VDI 4463-2007 Battery controlling in fleet management.pdf
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1、ICS 53.060 VDI-RICHTLINIEN August 2007VEREIN DEUTSCHER INGENIEURE Batteriecontrolling im Fuhrparkmanagement Battery controlling in fleet management VDI 4463 Ausg. deutsch/englisch Issue German/English Die deutsche Version dieser Richtlinie ist verbindlich. The German version of this guideline shall
2、be taken as authori-tative. No guarantee can be given with respect to the English translation. VDI-Gesellschaft Frdertechnik Materialfluss Logistik Fachausschuss B2 Flurfrderzeug VDI-Handbuch Materialfluss und Frdertechnik, Band 2: Flurfrderzeuge Vervielfltigung auchfr innerbetrieblicheZwecke nichtg
3、estattet/Reproduction evenfor internaluse notpermittedFrhere Ausgabe:03.06Entwurf, deutschFormeredition: 3/06 Draft, inGermanonlyZubeziehen durch/ Available at Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinAlleRechte vorbehalten / Allrightsreserved VereinDeutscherIngenieuree.V., Dsseldorf 2007 Inhalt Seite Content
4、s Page Vorbemerkung. 2 Einleitung 2 1 Anwendungsbereich 3 2 Topologie des Batteriecontrollings 4 3 Mindestanforderungen an die Aussagen des Batteriecontrollings aus Sicht der Betreiber 8 3.1 Generelle Anforderungen. 8 3.2 Batteriekenn- und -nenndaten. 9 3.3 Strungen 9 3.4 Daten des aktuellen Zyklus
5、10 3.5 Daten des letzten Zyklus 11 3.6 Batteriehistorie/Energieumsatz. 12 4 bertragene Daten . 12 Anhang Daten vom Batteriecontroller zum Fahrzeug oder zum Ladegert 13 Preliminary note 2 Introduction. 2 1 Scope 3 2 Topology of battery controlling . 4 3 Minimum requirements for the state-ments of bat
6、tery controlling from the point of view of the operator 8 3.1 General requirements. 8 3.2 Characteristic and nominal battery data 9 3.3 Faults. 9 3.4 Data of the current cycle 10 3.5 Data of the last cycle 11 3.6 Battery history/energy turnover 12 4 Transferred data. 12 Annex Data from the battery c
7、ontroller to the vehicle or to the charger . 15 B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF86D9NormCD - Stand 2012-08 2 VDI 4463 Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2007 Vorbemerkung Der Inhalt dieser Richtlinie ist entstanden untersorgfltiger Bercksichtigung der Vorga
8、ben undEmpfehlungen der Richtlinie VDI 1000. Allen, die ehrenamtlich an der Erstellung dieserRichtlinie mitgewirkt haben, sei auf diesem Wegegedankt. Alle Rechte vorbehalten, auch das des Nachdrucks,der Wiedergabe (Fotokopie, Mikrokopie), derSpeicherung in Datenverarbeitungsanlagen und derbersetzung
9、, auszugsweise oder vollstndig. DieNutzung dieser VDI-Richtlinie als konkrete Ar-beitsunterlage ist unter Wahrung des Urheberrech-tes und unter Beachtung der VDI-Merkbltter 1 bis 7 mglich. Ausknfte dazu, sowie zur Nutzungim Wege der Datenverarbeitung, erteilt die Abtei-lung VDI-Richtlinien im VDI. P
10、reliminary note The content of this guideline has been developed under thorough consideration of the requirements and recommendations of guideline VDI 1000. We wish to express our gratitude to all honorary contributors to this guideline. All rights reserved including those of reprinting, reproductio
11、n (photocopying, microcopying), stor-age in data processing systems, and translation, either of the full text or of extracts. This VDI guideline can be used as a concrete project docu-ment without infringement of copyright and with regard to VDI notices 1 to 7. Information on this, as well as on the
12、 use in data processing, may be obtained by the VDI Guidelines Department at the VDI. Einleitung Die Wirtschaftlichkeit batteriegetriebener Flurfr-derzeuge hngt entscheidend von der optimalenNutzung der Flurfrderzeuge, sowie der Antriebs-batterien und der Ladegerte, basierend auf der genauen Kenntni
13、s der jeweiligen Anwendung ab. Die Transparenz aller Ablufe beim Einsatz derFahrzeuge, Batterien und Ladegerte bildet dieGrundlage zur Analyse der gesamten Betriebsdatenund wird damit ein Instrument zur Steuerung einesbetriebssicheren und effektiven Fuhrparks. Kernstck eines Management-Systems ist e
14、in Bat-teriecontroller auf der Batterie, in dem die Batte-riekenndaten hinterlegt sind und der mit Messmit-teln zur Strom-, Spannungs- und Temperaturmes-sung und einer mikroprozessorgesteuerten Daten-erfassung ausgestattet ist. Eine hohe Datensicher-heit muss durch die Verwendung nichtflchtiger Spei
15、cher gewhrleistet sein. Vom Batteriecontroller werden laufend alle Be-triebsdaten whrend der Lade- und Entladevorgn-ge gemessen und erfasst. Alle Faktoren welche dieIst-Kapazitt der Batterie beeinflussen, z. B. Belas-tungsstrom, Temperatur und Batteriealter, werdendabei bercksichtigt. Damit ist eine
16、 exakte Aussa-ge ber die verbleibende Restkapazitt mglich und die verbleibende Nutzungsdauer kann bewertetwerden. Fehlbehandlungen, Strungen und besondere Be-lastungen knnen direkt erkannt werden. Das Batteriecontrolling ermglicht eine Aussagesowohl ber den aktuellen Betriebszustand derBatterien, al
17、s auch ber die Batteriehistorie. Eine steigende Bedeutung kommt dem Batterie-controlling auch durch den zunehmenden AnteilIntroduction The economic efficiency of battery-operated indus-trial trucks depends to a decisive extent on the optimum use of the trucks and of the traction bat-teries and charg
18、ers, based on an exact knowledge of the respective application. The transparency of all workflow sequences in the use of the vehicles, batteries and chargers forms the basis for analysis of the overall operation data and is thus an instrument for the control of a reli-able and effective fleet. The c
19、ore of a management system is a battery con-troller located on the battery, in which the battery characteristic values are stored and which is equipped with measurement instruments for cur-rent, voltage and temperature measurement as well as a microprocessor-controlled data registration system. A hi
20、gh degree of data reliability must be ensured by the use of non-volatile storage systems.The battery controller constantly measures and registers all operational data during the charging and discharging processes. All factors which influ-ence the actual capacity of the battery, e. g. load current, t
21、emperature and battery age, are taken into account. This allows an exact statement on the remaining battery capacity, so that the remaining operating time can be evaluated. Incorrect operation, faults and extraordinary loads can be recognised directly. Battery controlling allows a statement on the c
22、ur-rent operating status of the battery and on the bat-tery history. Battery controlling has gained increased signifi-cance from the growth in rental and leasing of B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF86D9NormCD - Stand 2012-08All rights reserved Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 200
23、7 VDI 4463 3 des Geschftsfeldes Rental und Leasing bei Flur-frderzeugen und Batterien zu. Nur durch den Ein-satz von Batteriecontrollern knnen bei Rental undLeasing die fr die wirtschaftliche Vertragsab-wicklung notwendigen Daten wie Amperestunden,Kilowattstunden, Temperatur und Nutzungszeit unter B
24、ercksichtigung der Einsatzbedingungenbereitgestellt werden. Mit Hilfe des Batteriecontrollings werden die Ab-lufe um den Einsatz der Batterien transparent unddamit knnen die Batterielebensdauer verlngert, Ausflle auf ein Minimum reduziert, die Verfgbarkeit der Fahrzeuge erhht, Investitionen geplant
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