MH 3145.72-2001 民用航空器维修标准 第3单元 地面维修设施 第72部分 喷漆机.pdf

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1、ICS 49.100V 55MH中华人民共和国民用航空行业标准NM 3145-2001民用航空器维修标准Maintenance standards for civil aircraft中国民用航空总局发布IC549.100V55MH中华人民共和国民用航空行业标准MH 3145.71一3145.88-2001民用航空器维修标准第3单元:地面维修设施Maintenance standards for civil aircraftUnit3:Ground maintenance facilities2001一07一11发布2001一12一01实施中国民用航空总局发布前言我国民用航空器适航管理已经走过

2、了八年多的路程。八年多来，逐步剥离了“政企合一”的格局，从传统的直接管理转向了科学的间接管理，从人治转向了法治，从治标转向了治本。八年多的实践说明，适航管理的本质在于把民用航空器的适航性纳人有序的工作之中，形成一整套有规则的运动体系。随着中华人民共和国民用航空法的公布和施行，我国民用航空器的适航管理得到了充分的肯定并产生着深远的影响。八年多的历程证明，我们经历并完成了一次重大的转变。首先是建立了适航管理机制，强化了政府管理职能。适航管理机制是适航管理体系的组织机构、适航管理法规体系以及适航管理体系全员行为等各方面的综合及其相互关系。在适航管理机构确定、人员基本到位之后，建立健全行之有效的适航管

3、理法规文件体系是极为重要的。适航性法规是民用航空行业主管部门的行政规章即中国民用航空规章的重要部分之一。它是依据中华人民共和国民用航空法和中华人民共和国民用航空器适航管理条例制定的政府行业管理的具体政策和规则，是实行有法律依据的制度化、标准化、规范化、程序化科学管理的依据。至今，由民航总局局长签发的有关适航管理方面的民用航空规章已有14部。与这些适航It规章相配套的还有相应的管理程序和咨询通告等。其次是制定了维修行业标准，规范了行业行为。随着我国改革开放形势的深化，以经济建设为中心的社会主义事业突飞猛进地发展，既加大了对民用航空业的需求，同时也对其提出了更高的要求。尤其是航空运输业，其优势是舒

4、适、快捷、安全。但能否始终保持这种优势，不发生万一的偏差?要做到这一点，第一位重要的是有高度的认识:民用航空事业的安全与正常关系到党和国家的声誉，关系到改革开放的社会主义建设事业，关系到国家和人民的生命财产的得失。第二位重要的是对本行业实施科学化、规范化的管理。科学化、规范化就是遵守事物发展的客观规律，结合客观的环境条件，实行制度化、标准化、规范化、程序化的工作和管理;排除随意性和盲目性，使全行业、全系统构成一个法制的王国。一切活动都按规矩办事，用规则说话，用制度管理。为此在遵守和贯彻各项适航性规章的同时，还必须制定行业标准和规范行业行为。这里所公布的民用航空器维修标准是中国民用航空行业标准的

5、一部分。其格式、内容的编排，完全按照行业标准规范要求进行。(民用航空器维修标准与民用航空规章有所不同。它是依据各项民用航空规章而制定的。其目的是使民用航空企业在执行政府法规时有更好的操作性，在落实中更具有符合性。民用航空事业是国家高度集中统一的事业。保障民用航空安全是政府行业管理部门和民航企事业单位的共同责任。(民用航空器维修标准作为行业标准之一，应该带有强制性，是从事民用航空器维修业的单位和个人所必须遵守的。民用航空器维修标准是从事用民航空器维修业的单位和个人从业的行为准则、行为规范和考量的尺度。它所规范的是在完成航空器维修时一些通用的安全技术标准，没有涉及到某一特定机型的特殊要求。因此，本

6、标准是维修航空器时的最低行业标准。随着我国民用航空事业的发展，国际交往日益增多。民用航空器维修标准中适当采用国际同行业通用的标准，使之与国际同行业的行为规范互接互补，使之具有较普遍的国际通用性，将有利于促进我国民用航空事业的发展。仁民用航空器维修标准是在1995年5月15日确定的民用航空器维修标准编委会的组织和指导下，由编写小组成员执笔，经过广泛地征求意见、集中讨论和专家论证后，再按行业标准审批程序办理完成的。这里，对热心关注、积极参与、勤恳奉献于本标准的每一位领导、专家和同仁表示衷心的感谢。值此，中国民用航空机务工程条例这一行之有效的民用航空管理规章，随着我国民航体制改革的深化和民航事业的发

7、展，已逐渐被现有的民用航空规章和行业标准所取代。可以说，在现有的民用航空器适航性规章的基础上，随着民用航空器维修标准的出台，(中国民航空机务工程条例将逐渐终结其历史使命。从此，我国民用航空器维修业将进人一个新的历史阶段。我们所付出的劳动，将为最终实现我国民用航空体系的政企分开、科学管理莫定坚实的基础。在此基础上、民航行业管理部门依法行政，民航企事业部门科学管理，还必须制定和完善各自的管理规则和工作程序，建立起科学的现代化的管理机制。民用航空器维修标准的编号是MH3145，包括以下五个单元:第1单元(维修管理规范系列标准的编号范围为MH3145. 1一3145.30，该单元规划出30个号，是制定

8、该系列标准编写方面的行标用，同时也为以后淘汰旧号发展新号留有余地;第2单元地面安全系列标准的编号范围为MH3145. 31-3145. 70，也留有40个号，以备用;第3单元地面维修设施系列标准的编号范围为MH3145. 71- 3145. 90，留有20个号，以备用;第4单元劳动安全卫生系列标准的编号范围为MH3145. 91- 3145. 120留有30个号，以备用;第5单元航空器材管理系列标准的编号范围为MH3145.121一3145.130留有10个号，以备用。本单元包括18个部分。本标准由中国民用航空总局提出。本标准由中国民用航空总局适航司归口。本标准由中国民用航空总局航空安全技术中

9、心负责起草。本标准主要起草人:孙作琪、丁学起、陈慧乔、宋春生、刘春来、马建军、李春、金振启、石峰、韩玉兰、吴新忠、李志敏、苗润芝、刘奇才、卿红宇。中华人民共和国民用航空行业标准民用航空器维修标准第3单元:地面维修设施第72部分:喷漆机库MH 3145.72一2001Maintenance standards for civi!aircraft一UnitGroundPart 72maintenance faci】ities一Painting hargar范围本标准规定了民用航空器(以下简称航空器)喷漆机库设施、设备的安全技术要求。本标准适用于中华人民共和国境内航空器维修单位。2引用标准下列标准所

10、包含的条文。通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB 14443-1993涂装作业安全规程涂层烘干室安全技术规定GB 14444一1993涂装作业安全规程喷漆室安全技术规定GB 50166-92火灾自动报警系统施工及验收规范GB 50261-96自动喷水灭火系统施工及验收规范GB 50284一98飞机库设计防火规范GBJ 16一87建筑设计防火规范GBJ 19-87采暖通风与空调设计规范GBJ 242-82采暖与卫生工程施工及验收规范GBJ 243-82通风与空调工程施工及验收规范MH

11、3003-2000民用航空器维修工程爆炸危险场所安全规程MH 3145.71-2001民用航空器维修标准第3单元:地面维修设施第71部分:维修机库ISD/DIS 2613全身震动标准定义本标准采用下列定义。3. 1啧漆机库painting hangar可以容纳或停放航空器，并在其内对航空器进行退漆和喷漆作业的建筑物。3.2泡沫系统foam system中国民用航空总局2001-07-11批准2001-12-01实施MH 3145.72-2001通过一条管道与系统内的泡沫浓缩液和水源相连，水和泡沫浓缩液通过管道输送，打开灭火剂的释放装置(消防炮)并使灭火剂分布在整个防护区，管道系统通过自动阀(电

12、控)与水泵联接，自动阎由安装在释放装置所在的同一区域的探测系统来启动。当阀门打开时，水流入管道系统，泡沫浓缩液被释放到水中后，泡沫混合液通过泡沫一水释放装置产生和分布泡沫，如果泡沫浓缩液耗尽，水将代替泡沫溶液喷射，并直到人为关闭。3.3火等探M9系统fire detection system由探测器、控制装置、控制台、自动和手动启动机构及所有配线管道组成的系统。4喷漆机库除应满足MH 3145.71的相关规定外，还应满足本章条款.4. 1喷漆机库地面应是不可燃的而且应耐腐蚀(其耐腐蚀的要求与飞机退漆和喷漆所用材料有关)，其标高应高于机库入口停机坪或道路的标高。4.2混凝土地面坡度应控制在1.5

13、 “6“-6%。4.3排水沟中心与墙、柱、梁等主要承重构件边缘的距离不应小于400 mm.4.4屋顶覆盖层应是国家认可的防火材料，且不易脱落细小纤维和尘粒。4.5作为iittl3;而的墙体/玻璃窗应符合GBT 16和GB 50284的规定。设备除应满足MH 3145.71的相关规定外，还应满足本章条款。5.1主配电盘、仪表设备和类似的电气设备应设置在用耐火极限至少I h的隔墙与航空器存放区隔开的房间里，只有由认可的密封方法保护并与隔墙有相同耐火极限的电气线路，才允许穿过隔墙。喷漆作业区电气设备、照明灯具、线路敷设均应采用防爆技米。5.2通风地沟内应设置探测器，以保证一旦探测到易嫩气侠，通风系统

14、能够提供每小时12次的通风换气丫5.3通风地沟内的电气设备应为防爆产品，并应设置爆炸性气体报警传感器。5.4地沟内的设备如压缩空气接头和电气接口等均应为防腐产品，这些地沟应能够将水排入机库的整体排水系统。5.5采暖和通风设备的安装应符合GBJ 242和GBJ 243的规定。5.6通风机组应设置减震装置，且应符合G盯19和工SD/DIS 2613的规定。5.7在通风管道中应安装消声器。5.8喷漆机库所送新风或冷、暖风，空气中的含尘及温度、湿度应符合喷漆工艺要求。5.9通风机组应单独设置在一个房间里，此房间的耐火极限不少于1h，并符合防火防爆要求，此房间不应用做其他用途，不应同机库有直接通道，穿过

15、墙体的风道上应装有防火阀，此防火阀应为国家消防部门认可产品，房间门应为防火门，耐火极限为1 he5. 10喷漆机库的压缩空气系统按喷漆工艺要求配置油水分离器，并按有关规定定期排放。栩3145.72-2001喷漆机库里应设置多处接地保护装置，以导除航空器及梯架、设备上的静电。接地线应符合MH 3003的要求。1112消防除应满足MH 3145.71的相关规定外，还应满足本章条款。6. 1对航空器及零部件进行清洗、退漆和喷漆工作时，应在距操作点15。范围之内放置足够数量的适用的灭火器材。6.2选用的喷枪应是自封式的。6.3储存库房应为一个独立的建筑物或通过防火分区使之与机库隔离，门应用经注册的防火

16、门。6.4电器设备均应为防爆产品且应定期检查。6.5移动式防爆灯具应具有防护网，灯架动后应可靠固定，防止滑落或倾倒。6. 6防爆照明灯具应避开喷枪漆雾直接射向的空间，并至少距喷枪出口1. 5 m以外。6.7机库内设置的火灾自动报警系统及自动喷水灭火系统应符合GB 50166和GB 50261的要求。烘干室7. 1用于干燥、固化的设备应采用非明火热源，如蒸汽、热水、热风等，且烘干温度最高不应超过175，并设有良好的机械通风和可靠连锁装置，保证在形成爆炸气体浓度和不通风情况下断开所有电气设各(防爆电气设备除外)。7. 2在烘干过程中，烘干室内含有挥发的溶剂或悬浮的粉末时，烘干室应设置安全通风装置。

17、7.3烘干室内可燃气体最高体积浓度不应超过其爆炸浓度下限的20%,空气中粉末最大含量不应超过爆炸浓度下限的50%07.4烘干室内排风口位置应设在可燃气体深度最高的区域。7. 5烘干室的安全通风系统不宜使用自然通风。7.6烘干室应设置温度自动控制及超温报警装置。7. 7没有设置安全通风监测装置的烘干室应符合GB 14443的规定。7. 8烘干室排出的废气应符合环保部门规定的大气排放标准。7.9不应存烘干室周围存放易燃、易爆物品。管理除应满足MH 3145. 71的相关规定外，还应满足本章条款。8. 1航空器进入喷漆机库之前，应断开机上电源。8.2喷漆作业前应设警告标志，不允许任何与作业无关的人员

18、和车辆进入喷漆机库。8.3不应穿底部带有金属加强块或钉子的鞋进入机库。8. 4未装防火星罩的机动车和非防爆电瓶车不应驶入喷漆机库。MH 3145. 72-20018.5在喷漆机库内应防止撞击和磨擦等机械火花的产生。8,6喷漆机库进行大面积喷漆作业时不应使用无线电通话器:在距喷漆机库90 m内不应使用气象雷达或高频电台。8.7不应在喷漆作业时检修厂房的电器设施或更换灯泡(灯管)。8. 8发生液体溅出时应及时清除，8. 9机库内只应存放供作业用的漆和易燃性溶剂，且应有明显标识。数量应限制在不超过1 d所需的范围内。8. 10剩料和废物每日应进行清理，且应分别回收处理，不应将易燃液体倒入排水地沟。8. 11通风地沟内的所有设各均应定期检查。防止破损引起爆炸。8. 12排水沟应定期进行清理，以保证其畅通。8. 13喷漆设备应定期检查，保证其处于安全状态。8. 14应定期检查地板、地沟、屋架、照明和屋顶设施是否存有漆迹和尘土，并及时清除。8. 15喷漆作业人员的操作安全与卫生要求应符合GB 14444的规定。8. 16作业人员在使用烘干室时，应有安全操作规程，并悬挂在设备附近醒目位置。8. 17烘干室内部应保持清洁。随时清除漆渣，定期清除排气管内的沉积物，避免引起火灾。8. 18航空器在褪漆时，应及时清理落地漆皮，且应定期清理排水地沟内的残渣。回收的漆皮应送到环保部门规定的场所处理。