1、国际货运管理练习试卷 11 及答案与解析一、判断题1 按起码运费计收指每一提单应计收的最低运费可以低于起码运费。( )（A）正确（B）错误2 航次估算的起止时间应该和航次时间的规定相一致，亦即“自上一航次终点港卸空所载货物时起，至本航次终点港卸空所载货物时止”。( )（A）正确（B）错误3 各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同，来设立和实现运输关系的。这类合同都是以运输者双方签字的运货单据为表现形式。( )（A）正确（B）错误4 海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。( )（A）正确（B）错误5 海上货物运输合同主要分为班轮运
2、输合同和航次运输合同两种。( )（A）正确（B）错误6 船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，对承运人而言，属于违反了“不得绕航的责任” 的规定的行为。 ( )（A）正确（B）错误7 船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半。( )（A）正确（B）错误8 船舶在装货开航前，因不可抗力或其他不能归责于承运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，但是托运方需向承运方支付预定运费的一半。( )（A）正确（B）错误9 承运人向收货人交付货物时，收货人未将货物灭失或者损坏的情况书面通知承运人的，此项交
3、付视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状况良好的初步证据。( )（A）正确（B）错误10 如果运输合同中没有约定交付货物时间，在运输合同范围内，承运人有违约行为而造成货物延迟到达，对此，可按延迟交付责任处理。( )（A）正确（B）错误11 承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接受货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。( )（A）正确（B）错误12 海上货物运输保险合同由保险人与被保险人订立协议，由被保险人向保险人支付约定的保险费，而在保险标的由于发生承保范围内的海上风险遭受损失时，由保险人对被保险人给以赔偿的合同。( )（A）正确（B）错误13 海
4、上货物运输保险合同是一种补偿合同，保险人只负责金钱赔偿责任，而不负使保险货物恢复原状或归还原主的责任。( )（A）正确（B）错误二、单选题14 承运人自向收货人交付货物的次日起连续( )日内，未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失而提交的书面通知的，不负赔偿责任。（A）15（B） 30（C） 45（D）6015 当船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除运输合同，但托运人应当向承运人支付约定运费的( ) 。（A）全部（B）一半（C）三分之一（D）四分之一16 我国海商法对承运人免责条款共规定了( )项。（A）10（B） 12（C） 15（D）1717 被保险的整批货物完全灭失或完全变质已失去原
5、有的使用价值，称为( )。（A）航线全损（B）实际全损（C）推定全损（D）共同海损18 国际海上货物保险的索赔时效为( )年，自被保险货物在最后一个卸货港全部卸离海轮之日起算。（A）1（B） 2（C） 3（D）419 在国际货运中，ISM 代表( )。（A）海牙规则（B）维斯比规则（C）汉堡规则（D）国际安全管理规则三、多选题20 海上货物运输保险的附加险别包括( )。（A）一般附加险（B）特别附加险（C）特殊附加险（D）差额附加险（E）间接附加险21 下列险别属于海上运输货物保险的一般附加险的是( )。（A）破损险（B）短量险（C）拒收险（D）渗漏险（E）串味险22 下列险别属于海上运输货物
6、保险的特别附加险的是( )。（A）进口关税险（B）舱面货物险（C）包装破裂险（D）交货不到险（E）黄曲霉素险23 下列各项属于海上运输货物保险的特殊附加险的是( )。（A）战争险（B）短量险（C）拒收险（D）罢工险（E）钩损险24 在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式主要有( )。（A）统一责任制（B）修正责任制（C）分段责任制（D）网状责任制（E）相对责任制25 船舶的安全生产管理是优质完成运输任务的首要问题，它包括( )和环境保护几个方面的工作。（A）港口安全（B）航行安全（C）人身安全（D）设备安全（E）货物安全四、简答题26 国际安全管理体系具有哪些特性?国际货运管理练习试卷
7、 11 答案与解析一、判断题1 【正确答案】 B【试题解析】 按起码运费计收，即对每一提单应计收的最低运费不低于起码运费。【知识模块】 国际货运管理2 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理3 【正确答案】 B【试题解析】 各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同，来设立和实现运输关系的。这类合同都是以运输者单方签字的运货单据为表现形式。【知识模块】 国际货运管理4 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理5 【正确答案】 B【试题解析】 海上货物运输合同主要分为班轮运输合同、航次租船合同和多式联运合同三种。【知识模块】 国际货运管理6 【正确答案】 B【试题解析】 船舶在海
8、上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反“不得绕航的责任”的规定的行为。【知识模块】 国际货运管理7 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理8 【正确答案】 B【试题解析】 船舶在装货港开航前，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。【知识模块】 国际货运管理9 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理10 【正确答案】 B【试题解析】 如果运输合同中没有约定交付货物时间的，即使在运输合同范围内，承运人有违约行为而造成货物迟延到达，对此，不能按迟延交付责任处理。【知识模块】 国际货运管理1
9、1 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理12 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理13 【正确答案】 A【试题解析】 海上货物运输保险合同由保险人与被保险人订立协议，由被保险人向保险人支付约定的保险费，而在保险标的由于发生承保范围内的海上风险遭受损失时，由保险人对被保险人给以赔偿的合同。海上货物运输保险合同是一种补偿合同，保险人只负责金钱赔偿责任，而不负使保险货物恢复原状或归还原主的责任。【知识模块】 国际货运管理二、单选题14 【正确答案】 D【试题解析】 在货物交付时，关于迟延交付通知的规定是：承运人自向收货人交付货物的次日起连续 60 日内，未收到收货人就货物因迟延交付造成经
10、济损失而提交的书面通知的，不负赔偿责任。【知识模块】 国际货运管理15 【正确答案】 B【试题解析】 合同的解除包括因不可抗力等原因而在开航前解除、因不可抗力等原因而在开航后解除和任意解除。对于任意解除的情况：船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半；货物已经装船的，并应该负担装货、卸货和其他与此有关的费用。【知识模块】 国际货运管理16 【正确答案】 B【试题解析】 中华人民共和国海商法第 5l 条参照 “海牙规则”的 17 项免责事项，经过合并、归纳后共规定了 12 项在责任期间货物发生的灭失或者损坏承运人不负赔偿责任的事项。
11、【知识模块】 国际货运管理17 【正确答案】 B【试题解析】 海上货物运输保险承保的损失主要包括全部损失和部分损失。全部损失又可分实际全损和推定全损。其中实际全损是指被保险的整批货物完全灭失或完全变质已失去原有的使用价值；推定全损是指被保险的货物受损后，实际全损已不可避免，或恢复、修复受损货物并将其运送到原定目的地所需费用将超过该目的地货物的价值。【知识模块】 国际货运管理18 【正确答案】 B【试题解析】 索赔是指被保险人对承保范围内的货物损失，依据海上货物运输保险合同，向 保险人要求赔偿损失。国际海上货物保险的索赔时效为 2 年，自被保险货物在最后一个卸货港全部卸离海轮之日起算。【知识模块
12、】 国际货运管理19 【正确答案】 D【试题解析】 1994年 5 月，国际海事组织国际海上人命安全公约缔约国大会通过了国际海上人命安全公约第九章“船舶安全营运管理”，使国际船舶安全营运和防止污染管理规则(International Safety Management Code for the Operation of Ships and Pollution Prevention)，简称 国际安全管理规则或 ISM规则，成为强制性规定。【知识模块】 国际货运管理三、多选题20 【正确答案】 A,B,C【试题解析】 海上货物运输保险的附加险别包括：一般附加险。我国将一般附加险归纳为 11 种，作
13、为海上运输货物保险的附加险；特别附加险。它不同于一般附加险，不包括在一切险的责任范围内，须特别申请，经保险人同意后才予承保；特殊附加险。它与特别附加险的区别在于，这种风险的构成因素涉及政治和社会因素，不是一般意外因素所能包括的。【知识模块】 国际货运管理21 【正确答案】 A,B,D,E【试题解析】 海上运输货物保险的一般附加险包括十一种：偷窃、提货不着险；淡水雨淋险；短量险；玷污险；渗漏险；碰损险；串味险；受潮受热险；钩损险；包装破裂险；锈损险等。拒收险属于特别附加险。【知识模块】 国际货运管理22 【正确答案】 A,B,D,E【试题解析】 特别附加险不同于一般附加险，不包括在一切险的责任范
14、围内，须特别申请，经保险人同意后才予承保。共有六种：交货不到险；进口关税险；舱面货物险；拒收险；黄曲霉素险；出口货物到香港(包括九龙在内)或澳门存仓火险责任扩展条款。包装破裂险属于一般附加险。【知识模块】 国际货运管理23 【正确答案】 A,D【试题解析】 特殊附加险的构成因素涉及政治和社会因素，不是一般意外因素所能包括的。其险别主要有：战争险与罢工险。短量险、钩损险的属于一般附加险；拒收险属于特别附加险。【知识模块】 国际货运管理24 【正确答案】 A,D【试题解析】 多式联运经营人的责任形式主要有两种：统一责任制。是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由
15、签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿；网状责任制。系指由签发多式联运单证的人对全程负责，但其损害赔偿的责任与统一责任制不同，它是按造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿。【知识模块】 国际货运管理25 【正确答案】 B,C,D,E【试题解析】 船舶的安全生产管理是优质完成运输任务的首要问题，它包括航行安全、人身安全、设备安全、货物安全和环境保护几个方面的工作。安全管理问题主要是健全和贯彻已有的各种规章制度，使已经制订的各种规章制度系统化、标准化，找出并且控制各种影响安全生产的因素，做到防患于未然。【知识模块】 国际货运管理四、简答题26 【正确答案】 国际安全管理体系具有如下特性： (1) 规范化。公司政策、船岸联系、船长职责、部门问关系都必须按规范制订； (2) 程序化。部门和个人工作，船舶操作都必须严格按程序进行； (3) 文件化。有关职责、程序都以文件的形式明确下来，以便遵循，便于检查，有利提高； (4) 可行性。整个体系以现有管理为基础，合理优化； (5) 预防性。体现管理在先，预防为主的思想，遇险情及时报告； (6) 督促改进。通过公司审核、复查和评价及主管机关发证、审核和监督的内、外审制度，可及时督促船舶改进安全性能； (7) 与现有技术规定相辅相成； (8) 培训优先，贯彻始终。【知识模块】 国际货运管理
