1、Test ProcedureRoad GME14047Stone Impact Test SteinschlagprfungStone Impact Damage caused by Vehicle DesignNote: This standard may be applied only for cur-rent projects incl. Global Epsilon (37#). It isSupercededforallfutureprojectsandreplacedbyGMW14501.Fahrzeugbedingte SteinschlagbeschdigungenHinwei
2、s: Diese Spezifikation darf nurnoch fr laufende Projekte einschlielichGlobal Epsilon (37#) angewendet werdenund ist fr alle zuknftigen Projekte ungltig undersetzt durch GMW14501.1 Introduction 1 EinleitungNote: Nothing in this standard supersedes applica-ble laws and regulations.Hinweis: Die Vorschr
3、ift darf keine anzuwendendenGesetze und Regelungen auer Kraft setzen.Note: In the event of a conflict between the Englishand the domestic language, the English languageshall take precedence.Hinweis: Im Falle von Unstimmigkeiten zwischendem englischen und dem landessprachlichen Text istder englische
4、Text ausschlaggebend.1.1 Purpose. Testinga vehiclefor self-inflictedstoneimpact damage. Areas of the vehicle that are sus-ceptible to stone impacts shall be identified and anychanges thatare needed tothe stylingor componentsshall flow into the development process at an earlystage. A basic distinctio
5、ncan bemade between threedifferent tests during vehicle development:1.1 Zweck. Prfung eines Fahrzeugs auf selbstver-ursachte Steinschlagbeschdigungen. Steinschlag-anfllige Bereiche am Fahrzeug sollen identifiziertwerden und notwendige nderungen am Styling oderan Komponenten frhzeitig in den Entwickl
6、ungs-prozess einflieen. Grundstzlich kann unter dreiverschiedenen Prfungen whrend der Fahrzeugent-wicklung unterschieden werden:1.1.1 Outer Skin Development/Concept Valida-tion. Stone impact damage to the side wall, the sill,the doors etc. can lead to customer complaints or inextreme cases to corros
7、ion and thus to loss of vehiclevalue. Thedevelopment testtherefore serves to influ-ence the outer shape of the vehicle (The test resultshall be available before styling freeze). For this testthe outer skin of the stone impact endangered areasis fitted to a carrier vehicle in order to evaluate thesto
8、ne impact behaviour and possibly optimize thestyling of the new model. These results shall be ableto be used to prevent directly visible stone impactdamage for customers. The stone impact-optimisedouter skin of the new model shall also be able to bevalidated using the same method.1.1.1 Entwicklung-/
9、Konzeptvalidierung Auen-haut. Steinschlagbeschdigungen an der Seiten-wand, Schweller, Tren, etc. knnen zu Kunden-reklamationen oder im Extremfall zu Korrosion unddamit zu Wertverlust des Fahrzeuges fhren. Daherdient der Entwicklungstest dazu, die uere Formdes Fahrzeugs zu beeinflussen (das Testergeb
10、nismuss vor Styling-freeze vorliegen). Fr diesen Testwird die Auenhaut der steinschlaggefhrdetenBereiche an ein Trgerfahrzeug montiert, um dasSteinschlagverhalten zu beurteilen und ggf. dasStyling des neuen Modells zu optimieren. Mit Hilfedieser Ergebnisse sollen fr den Kunden direktsichtbare Steins
11、chlagbeschdigungen vermiedenwerden. Analog kann die steinschlag-optimierteAuenhaut des neuen Modells mit diesem Verfahrenvalidiert werden. Copyright 2008 General Motors Corporation All Rights ReservedPublication Department: GME Specification CenterSeptember 2008 - Issue No. 3 Page 1 of 16PRD045 - VP
12、RE ST 1 10/03 GME14047 GM EUROPE ENGINEERING STANDARDS1.1.2 Underbody Development/Validation. Theaim is to detect stone impact damage to the under-body or on components that could lead to corrosionor functional impairments. This method can be usedto:1.1.2 Entwicklung/Validierung Unterboden. Zielist
13、es, Steinschlagbeschdigungen am Unterbodenoder an Komponenten zu erkennen, welche zu Kor-rosion oder zu Funktionsbeeintrchtigungen fhrenknnen. Mit dieser Methode kann/knnen:attach test parts to a component carrier and evalu-ate them (e.g. A-B comparison of test panels withdifferent PVC materials).Ve
14、rsuchsteile an einen Komponententrger ange-brachtundbeurteiltwerden(z.B.A-BVergleichvonPrfblechen mit verschiedenen PVC-Materialien).directly test the underbody on the vehicle (e.g.architecture mule or integration prototype) and thecomponents in order to optimise the underbody(beads) at the panel si
15、de and define PVC coatingareas.der Unterboden am Fahrzeug (z.B. Architecture-Mule oder Integrations-Prototyp) und Komponen-ten direkt getestet werden, um beispielsweise denUnterboden (Sicken) blechseitigzu optimieren undPVC-Beschichtungsbereiche festzulegen.Remedial measures are then developed from
16、the testresults.AusdenTesterkenntnissenwerden dannAbhilfema-nahmen entwickelt.1.1.3 Validation. During the validation test a series-produced vehicleor vehicle that is close to series pro-duction is checked for:1.1.3 Validierung. Mit dem Validierungstest wird einSerienfahrzeug oder ein seriennahes Fa
17、hrzeug ber-prft auf:stone impact damage that is visible to customers fr den Kunden sichtbare Steinschlagschdenunderbody damage that can lead to corrosion ormalfunctionsUnterbodenbeschdigungen, die zu Korrosionoder Funktionsausfllen fhren knnen1.2 Foreword. This test procedure serves to detectpotenti
18、al damage caused by stone impacts on thesubsequent series-produced vehicle at an earlystage. The main things that are regarded are:1.2 Vorwort. Diese Test-Prozedur dient dazu, poten-tielle Beschdigungen durch Steinschlag am spte-ren Serienfahrzeug frhzeitig zu erkennen. Haupt-schlich betrachtet werd
19、en:the outer skin of the vehicle (painted sheet metal) die Auenhaut des Fahrzeuges (lackiertes Blech)exterior trim parts (painted or grained plastic parts) Exterior Trim Teile (lackierte oder genarbte Kunst-stoffteile)underside of the body Unterboden der Karosseriescrew-on parts (axle parts, fuel ta
20、nk, lines etc.) Anschraubteile (Achsteile, Tank, Leitungen, etc.)Potentiallyendangeredareas can onlybedeterminedonprototypeparts (not series-produced material)dur-ingearlierdevelopmentphases. Theseareasshallbeprotected with regard to the expected series produc-tion condition by making styling/compon
21、ent changesor by using additional protective measures (PVC orprotective film).In frhen Entwicklungsphasen kann man nur an Pro-totypteilen(nichtSerienmaterial)potentiellgefhrdeteBereiche ermitteln. Durch Styling-/Komponentenn-derungen oder zustzliche Schutzmanahmen (PVCoderSchutzfolien)mssendieseBere
22、iche imHinblickauf den zu erwartenden Serienstand entschrft wer-den.This procedure does not check for stone impactscaused by outside impact (e.g. a vehicle driving infront).Steinschlge, die durch Fremdeinwirkung (z.B. einvorausfahrendes Fahrzeug) verursacht werden, wer-den mit dieser Prozedur nicht
23、berprft. Copyright 2008 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 2 of 16 Issue No. 3 - September 2008PRD045 - VPRE ST G 10/03 GM EUROPE ENGINEERING STANDARDS GME140471.3 Applicability. This test is applicable for all carmodels (Hatchback, Notchback, Wagon, Convertible,Monocab).1.3 Anwendba
24、rkeit. Diese Prfung ist fr alle PkwTypen (Hatchback, Notchback, Wagon, Convertible,Monocab) anwendbar.1.4 Definitions. The GM Rating System accordingto GMN7000serves as the evaluation guideline. Withregard to the stone impact test this means:1.4 Definitionen. Als Beurteilungsrichtlinie dient dasGM R
25、ating System nach GMN7000. Auf den Stein-schlagtest bezogen bedeutet dies:Note: The definition of a rating 7 serves as a refer-ence value. Evaluations above or below this are upto the development engineer.Hinweis: Die Definition der Note 7 dient als Richt-wert. Bewertungen nach oben oder unten liege
26、n imErmessen des Entwicklungsingenieurs.1.4.1 For Painted Sheet Metal or Plastic Parts(Series-Produced Material) in Visible Area.1.4.1 Fr Lackierte Blech- oder Kunststoffteile(Serienmaterial) im Sichtbereich.Rating 10 No stone impact marks ascertainable. Note 10 Keine Steinschlagspuren feststellbar.
27、Rating9 Individual occurrence of slight stoneimpact marks without penetrating the top coat. Thedamage can be removed by polishing.Note9 Vereinzeltes Auftreten von leichten Stein-schlagspuren ohne Durchdringen des Decklackes.Die Beschdigungen sind wegpolierbar.Rating8 Several occurrence of slight sto
28、neimpactmarks without penetrating the top coat. The damagecan be removed by polishing.Note8 Vermehrtes Auftreten von leichten Stein-schlagspuren ohne Durchschlagen des Decklackes.Die Beschdigungen sind wegpolierbar.Rating7 Individual occurrence of severe stoneimpact marks that have penetrated the to
29、p coat. Thedamage cannot be removed by polishing. The plasticbackground is visible on painted plastic parts.Note7 Vereinzeltes Auftreten von starken Stein-schlagspuren mit Durchschlagen des Decklacks.Die Beschdigungen sind nicht mehr polierbar. Beilackierten Kunststoffteilen wird der Kunststoffunter
30、-grund sichtbar.Rating6 Several occurrence of severe stoneimpact marks that have penetrated the top coat. Thedamage cannot be removed by polishing.Note6 Vermehrtes Auftreten von starken Stein-schlagspuren mit Durchschlagen des Decklacks. DieBeschdigungen sind nicht mehr polierbar.Rating5 Individual
31、occurrence of severe stoneimpact marks that have penetrated the top coat.The KTL coating has also been penetrated andthe metallic surface of the damaged sheet metalparts is visible. Crater-like deformation of the plasticbackground starts to occur on painted plastic parts.Note5 Vereinzeltes Auftreten
32、 von starken Stein-schlagspuren mit Durchschlagen des Decklacks.Die KTL-Beschichtung ist ebenfalls durchschlagenund die metallene Oberflche der beschdigtenBlechteile ist sichtbar. Bei lackierten Kunststoffteilenbeginnt sich der Kunststoffuntergrund kraterhnlichzu verformen.Rating4 Several occurrence
33、 of severe stoneimpact marks that have penetrated the top coat.The KTL coating has also been penetrated and themetallic surface of the damaged sheet metal parts isvisible.Note4 Vermehrtes Auftreten von starken Stein-schlagspuren mit Durchschlagen des Decklacks.Die KTL-Beschichtung ist ebenfalls durc
34、hschlagenund die metallene Oberflche der beschdigtenBlechteile ist sichtbar.Rating3to1 Extremelysevere stone impact dam-age pattern with some removal of the metallic surface(or extreme removal of plastic background up to theextent of hole formation) of the affected parts.Note3bis1 Extrem starkes Ste
35、inschlag-Scha-densbild mit teilweisem Abtrag der Metalloberflche(oder extremen Abtrag des Kunststoffuntergrundesbis hin zur Lochbildung) der beanspruchten Bauteile.1.4.2 For Underbody Plastic Parts. 1.4.2 Fr Kunststoffteile am Unterboden.Rating 10 No stone impact marks ascertainable. Note 10 Keine S
36、teinschlagspuren feststellbar. Copyright 2008 General Motors Corporation All Rights ReservedSeptember 2008 - Issue No. 3 Page 3 of 16PRD045 - VPRE ST U 10/03 GME14047 GM EUROPE ENGINEERING STANDARDSRating7 Individual occurrence of severe stoneimpact marks without surface material removal.Note7 Verei
37、nzeltes Auftreten von starken Stein-schlagspuren ohne flchigem Materialabtrag.Rating4 Several occurrence of severe stoneimpact marks with surface material removal.Note4 Vermehrtes Auftreten von starken Stein-schlagspuren mit flchigem Materialabtrag.1.4.3 For Other Underbody Parts. 1.4.3 Fr Sonstige
38、Unterbodenteile.Rating 10 No stone impact marks ascertainable. Note 10 Keine Steinschlagspuren feststellbar.Rating7 No damage that affects function. Note 7 Keine funktionsbeeintrchtigendenBeschdigungen.Rating4 Severe stone impact marks with someremoval of the surface and damage that severelyaffects
39、function.Note4 Starke Steinschlagspuren mit teilweisemOberflchenabtrag und starken funktionsbeeintrch-tigenden Beschdigungen.1.4.4 For Chassis Parts. 1.4.4 Fr Chassisteile.Rating 10 No stone impact marks ascertainable. Note 10 Keine Steinschlagspuren feststellbar.Rating7 No damage that affects funct
40、ion. Note 7 Keine funktionsbeeintrchtigendenBeschdigungen.Rating4 Severe stone impact marks with someremoval of the surface and damage that severelyaffects function.Note4 Starke Steinschlagspuren mit teilweisemOberflchenabtrag und starken funktionsbeeintrch-tigenden Beschdigungen.2 References 2 Refe
41、renzenNote: Only the latest approved standards are appli-cable unless otherwise specified.Hinweis: Wenn nicht anders angegeben, ist jeweilsdieneuesteFassungder angegebenen Referenz gl-tig.2.1 External Standards/Specifications. None. 2.1 Externe Normen/Vorschriften. Keine.2.2 GM Group Standards/Speci
42、fications. 2.2 GM Gruppe Normen/Vorschriften.GMN70003 Resources 3 Gerte und Einrichtungen3.1 Facilities. 3.1 Einrichtung.3.1.1 FIAT La Mandria test center (Turin/Italy) partic-ularly mentioned the “Strada bianca“ test track cov-ered with stone chippings.3.1.1 FIAT - Testzentrum La Mandria (Turin/Ita
43、lien)hierspezielldie“Stradabianca” genanntePrfstreckemit Splittauflage.3.1.2 Alternatively a prepared stone impact sectionsimilarto the“Strada bianca“can beused(stonechip-ping covering (Note 1), e.g. Millbrook Proving Ground(GB) or Trollhttan (S).3.1.2 Alternativ kann eine prparierte Steinschlag-str
44、ecke hnlich der “Strada bianca” benutzt werden(Splittauflage (Note 1), z.B. auf dem Prfgelnde Mill-brook (GB) oder in Trollhttan (S).Note 1: Stone chippings are understood to be crushed mineralaggregates with particle size 2 mm and particles thatare atleast90% fractured. Theraw material e.g. consist
45、sof pebbles, granite or limestone and is broken up intochippings.Note 1: Unter Splitt versteht man gebrochene Mineralstoffe mitKorngren 2 mm und mindestens 90 % bruchflchigenKrnern. Der Rohstoff besteht z.B. aus Kiesen, Granitoder Kalk und wird zu Splitten gebrochen. Copyright 2008 General Motors Co
46、rporation All Rights ReservedPage 4 of 16 Issue No. 3 - September 2008PRD045 - VPRE ST G 10/03 GM EUROPE ENGINEERING STANDARDS GME140473.2 Equipment. Some or all of the equipmentdescribed in the following may be required to doc-ument the results depending on the objective of thetest:3.2 Ausrstung. Z
47、ur Dokumentation der Ergeb-nisse kann in Abhngigkeit vom Versuchsziel einTeil oder die gesamte, nachfolgend aufgefhrteAusrstung erforderlich sein:3.2.1 Add-on parts (production, test, GFK). 3.2.1 Anbauteile (Produktion, Versuch, GFK).3.2.2 Wheels, wheel covers, wheel spacers. 3.2.2 Rder, Radabdeckun
48、gen, Spurverbreiterun-gen.3.2.3 Tool for assembling/dismantling panelling,add-on parts and wheels.3.2.3 Werkzeug zur Montage/Demontage von Ver-kleidungs- und Anbauteilen sowie Rdern.3.2.4 Wax plates, paint spray, linen strip, plasticine. 3.2.4 Wachsplatten, Farbspray, Leinenband, Plasti-lin.3.2.5 Auxiliary materials for determination of contactsurface width, trim height sheets.3.2.5 Hilfsmittel fr Latschbreitenbestimmung,Standhhenbltter.3.2.6 Suitable reco
