ISO 13325-2003 Tyres - Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound emission《轮胎 轮胎到道路所排声音测量的Coast-by法》.pdf

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1、 Numro de rfrence ISO 13325:2003(F) ISO 2003NORME INTERNATIONALE ISO 13325 Premire dition 2003-02-01Pneumatiques Mthodes en roue libre pour le mesurage de lmission acoustique issue du contact pneumatique/chausse Tyres Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound emission ISO 13325:2003(F)

2、PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichier peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lordinateur employ cet effet ne bnficie dune licence autorisant lutilisati

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5、de ce fichier par les comits membres de lISO. Dans le cas peu probable o surviendrait un problme dutilisation, veuillez en informer le Secrtariat central ladresse donne ci-dessous. ISO 2003 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre rep

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7、22 749 01 11 Fax. + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ii ISO 2003 Tous droits rservsISO 13325:2003(F) ISO 2003 Tous droits rservs iiiSommaire Page Avant-propos. iv 1 Domaine dapplication 1 2 Rfrences normatives. 1 3 Termes, dfinitions, symboles et termes abrgs 1

8、 4 Gnralits. 2 5 Site dessai 2 6 Instruments de mesure. 2 7 Conditions mtorologiques et bruit de fond 4 8 Prparation et rglages relatifs aux pneumatiques 5 Annexe A (normative) Mthode avec vhicule 6 Annexe B (normative) Mthode avec remorque 12 Bibliographie 24 ISO 13325:2003(F) iv ISO 2003 Tous droi

9、ts rservsAvant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le

10、 droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalis

11、ation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tche principale des comits techniques est dlaborer les Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux c

12、omits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention est appele sur le fait que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO

13、 ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 13325 a t labore par le comit technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves. NORME INTERNATIONALE ISO 13325:2003(F) ISO 2003 Tous droits rservs 1Pneumatiques Mthodes en roue lib

14、re pour le mesurage de lmission acoustique issue du contact pneumatique/chausse 1 Domaine dapplication La prsente Norme internationale spcifie des mthodes de mesurage des missions acoustiques issues du contact pneumatique/chausse, pour des pneumatiques fixs un vhicule automobile ou une remorque trac

15、te fonctionnant en roue libre, cest-dire lorsque le vhicule automobile ou la remorque tracte fonctionnent en marche libre non motorise, avec la transmission en position neutre, et le moteur, ainsi que tous les systmes auxiliaires non ncessaires la scurit de conduite, en position darrt. Alors que les

16、 rsultats issus de la mthode avec vhicule peuvent tre suprieurs ceux issus des seuls pneumatiques, la mthode avec remorque est susceptible de fournir une bonne indication des missions acoustiques produites par les seuls pneumatiques. La prsente Norme internationale est applicable aux voitures partic

17、ulires et aux vhicules utilitaires tels que dfinis dans lISO 3833. Elle nest pas destine tre utilise pour la dtermination de la contribution acoustique des pneumatiques de vhicules en marche motorise, ni pour la dtermination de la nuisance sonore due au trafic en un emplacement donn. 2 Rfrences norm

18、atives Les documents de rfrence suivants sont indispensables pour lapplication du prsent document. Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y compris les ventuels amendements). ISO 4223-1, Dfinitions de ce

19、rtains termes utiliss dans lindustrie du pneumatique Partie 1: Pneumatiques ISO 10844, Acoustique Spcification des surfaces dessai pour le mesurage du bruit mis par les vhicules routiers CEI 60651:2001, Sonomtres CEI 60942:1997, lectroacoustique Calibreurs acoustiques 3 Termes, dfinitions, symboles

20、et termes abrgs Pour les besoins du prsent document, les termes et dfinitions donns dans lISO 4223-1 ainsi que les symboles et termes abrgs suivants sappliquent. 3.1 Classes de pneumatiques C1 Pneumatiques pour voitures particulires. C2 Pneumatiques pour vhicules utilitaires, dindice de charge en mo

21、ntage simple infrieur ou gal 121 et de code de vitesse suprieur ou gal N. ISO 13325:2003(F) 2 ISO 2003 Tous droits rservsC3 Pneumatiques pour vhicules utilitaires, dindice de charge en montage simple infrieur ou gal 121 et de code de vitesse infrieur ou gal M, ou ces mmes pneumatiques avec un indice

22、 de charge en montage simple suprieur ou gal 122. 3.2 Indice de charge (Load Index, LI) Lindice de charge est un code numrique associ la charge maximale quun pneumatique peut supporter la vitesse indique par son code de vitesse, dans les conditions dutilisation spcifies par le manufacturier de pneum

23、atiques. Si lindice de charge se compose de deux nombres, le premier doit tre pris comme rfrence. Pour les pneumatiques dont lindice de charge nest pas disponible, la charge maximale indique sur le flanc du pneumatique doit tre prise comme rfrence. 4 Gnralits La prsente Norme internationale est base

24、 sur un essai qui utilise un vhicule automobile dessai (voir Annexe A) ou une remorque tracte dessai (voir Annexe B) en mouvement. Les mesurages doivent faire rfrence aux pneumatiques des vhicules fonctionnant en roue libre. Les rsultats obtenus fournissent une mesure objective du bruit mis dans les

25、 conditions prescrites de lessai. 5 Site dessai Le site dessai doit consister en une zone essentiellement plane et nivele. Les conditions dun champ acoustique libre entre la source sonore et le microphone doivent tre runies, dans la limite de 1 dB. On considre que ces conditions sont respectes si au

26、cun objet rflchissant de grande taille, tel que clture, barrire, pont ou btiment, ne se situe dans les 50 m partir du centre de la zone dessai. La surface dessai, y compris les vides, doit tre sche et propre pour tous les mesurages. La zone et la surface dessai doivent tre conformes aux exigences de

27、 lISO 10844. Voir Figure 1. 6 Instruments de mesure 6.1 Instruments pour les mesurages acoustiques Le sonomtre, ou le systme de mesurage quivalent, doit satisfaire au moins aux exigences relatives un instrument de Type 1, conformment la publication CEI 60651:2001. Les mesurages doivent tre effectus

28、laide de la pondration frquentielle, A, et de la pondration temporelle, F. Ltalonnage du sonomtre doit tre contrl et rgl conformment aux instructions du fabricant ou laide dune source sonore standard (par exemple un pistonphone) pralablement aux mesurages et contrl de nouveau puis enregistr aprs les

29、 mesurages. Le dispositif dtalonnage doit satisfaire aux exigences de Classe 1, conformment la publication CEI 60942:1997. Si les indications du sonomtre obtenues partir de ces talonnages diffrent de plus de 0,5 dB durant une srie de mesurages, lessai doit tre considr comme non valide. Tout cart doi

30、t tre consign dans le rapport dessai. Le sonomtre et le dispositif dtalonnage doivent tre vrifis au minimum tous les ans, conformment aux exigences des publications CEI 60651 et CEI 60942. Des crans de protection contre le vent doivent tre utiliss conformment aux recommandations du fabricant du micr

31、ophone. ISO 13325:2003(F) ISO 2003 Tous droits rservs 3La zone et la surface dessai doivent tre en conformit avec lISO 10844, comme le montre la Figure 1. De plus, aucun objet rflchissant de grande taille ne doit se situer dans la limite du rayon reprsent la Figure 1. Dimensions en mtres Lgende 1 ax

32、e de dplacement position des microphones AA, BB, EE et FF sont des lignes de rfrence. NOTE Trajectoire du vhicule (voir Annexe A) ou de la remorque (voir Annexe B) selon le cas. Figure 1 Zone et surface dessai 6.2 Microphones Deux microphones doivent tre utiliss pour raliser cet essai, un de chaque

33、ct du vhicule / de la remorque. proximit des microphones, aucun obstacle ne doit influencer le champ acoustique et aucune personne ne doit se trouver entre le microphone et la source sonore. Tout observateur doit se positionner de faon ne pas influencer la lecture acoustique. La distance entre la po

34、sition des microphones et laxe de dplacement, sur la piste dessai, doit tre de (7,5 0,05) m. Chaque microphone doit tre plac (1,2 0,02) m au-dessus de la surface de la zone dessai et doit tre orient conformment aux recommandations donnes par le fabricant du sonomtre relatives aux conditions de champ

35、 pour un vhicule dessai se dplaant le long de laxe de dplacement tel que montr la Figure 1. 6.3 Mesurage de la temprature 6.3.1 Gnralits En ce qui concerne la temprature de lair et de la surface dessai, linstrument de mesure doit prsenter une exactitude globale dau moins 1 C. Les indicateurs utilisa

36、nt la technique infrarouge ne doivent pas tre utiliss pour les mesurages de la temprature de lair. Le type de capteur doit tre consign. ISO 13325:2003(F) 4 ISO 2003 Tous droits rservsIl est possible dutiliser un enregistrement continu via une sortie analogique. Si cette option nest pas disponible, d

37、es valeurs individuelles doivent tre mesures. Les mesurages de la temprature de lair, ainsi que de la surface dessai, sont obligatoires et doivent tre effectus conformment aux instructions du fabricant de linstrument. Les rsultats sont les lectures arrondies au nombre entier le plus proche, en degrs

38、 Celsius. Les mesurages de la temprature doivent correspondre raisonnablement dans le temps aux mesurages acoustiques. Il est galement possible dutiliser la moyenne de temprature au dbut et la fin dune srie dessais, aussi bien pour la mthode avec vhicule que pour la mthode avec remorque. 6.3.2 Tempr

39、ature de lair Le capteur de temprature doit tre plac en un endroit dgag, proximit du microphone, de faon tre expos lcoulement dair et protg du rayonnement solaire direct. Cette dernire condition peut tre respecte en utilisant un panneau faisant de lombre ou un dispositif similaire. Il convient de pl

40、acer le capteur entre 1,0 m et 1,5 m au-dessus du niveau de la surface dessai, afin de rduire au minimum linfluence du rayonnement thermique de la surface dessai en cas de courants dair faibles. 6.3.3 Temprature de la surface dessai Le capteur de temprature doit tre plac un endroit o la temprature e

41、st reprsentative de la temprature au niveau des traces de roues, sans influencer le mesurage acoustique. Si un instrument quip dun capteur de temprature contact est utilis, une pte conductivit thermique doit tre applique entre la surface et le capteur pour garantir un contact thermique adquat. Si un

42、 thermomtre de mesure du rayonnement (pyromtre) est utilis, il convient de choisir la hauteur de faon ce que laire de mesurage prise en compte ait un diamtre W 0,1 m. La surface dessai ne doit pas tre refroidie artificiellement avant ou pendant lessai. 6.4 Mesurage du vent Le dispositif doit pouvoir

43、 mesurer la vitesse du vent dans une limite de 1 m/s. Le vent doit tre mesur la hauteur du microphone, entre les lignes AA et BB, et 20 m au maximum de laxe de dplacement (voir Figure 1). La direction du vent par rapport la direction de roulage doit tre enregistre. 6.5 Mesurage de la vitesse Le disp

44、ositif de mesurage de la vitesse doit pouvoir mesurer la vitesse dun vhicule automobile ou dune remorque tracte dessai avec une tolrance de 1 km/h. 7 Conditions mtorologiques et bruit de fond 7.1 Conditions mtorologiques Les mesurages ne doivent pas tre effectus dans des conditions mtorologiques dfa

45、vorables et ne doivent pas tre affects par des bourrasques de vent. Lessai ne doit pas tre effectu si la vitesse du vent la hauteur du microphone est suprieure 5 m/s. Les mesurages ne doivent pas tre effectus si la temprature de lair ou la temprature de la surface dessai est infrieure 5 C ou si la t

46、emprature de lair est suprieure 40 C. ISO 13325:2003(F) ISO 2003 Tous droits rservs 57.2 Correction de temprature La correction de temprature doit tre applique uniquement pour les pneumatiques de classe C1 et C2. Chaque niveau de pression acoustique mesur, L m , doit tre corrig laide de la formule s

47、uivante: L = L m+ KT o L est le niveau de pression acoustique corrig; K est un coefficient tel que pour les pneumatiques de classe C1, il est gal 0,03 dB (pondr A)/C lorsque la temprature mesure de la surface dessai est suprieure 20 C et il est gal 0,06 dB (pondr A)/C lorsque la temprature mesure de la surface dessai est infrieure 20 C, et pour les pneumatiques de classe C2, il est gal 0,02 dB (pondr A)/C; T est la diffr