ISO 1005-8-1986 Railway rolling stock material Part 8 Solid wheels for tractive and trailing stock Dimensional and balancing requirements《铁路车辆材料 第8部分 牵引和拖动的车轮实心.pdf

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1、Norme internationale 1005/8 INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MElK)(nYHAPOHAR OPTAHM3AMR IlO CTAHAPTM3Ablkl.ORGANISA?lON INTERNATIONALE DE NORMALISATION Matriel roulant de chemin de fer - Partie 8 : Roues monoblocs pour matriel moteur et matriel remorqu - Prescriptions dimensionnelles e

2、t dquilibrage Railway rollng stock ma terial - Part 8 : Solid wheels for tractive and trailing stock - Dimensional and balancing requiremen ts Premire dition - 1986-11-15 c Y 8 b P 00 25 CDU 629.4.027.4 Rf. no : ISO 1005/8-1986 (F) Descripteurs : matriel de chemin de fer, matriel roulant de chemin d

3、e fer, produit en acier, roue, spcification, dimension, quilibrage, contrle de rception. Prix bas sur 10 pages Avant-propos LISO (Organisation internationale de normaljsation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internatio

4、nales est confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne- mentales, en liaison avec IISO participent galement aux travaux. Les projets de No

5、rmes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter- nationales par le Conseil de IISO. Les Normes internationales sont approuves confor- mment aux procdures de IISO qui requirent lapprobation de 75 % au moi

6、ns des comits membres votants. La Norme internationale ISO 1005/8 a t labore par le comit technique ISO/TC 17, Acier. Lattention des utilisateurs est attire sur le fait que toutes les Normes internationales sont de temps en temps soumises rvision et que toute rfrence faite une autre Norme internatio

7、nale dans le prsent document implique quil sagit, sauf indication contraire, de la dernire dition. 0 Organisation internationale de normalisation, 1986 l Imprim en Suisse NORME INTERNATIONALE ISO 1005/8-1986(F) Matriel roulant de chemin de fer - Partie 8 : Roues monoblocs pour matriel moteur et matr

8、iel remorqu - Prescriptions dimensionnelles et dquilibrage 1 Objet et domaine dapplication 1.1 La prsente partie de IISO 1005 spcifie a) les caractristiques dimensionnelles 1) (voir tableaux 2 et 4, ainsi que 5.11, b) ltat de surface (voir 5.2); et c) le balourd rsiduel (voir 5.3) des roues monobloc

9、s forges, lamines ou moules toiles ondules ou droites, de degrs divers de finition. NOTE - Llaboration dune Norme internationale concernant les matriaux, les contrles et les dimensions dessieux monts et dl- ments dessieux monts est difficile cause des diffrentes faons selon lesquelles les chemins de

10、 fer se sont dvelopps, du point de vue commercial et exploitation, dans les diffrentes parties du monde. Ces diffrentes formes de dveloppement sont caractrises, par exemple, par des rseaux ferroviaires pour lesquels le transport des marchandi- ses est combin avec des transports de voyageurs frquents

11、 et ven- tuellement vitesse leve et par des rseaux essentiellement consa- crs au transport de marchandises. Les infrastructures de ces deux types de rseaux sont normalement diffrentes et ceci, joint la politi- que commerciale, peut dcider du choix arrt pour la conception des essieux monts pour ce qu

12、i concerne la fois les matriaux et les caractristiques dimensionnelles. Les parties concernes de IISO 1005 prennent en compte ces diffren- ces, ou les prendront en compte lors dune future rvision, en stipulant dans les clauses concernes deux catgories de prescriptions pour les matriaux et les contrl

13、es de qualit correspondants appeles catgo- ries de contrle A et B et, pour les prescriptions dimensionnelles deux catgories de tolrances appeles Y et Z. La catgorie A correspond aux prescriptions indiques pour les mat- riaux et le contrle de qualit dans les ditions actuelles de IISO 1005/3 et de IIS

14、O 1005/6. La catgorie B sera dfinie lors de la rvision de IISO 1005/3 et de IISO 1005/6. La diffrence essentielle entre ces catgories A et B rside dans le fait que les proprits mcaniques sont spcifies - dans le cas de la catgorie A, sur la base des essais de traction et de rsilience; - dans le cas d

15、e la catgorie B, sur la base des essais de duret. Les diffrences entre les valeurs des tolrances des catgories Y et Z sont donnes : - pour les roues monoblocs, par la prsente partie de IISO 1605 (voir plus particulirement le tableau 4); - pour les essieux monts, par IISO 1005/7. Jusqu prsent, au sei

16、n de IISO/TC 17/SC 13, il na pas t possible de dfinir avec prcision les conditions dans lesquelles lune ou lautre des catgories de contrle et de tolrances est prfrer. titre dorientation, il doit tre toutefois not - que la combinaison de la catgorie de contrle A avec la catgo- rie de tolrances Y est

17、principalement applique par les rseaux fer- roviaires pour lesquels les transports de voyageurs nombreux ou vitesse leve prdominent, ou lorsque le transport de marchandi- ses et le transport des voyageurs sont intgrs de faon intensive; - que la combinaison de la catgorie de contrle B et de la catgo-

18、 rie de tolrances Z est principalement applique par les rseaux fer- roviaires pour lesquels le transport de marchandises prdomine, et lorsque le transport de marchandises et le transport de voyageurs sont moins troitement intgrs; - que le choix de la combinaison, en dfinitive, incombe au client. 1.2

19、 Les prescriptions de qualit des roues monoblocs sont prcises par IISO 1005/6. 1.3 Outre les prescriptions de la prsente partie de VIS0 1005, les conditions techniques gnrales de livraison de IISO 404 sont applicables. 2 Rfrences ISO 404, Acier et produits sidrurgiques - Conditions gnra- les techniq

20、ues de livraison. ISO 468, Rugosit de surface - Paramtres, leurs valeurs et les rgles gnrales de la d4 termina tien des spcifica tiens. ISO 1005, Mat b) un dessin cot du produit; c) la catgorie de tolrances applicable, soit Y ou Z et, dans le cas de la categorie Y, le rgime de vitesse auquel est des

21、tin la roue monobloc : vitesse normale (YN) ou vitesse elevee (YH) (voir tableaux 3 5); d) le degr de finition (voir chapitre 4); e) les caractristiques dimensionnelles et detat de surface si elles secartent de celles de la prsente partie de IISO 1005; f) les valeurs de rugosit si le critre R, est p

22、rescrit (voir 5.2.11, g) la prescription ventuelle de lquilibrage (voir 1005/6). Dans ce cas prciser: - pour le matriel moteur, les valeurs respecter (voir 5.3.21, - pour le matriel remorqu, la vitesse maximale (voir 5.3.1) ou les valeurs respecter si elles sont diffrentes de celles de 5.3.1, h) les

23、 prescriptions ventuelles de tolrances gomtri- ques spcifiques (voir 5.1.1.3.2); j les verifications facultatives eventuellement requises (voir tableaux 3, 4, 5 et 6.1). 4 Dfinitions du degrb de finition Les roues dfinies par la prsente partie de IISO 1005 peuvent tre fournies dans les diffrents eta

24、ts de finition et de fabrica- tion suivants : 4.1 Brut Par roue forge ou lamine (brute), on entend la roue nayant reu aucun usinage autre que celui auquel le fabricant peut lavoir soumise pour la rendre conforme aux prescriptions de la norme. Pour les roues moules, brut) signifie brut de coule) sans

25、 aucun usinage autre que quelques corrections effectues par le fabricant pour rendre la roue conforme la norme. 4.2 bauche Conformment IISO 1005/6, le terme bauch dsigne Ietat o se trouve la roue quand elle a recu, sur toutes ou cer- taines des parties qui doivent tre travailkes, un usinage non dfin

26、itif. Conformment IISO 1005/6, le terme mi-fini dsigne ltat o se trouve la roue lorsquelle a recu un usinage dfinitif sur certaines des parties qui doivent tre travailles et sont dites finies, les autres parties tant brutes ou bauches. 4.4 Fini Conformment IISO 1005/6, le terme fini dsigne ltat o se

27、 trouve la roue quand toutes les parties travailler, dfinies par la commande ou le dessin, ont recu leur usinage dfinitif, lexception de celles qui sont normalement usines dfinitive- ment par le fabricant dessieux monts, immdiatement avant le calage des roues sur les essieux-axes, par exemple les al

28、sa- ges. Cette prcision implique que les prescriptions relatives aux alsages bauchs figurent au tableau 4, sous la rubrique fini), alors que celles qui concernent les alsages finis figuent sous la rubrique prt assemblage. 4.5 Prt assemblage Le terme prt assemblage dsigne ltat o se trouve la roue qua

29、nd toutes les oprations necessaires dusinage ont t ralises. 5 Caractbristiques 5.1 CaracWistiques dimensionnelles 5.1 .l Les caractristiques dimensionnelles des roues mono- blocs forges ou laminees sont spcifies en 5.1 .l .l 5.1.1.3. 5.1 .l .l Les caractristiques dimensionnelles des parties (bru- te

30、s) des roues doivent tre celles prcises au tableau 3 (voir aussi tableau 4, renvoi 7). 5.1 A.2 Les caractristiques dimensionnelles des parties (bauches) des roues doivent tre convenues au moment de lappel doffres et de la commande. 5.1 .1.3 Les caractristiques dimensionnelles des parties finies) des

31、 roues (voir 4.4) et des roues prtes a assemblage (voir 4.5) doivent tre celles prcises au tablea 4 et en 5.1.1.3.1 ou 5.1.1.3.2. 5.1.1.3.1 Le fabricant doit sassurer du respect des tolrances pour toutes les caractristiques gomtriques, mme non indi- ques dans le tableau 4 (notamment celles qui figur

32、ent dans le tableau 5), de faon quaprs assemblage des roues sur lessieu-axe, (voir IISO 1005/7, paragraphe 5.2.31, les toleran- ces relatives lessieu mont prescrites au tableau 3 de IISO 1005/7 soient respe$es sans quil soit ncessaire de pro- cder a un nouvel usinage. 5.1.1.3.2 Pour des cas particul

33、iers et malgr les difficults mentionnes en 6.1, des tolrances gomtriques spcifiques autres que celles prcises en 5.1 .1.3.1 peuvent tre prescrites. Ces tolerances doivent alors faire lobjet dun accord au moment de lappel doffres et de la commande. Sauf prescrip- tions diffrentes, les tolrances du ta

34、bleau 5 sont alors applica- bles. 2 ISO 1005/8-1986 (F) . 5.12 Les caractristiques dimensionnelles des roues mono- Tableau 2 - Balourd statique blocs moules sont les suivantes. 5.1.2.1 Les caractristiques dimensionnelles respecter pour les roues finies et les roues (prtes assemblage figurent au tabl

35、eau 4, catgorie Z. 5.1.2.2 Les paragraphes 5.1.1.3.1 ou 5.1.1.3.2 sappliquent galement aux roues moules. Dans ce dernier cas, les tolran- ces gomtriques doivent rpondre aux prescriptions du tableau 5, catgorie Z. 5.2 tat de surface 5.2.1 Sauf conventions diffrentes, lcart moyen arithmeti- que R, de

36、la rugosit des surfaces usinees a ltat fini) et prt assemblage doit tre comme indiqu dans le tableau 1. Tableau 1 - tat de surface / Zone j tat i ;gi, / ” . , 1 Alsage Fini 6 12,5 Prt assemblage: - Roues de catgorie Y 1,6 3,2 - Roues de catgorie Z a l2,5 Toutes autres Fini ou prt zones assemblage 12

37、,5 1) Si lon retient le critre de rugosit maximale, R, (voir ISO 4681, les valeurs doivent faire lobjet dun accord entre les parties intres- ses. 5.2.2 Pour les surfaces brutes de la roue ltat fini) et (prt assemblage) voir tableau 4, renvois 3) et 711 ltat de surface doit faire lobjet dun accord au

38、 moment de lappel doffres et de la commande. 5.3 Balourd statique rsiduel 5.3.1 Si une valeur limite de balourd statique est prescrite (voir ISO 1005/6), celle des roues monoblocs *du matriel remorqu autre que le matriel destin au transport de mar- chandises, a Ietat (fini) ou (prt assemblage), ne d

39、oit pas, sauf conventions diffrentes, dpasser les limites indiques dans le tableau 2. 5.3.2 Les valeurs limites de balourd statique des roues mono- blocs de materiel moteur doivent, si elles sont prescrites, faire lobjet dun accord au moment de lappel doffres et de la com- mande. 5.4 Rainure dinject

40、ion dhuile Si lutilisateur impose lexistence dune rainure dinjection dhuile dans lalsage dune roue prt assemblage (voir ISO/1005/7), la rainure et le trou for et taraud qui lui est associ, destin lalimentation en huile sous pression, doi- vent, ltat fini) ou prt assemblage), tre usines selon les pre

41、scriptions imposes par le dessin accompagnant lappel doffres et la commande. Le raccordement de la rainure et de lalsage doit tre ralis sans angle vif ni saillie. 6 ContrQlle 6.1 Caractristiques dimensionnelles Lorsque la lettre m figure dans la dernire colonne des tableaux 3 5, la vrification des p

42、rescriptions dimensionnelles correspondantes est obligatoire. En raison de difficults prati- ques de vrification de certaines dimensions, dans les condi- tions industrielles de fabrication, les caractristiques dimen- sionnelles marques dun (0) dans la dernire colonne des tableau 3 5 sont verifier se

43、ulement en cas daccord au moment de lappel doffres et de la commande (voir aussi 5.1.1.3.2). Les dfinitions des diverses tolrances gomtriques figure dans IISO 1101. 6.2 tat de surface Si un examen de ltat de surface est prescrit, le nombre de roues vrifier ainsi que les modalits de contrle doivent f

44、aire lobjet dun accord au moment de lappel doffres et de la com- mande. 6.3 Balourd statique rsiduel Si la vrification du balourd statique rsiduel est prescrite, cette vrification doit tre effectuee selon les exigences de IISO 1005/6. 3 d Surface brute Surface finie ou prte assemblage I I mm-w- l 0

45、l 1 , I I I I t-H- H I m L I I 1_ crc I- - - 1 a Figure 1 - Symboles des caractkistiques dimensionnelles prescrites au tableau 3 pour les parties brutes des roues monoblocs forgees ou laminees 4 Tableau 3 - Caract la planit se mesure alors en fonction de lcart maximal entre le boudin et la bague. 7) +25 o pour les roues de catgorie Z. ISO1005/8-1986(F) 5