1、 ICS 03.220.01 CCS R 80 DB 11 北京市地方标准 DB11/T 1898 2021 城市综合客运枢纽运营服务评价规范 Evaluation specification for city multimodal passenger transportation hub operation service 2021 - 12 - 28发布 2022 - 04 - 01实施 北京市市场监督管理局 发布 DB11/T 1898 2021 I 目次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 基本要求 . 2 5 集散换乘能力指标计算
2、 . 3 6 公共服务能力指标计算 . 4 7 安全保障能力指标计算 . 6 附录 A（规范性）评价指标评分表 . 8 参考文献 . 11 DB11/T 1898 2021 II 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 2020标准化工作导则 第 1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定 起草。 本文件由北京市交通委员会提出并归口。 本文件由北京市交通委员会组织实施。 本文件起草单位：北京城建设计发展集团股 份有限 公 司、 北京工 业大学、 北京市 地铁运营有限 公 司、首都机场 集团 有限 公 司、 北京公 联 交通 枢纽 建设 管理有限 公 司、 交通 运输 部规 划研究院、中铁信 （北京
3、 )网络技 术 研究院有限 公 司 。 本文件 主 要起草 人 ： 魏运、高国飞、杨秀仁、孙立山、恩凯、高勇、陈颖达、邵娟、秦倩、邓进、 郑宣传、李明华、郑汉、白 文 飞、陈明钿、丁新伟、李鹏林、许琰、衡玉明、毛曼、王爱丽 。 DB11/T 1898 2021 1 城市综合客运枢纽运营服务评价规范 1 范围 本文件规定 了 城市 综合客运枢纽 基本要求 、 集散换乘能力 、 公共服务能力 、 安全保障能力的评价 指标和计算 方法 。 本文件 适 用 于 城市 综合客运枢纽 的 运营 服务的评价。 2 规范性引用文件 下列 文件 中 的 内容 通 过 文 中 的规范性引用 而 构 成 本文件 必
4、不 可少 的 条款 。 其 中 ，注日期 的引用文 件 ，仅该日期对应 的 版 本 适 用 于 本文件 ； 不 注日期 的引用文件 ，其最 新 版 本（ 包括所 有 的 修改 单） 适 用 于 本文件。 GB/T 5700 照 明 测量 方法 GB/T 51402 城市 客运 交通 枢纽 设计标准 JGJ/T 177 公共建 筑节 能 检测 标准 3 术语和定义 下列 术语和定义 适 用 于 本文件。 3.1 城市综合客运枢纽 city multimodal passenger transportation hub 将两种及以上 城市公共交通 方 式或对外 运输方 式 的 客 流转 换 场 所
5、在同一空间 (或区域 )内 集 中 布 设 ， 实 现 设施设 备 、运输 组织 、 公共 信 息等 有 效衔接 的 客运 基 础 设施。 3.2 集散换乘能力 distributing and transferring capability 城市市 综合客运枢纽 为满足 乘 客 在各 交通 方 式之间转 运 衔接 而 提 供 的 运 力 协同 的能力。 3.3 公共服务能力 public service capability 城市 综合客运枢纽 为满足 乘 客 出 行需 求 而 提 供 的公共服务设施和服务 水平 的能力。 3.4 安全保障能力 security capability 城市
6、综合客运枢纽 为 保障 系统 内 乘 客 正常 出 行活动 而 提 供 的安全 环境 和 良好秩序 的能力。 DB11/T 1898 2021 2 4 基本要求 4.1 枢纽分类 城市 综合客运枢纽 按照 主 导交通 方 式可 分 为航空 枢纽、铁 路 枢纽、 公 路 客运枢纽 以及 公共交通 枢 纽 。 4.2 评价指标体系 4.2.1 城市 综合客运枢纽运营 服务评价指标 体系 由 3项一级 指标和 10项二级 指标组 成 。 4.2.2 一级 指标 包括 集散换乘能力指标 、 公共服务能力指标和安全保障能力 3项 指标。 4.2.3 二级 指标 包括 运 能 匹配度 、 公共交通 平均
7、换乘 距离 、 公共交通 接驳 客 流 分 担比例 、 公共交通服 务 时间 、 室 内 环境满意度 、 夜 间接驳 候车 时间 、 乘 客有 效 投诉率 、 流 线冲突点数 量 、 换乘 空间最 大客 流 密 度 和 事故数 10项 指标。 4.2.4 评价指标 体系 见 表 1。 表 1 评价指标体系 一级 指标 二级 指标 指标计算 类型 集散换乘能力 1 Y 运 能 匹配度 1,1 Y 计算 型 指标 公共交通 平均 换乘 距离 1,2 Y 计算 型 指标 公共交通 接驳 客 流 分 担比例 1,3 Y 计算 型 指标 公共服务能力 2 Y 公共交通服务 时间 2,1 Y 混 合 评分
8、 型 指标 室 内 环境满意度 2,2 Y 混 合 评分 型 指标 夜 间接驳 候车 时间 2,3 Y 混 合 评分 型 指标 乘 客有 效 投诉率 2,4 Y 计算 型 指标 安全保障能力 3 Y 流 线冲突点数 量 3,1 Y 计算 型 指标 换乘 空间最 大客 流 密 度 3,2 Y 计算 型 指标 事故数 3,3 Y 直 接 评分 型 指标 注 1：计算 型 指标指 采取数 学方法 将 计算 值 转 化 为 评分 值 的指标 ； 注 2： 混 合 评分 型 指标指 综合 多个 评价 内容 的评分 获得 评分 值 的指标 ； 注 3： 直 接 评分 型 指标指计算结 果直 接为 评分 值
9、 的指标 。 4.3 评价方法 4.3.1 城市 综合客运枢纽 评价 总 评分 值 为 集散换乘能力 、 公共服务能力 、 安全保障能力 3项一级 指标 的评分 值线 性 加权 求和。计算 方法 见 公 式 (1)。 123 123 T=Ya+Ya+Ya . (1) 式 中 ： T 城市 综合客运枢纽运营 服务评价 总 评分 值 ； 1 Y 集散换乘能力指标评分 值 ； 1 a 集散换乘能力指标 权重 ； 2 Y 公共服务能力指标评分 值 ； 2 a 公共服务能力指标 权重 ； 3 Y 安全保障能力指标评分 值 ； DB11/T 1898 2021 3 3 a 安全保障能力指标 权重 。 、
10、和 宜 分 别取 0.3、 0.3、 0.4， 也 可 根据 评价 目 的 以及 城市 综合客运枢纽 类型 和 特点 综合 确 定 ， 总 和 为 1。 4.3.2 各二级 指标的 总 评分 值 均为 100分 ，各项一级 指标评分 值 为所 属 二级 指标评分 值 的算 数 平均 值 ， 一级 指标评分 值 计算 方法 见 公 式 (2)。 , 1 n ij j i Y Y n = = . (2) 式 中 ： i Y 第 i项一级 指标评分 值 ； , ij Y 第 i项一级 指标 中 第 j项二级 指标评分 值 ； n 剔除 不 参评的 二级 指标 后 第 i项一级 指标 中 包 含 的
11、二级 指标 数 量 。 注： 如因 城市 综合客运枢纽 类型 和 等级等 因素无 法达 到某 项二级 指标要求 ， 经 评价 专家认 可，该项二级 指标 可 不 参评 ，对应一级 指标评分 值 计算 过 程 中 应 剔除 该项 指标 后再 进 行 计算。 4.3.3 针 对 不 同 类型 二级 指标 ， 具 体 计算 方法 如 下 ： a) 针 对 计算 型 指标 ，应 先 计算 二级 指标的计算 值 ， 再依据 计算 值 对 照附录 中 相 应 评分表 采 用 插值 法 求 得 评分 值 。 对 于 计算 值与 评分 值呈 正 相关 的指标 ， 采 用公 式 (3)计算 其 评分 值 ；对
12、于 计算 值与 评分 值呈负相关 的指标 ， 采 用公 式 (4)计算 其 评分 值 。 , max , maxmin , () ij ijijijij ijij YMZX ZZ d =- - . (3) , min , maxmin , () ij ijijijij ijij YMXZ ZZ d =- - . (4) 式 中 ： , ij M 第 i项一级 指标 中 第 j项二级 指标计算 值 所 处阈值 区间 内 的 最 高 评分 值 ； , ij d 第 i项一级 指标 中 第 j项二级 指标计算 值 所 处阈值 区间对应 的评分 值 区间 长 度； max , ij Z 第 i项一级
13、指标 中 第 j项二级 指标计算 值 所 处阈值 区间 内 最 高 评分 值 对应 的计算 值 ； min , ij Z 第 i项一级 指标 中 第 j项二级 指标计算 值 所 处阈值 区间 内 最 低 评分 值 对应 的计算 值 ； , ij X 第 i项一级 指标 中 第 j项二级 指标计算 值 。 b) 针 对 直 接 评分 型 指标 ，应 依据 指标计算 方法 直 接 计算出 相 应 评分 值 。 c) 针 对 混 合 评分 型 指标 ，应 先 对 照附录 中 相 应 评分表 采 用 插值 法 计算 该二级 指标 中 包 含 的 各 评价 内容 的评分 值 ， 随后依据 二级 指标计算
14、 方法 将各 评价 内容 评分 值 进 行 综合 得到 该二级 指标 最 终 评分 值 。 4.3.4 根据 评价 总 评分 值 ， 城市 综合客运枢纽运营管理 水平 划 分 为 四个 等级 ： a) 总 评分 值 在 85分 以上 (含 85分 )的评价 等级为 优 秀 （ A级 ） ； b) 总 评分 值 在 70分 以上 (含 70分 )， 85分 以 下 的评价 等级为良好 （ B级 ） ； c) 总 评分 值 在 60分 以上 (含 60分 )， 70分 以 下 的评价 等级为 合 格 （ C级 ） ； d) 总 评分 值 在 60分 以 下 的评价 等级为 不合 格 （ D级 ）。
15、 5 集散换乘能力指标计算 5.1 运能匹配度 DB11/T 1898 2021 4 反映 城市 综合客运枢纽客 流 高 峰小 时 主 导交通 方 式需 疏 散的乘 客 数 量 与 各 交通 接驳 方 式 疏 散能力 的 匹配 程 度 。 以 高 峰小 时 主 导交通 方 式在各 交通 接驳 设施 上 疏 散 客 流量 与 该 交通 接驳 设施 运输 能力的 比 值 的 加权 平均 值 表 示 。 应将 指标计算 值 1,1 X 与 附表 A.1对应， 利 用 4.3.3插值 法 计算指标评分 值 1,1 Y 。 指标计算 值 计算 方法 见 公 式 (5)。 1 1,1 N i i i Ef
16、 P X N = = . (5) 式 中 ： 1,1 X 城市 综合客运枢纽运 能 匹配度 计算 值 ； E 城市 综合客运枢纽主 导交通 方 式 高 峰小 时 疏 散 客 流量， 单位 为 人 次每小 时 （ 人 次 /h）； i f 城市 综合客运枢纽内 乘 客 选择 第 种 交通 接驳 方 式 的 比例； i P 第 种 交通 接驳 方 式 的 运输 能力 ， 单位 为 人 次每小 时 （ 人 次 /h）； N 城市 综合客运枢纽内 交通 接驳 方 式 的 种 类 。 注 1： 航空 枢纽、铁 路 枢纽、 公 路 客运枢纽中 交通 接驳 方 式包括 城市 轨道 交通 、 公共 汽电车 、
17、 巴士 、 出 租汽车 、 自 备 汽车 。 注 2：公共交通 枢纽中 交通 接驳 方 式包括 公共 汽电车 、 出 租汽车 、 自 备 汽车 、 城市公共 自 行 车 。 5.2 公共交通平均换乘距离 反映 城市 综合客运枢纽内 乘 客 换乘的 方 便程 度，以 城市 综合客运枢纽主 导交通 方 式 与 各 公共交通 接驳 方 式间 换乘 流 线 的 平均距离 表 示 。 应将 指标计算 值 1,2 X 与 附表 A.2对应， 利 用 4.3.3插值 法 计算指 标评分 值 1,2 Y 。指标计算 值 计算 方法 见 公 式 (6)。 1 1,2 m i i D X m = = . (6)
18、式 中 ： 1,2 X 城市 综合客运枢纽 与 公共交通的 平均 换乘 距离 计算 值 ， 单位 为 米 (m)； i D 第 i条 换乘 流 线 的实 际走 行距离， 单位 为 米 (m)； m 主 导交通 方 式 与 公共交通 方 式间 换乘 流 线 的 数 量， 单位 为条 。 注 1： 公共交通 方 式 指公共 汽电车 交通 、 城市 轨道 交通 两种； 注 2： 换乘 距离应 从 主 导交通 方 式 的出口 闸 机 起 ， 至 公共 汽电车 交通 站台 、 城市 轨道 交通 入 口 闸 机 止 的乘 客 走 行距 离 。 5.3 公共交通接驳客流分担比例 反映 城市 综合客运枢纽 公
19、共交通 接驳 客 流 分 担量 的 合理 程 度 。 以 城市 综合客运枢纽 统 计 期 公共交 通 方 式 全 日接驳 乘 客 数与 该 城市 综合客运枢纽主 导交通 方 式 到 达 量 的 比 值 表 示 。 应将 指标计算 值 1,3 X 与 附表 A.3对应， 利 用 4.3.3插值 法 计算指标评分 值 1,3 Y 。指标计算 值 计算 方法 见 公 式 (7)。 1,3 Q X R = . (7) 式 中 ： 1,3 X 城市 综合客运枢纽 公共交通 接驳 客 流 分 担比例 计算 值 ； Q 统 计 期 内 城市 综合客运枢纽 到 达 乘 客中 乘 坐 公共交通 离 开 的乘 客
20、 数 ， 单位 为 人 次 ； R 统 计 期 内 城市 综合客运枢纽主 导交通 方 式 到 达 的乘 客 总数 ， 单位 为 人 次 。 6 公共服务能力指标计算 DB11/T 1898 2021 5 6.1 公共交通服务时间 反映 城市 综合客运枢纽 公共交通服务 时间 的 合理 程 度 和服务 水平 。 以 公共 汽电车 交通和城市 轨道 交通服务 时间 评分 值 的 平均 值 来 表 示 。计算 过 程 中 应 先 对 照附表 A.4使 用 4.3.3插值 法 计算公共 汽电车 交通 及 城市 轨道 交通服务 时间 评分 值 ， 再根据 公 式 (8)计算 该 指标评分 值 2,1 Y
21、 。 12 2,1 2 II Y + = . (8) 式 中 ： 2,1 Y 公共交通服务 时间 指标评分 值 ； I 1 城市 综合客运枢纽中 公共 汽电车 交通服务 时间对应 的评分 值 ； I 2 城市 综合客运枢纽中 城市 轨道 交通服务 时间对应 的评分 值 。 6.2 室内环 境满意 度 反映 城市 综合客运枢纽 的公共 区域 （ 包括 连 接 通 道 、 连 接区 、 换乘 厅 ）的 环境 情况 ，以 照 明 条 件 、 夏季 /冬季温 度 、 相 对 湿 度 、 最 小 新 风 量 四 项 指标评分 值 的 平均 值 来 表 示 。计算 过 程 中 应 先 对 照表 A.5 使
22、 用 4.4.4插值 法 计算照 明 条 件 、 夏季 /冬季温 度 、 相 对 湿 度 、 最 小 新 风 量 的评分 值 ， 再根据 公 式 (9) 计算 该 指标评分 值 2,2 Y 。 5 i i=1 22 5 U Y = ， . (9) 式 中 ： 2,2 Y 室 内 环境满意度 指标评分 值 ； U i 城市 综合客运枢纽内 公共 区域 的照 明 条 件 、 夏季 /冬季温 度 、 相 对 湿 度 、 最 小 新 风 量各 自 对 应 的评分 值 。 注： 照 明 条 件的 测量 宜 按照 GB/T 5700描述 的 方法进 行；最 小 新 风 量 的 测量 宜 按照 JGJ/T
23、177描述 的 方法进 行； 温 度 、 相 对 湿 度 宜取 一日平均 值 。 6.3 夜 间接驳 候车 时间 反映 乘 客 夜 间 到 达 城市 综合客运枢纽 所 感受 到 的交通 接驳 方 便程 度，包括 夜 间时 段 公共 汽电车 发 车 频 率 和出 租汽车候车 时间两 部分。计算 过 程 中 应 先 对 照 附 表 A.6使 用 4.3.3插值 法 计算公共 汽电车 夜 间 发 车 频 率 和出 租汽车候车 时间 评分 值 ， 再根据 公 式 (10)计算 该 指标 最 终 评分 值 2,3 Y 。 231122 YTT ll =+ ， . (10) 式 中 ： 2,3 Y 夜 间
24、接驳 候车 时间 指标评分 值 ； T 1 公共 汽电车 交通 夜 间 发 车 频 率 对应 的评分 值 ； 1 公共 汽电车 交通 夜 间 发 车 频 率权重 ， 即 公共 汽电车 交通 接驳 的乘 客人 次 占 公共 汽电车 交通 及 出 租汽车 接驳 乘 客 总 人 次 比例； T 2 出 租汽车夜 间 候车 时间对应 的评分 值 ； 2 出 租汽车夜 间 候车 时间 权重 ， 即 出 租汽车 接驳 的乘 客人 次 占 公共 汽电车 交通 及 出 租汽车 接 驳 乘 客 总 人 次 比 值 。 注 ： 夜 间接驳时间为 23:00至 次 日 5:00。 6.4 乘客 有效投诉率 衡 量
25、乘 客 对 城市 综合客运枢纽 乘 客 服务 、 设施设 备及 安全服务 等 方 面 的 满意 程 度，以 城市 综合客 运枢纽 一 个 月 运营 周 期 内 乘 客有 效 投诉次数与 城市 综合客运枢纽主 要交通 方 式 乘 客 到 发 量之比 来 表 示 。DB11/T 1898 2021 6 应将 指标计算 值 2,4 X 与 附表 A.7对应， 利 用 4.3.3 插值 法 计算指标评分 值 2,4 Y 。指标计算 值 计算 方法 见 公 式 (11)。 24123 X ttt =+ ， . (11) 式 中 ： 2.4 X ， 城市 综合客运枢纽 乘 客有 效 投诉率 计算 值 ，
26、单位 为 次 /百万 人 次 ； 1 t 城市 综合客运枢纽 每 百万 人 次 乘 客 服务 类 有 效 投诉率 ， 单位 为 次 /百万 人 次 ； 2 t 城市 综合客运枢纽 每 百万 人 次 设施设 备 类 有 效 投诉率 ， 单位 为 次 /百万 人 次 ； 3 t 城市 综合客运枢纽 每 百万 人 次 安全服务 类 有 效 投诉率 ， 单位 为 次 /百万 人 次 。 注： 乘 客有 效 投诉 指通 过 服务 热 线 、网 站 、 媒 体 、 来 信 等 方 式 投诉 ， 且 乘 客 留 下联 系 方 式， 经 过 调查 属 实的 涉 及 该 城市 综合客运枢纽 的 投诉 。 7 安
27、全保障能力指标计算 7.1 流 线冲突点数量 城市 综合客运枢纽内 乘 客 走 行流 线 间 交 叉 点 的 数 量 总 和 ， 反映 城市 综合客运枢纽内 部的交通组织 水平 。 应将 指标计算 值 3,1 X 与 附表 A.8对应， 利 用 4.3.3插值 法 计算指标评分 值 3,1 Y 。指标计算 值 计算 方 法 见 公 式 (12)。 31 1 i i X g a = = ， . (12) 式 中 ： 3,1 X 城市 综合客运枢纽中 流 线冲突点数 量 计算 值 ， 单位 为 个 ； g 城市 综合客运枢纽内 部 总 流 线数 量， 单位 为条； i a 城市 综合客运枢纽内 第
28、 i条 乘 客 走 行流 线 上 冲突点数 量， 单位 为 个 。 注： 若 某冲突点 在 多 条流 线 上 存 在， 则 该 冲突点 只 统 计 1次 。 7.2 换乘 空 间 最大 客流 密 度 客 流 高 峰 时 段 ， 城市 综合客运枢纽 换乘 空间 内 所 有 设施（ 包括 楼扶梯 、 换乘通 道 及两 者 的 连 接区 域 ）的 最 大客 流 密 度 值 。 应将 指标计算 值 3,2 X 与 附表 A.9 对应， 利 用 4.3.3 插值 法 计算指标评分 值 3,2 Y 。指标计算 值 计算 方法 见 公 式 (13)。 3,23,2 max() i XX = . (13) 式
29、 中 ： 3,2 X 城市 综合客运枢纽 换乘 空间最 大客 流 密 度 计算 值 ， 单位 为 人 次每 平 米 （ 人 次 /m 2 ） ； 3,2i X 城市 综合客运枢纽 换乘 空间 内 第 i类 设施的 最 大客 流 密 度， 单位 为 人 次每 平 米 （ 人 次 /m 2 ）。 7.3 事故数 反映 城市 综合客运枢纽运营 安全 综合 水平，以 城市 综合客运枢纽 评价 期 内 发 生 各 类 各级 事故数 量 的 加权 平均 值 表 示 。由公 式 （ 17） 直 接 计算评分 值 3,4 Y 。 ( ) 3,312345 100-10050 Y=sssss + . (14)
30、式 中 ： 3,3 Y 事故数 指标评分 值 ； DB11/T 1898 2021 7 1 s 一 年 内 城市 综合客运枢纽 发 生 特别重 大 事故 的 次数总 和 ， 单位 为 次 ； 2 s 一 年 内 城市 综合客运枢纽 发 生 重 大 事故 的 次数总 和 ， 单位 为 次 ； 3 s 一 年 内 城市 综合客运枢纽 发 生较 大 事故 的 次数总 和 ， 单位 为 次 ； 4 s 一 年 内 城市 综合客运枢纽 发 生 一 般 事故 （ 有人 员 伤亡 ）的 次数总 和 ， 单位 为 次 ； 5 s 一 年 内 城市 综合客运枢纽 发 生 一 般 事故 （ 仅 有 财产损失 ）的
31、 次数总 和 ， 单位 为 次 。 注 1： 若 计算结 果 Y3,3 0， 则 该 指标按 0分计。 注 2： 若 该 指标 为 0分 ， 则安全保障能力 一级 指标 得 分 为 Y3为 0分。 注 3： 指标 中 事故 等级应 按 生产 安全 事故 报告 和 调查 处 理 条例 （ 中华人 民 共和 国国 务 院 令 第 493号 ） 判断 。 DB11/T 1898 2021 8 附 录 A （ 规范性 ） 评价指标评分表 表 A.1 给 出 了运 能 匹配度 评分表。 运能匹配度评分表 指标 及 分 值 评分规则 指标 数值 对应 评分 运 能 匹配度 0.8,0.95) (0.65,
32、0.8 (80,100 0.95,1.1) (0.5,0.65 (60,80 1.1,1.25) (0.35,0.5 (40,60 1.25,1.4) (0.2,0.35 (20,40 1.4,1.55 0.05,0.2 0,20 表 A.2 给 出 了 公共交通 平均 换乘 距离 评分表。 公共交通平均换乘距离评分表 指标 及 分 值 评分规则 指标 数值 /m 对应 评分 航空 枢纽 铁 路 枢纽 公 路 客运枢纽 /公共交通 枢纽 公共交通 平均 换乘 距离 300 150 100 100 (300,600 (150,300 (100,300 60,100) (600,900 (300,
33、450 (300,450 30,60) (900,1200) (450,600) (450,600) (0,30) 1200 600 600 0 表 A.3 给 出 了 公共交通 接驳 客 流 分 担比例 评分表。 公共交通接驳客流分担比例评分表 指标 及 分 值 评分规则 指标 数值 /% 对应 评分 航空 枢纽 公共交通 客 流 分 担比例 60 100 (45,60) (80,100) (30,45 (60,80 (20,30 (30,60 0,20 0,30 铁 路 枢纽 公共交通 客 流 分 担比例 80 100 (65,80) (80,100) (50,65 (60,80 (35,
34、50 (30,60 0,35 0,30 公 路 客运枢纽 公共交通 客 流 分 担比例 70 100 (55,70) (80,100) (40,55 (60,80 (25,40 (30,60 0,25 0,30 DB11/T 1898 2021 9 表 A.4 给 出 了 公共交通服务 时间 评分表。 公共交通服务时间评分表 指标 及 分 值 评分规则 指标 数值 /h 对应 评分 公共 汽电车 交通服务 时间 城市 轨道 交通服务 时间 公共交通服务 时间 20,22 19,20 90,100 17,20) 17,19) 60,90) 14,17) 14,17) 30,60) (4,14)
35、(4,14) (0,30) 4 4 0 表 A.5 给 出 了 室 内 环境满意度 评分表。 室内环 境满意 度评分表 指标 及 分 值 室 内 环境满意度 照 明 条 件 （照 度 标准 值 ） /lx 通 道 、 连 接区 、 扶 梯 、 换乘 厅 1 U 200 150,200) 100,150) (50,100) 50 走廊 、 楼梯 、 平 台 、 流动区域 2 U 100 75,100) 50,75) (25,50) 25 冬季温 度 3 U / 16,18 (18,20 (20,22 (22,24 24 14,16) 12,14) (10,12) 10 夏季温 度 3 U / 2
36、6,28 (28,30 (30,32 (32,34) 34 24,26) 22,24) (20,22) 20 相 对 湿 度 4 U /% 55 (55,60 (60,65 (65,70) 70 最 小 新 风 量 5 U /m /(h 人 ) 14 12,14) 10,12) (8,10) 8 对应 评分 100 80,100) 60,80) (0,60) 0 注： 各环境 指标计算 测量 值取 枢纽内 各区域测量 值 的 最 小值 。 表 A.6 给 出 了 夜 间接驳 候车 时间 评分表。 夜 间接驳 候车 时间评分表 指标 及 分 值 评分规则 指标 数值 对应 评分 公共 汽电车 交
37、通 /（ min/ 车次 ） 出 租汽车 /min 夜 间接驳 候车 时间 10 5 100 (10,20 (5,10 80,100) (20,30 (10,20 60,80) (30,40) (20,30) (0,60) 40 30 0 DB11/T 1898 2021 10 表 A.7 给 出 了 乘 客有 效 投诉率 评分表。 乘客 有效投诉率 评分表 指标 及 分 值 评分规则 指标 数值 /(次 /百万 人 次 ) 对应 评分 航空 枢纽 /铁 路 枢纽 公 路 客运枢纽 /公共交通 枢纽 乘 客有 效 投诉率 0, 1) 0, 4) (80,100 1, 3) 4, 8) (60,
38、80 3, 5) 8,12) (40,60 5, 7) 12,16) (20,40 7, 9) 16,20) (0,20 9 20 0 表 A.8 给 出 了 流 线冲突点数 量 评分表。 流 线冲突点数量 评分表 指标 及 分 值 评分规则 指标 数值 /个 对应 评分 流 线冲突点数 量 0,3) (75,100 流 线冲突点数 量 3,6) (50,75 6,9) (25,50 9,12) (0,25 12 0 表 A.9 给 出 了 换乘 空间最 大客 流 密 度 评分表。 换乘 空 间 最大 客流 密 度评分表 指标 及 分 值 评分规则 指标 数值 /(人 次 /m 2 ) 对应
39、评分 楼扶梯 密 度 通 道密 度 换乘 空间最 大客 流 密 度 0.5 0.8 100 (0.5,1.0 (0.8,1.6 80,100) (1.0,1.5 (1.6,2.4 60,80) (1.5,2.0) (2.4,3.2) (0,60) 2.0 3.2 0 DB11/T 1898 2021 11 参 考 文 献 1 GB/T 16177 公共 航空 运输 服务 质 量 2 GB/T 25341.1 铁 路 旅 客运输 服务 质 量 第 1部分： 总 则 3 GB/T 32852.1 城市 客运 术语 第 1部分：通用术语 4 GB 50736 民 用建 筑供 暖 通 风 与 空 气调
40、 节 设计规范 5 JT/T 1066 综合客运枢纽 换乘 区域 设施设 备配 置 要求 6 JT/T 1112 综合客运枢纽 分 类 分 级 7 JT/T 1113 综合客运枢纽 服务规范 8 JGJ/T 60 交通 客运 站 建 筑 设计规范 9 MH/T 5104 民 用 运输机场 服务 质 量 10 DB11/T 1236 轨道 交通 接驳 设施设计 技 术指 南 11 DB11/T 1551 城市 综合客运枢纽 服务 管理 规范 12 DB11/T 1666 城市 综合客运 交通 枢纽 设计规范 13 生产 安全 事故 报告 和 调查 处 理 条例 （ 中华人 民 共和 国国 务 院 令 第 493号 ）
