1、RAPPORT TECHNIQUE 9172 Publi 1987-12-15 INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION- MEXJjYHAPOAHAR OPrAHM3AMFl il0 CTAHAPTM3AMM. ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION Engins de manutention continue - Code de scurit des transporteurs vis - Exemples de protection des points de coincement et
2、 de cisaillement Con tinuous mechanical handling equipmen t - Safety code for screw conveyors - Examples of guards for trapping and shearing points LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaborati
3、on des Normes internationales est normalement confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec IISO participent galem
4、ent aux travaux. La tche principale des comits techniques de IISO est dlaborer les Normes internationales. Exceptionnellement, un comit technique peut proposer la publication dun rapport technique de lun des types suivants: - type 1 : lorsque, en dpit de maints efforts au sein dun comit technique, l
5、accord requis ne peut tre ralis en faveur de la publication dune Norme internationale; - type 2: lorsque le sujet en question est encore en cours de dveloppement technique et requiert une plus grande exprience; - type 3: lorsquun comit technique a runi des donnes de nature diffrente de celles qui so
6、nt normalement publies comme Normes internationales (ceci pouvant comprendre des informations sur ltat de la technique, par exemple). La publication des rapports techniques dpend directement de lacceptation du Conseil de IISO. Les rapports techniques des types 1 et 2 font lobjet dun nouvel examen tr
7、ois ans au plus tard aprs leur publication afin de dcider ventuellement de leur transformation en Normes internationales. Les rapports techniques du type 3 ne doivent pas ncessairement tre rviss avant que les donnes fournies ne soient plus juges valables ou utiles. LlSO/TR 9172 a t prpar par le comi
8、t technique ISO/TC 101, Engins de manutention continue. Les raisons justifiant la dcision de publier le prsent document sous forme de rapport technique du type 3 sont exposes dans lintroduction. 0 Introduction Le prsent Rapport technique complte les diffrentes normes de scurit relatives aux transpor
9、teurs de produits manutentionns en vrac. II donne des exemples des nombreux risques daccident pouvant apparatre sur les transporteurs vis, aux points de coincement et de cisaillement, et contient des illustrations schmatiques des moyens techniques pouvant tre utiliss pour obtenir une protection sati
10、sfaisante, sans pour autant exclure dautres solutions susceptibles doffrir une protection identique. CDU 621.867.4-783.3 Rf. no: ISO/TR 9172 : 1987 (F) Descripteurs : matriel de manutention, manutention continue, carrousel, transporteur vis, rgle de scurit. 0 Organisation internationale de normalisa
11、tion, 1987 0 Imprim en Suisse Prix bas sur 16 pages ISO/TR 9172 : 1987 (F) 1 Objet et domaine dapplication Le prsent Rapport technique donne des exemples des risques daccident pouvant apparatre, sur les transporteurs vis, en un certain nombre de points dangereux, points de coincement et de cisaillem
12、ent se trouvant entre la vis et les lments fixes du transporteur ou des structures avoisinantes. II dcrit diffrents dispositifs de protection, des croquis de principe illustran t dans la plupart des cas les descriptions, rpondre aux exigences de scurit fixes dans les Normes internationales de scurit
13、 ISO 1819 et ISO 7149. 2 Rfrences ISO 1819, Engins de manutention continue - Code de scurit - Rgles gnrales. ISO 7149, Engins de manutention continue - Code de scurit - Rgles particulires. 3 Points dangereux 3.1 Points de coincement Les points de coincement sur les transporteurs vis se trouvent l o
14、les bords extrieurs de la vis se dplacent, par rapport pice fixe, avec un cartement qui va en diminuant; cest le cas, par exemple, aux endroits indiqus en 3.1.1 3 .1.5. 3.1.1 Entre la vis et lauge L o lcart entre larte extrieure coincement pour les membres (voir dtre happ. de chaque enroulement de l
15、a vis et lauge figure 1). Dans le cas de transporteurs de 1 se rdui grandes t au jeu de fonctionnement, dimensions, il y a un risque il y a pour susceptibles de une un risque de tout le corps Figure 1 3.1.2 Entre la vis et son dispositif protecteur II existe un point de coincement entre la vis et le
16、 dispositif protecteur (qui est souvent une cornire ou a la forme dun toit), lorsque la distance c (voir figure 2) est infrieure 50 mm. 2 Figure 2 ISO/TR 9172 : 1987 (F) 3.1.3 Entre les vis multiples Dans le cas de vis multiples, il existe des points de coincement entre les vis adjacentes voir figur
17、es 3a) et 311 et sur une paroi voir figure 3c)l ou sur les deux parois voir figure 3b)l des auges, en fonction du sens de rotation et du pas de lhlice. Les parois prsentent les mmes points de coincement que ceux cits en 3.1.1. Entre les vis, des points de coincement peuvent gale- ment exister en fon
18、ction de la distance entre les spires des vis et en fonction du frottement produit au niveau des spires. a) b) Figure 3 cl 3.1.4 Entre la vis et les supports la partie libre des vis auto-alimentation, des points de coincement peuvent exister entre la vis et les barres supportant le palier de larbre
19、de la vis (voir figure 4). Les mains sont particulirement exposes si ces barres sont utilises pour dplacer le transporteur vis, lcartement CI se trouvant insuffisant. Figure 4 3.1.5 Entre la vis et le sol Les vis dalimentation ou de rpartition fonctionnant sans couvercle prsentent des points de coin
20、cement situs au niveau du sol ou du produit manutentionner (voir figure 51, si la vis ne peut pas se soulever du fait de son propre poids et de celui des appareils qui y sont relis. Gnralement, ce sont les pieds qui sont dabord sujets au coincement, puis le reste du corps suit. Dans le cas des vis r
21、uban, des morceaux de vtements peuvent se trouver agripps par les extrmits de la vis et, alors, lensemble du corps est happ ou enroul. Figure 5 ISO/TR 9172 : 1987 (F) 3.2 Points de cisaillement Les points de cisaillement se situent dans les zones o les spires de la vis sapprochent, de par leur mouve
22、ment, dune arte perpendi- culaire au sens du transport. Les parties du corps qui se trouvent prises par lappareil sont alors comprimes par les flancs de la vis et ensuite larte de la vis, sapprochant de tres prs du rebord de lenveloppe du transporteur, viendra les cisailler. De tels points de cisail
23、lement se trouvent aux endroits indiqus en 3.2.1 3.2.5. 3.2.1 Aux orifices dalimentation et de dchargement Des points de cisaillement existent lorifice dalimentation et lorifice de dchargement (voir figure 61, quelle que soit la position de ces orifices dans lenveloppe du transporteur et la configur
24、ation de larte de louverture, Ce sont les mains qui sont surtout menaces. Figure 6 3.2.2 larte dentre Des points de cisaillement existent larte dentre situe sur le tube des vis auto-alimentation (voir figure 7). En fonction de Iutili- sation, ce sont surtout les pieds et les mains qui sont menacs. F
25、igure 7 3.2.3 larte de la trmie dalimentation ou dun rbceptacle Des points de cisaillement existent larte de la trmie dalimentation ouverte ou dun rceptacle ouvert donnant dans une auge ou dans un tube (voir figure 8). A i A-A Figure 8 ISO/TR 9172 : 1987 (F) 3.2.4 Aux traverses Des points de cisaill
26、ement existent au niveau des traverses lorsque celles-ci sont exposes (voir figure 9). Figure 9 3.2.5 Au palier dextrmit Des points de cisaillement existent au niveau du palier dextrmit des transporteurs auto-alimentation, entre les supports du palier et les artes de la vis (voir figure 10). NOTE -
27、Pour lespace libre j, voir 6.1. Figure 10 4 Protection des points de coincement Les artes coupantes de la vis du transporteur et lespace rduit existant entre la vis et la gaine font que, lorsquune partie du corps se trouve happe, il y a toujours un risque que cette dernire soit cisaille. Des protect
28、ions adquates doivent donc tre ralises aux dimensions correctes. 4.1 Protections possibles usage gnral II est possible de raliser une protection usage gnral dans les cas indiqus, titre dexemples, en 4.1 .l 4.1.9. 4.1.1 Gaine tubulaire avec portes de visite La vis peut tre place dans une gaine tubula
29、ire o toutes les portes de visite destines au montage, la surveillance et lentretien sont fermement closes (voir figure 11). Pour les besoins de surveillance, des verres ou des grillages fixs demeure peuvent tre prvus. Toute opration de graissage peut tre effectue de lextrieur. Figure 11 ISO/TR 9172
30、 : 1987 .(F) 4.1.2 Auge avec couvercle plein fix La vis peut tre place dans une auge avec couvercle plein fix (voir figure 12). Le couvercle doit a) tre dune rsistance suffisante pour supporter les charges prvues, et au moins une charge de 100 kg/m2 sil est possible de marcher sur ce couvercle; b) a
31、voir chacun de ses lments amovibles fix lauge par au moins deux vis disposes en diagonale. Figure 12 4.1.3 Auge avec couvercle grillag ferm La vis peut tre place dans une auge avec couvercle grillag ferm voir exemples a) et b) la figure 131. Le couvercle doit a) tre ralis de telle facon que lon ne p
32、uisse atteindre aucun point dangereux; b) tre dune rsistance suffisante pour supporter les charges prvues, et au moins une charge de 100 kg/m2 sil est possible de marcher sur ce couvercle; c) avoir chacun de ses lments amovibles fix lauge par au moins deux vis disposes en diagonale. a) b) Figure 13
33、4.1.4 Auge avec couvercle ouvrant La vis peut tre place dans une auge avec couvercle ouvrant (voir figure 14). Le couvercle doit a) tre interverrouill, lectriquement ou mcaniquement, avec lentranement de la vis; b) tre ralis de telle facon que lon puisse marcher dessus et que lon ne puisse atteindre
34、 aucun point dangereux, conform- ment 4.1.2 et 4.1.3. Figure 14 ISO/TR 9172 : 1987 (F) 4.1.5 Auge avec couvercle fixe et fente dalimentation La vis peut tre place dans une auge avec couvercle fixe et fente dalimentation (voir figure 19, ayant les caractristiques suivantes : b) cl 4.1.6 le point de c
35、oincement sur la paroi de lauge doit tre protg; lcartement d jusqu la vis doit tre dau moins 50 mm; larte libre B du couvercle doit avoir un bord rabattu vers larbre de la vis pour assurer une meilleure protection. Figure 15 Auge ouverte dans des enceintes pour matires manutentionner La vis peut tre
36、 place dans une auge ouverte dans des enceintes pour matires manutentionner telles que soutes ou silos figure 161, condition que a) la construction de lenceinte ne permette pas dy pntrer; b) cl laccs soit rendu impossible pendant le fonctionnement du transporteur vis; les points de coincement ne pui
37、ssent pas tre atteints travers les ouvertures non protges. (voir Figure 16 ISO/TR 9172 : 1987 (FI 4.1.7 Auge ouverte avec grille amovible La vis peut tre place dans une auge avec grille amovible dans des enceintes o il doit tre possible davoir un accs temporaire pour les nettoyer ou achever de les v
38、ider laide de la vis, la grille ne devant par ailleurs permettre datteindre aucun point dangereux (voir figure 17). Figure 17 4.1.8 Tube ou auge muni(e) douvertures La vis peut tre place dans un tube ou une auge muni(e) douvertures, si ces ouvertures prsentent lune des protections dcrites en 5.1 .l
39、5.1.4 ou 5.1.6 car, dans un tel cas, les points de coincement et de cisaillement sont galement protgs. 4.1.9 Tube ou auge avec extrmit de dchargement ouverte La vis peut tre place dans un tube ou une auge avec extrmit de dchargement ouverte, si cette extrmit prsente un angle p de larte dobturation i
40、nfrieur ou gal langle a du filet de la vis (voir figure 18). Figure 18 4.2 Protection dans le cas des auges ouvertes Les auges ouvertes ne sont admises que si le type de travail ne permet pas davoir un couvercle et si des parois latrales suffisamment hautes sont prvues pour empcher Iaccs aux points
41、de coincement. Les protections dcrites en 4.2.1 et 4.2.2 sont possibles, selon le cas. 8 ISO/TR 9172 : 1987 (F) 4.2.1 Parois latrales de lauge leves Des parois latrales leves ne permettent datteindre aucun point dangereux (voir figure 19). Sil y a un risque quune personne tombe dans le dispositif, i
42、l convient de prvoir une implantation particulire ou de mettre des garde-corps (voir figure 20). Figure 19 Figure 20 4.2.2 Limitations dimensionnelles au niveau des artes de surfaces radiales aux flancs de la vis On peut viter les points de coincement entre larte dune telle surface et les flancs de
43、la vis a) si lcart el voir figure 21, cas a), b) et C)I est infrieur 5 mm, ou b) si lcart el est rduit moins de 5 mm par une baguette situe lendroit de larte de la surface et si, derrire cette baguette, lcart e2 voir figure 21, cas C)I nexcde pas 15 mm. a) b) Figure 21 4.3 Protection sur les vis dal
44、imentation et de rpartition Les vis utilises pour la reprise au tas, le stockage ou le nivelage de stockage en plein air ne peuvent gnralement pas tre protges comme dcrit prcdemment, car le droulement du travail en serait forcment perturb. Lorsque laccs ces zones est ncessaire, ces engins doivent tr
45、e quips de protecteurs appropris tels que ceux dcrits en 4.3.1 4.3.4. ISO/TR 9172 : 1987 (F) 4.3.1 Carter et lisse de protection Un carter et une lisse de protection peuvent tre utiliss dans le cas de vis dalimentation de chargeurs situs au ras du sol et dont les points de coincement se trouvent au
46、niveau du sol, condition que a) le carter recouvre au moins le tiers suprieur de la vis (voir figure 22); b) lextrmit de la vis ruban soit concue comme dcrit en 4.3.3, le protecteur devant dpasser les extrmits du flanc de la vis dune dimension f 120 mm si lextrmit se termine par une spirale, ou f 50
47、 mm si elle se termine par un anneau; c) une lisse de protection soit place dans la direction du dplacement, lavant de la vis, avec un cartement par rapport la priphrie g = 500 mm et une hauteur h = 500 mm. Figure 22 4.32 Carter seul Un carter seul sapplique aux vis dalimentation de chargeurs situs au ras du sol et dont les points de coincement se trouvent dans la partie suprieure du carter, condition que a) le carter ne permette datteindre aucun point dangereux (voir figure 23); b) lcart i entre le haut du carter et la vis soit suprieur 80 mm; c) la garde au sol k du carte
