1、ICS 03.220.20 R 10 DB45 广西壮族自治区地方标准 DB 45/T 21222020 高速公路电子不停车收费系统的车道检测 技术规范 Technical specification for lane inspection of expressway electronic toll collection system 2020 - 07 - 10 发布 2020 - 07 - 30 实施 广西壮族自治区市场监督管理局 发布 DB45/T 21222 020 I 目 次 前 言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 缩略语 . 2
2、5 ETC 车道基本组成及功能. 2 6 ETC 车道检测项目. 4 7 系统测试 . 4 8 安全测试要求 . 10 附录 A（资料性附录）ETC 车道及车道设备检测项目 . 11 II 前 言 本标准按照GB/T 1.12009给出的规则起草。 本标准由广西壮族自治区交通运输厅提出并宣贯。 本标准由广西交通运输标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：广西交科集团有限公司。 本标准主要起草人：何增镇、黄春华、李祖文、农昭光、任健伟、覃力更、陈静、朱其义、潘承继、 朱和林、郑明德、黄云、吕毅、杨龙平、李旭、张华、徐汶菊、梁贞、田家才。 DB45/T 2122 2020 DB45/T 21222
3、020 1 高速公路电子不停车收费系统的车道检测技术规范 1 范围 本标准规定了高速公路电子不停车收费系统的车道检测技术的术语和定义、缩略语、ETC车道基本 组成及功能、ETC车道检测项目、系统测试和安全测试要求。 本标准适用于广西境内新建、改（扩）建高速公路中电子不停车收费系统的车道方案设计、设备研 发、设备生产、系统安装、系统检测、系统验收。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 14887 道路交通信号灯 GB/T 18226 公路交通工程
4、钢构件防腐技术条件 GB/T 20851.1 电子收费 专用短程通信 第1部分：物理层 GB/T 20851.2 电子收费 专用短程通信 第2部分：数据链路层 GB/T 20851.3 电子收费 专用短程通信 第3部分：应用层 GB/T 20851.4 电子收费 专用短程通信 第4部分：设备应用 GB/T 20851.5 电子收费 专用短程通信 第5部分：物理层主要参数测试方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电子不停车收费系统 electronic toll collection 用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。 3.2 公路半自动车道收费系统 manual t
5、oll collection 需要人工收费的车道收费系统。 3.3 专用短程通信技术 dedicated short range communication OBU在ETC系统中采用DSRC技术，建立与RSU之间微波通讯链路，车辆在行进途中，实现车辆不停车 身份识别、电子扣费、免取卡，建立无人值守车辆通道。 DB45/T 21222020 2 3.4 车载单元 on board unit 在ETC系统中，采用DSRC技术，与RSU进行通讯的微波装置。 3.5 路侧单元 road side unit 在ETC系统中，采用DSRC技术与OBU进行通讯，实现车辆身份识别、电子扣费的装置。 3.6 振
6、幅键控 amplitude shift keying 载波的振幅随着数字基带信号而变化的数字调制。 3.7 消费安全访问模块 purchase secure access module 用于银行个人卡与终端相互认证的安全访问模块。 3.8 平均故障间隔时间 mean time between failure 产品或系统在两相邻故障间隔期内正确工作的平均时间，也称平均无故障工作时间。 3.9 液晶显示屏 liquid crystal display 用于电视机及计算机的屏幕显示。 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 ASK：振幅键控（Amplitude Shift Keying）； DSRC：
7、专用短程通信技术（Dedicated Short Range Communications）； ETC：电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection)； LCD：液晶显示屏（Liquid Crystal Display）； MTBF：平均故障间隔时间（Mean Time between Failures）； MTC：公路半自动车道收费系统（Manual Toll Collection）； OBU：车载单元（On Board Unit）； PSAM：消费安全访问模块（Purchase Secure Access Module）； RSU：路侧单元（Roadside U
8、nit）。 5 ETC 车道基本组成及功能 5.1 ETC 车道基本组成 5.1.1 ETC 车道应分为入口车道、出口车道。应由硬件和软件两部分组成： DB45/T 21222020 3 a) 硬件设备主要包括：车道控制器、收费员终端、路侧读写设备、雨棚信号灯、车道通行信号 灯、高速自动栏杆、车牌自动识别设备、点阵式费额显示器、车辆检测器、车道摄像机等； b) 软件系统主要包括：入口 ETC 车道系统、出口 ETC 车道系统，应实现自动标识电子标签，自 动读取车辆信息，保存车辆的入口、出口站信息，应根据计费规则完成各种车辆的消费扣款。 5.1.2 测试前应部署的软硬件为车道工控机、车道软件、车
9、道天线、用户卡机具、正式 PSAM、车道费 额显示器等设备及其配套软件等，应提前将实际车道费率表、测试用状态名单和参与方列表导入车道， 应对车道所用关键外设进行充分排查、检测。 5.1.3 ETC 车道系统构成图详见图 1。 嵌入式一体化车 道控制机 机 箱 键盘 显示器 双绞线 收费亭 收费岛 收费车道 其它车道 交换机 鼠标 地 线 视频电缆 自动栏杆 线圈 线圈 车辆检测器 雨棚信号灯 信 号 接 口 板 车辆检测器 路侧控制器 雾灯 通信系 统 通信系 统 至路段分中心 费额显示器 车道控制器 车道读写 天线 车牌识别系统 收费分中心 至路段分中 心交换机 环形线圈 车道信号报 警器
10、图1 ETC 车道系统构成图 5.2 ETC 车道的功能 DB45/T 21222020 4 5.2.1 应探测车辆的到来和离开并对车辆进行计数，并传送检测结果，宜判断来车是否有 OBU。 5.2.2 抓拍设备应自动对车辆图像进行抓拍并保存。 5.2.3 在 ETC 入口车道应将入口收费站、车型等信息写入 ETC 卡；在 ETC 出口车道应根据车辆经过的 入口收费站、标识站、车型信息，查费率表，计算通行费金额，写出口标识，完成扣款操作；在专用合 建站出口车道应根据车辆经过的入口收费站、标识站、车型信息，查费率表，计算通行费金额，写出口 标识，通过复合消费完成扣款操作；同时应写入合建站的入口信息
11、；应根据车道计算机控制指令正确控 制车道设备的动作，包括：线圈的正常检测、自动栏杆的升起、通行信号灯的切换、闪光报警器的开启 和关闭、费额显示器的显示等。 5.2.4 应完成车道和收费站之间的数据交换，包括： a) 接受收费站下传的信息应有同步时钟、费率表、黑名单、联网省份信息、里程表、收费站信息 表、收费员信息表等系统设置参数等； b) 应上传 ETC 预付卡原始消费数据、车道的过车记录、上下班工班表等。其中省界合建车道应 将 ETC 预付卡的入口信息传输给相邻省界收费站收费系统。 5.2.5 车道数据与高速公路联网管理部门、公路运营公司数据中心的数据交换应符合相关标准的规定。 5.2.6
12、收费车道系统应以独立作业的方式工作，作业参数、数据记录应存储在本地。 5.3 ETC 车道的性能 ETC应满足以下性能指标的要求： 每条电子收费车道通行能力550 辆/小时； ETC 车辆以 20 km/h 的速度通过收费车道，每万笔收费交易出现错误3 次； 至少保存 40 d 的电子收费交易记录； MTBF10 000 h。 6 ETC 车道检测项目 6.1 ETC 车道性能检测项目 ETC车道性能检测项目及检测方法参见附录A中的表A.1。 6.2 ETC 车道设备检测项目 6.2.1 ETC 车道设备应满足的要求有： ETC 车道设备数量、型号规格应符合设计要求； 收费亭、车道控制器等设备
13、应符合国家或行业标准的技术规定； 收费亭至收费岛的天棚上安装设备的裸露部分和电源线及信号线应按相关要求进行保护处理， 应安装到位并连通，处于正常工作状态。 6.2.2 ETC 车道设备检测项目参见附录 A 中的表 A.2。 7 系统测试 7.1 ETC 车道系统测试 DB45/T 21222020 5 7.1.1 RSU 频率容限测试 设置被测RSU分别发射中心频率为5.830 GHz的工作信道、5.840 GHz的单音信号(非调制载波信号)， 使用手持式频谱仪应测量RSU实际发射频率，RSU频率容限值应不大于1.010 -5 。 7.1.2 RSU 调制系数测试 先设置被测RSU发射速率为2
14、56 KHz的连续PN9调制信号，使用手持式频谱仪应在ETC车道RSU的有效 通信区域内进行测试，调制系数值应在0.50.9。 7.1.3 RSU 占用带宽测试 设置被测RSU发射速率为256 KHz的连续PN9调制信号，使用手持式频谱仪应在ETC车道RSU的有效通 信区域内进行测试，占用带宽应不超过5 MHz。 7.1.4 线圈测试 在车道关闭状态下应用铁板或者车辆分别压各个线圈，观察车检器及收费界面线圈的状态变化。车 压线圈时，收费界面相对应的线圈图标应变红；车离开线圈时，收费界面相对应的线圈图标应变白。 7.1.5 栏杆机测试 通过ETC设备测试界面向栏杆机发升杆和落杆指令，观察车道栏杆
15、机状态是否正常。 7.1.6 顶棚指示灯测试 通过ETC设备测试界面向顶棚指示灯发变红灯和变绿灯指令，观察顶棚指示灯状态是否正常。 7.1.7 车道通行灯测试 通过ETC设备测试界面向通行灯发变红灯和变绿灯指令，观察通行灯状态是否正常。 7.1.8 报警器测试 通过ETC设备测试界面启动或关闭报警器，观察报警器是否工作正常。 7.1.9 费额显示屏测试 在ETC系统测试界面下，测试人员应站在ETC车道RSU有效通信区域内手持OBU与RSU进行交易测试， 观察费显显示的信息是否正确。 7.1.10 RSU 天线测试 在ETC车道RSU有效通信区域内应手持OBU并按压OBU防拆开关，OBU天线面应
16、朝向RSU，在测试界面右 边信息框内应显示OBU交易成功等相关信息。 7.1.11 车牌识别器测试 车辆驶入ETC车道时，测试界面右边信息框应显示车牌识别结果。 7.1.12 RSU 通信区域测试 DB45/T 21222020 6 7.1.12.1 测试 RSU 通信区域前应做好以下工作：检测人员以 RSU 在地面的垂直投影点为坐标原点，面 向来车方向宜为纵轴正向，左方向应为横轴正向，以 1 m 为间隔在地面用粉笔画线。其中，纵轴与车道 的中心线应重合，纵轴正向画 8 m20 m，负向画 2 m，横轴正负双向各画 4 m，如下图 2 所示。 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 -2
17、-1 0 1 2 3 4 5 6 7 车道中轴线 RSU地面垂直投 影点 图2 测量 RSU 通信区域前 7.1.12.2 标定 RSU 通信区域方法如下： 采用手持 OBU 方式进行通信区域标定，按压测试 OBU 的防拆开关并使用胶纸等方法进行固定； 单手或双手握持 OBU，应将 OBU 置于胸前，与身体保持一定距离，手握 OBU 侧面应不遮挡 OBU 天线； OBU 距离地面高度宜为 1.3 m，OBU 背面（天线面）朝向前方与地面应成 45夹角； 应始终朝向车辆行进方向，保持 OBU 握持位置相对固定。 7.1.12.3 进行通信区域标定时，应分别标定通信区域远端、近端、左侧及右侧四个边
18、界点。测试点的 定义应参照图 3，其中 1 点为远端，7 点为近端，10 点为左端，4 点为右端。通讯区域的标定时应首先 标定 1、7 两点，确定交易区域中心后应测量 4、10 两点。 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 车道中轴线 ETC天线地面投 影点 通信区域最近点 通信区域最远点 7 6 5 4 3 2 1 8 9 10 11 12 1m 1m 1m 1m 1m 1m 1m 1m L L2 图3 RSU 通信区域标定 DB45/T 21222020 7 7.1.12.4 RSU 通信区域的测试步骤如下： a) 启动 RSU 和车道控制
19、机，应将 RSU 信道设置为信道 1 或信道 2，RSU 与车道控制机信号正常后 应进行后续操作； b) 测试人员应在工程规定通讯区域远端外 2 m 处，手持 OBU 应以 0.5 m 步长沿纵坐标轴、面向坐 标原点方向（车辆行进方向）前进，每前进一个步长应静止 4 s 以上，OBU 背面应朝向 RSU 正 面方向； c) 待 OBU 初次正常稳定交易（蜂鸣或 LCD 显示）时，应立即停止移动，在原地观察 OBU 是否能 连续稳定交易 3 次（3 次交易时的蜂鸣或 LCD 显示时间间隔均匀）； d) 该点 OBU 应能够连续稳定交易 3 次，则手持 OBU 以 10 cm 为步长按照原测试路线
20、往回返，同时 按照上述方法观察在回返过程中是否有可使 OBU 能够连续稳定交易 3 次的交易点，直到确定 出最外端的宜使 OBU 能够连续稳定交易 3 次的交易点。否则，从 OBU 初次正常稳定交易点继 续匀速前进，按照上述方法直到找出最外端的可使 OBU 能够连续稳定交易 3 次的交易点； e) 确定出最外端的可使 OBU 能够连续稳定交易 3 次的交易点后，测试人员应手持 OBU 继续匀速 前进 2 m； f) 在前进过程中，观察是否有 OBU 终止交易的中断点或中断区域。没有出现 OBU 交易的中断点 或中断区域，则将该点记录下来作为通信区域最远点。相反，应手持 OBU 通过交易的中断点
21、 或中断区域，重复步骤 c）、d）直到找出通信区域最远点； g) 按照上述方法找出全部的用于确定 RSU 通信区域的 4 个有效点，应做好记录，在各个点标定 过程中测试人员行进方向应由区域外向区域中心移动，OBU 天线面应朝向车辆行进方向，并与 路面（或水平面）成 45夹角； h) 实际测量出的 RSU 通信区域的长度和宽度与技术要求不符合，应调整 RSU 发射功率和安装角 度，按照上述步骤重新测量出满足本标准的 RSU 通信区域的长度和宽度。 7.1.12.5 RSU 通信区域测量过程中应注意：每个有效点应重复测量 3 次，每点的三次测试结果应取平 均值进行记录；应至少使用 3 个测试 OB
22、U 分别进行标定，两个以上 OBU 同时达到通信区域要求时应认为 通信区域标定完成。此项测试应安排 3 人，1 人应负责查看 ETC 系统交易情况，1 人应负责手持 OBU 在 ETC 车道内移动，1 人应负责标定测试点。 7.1.13 干扰源测试 手持OBU与RSU在车道内连续出现多次交易失败且可以排除通信协议上的故障后宜进行此项测试。在 ETC车道RSU有效通信区域内应利用带有射频接收功能的手持式频谱仪检测车道附近的干扰源，通过手持 式频谱仪记录各个干扰源的干扰频率和干扰功率。此项测试需要2人，1人应用手持式频谱仪在车道RSU 有效通信区域内测量干扰源，1人应负责数据记录。 7.1.14
23、跟车距离测试 跟车距离测试应为实际过车测试共需要3人，其中两人应负责驾驶车辆，另一人应负责观察交易情 况并做测试记录，还需要两辆测试车辆，两个OBU及CPU卡。测试步骤如下： a) 应分别采用硬纸片和胶带绑住 OBU 防拆开关用胶带固定在两辆测试车辆的挡风玻璃内侧靠中 间的位置，OBU 天线面应紧贴挡风玻璃； b) 启动一体机，等 RSU 天线与一体机通信正常后，应以测试员工号上班； c) 甲乙分别驾驶测试车辆开始相距 20 m 并同时以 10 km/h 到 20 km/h 的相同速度，应匀速通过 ETC 车道，丙在 ETC 系统显示器前观察 OBU 与 RSU 交易情况。前后车交易均成功后，
24、前后车以 1 m 为步长不断缩小两车之间的距离，应重新进入 ETC 入口并匀速通过 ETC 车道，记录最后前 后两辆车均能成功完成 OBU 与 RSU 之间交易的相对距离，此距离应为 ETC 车辆跟车距离； DB45/T 21222020 8 d) 重复步骤 3，测量 5 次，最终结果应取平均值。 7.1.15 兼容性测试 7.1.15.1 对于不同品牌的 OBU 测试，测试步骤如下： a) 采用硬纸片和胶带绑住 OBU 防拆开关并用胶带固定在测试车辆的挡风玻璃内侧靠中间的位置； b) OBU 天线面紧贴挡风玻璃； c) 启动一体机 ETC 测试程序，等 RSU 与一体机通信正常后，应以测试账
25、号上班，不少于两辆的 测试车辆应循环驶入 ETC 车道进行测试； d) OBU 与 RSU 完成多次交易测试后(每个品牌 OBU 测试 5 个，每个 OBU 至少测试 20 次)，应记录 交易成功率(100交易成功次数/尝试交易次数)、平均交易时间等参数。车道 RSU 应兼容 多个品牌的 OBU 交易成功率及交易时间达到相关标准的要求。 7.1.15.2 该项测试至少需要 4 名测试人员，至少两人应负责开车循环驶入 ETC 车道，1 人应负责观察 ETC 测试界面交易情况并记录出现的异常，1 人应负责测试数据记录及更换不同品牌 OBU 与 RSU 进行交 易测试。 7.1.16 可靠性测试 可
26、靠性测试宜单独进行或与兼容性测试合并进行，应达到的技术要求包含： a) ETC 系统连续交易 50 次，交易及车道控制应无异常，用计算机软件核对应无错误； b) 外围设备发生故障，应有相应报警信息； c) 网络中断时，系统提示异常应能够继续运行。网络恢复时，数据应自动上传。 7.1.17 OBU 防拆卸测试 7.1.17.1 OBU 防拆卸测试步骤如下： a) DSRC 空中接口读取被测 OBU 系统信息文件时，应查询被测 OBU 拆卸状态是否正确； b) 将被测 OBU 拆卸，应验证其功能是否还能正常使用，通过 DSRC 空中接口读取被测 OBU 系统信 息文件，应查询 ESAM 拆卸状态是
27、否正确； c) 通过 DSRC 空中接口将被测 OBU 系统信息文件拆卸状态置位； d) 验证被测 OBU 系统信息文件拆卸状态是否被正确置位。 7.1.17.2 此项测试需要 2 人，1 人应负责对 OBU 进行操作，1 人应负责手持 OBU 在 ETC 车道有效通信 区域与 RSU 进行交易测试及查询车道机上 OBU 与 RSU 交易日志信息，跟踪 OBU 拆卸状态位。 7.1.18 车道基本控制逻辑测试 ETC车道软件版本升级后，应进行此项测试。车道控制逻辑测试应包含： 正常处理合法以及非法 ETC 车辆； 合法、非法车辆在各种跟车情况下，应按实际操作处理； 正确处理低值车辆和黑名单车辆
28、； 正确处理车辆冲卡事件； 正常处理各种情况下的超时停留。 7.1.19 邻道干扰测试 7.1.19.1 邻道干扰表现为本车道 RSU 与相邻车道驶入车辆的 OBU 进行交易，本车道内未收费车辆被放 行，相邻车道已收费车辆由于没有与其对应车道内的 RSU 进行交易而不能通过收费站，或者再次与车道 DB45/T 21222020 9 内的 RSU 进行交易导致用户被收取双份通行费。收费站内相邻两个车道应同为 ETC 入口车道或 ETC 出口 车道。 7.1.19.2 现有相邻的两个 ETC 车道 A 和 B，两车道的 RSU 通信区域应为已知，采用模拟的方法测试相 邻 ETC 车道是否存在邻道干
29、扰。此项测试需要 3 人，1 人应负责查看 ETC 系统交易情况，另 2 人应负责 手持 OBU 在 ETC 车道 RSU 通信区域内走动，具体测试步骤如下： a) 设置车道 A 路侧单元 RSU 发射机合适的工作功率，确认该车道 OBU 在 RSU 通信区域内能够正常 完成交易； b) 关闭车道 B 路侧单元的电源，使其处于不工作状态； c) 手持 OBU 在车道 B 的靠近车道 A 边缘的 RSU 有效通信区域内应沿车辆行驶方向移动，按压 OBU 的防拆开关并使 OBU 背面朝向车道 B 的 RSU 正面，应观察车道 A 的 RSU 是否与该 OBU 进行交 易，发生交易则说明车道 A 存
30、在邻道干扰； d) 对车道 B 按照上面步骤重复操作，车道 B 的 RSU 与车道 A 中的 OBU 发生交易则说明车道 B 存 在邻道干扰； e) 同时打开车道 A 和车道 B，使 ETC 系统均处于工作状态，两个人分别手持 OBU 在各自 RSU 通信 区域，按压防拆开关使 OBU 背面朝向各自的车道 RSU 正面。测试时 1 人固定站在车道 A 的 RSU 有效通信区域内的某个位置，1 人在车道 B 的靠近车道 A 边缘的 RSU 有效通信区域内沿车辆行 驶方向移动； f) 测试过程中应有人观察车道 ETC 收费系统界面，本车道中的 RSU 与邻近车道的 OBU 发生交易， 本车道存在邻
31、道干扰。 7.2 收费站系统测试 7.2.1 现有的路段收费站系统应有以下功能： 系统参数管理：接收、浏览、查询路段收费分中心下发的 ETC 相关的参数表，应下传至各个收 费车道。由于网络故障无法和收费分中心完成数据通信，宜以手工录入黑名单表，完成车道的 黑名单更新，所有操作记录应自动计入操作日志； 数据传输管理：应建立与上级收费分中心、下级收费站系统的通信连接，传输联网 ETC 所需的 数据、参数等； 收费监控管理：在车道监视功能的基础上，应对 ETC 车道系统的操作和收费数据实时监控，实 现对不停车收费交易的核查管理； 数据备份与恢复管理：应收集和汇总从所属收费车道上传的不停车收费原始交易
32、数据、统计数 据；在现有数据备份功能的基础上，应对新增数据进行数据备份； 报表统计、查询管理：除了原有报表统计和查询管理，应针对不停车收费交通量、通行费等的 统计功能，按交易时间、车型等条件应提供统计报表、数据查询等； ETC 特殊事件处理：出口车道处理操作中出现卡损坏、卡内无入口信息或入出口信息不符等情 况时，应提供通过收费站系统与网络查询用户入口信息的功能。 7.2.2 在原有的收费站系统功能上，增加 ETC 管理功能。应用软件、数据库管理系统应进行必要的更 新。 7.3 数据传输系统测试 DB45/T 21222020 10 7.3.1 数据传输平台测试 联网ETC数据应利用现有的通信网
33、络和传输通道传至收费站，收费站传至路段收费分中心，路段收 费分中心传至省（市）联网收费结算中心。宜设置备份传输通道，网间应设置防火墙或采用硬件隔离等。 7.3.2 电子收费数据测试 7.3.2.1 省（市）内的 ETC 数据应分为下发数据、上传数据等。 7.3.2.2 下发数据应包括同步时钟、费额表、车道控制参数、非现金支付卡（记账卡、储值卡）参数、 黑名单等。 7.3.2.3 上传数据应包括 ETC 原始交易数据、统计数据、特殊事件报警数据、查询数据、挂失数据、 解挂数据、注销数据、过期数据、原始交易数据、账户清算数据、用户状态名单、查询数据、查询结果 等。 7.3.3 数据传输测试 7.3
34、.3.1 省（市）电子收费数据传输应利用现有的高速公路专用通信系统的传输平台进行传输，同时 应建立备用链路。 7.3.3.2 ETC 收费系统的数据接口应遵守 GB/T 20851.120851.5 的规定。 7.3.3.3 高速公路通信专网传输应符合联网收费数据通信接口规范要求。 7.3.3.4 受理终端传输至移动支付平台的交易数据应包括以下信息：受理终端设备序列号、支付凭证、 扣费金额、交易时间、第三方支付平台标识、出入口信息等。 8 安全测试要求 如下： 应指派一名管理人员进行现场组织协调、一名测试现场安全负责人负责测试过程的安全保障； 测试车道应采取车道封闭、放置警示标志等措施； 所有
35、测试车辆应确保车辆处于良好工作状态； 应指派专职人员负责测试现场的安全，在测试期间负责指挥社会车辆避让、测试车辆的安全行 驶等； 测试车辆司机的驾驶执照应在有效期内，具备 3 年以上实际驾龄； 所有测试人员应按照公路施工和测试要求，统一采取穿戴安全帽、交通安全反光服等安全保护 措施； 遇雨、雪、雾、冰等恶劣天气或路况，测试工作应暂停并顺延。 DB45/T 21222020 11 附 录 A （资料性附录） ETC 车道及车道设备检测项目 A.1 ETC车道检测项目 ETC车道检测项目见表A.1。 表A.1 ETC 车道检测项目 项次 检测项目 技术要求 检测设备及方法 1 RSU 物理层关键参
36、数 1.1 频率容限 110 -5 设置被测设备发射非调制载 波信号，使用射频频率计或 内置高精度计数器功能的频 谱分析仪测量发射频率 1.2 等效全向辐射功率 33 dBm 使用功率计或频谱分析仪测 量发射机端口的功率，再计 算与天线增益的乘积 1.3 调制系数 0.50.9 设置被测设备发射调制信 号，要求是连续 PN9 调制信 号，使用能够支持 ASK 信号 解调分析的矢量信号分析仪 进行测量 1.4 占用带宽 5 MHz 设置被测设备发射调制信 号,要求是连续 PN9 调制信 号,使用内置 OBW 功能的频 谱分析仪进行测量 1.5 前导码 32 位，16 位“1”16 位“0” 1.
37、6 接收带宽 f05 MHz(f0 为中心频率) 1.7 接收机误码率 1010e-6 通过矢量信号源发送测试信 号给被测设备接收机,要求 被测设备输出解算后的 PN9 数据及其时钟，由测试仪器 的误码率分析仪 BERT 测量 BE 2 OBU 物理层关键参数 2.1 频率容限 200 Hz 设置被测设备发射非调制载 波信号，使用射频频率计或 内置高精度计数器功能的频 谱分析仪测量发射频率 DB45/T 21222020 12 表A.1 （续） 项次 检测项目 技术要求 检测设备及方法 2.2 调制系数 0.50.9 设置被测设备发射调制信 号，要求是连续 PN9 调制信 号，使用能够支持 A
38、SK 信号 解调分析的矢量信号分析仪 进行测量 2.3 占用带宽 5 MHz 设置被测设备发射调制信 号,要求是连续 PN9 调制信 号,使用内置 OBW 功能的频 谱分析仪进行测量 3 入/出口正常交易流程 要求入口 ETC 车辆正确写入入口信息并能 正常过车/出口完成正常扣费流程及正常 过车 观察 ETC 车辆在收费站 ETC 车道正常过车状态，通过系 统记录信息查看是否符合交 易流程 4 ETC 车道可靠性 ETC 系统连续交易 50 次，交易及车道控制 无异常，用计算机软件核对应无错误 ETC 车辆在收费站 U 转跑车 测试 5 RSU 兼容性 和多省份、多生产企业的 OBU 和用户卡
39、兼 容 ETC 车辆在装有不同厂家的 RSU 的收费站进行 U 转跑车 测试，测试每隔一定的圈数 更换不同厂家的 OBU 和用户 卡 6 OBU 兼容性 和多省份、多生产企业的 RSU 和用户卡兼 容 ETC 车辆在装有不同厂家的 RSU 的收费站进行 U 转跑车 测试，测试每隔一定的圈数 更换不同厂家的 OBU 和用户 卡 7 OBU 协议符合性 OBU 与 RSU 按照协议正常完成信息交互 DSRC 协议测试专用设备 8 OBE-SAM 数据格式及编码规则 遵守相关标准的规定 读取 OBE-SAM 文件内容，按 照编码规则进行解析 9 黑名单处理流程 对黑名单车辆进行报警并拦截 黑名单车辆
40、通行 ETC 车道测 试 10 RSU 通信区域 宽度3.3 m 应用场强仪测试 对于合法或非法车辆，车道应能正常工作 在各种跟车情况下，车道应工作正常 11 车道基本控制逻辑 应正确处理通行车辆和黑名单车辆 合法和非法 ETC 车辆在 ETC 车道进行过车(含跟车)测试 12 数据传输 车道与收费站间应能够正常数据交换 车道正常过车，查看收费站 服务器接收车道数据上传情 况/收费站向车道下发车道 基础信息，查看车道机接收 基础信息情况 DB45/T 21222020 13 表A.1 （续） 项次 检测项目 技术要求 检测设备及方法 13 车道外围设备测试 13.1 检测线圈 检测线圈对应的车
41、检器上信号指示灯感应 正常 打开系统测试界面，用铁板 压车道来车方向的第一个线 圈或者开车压来车方向的第 一个线圈 13.2 捕获线圈 捕获线圈对应的车检器上信号指示灯感应 正常 打开系统测试界面，用铁板 压车道来车方向的第二个线 圈或者开车压来车方向的第 二个线圈 13.3 存在线圈 存在线圈对应的车检器上信号指示灯感应 正常 打开系统测试界面，用铁板 压车道来车方向的第三个线 圈或者开车压来车方向的第 三个线圈 13.4 通过线圈 通过线圈对应的车检器上信号指示灯感应 正常 打开系统测试界面，用铁板 压车道来车方向的第四个线 圈或者开车压来车方向的第 四个线圈 13.5 栏杆机 栏杆机控制
42、及状态正常 通过测试界面向栏杆机发升 杆和落杆指令，查看车道栏 杆机状态及测试界面栏杆机 图标变化 13.6 车道通行灯 车道通行灯控制及状态正常 通过测试界面向车道通行灯 发送红灯和绿灯指令，查看 车道通行灯变化情况及测试 界面车道通行灯图标变化 13.7 报警器 报警器控制及状态正常 通过测试界面向报警器发送 开启和关闭指令，观察报警 器声光报警情况 13.8 RSU 天线 RSU 与 OBU 交易正常 进入系统测试界面，测试人 员在车道内手持 OBU 并按压 其防拆开关，使 OBU 天线面 正面朝向 RSU 天线 13.9 车牌识别器 车牌识别器能正常抓拍图片并将图片及识 别结果上传至收
43、费系统，车牌识别准确率 95 系统以测试账号上班并进行 过车测试 13.10 费额显示器 费额显示器正确显示交易信息 测试界面下手持 OBU 在车道 RSU 通信区域内与 RSU 进行 模拟交易测试 DB45/T 21222020 14 表A.1 （续） 项次 检测项目 技术要求 检测设备及方法 13.11 车道信息屏 车道信息屏显示信息与发送信息保持一致 测试程序发红色和绿色文本 信息 14 过车成功率 99 不同 ETC 车辆正常通行 ETC 车道 15 过车速度 20 km/h 车辆以不同车速通行车道， 记录正常过车的最大通行速 度 16 干扰源 ETC 车道附近干扰源的密度及强度不影响
44、 ETC 车道正常过车 手持式频谱仪 17 跟车距离 2 m 两辆正常 ETC 车辆进行正常 过车测试，测试前后两辆车 均能正常过车的最短间隔距 离 18 邻道干扰 应用于收费站内相邻两个 ETC 车道，各个 车道均不存在邻道干扰 待测试 ETC 车道正常上班， 正常 ETC 测试车辆从相邻车 辆通行，若待测试 ETC 车道 RSU 与 ETC 测试车辆能正常 进行交易，则该测试车道存 在临道干扰，否则不存在临 道干扰 A.2 ETC车道设备检测项目 ETC 车道设备检测项目见表 A.2。 表A.2 ETC 车道设备检测项目 项次 检测项目 技术要求 检查方法 1 设备机壳防腐涂层及厚度 应按
45、照 GB/T 18226 规定的执行 用涂层测厚仪实测 2 设备强电端子对机壳绝缘电阻 50 M 500 V 兆欧表测量 3 设备安全接地电阻 4 接地电阻测量仪测量 红色 4 收费天棚信号 灯色度和亮度 绿色 参见 GB 14887 的规定 色度亮度计实测 红色 5 车道通行信号 灯色度和亮度 绿色 参见 GB 14887 的规定 色度亮度计实测 6 车道信号灯动作 按规定的触发状态正常工作 收费系统向车道信号灯发红 灯及绿灯指令 7 电动栏杆起落总时间 0.9 s 或符合设计要求 用秒表测 10 次取平均值 DB45/T 21222020 15 表A.2 （续） 项次 检测项目 技术要求
46、检查方法 8 电动栏杆动作响应 按规定操作流程动作,具有防砸车和水平 回转功能 系统控制电动栏杆/车压电 动栏杆下通过线圈时系统发 落杆指令 9 车道车辆检测器计数精度偏差 0.1 人工记数核对应1000 辆 10 环形线圈电感量 符合本标准的规定 用电感测量仪器实测 11 摄像机清晰度 符合本标准的规定 测试卡和视频测试仪实测 12 闪光报警器 按规定的触发状态正常工作 系统发启动报警和取消报警 指令 13 专用键盘 标记清楚、牢固，键位划分合理，操作灵 活 专用键盘接入系统，利用专 用键盘对系统进行正常操作 14 手动栏杆与天棚信号灯的互锁 功能 手动栏杆抬起时，天棚信号灯应由红色变 为绿
47、色 15 初始状态动作 车道控制标志显示车道关闭，车道栏杆处 于水平半闭状态，显示器显示内容齐全正 确 启动 ETC 车道系统，观察显 示器状态信息及车道外设状 态 16 车道打开动作 按“上班”按钮，登录成功后，可打开车 道，并具有防止恶意登录功能 系统在上班登录界面输入身 份信息正确、错误各一次 17 车道关闭操作流程 系统按照下班流程可正常关闭车道 在 ETC 车道系统上班界面按 “下班”按钮，输入正确的 工号和密码，车道关闭 18 对车道控制设备状态监测功能 车道控制器应对车道设备进行监测，故障 时应给出报警信号 车道在测试界面下，拔掉任 一线圈的一端信号线，观察 界面的线圈故障提示信息 /RSU 断电，观察界面 RSU 图 标变化/拔出接入车道机的 网线，观察界面的网络图标 变化 19 断电数据完整性测试 任意时刻关闭车道控制器电源，车道工作 状态正常、加电后数据无丢失 车道正常上班时断电，重新 上电，查看系统收费数据完 整性信息 20 断网
