jantes pour motocycles (sries millimtriques) Partie 1: Guide de conception. 5 ISO 5751-2, Pneumatiques et jantes pour motocycles (sries millimtriques) Partie 2: Cotes et

39、 capacits de charge des pneumatiques. 6 ISO 5751-3, Pneumatiques et jantes pour motocycles (srie mtrique) Partie 3: Gamme des profils de jante homologus. 7 ISO 5995-1, Pneumatiques et jantes pour cyclomoteurs Partie 1: Pneumatiques. 8 ISO 5995-2, Pneumatiques et jantes pour cyclomoteurs Partie 2: Ja

40、ntes. 9 ISO 6054-1, Pneumatiques et jantes pour motocycles (sries dont les dimensions sont dsignes par des codes) Codes de diamtre 4 12 Partie 1: Pneumatiques. 10 ISO 6054-2, Pneumatiques et jantes pour motocycles (Srie dont les dimensions sont dsignes par des codes) Codes de diamtre 4 12 Partie 2: Jantes.ISO 13328:2000(F) ICS 83.160.10 Prix bas sur 4 pages ISO 2000 Tous droits rservs