欢迎来到麦多课文档分享! | 帮助中心 海量文档,免费浏览,给你所需,享你所想!
麦多课文档分享
全部分类
  • 标准规范>
  • 教学课件>
  • 考试资料>
  • 办公文档>
  • 学术论文>
  • 行业资料>
  • 易语言源码>
  • ImageVerifierCode 换一换
    首页 麦多课文档分享 > 资源分类 > PDF文档下载
    分享到微信 分享到微博 分享到QQ空间

    GME GMI L-6-4-1998 Extended Vehicle Standing Time ( Airport Test ) (English German ITDC Release Draft for Harmonization).pdf

    • 资源ID:755468       资源大小:275.92KB        全文页数:7页
    • 资源格式: PDF        下载积分:10000积分
    快捷下载 游客一键下载
    账号登录下载
    微信登录下载
    二维码
    微信扫一扫登录
    下载资源需要10000积分(如需开发票,请勿充值!)
    邮箱/手机:
    温馨提示:
    如需开发票,请勿充值!快捷下载时,用户名和密码都是您填写的邮箱或者手机号,方便查询和重复下载(系统自动生成)。
    如需开发票,请勿充值!如填写123,账号就是123,密码也是123。
    支付方式: 支付宝扫码支付    微信扫码支付   
    验证码:   换一换

    加入VIP,交流精品资源
     
    账号:
    密码:
    验证码:   换一换
      忘记密码?
        
    友情提示
    2、PDF文件下载后,可能会被浏览器默认打开,此种情况可以点击浏览器菜单,保存网页到桌面,就可以正常下载了。
    3、本站不支持迅雷下载,请使用电脑自带的IE浏览器,或者360浏览器、谷歌浏览器下载即可。
    4、本站资源下载后的文档和图纸-无水印,预览文档经过压缩,下载后原文更清晰。
    5、试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓。

    GME GMI L-6-4-1998 Extended Vehicle Standing Time ( Airport Test ) (English German ITDC Release Draft for Harmonization).pdf

    1、I File name: 65072-.doc Prepared: Originalzustand mit maximaler Aus- stattung. 3 Durchfhrung 3.1 Vorbereitung Zum Messen des Ruhestromes ist die Batterie durch eine Spannungsquelle zu ersetzten, um immer gleiche Bedingungen zu erzielen. Die Span- nungsquelle ist auf 12.7 V einzustellen, was der Ruhe

    2、spannung einer vollgeladenen Batterie ent- spricht. Es ist darauf zu achten, da die Span- nungsquelle keinen Einflu auf den Ruhestrom nimmt (z. B. durch externe Sollwertregelung). Das Amperemeter wird in Reihe zur Spannungs- quelle geschaltet. Handelt es sich um einen pulsierenden Ruhestrom, so ist

    3、dieser grafisch darzustellen und zu mittein (2.B. mit mittelwertbildendem Megert). April 1998 Page 4 of 7 LBSP GMI 2 11/95 b? I GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD DrafiGMI L-6-4 I - 3.2 Conditions Factors which influence the standing time of a vehicle are: 3.2.1 Initial battery charge Assumed as

    4、being 80 %. 3.2.2 Self-discharging of the battery Generally assumed as being 4% per month (present state of the art). 3.2.3 Vehicle Closed-circuit Current (Non-opera- ting Current) This shall be measured. 3.2.4 Vehicle Standing Time Set at 40 days maximum. 3.2.5 Cold Start Performance of Engine at -

    5、10C A cold start shall be performed with the battery 40 Yo charged. 3.3 Instructions 3.3.1 Measuring the Overall Closed-circuit Current The engine of the vehiclr shall be switchec off. the uoors locked and alarm sysrems activaied. in? measurement should be continued over a longer period of time (= 0

    6、.5 h) in order not to take consumers into account which have yet to switch themselves off. 3.3.2 Measuring Individual Closed-circuit Current Consumers All the components in question shall be disconnected from the vehicle electrical supply, Lintil the ammeter does not measures any more closed- circui

    7、t current. This ensures that all closed-circuit current consumers have been detected. Next. all components can be individually connected and measured. 3.3.3 Cold start Cold start tests have shown that engines with starter systems conforming to GMI L-6-3 or GMI L-6-14 are still capable of starting, a

    8、t an oil temperature of -10C and the battery 40 YO charged. This statement must continue to be checked by means of cold start tests, and adapted to suit the battery size if necessary. 3.2 Prfbedingungen Einflugren die sich auf die Standzeit eines Fahrzeuges auswirken sind: 3.2.1 Anfangszustand der B

    9、atterie Wird mit 80 % angenommen. 3.2.2 Selbstentladung der Batterie Wird generell mit 4 % pro Monat angenommen (momentaner Stand der Technik). 3.2.3 Ruhestrom des Fahrzeuges Dieser ist zu messen. 3.2.4 Standzeit des Fahrzeuges Wird auf maximal 40 Tage festgelegt. 3.2.5 Kaltstartverhalten des Motors

    10、 bei -1 0C Es ist ein Kaltstart mit auf 40 YO Ladezustand dimensionierter Batterie durchzufhren. 3.3 Prfanieitung 3.3.1 Messen des Gesamt-Ruhestromes Das Fahrzeug ist verschlossen abzustellen und Diebs:ahlwarnanlagen sind zu aktivieren. Die Mes- sung sollte er einen langeren Zeitraum andauern (= 0,s

    11、 h), um sich noch abschaltende Verbraucher nicht zu erfassen. 3.3.2 Messen einzelner Ruhestromverbraucher Es sind alle betreffenden Komponenten vom Bord- netz zu trennen, bis das Amperemeter keinen Ruhestrom mehr anzeigt. Dies stellt sicher, da alle Ruhestromverbraucher erkannt sind. Jetzt knnen smt

    12、liche Komponenten einzeln angeschlossen und gemessen werden. 3.3.3 Kaltstart Kaltstartversuche haben gezeigt, da Motoren deren Starteranlage nach GMI L-6-3 oder GMI L-6-14 ausgelegt sind, bei einer Oltemperatur von -10C und einer Batterie mit 40 % Ladezustand noch startfhig sind. Diese Aussage ist w

    13、eiterhin durch Kaltstartversuche zu berprfen und gegebe- nenfalls die Batteriegre anzupassen. April 1998 Page 5 of 7 LBSP GMI 2 11/95 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-6-4 3.4 Data 3.4.1 Target Because of the conditions to paragraph 3.2 a maximum permissible closed-circuit current re

    14、sults for the applied batteries: 32 Ah 12 mA 36 Ah 13 mA 44 Ah 16 mA 55 Ah 20 mA 66 Ah 24 mA Diesel-batteries: 60 Ah 22 mA 70 Ah 25 mA 85 Ah 31 mA if the closed-circuit current is to high for the applied battery, it is possible to decrease the closed-circuit current or to choose a suitable battery.

    15、Obtained costs and increase in weight shall be considered. 3.4.2 Evaluation N. a. 3.4.3 Presentation N. a. 4 Coding System This test procedure shall be called up in other documents, drawings, VTS, CTS etc. as follows: Example: “Test to GMI L-6-4“ 3.4 Ergebnisse 3.4.1 Forderung Aufgrund der Vorgaben

    16、aus Abschnitt 3.2 ergibt sich ein maximal zulssiger Ruhestrom fr die von uns verwendeten Batteriegren: 32 Ah 12 mA 36 Ah 13 mA 44 Ah 16 mA 55 Ah 20 mA 66 Ah 24 mA Diesel-Batterien: 60 Ah 22 mA 70 Ah 25 mA 85 Ah 31 mA ist der Ruhestrom zu hoch fr die verbaute Batterie, so besteht die Mglichkeit den R

    17、uhestrom zu senken oder eine passende Batterie auszuwhlen. Hierbei sind jedoch anfallende Kosten und Gewichtszunahme mit zu bercksichtigen. 3.4.2 Auswertung N. a. 3.4.3 Darstellung N. a. 4 Angabe in Dokumenten Dieses Prfverfahren ist in anderen Dokumenten, Zeichnungen, VTS, CTS etc. wie folgt anzugeben: Beispiel: “Prfung nach GMI L-6-4“ April 1998 LESe GMI 2 11/95 Page 6 of 7 K GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-6-4 Devia ti o ns Abweichungen Page 7 of 7 April 1998 LBCP GMI 2 11/95


    注意事项

    本文(GME GMI L-6-4-1998 Extended Vehicle Standing Time ( Airport Test ) (English German ITDC Release Draft for Harmonization).pdf)为本站会员(confusegate185)主动上传,麦多课文档分享仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知麦多课文档分享(点击联系客服),我们立即给予删除!




    关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

    copyright@ 2008-2019 麦多课文库(www.mydoc123.com)网站版权所有
    备案/许可证编号:苏ICP备17064731号-1 

    收起
    展开