GB T 5137.3-2002 汽车安全玻璃试验方法第3部分:耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验.doc
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1、GB/T 5137.3-2002 (2002-12-20 发布, 2003-05-01 实施) 前 言 GB/T 5137汽车安全玻璃试验方法分为四个部分: 第 1 部分:力学性能试验; 第 2 部分:光学性能试验; 第 3 部分:耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验; 第 4 部分:太阳能透射比测定方法。 本部分为 GB/T 5137 的第 3 部分。 GB/T 5137 的本部分修改采用 ISO 3917: 1999汽车安全玻璃耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验方法 (英文 版 )。 本部分与该国际标准的主要差异如下: 取消了有关塑料玻璃材料的试验要求; 取消了耐模拟气候试验中有
2、关开焰碳弧灯装置的要求; 取消了耐模拟气候试验项目有关试验报告描述的要求。 本部分代替 GB/T 5137.31996汽车安全玻璃耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验方法。 本部分与 GB/T 5137.31996 相比,除为保持对各试验规定的一致性,删除原标准中有关试验报告的描述外,无其他技术性变化。 本部分由原国家建筑材料工业局提出。 本部分由全国汽车 标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会归口。 本部分主要起草单位:中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所。 本部分主要起草人:王睿、王文彪、周军艳。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为: GB 5137.31985、 GB/
3、T 5137.31996。 汽车安全玻璃试验方法 第 3 部分:耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验 1 范围 GB/T 5137 的本部分规定了汽车用安全玻璃的力学性能试验方法。 本部分适用于汽车安全玻璃(以下简称 “安全玻璃 ”),这种安全玻璃包 括各种类型的玻璃加工成的或玻璃与其他材料组合成的玻璃制品。不包括塑料安全玻璃。 2 规范性引用标准 下列标准中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于
4、本部分。 GB/T 5317.1-2002 汽车安全玻璃力学性能试验方法( ISO 3537: 1999, MOD) GB/T 5317.2-2002 汽车安全玻 璃光学性能试验方法( ISO 3538: 1997, MOD) GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 3 试验条件 除特殊规定外,试验应在下述条件下进行: a) 环境温度: 20 5 ; b) 大气压力: 8.60104Pa 1.06105Pa; c) 相对湿度: 40% 80%。 4 试验应用条件 对某些类型的安全玻璃而言,如果试验结果可以根据其某些已知的性能预测,则无须进行本部分所规定的全部试验。 5 耐辐照试验 5.1 试验
5、目的 为了确定安全玻璃经一定时间辐照之后是否会出现明显 的变色或透射比降低的现象。 5.2 装置 5.2.1 辐照光源 无臭氧石英管式中压水银蒸汽弧光灯。灯壳的轴应是垂直的。灯的标称尺寸是长 360mm,直径为 9.5mm,电弧长 300mm14mm,其工作功率为 750W50W。 5.2.2 电源变压器和电容器 能够为弧光灯提供最小值为 1100V的启动峰压和 500V50V的工作电压。 5.2.3 试样固定和旋转装置 以 1r/min 5r/min 的速度绕着设置在轴心的辐射源旋转,以保证均匀辐照。 5.3 试样 尺寸: 76mm300mm 5.4 试 验程序 辐照前按 GB/T 5137
6、.22002 的规定测定三块试验片的可见光透射比,保护每块试样的一部分,使其免于辐照,然后,置试样于离灯轴 230mm 处的装置上,并使其长度方向上与灯轴平行。在整个试验中保持试样温度 45 5 。试样面向灯的一面应是装车时朝外的一面。辐照时间为 100h。 辐照后再测定每块试样辐照区的透射比。 5.5 结果表达 比较同一材料辐照前后试样的透射比,其变化用百分数表示。 变色评定: 置试样于白色背景上,比较辐照区与遮挡区的差别;或者测定试样在辐照前后的三原色坐标 系,按照国际照明委员会 (CIE)规定计算色差。 6 耐热试验 6.1 试验目的 评价安全玻璃经受一定时间的高温作用后,其外观质量是否
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