DB13 T 1291-2010 汽车用球销、直销类总成.pdf

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1、ICS 43.020 T 40 DB13 河 北 省 地 方 标 准 DB13/T 12912010 汽车用球销、直销类总成 2010 09 22发布 2010 10 10实施 河北省质量技术监督局 发 布DB13/T 12912010 I 前 言 本标准按照GB/T 1.1 2009给出的规则起草。 本标准由保定市质量技术监督局提出。 本标准起草单位：长城汽车股份有限公司。 本标准主要起草人：宋焕婷、杜海涛、张克谦、贾金兰、侯剑平、侯志涛。 DB13/T 12912010 1 汽车用球销、直销类总成 1 范围 本标准规定了汽车用球销、直销类总成的分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运

2、输与贮存。 本标准适用于汽车用球销、直销类总成（以下简称总成）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 197 2003 普通螺纹 公差 GB/T 13320 2007 钢质模锻件 金相组织评级图及评定方法 QC/T 276 1999 汽车零件热处理硬度规范 QC/T 522 1999 汽车转向拉杆总成 技术条件 ISO/TS 16949:2009 质量管理体系 汽车生产件及相关服务件组织应用IS 09001:2008的特殊要求 3 总成分类

3、总成按加工工艺不同分为汽车摆臂球销总成、汽车拉杆总成、汽车随动臂总成、汽车转向器外球头总成和汽车横向稳定杆连接杆总成。 4 要求 4.1 一般要求 4.1.1 总成及各零件尺寸、材料及公差应符合QC/T 522 1999规定。 4.1.2 总成的制造应符合本标准和ISO/TS 16949:2009要求，并按规定程序批准的图样和技术文件制造。 4.1.3 热处理硬度应符合QC/T 276 1999规定。 4.1.4 金相组织应符合GB/T 13320 2007规定。 4.1.5 总成连接螺纹精度应符合GB/T 197 2003规定。 4.2 润滑和密封 4.2.1 总成装配时应加注适量润滑脂。

4、4.2.2 总成经密封试验后，仍能正常工作。 4.3 性能要求 D B 13/ T 12 91 2010 2 4.3.1 总成螺 纹不 允许 有缺 牙 、 乱扣等 现象 ， 在正 常使 用 条件下 ， 不允 许发 生松 动 和脱扣 。 4.3.2 总成在 正常 使用 条件 下不 得有阻 滞 、 卡死 或松 旷现 象 。 4.3.3 总成力 矩 （ 0.2 6 ） N m 。 4.3.4 总成摆 角应 符合 表 1 要求 。 表 1 总成摆 角 序号 项目 要求 1 拉杆类摆角 1 9 2 连杆类摆角 2 0 3 摆臂球销类摆角 2 1 4 转向器外球头类摆角 2 0 4.3.5 总成压 脱 、

5、 拔脱 强度 应符 合表 2 要求 （ 顾 客有 特殊 要求除 外 ） 。 表 2 总成压 （ 拔 ） 脱 强度 单 位 ： k N 序号 项目 压脱强度 拔脱强度 1 摆臂球销总成 3 0 3 0 2 转向器外球头总成 2 0 2 2 3 拉杆总成 3 0 3 0 4.3.6 汽车横 向稳 定杆 连接 杆总 成焊接 强度 应不 小 于 8 k N （ 顾客 有特 殊要 求除 外 ） 。 4.3.7 汽车横 向稳 定杆 连接 杆总 成抗拉 强度 应不 小 于 1.5 kN （ 顾 客有 特殊 要求除 外 ）。 4.4 刚度 4.4.1 轴向刚 度 4.4.1. 1 在总成 上沿 轴线 作用 7

6、5 0 N 的力 ， 球 销相 对座 体产 生的最 大轴 向位 移量 应不 大于 0.2 5 m m 。 4.4.1. 2 汽车横 向稳 定杆 连接 杆总 成 ， 作 用力 为 350 N ， 球销相 对座 体产 生的 最大 轴向位移量 应不 大 于 0.2 m m （ 顾客 有特 殊要 求时 除外 ）。 4.4.2 径向刚 度 4.4.2. 1 在总成 上沿 与轴 线垂 直的 方向作 用 750 N 的力 ， 球销相 对座 体产 生的 最大 径向位移量 应不 大 于 0.2 5 m m 。 4.4.2. 2 汽车横 向稳 定杆 连接 杆总 成 ， 作 用力 为 350 N ， 球销相 对座

7、体产 生的 最大 径向位移量 应不 大 于 0.2 m m （ 顾客 有特 殊要 求时 除外 ）。 4.5 总成耐 久性 4.5.1 汽车摆 臂球 销总 成 ， 试 验 环境温 度 2 0 C 40 C ， 循 环次 数 8 105次 ， 试 验终 了总成径向刚 度和 轴向 刚度 位移 量不大 于 0 .5 m m ， 防尘套 无损伤 ， 试 验后 各零 件不 得有裂 纹 、 断裂等异 常现 象 。 4.5.2 汽车拉 杆总 成 ， 试 验环 境 温度 2 0 C 40 C ， 循环 次 数 5 105次 ， 试 验终 了总 成径向刚度和 轴向 刚度 位移 量不 大于 0 .5 m m ， 防

8、尘套无 损 伤 ， 试 验后 各零 件不 得有 裂纹 、 断裂 等异常现 象 。 DB13/T 12912010 3 4.5.3 汽车转向器外球头总成，试验环境温度20C40C，循环次数2105次，试验终了总成径向刚度和轴向刚度位移量不大于0.5 mm，防尘套无损伤，试验后各零件不得有裂纹、断裂等异常现象。 4.5.4 汽车横向稳定杆连接杆总成，试验环境温度20C40C，循环次数2105次，试验终了总成径向刚度和轴向刚度位移量不大于0.3 mm，防尘套无损伤，试验后各零件不得有裂纹、断裂等异常现象。 4.6 外观 4.6.1 总成应无破损、压痕、锈蚀等表面缺陷。 4.6.2 涂覆表面涂层应均匀

9、、无气泡、漏涂等现象。 注： 述项目顾客有特殊要求时除外。 5 试验方法 5.1 一般检验 用通用量具及专用检具进行。 5.2 密封试验 密封性试验在密封试验装置中进行，不少于24小时试验。 5.3 力矩检验 用力矩扳手检验。 5.4 摆角检验 用万能角度尺检验。 5.5 压脱、拨脱试验 用液压万能试验机进行。 5.6 焊接、抗拉强度试验 用液压万能试验机进行。 5.7 刚度试验 刚度试验在性能试验台上进行。 5.8 总成耐久性试验 耐久性试验按4.6要求在球销总成耐久性试验台上进行。 5.9 外观检验 目测。 6 检验规则 D B 13/ T 12 91 2010 4 6.1 出厂 检 验

10、6.1.1 产品应 经本 公司 质量 部门 逐批检 验合 格后 ， 附 质量 合格证 明方 可出 厂 。 6.1.2 以一次 交货 量为 一批 进行 抽检 。 6.1.3 出厂检 验项 目 ： 力矩 、 摆 角 、 产 品外 观 、 包装 。 6.2 型式试 验 6.2.1 有下列 情况 之一 者做 型式 试验 : a) 新产品 批量 前 ； b) 正常生 产的 产品 每年 一次 ； c) 产品结 构 、 材料 、 工 艺变 更时 ； d) 上级质 检部 门提 出型 式试 验要求 时 。 6.2.2 型式试 验的 样品 从合 格的 产品中 抽取 ， 抽 检数 量不 少于 两 件 。 6.3 判

11、定规 则 检验结 果中 有一 项不 合格 时 ， 应重 新抽 取双 倍数 量 样品进 行复 验 ， 仍 发现 不 合格时 则整批为不 合格 。 7 标志 、 包装 、 运 输 、 贮存 7.1 标志 产品标 志有 以下 内容 ： 产 品名称 、 型 号 、 制造 日期 、 数量 、 厂 名 、 厂址 、 产 品标 准 号 。 7.2 包装 包装箱 应干 燥结 实 ， 并 能 保证产 品在 正常 运输 过程 中不损 伤 ， 包 装箱 内应 附 有装箱 单和产品质 量证 明书 。 为 主机 厂配套 的产 品允 许采 用简 包装 ， 其要 求与 主机 厂商 定 。 7.3 运输 运输过 程中 应防 雨防 雪 ， 装卸时 应防 止包 装破 损 。 7.4 贮存 产品应 放在 通风 干燥 的仓 库内 ， 在正 常保 管条 件下 ， 应保 证不 锈蚀 、 不 破损 、 不 老 化 。 _ _ _ _ _ _ _ _