1、国际货运管理模拟试卷 6 及答案与解析一、单选题1 集装箱提单为适应集装箱运输需要而修改或增列的条款，称之为（ ）。（A）提单的补充条款（B）提单的正面条款（C）提单的背面条款（D）提单的修改条款2 集装箱提单中有关承运人责任期限的条款，一般规定为（ ）。（A）从货物装上船时起到货物卸下船时止（B）从货物装上船时起到交付货物时止（C）从收到货物时起到交付货物卸下船时止（D）从收到货物时起到交付货物时止3 所谓承运人的赔偿责任限制，是指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的（ ）。对此，各国的法律和承运人的提单上都有明确规定，有的按照海牙规则，有的按照内国法。（A）“最高限额 ”（B） “最低限
2、额”（C） “等同限额”（D）“相当限额 ”4 在集装箱提单的背面条款中提出“货主要向承运人保证集装箱和箱内货物的装载适合于运输的要求” ，则它应属于（ ）条款。（A）货物检查权（B）发货人对货物内容正确性负责（C）海关启封检查（D）制约托运人的责任5 承运人对货物安全运输，并在指定目的港交付货物后，货主支付给承运人的酬金称（ ）。（A）佣金（B）租金（C）运费（D）代理费6 集装箱提单必须经过（ ）手续才能生效。（A）填写（B）核对（C）审查（D）签署7 提单必须经过签署手续才能生效。它是根据货物装船后大副签署的（ ）签发的。（A）订舱单（B）收货单（C）装货单（D）提货单8 有权签发提单的
3、人只有承运人本人、（ ）和经承运人授权的代理人。（A）发货人（B）轮机长（C）船长（D）船员9 根据国际运船不同的营运方式，运价可分为（ ）和不定期船运价。（A）班轮运价（B）集装箱班轮运价（C）件杂货班轮运价（D）普通运价10 （ ）是由船、货双方共同商议制定，共同遵守的运价。（A）班轮公会运价（B）班轮公司运价（C）双边运价（D）协议运价11 班轮运价中的航线运价、等级运价、单项费率运价，它们是根据（ ）来划分的。（A）制定运价的主体（B）班轮运费的构成（C）费率结构（D）运费的级别12 （ ）是指对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。（A）等级运价（B）单项费率运价（C）航线运价
4、（D）协议运价13 （ ）是指不分运输距离的远近，只按航线、货物轵称或等级制定的运价。（A）等级运价（B）单项费率运价（C）航线运价（D）协议运价14 按照航线上各挂靠港口的平均距离为基础，并分航线、按货物种类或等级制订的班轮运价，这种运价适合于（ ）。（A）沿海航线（B）远洋航线（C）内河航线（D）近洋航线15 （ ）指即使托运人实际装箱的货物尺寸超出对集装箱规定的计费吨，承运人仍按对集装箱所规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。（A）重量吨（B）尺码吨（C）最低运费（D）最高运费16 各种阁际货物运输方式都是通过双方当事人签订和腹行合同，来设立和实现运输关系的。这类合同都是以运输者（ ）
5、签字的运货单据为表现形式。（A）单方（B）双方（C）运输中介方（D）托运方17 承运人或者托运人可以要求书面确认海货物运输合同的成立。但是，（ ）应当书。电报、电传和传真具有书面效力。（A）班轮运输合同（B）航次租船合同（C）多式联运合同（D）海上货运合同18 承运人自向收货人交付货物的次日起连续（ ）日内，未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失而提交的书面通知的，不负赔偿责任。（A）15（B） 30（C） 45（D）6019 当船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除运输合同，但托运人应当向承运人支付约定运费的（ ）。（A）全部（B）一半（C）三分之一（D）四分之一20 我国海商法对承运人免
6、责条款共规定了（ ）项。（A）10（B） 12（C） 15（D）1721 被保险的整批货物完全灭失或完全变质已失去原有的使用价值，称为（ ）。（A）航线全损（B）实际全损（C）推定全损（D）共同海损22 国际海上货物保险的索赔时效为（ ）年，自被保险货物在最后一个卸货港全部卸离海轮之日起箅。（A）1（B） 2（C） 3（D）423 在国际货运中，ISM 代表（ ）。（A）海牙规则（B）维斯比规则（C）汉堡规则（D）国际安全管理规则24 按运输对象划分，班轮航线可分为普通杂货航线、（ ）和客运航线。（A）干散货航线（B）液体货航线（C）集装箱航线（D）冷藏货航线二、多选题25 按运行组织划分，班
7、轮航线可分为（ ）。（A）集装箱航线（B）沿海航线（C）普通杂货航线（D）多港挂靠直达航线（E）干、支线结合分程运输航线26 按所跨区域划分，班轮航线可分为沿海航线、（ ）。（A）近洋航线（B）往返航线（C）远洋航线（D）环状航线（E）多角航线27 划分班轮航线的标准有（ ）。（A）运输对象（B）货运等级（C）运行组织（D）所跨区域（E）航行线路28 航线平均装卸总定额可以（ ）。（A）表示两个港口之间的距离（B）表示航线上各港口的组织管理水平（C）表示航线上各港口的平均装卸效率（D）表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时问（E）决定着航线上船舶的在港时间29 下列关于班轮航线参数的说法正确的
8、是（ ）。（A）环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离（B）为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长（C）航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时问（D）时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值（E）航线货流总量是指一定时期内(如一年)在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和30 对航线自然条件和地理环境的调查包括（ ）几个方面。（A）航线吃水限制（B）航线沿途港口情况（C）航线气候情况（D）货源条件（E）航线潮汐情况31 制订班轮船期表是班轮营运组织工
9、作的一项重要内容。班轮船期表主要包括（ ）等内容。（A）货物（B）航线（C）船名（D）始发与终点港（E）航次编号32 下列关于班轮船期表制定的说法正确的有（ ）。（A）船舶应避免在非工作时间(周六、日、节假日、夜间)到达港口，以减少船舶在港口的非工作停泊，加速船舶周转（B）船舶应尽可能在当地时问早晨 6：00 左右抵达港口（C）船舶运行各项时间应留有余地，以适应外界条件变化所带来的影响（D）船舶海上航行时间是按照航线距离除以船舶速度定额得到的（E）对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算，班轮往返航次时间为单航次时间的两倍33 班轮船期表的编制方法包括（ ）。（A）航线货运总量计算（
10、B）航线配船数计算（C）航线发船间隔的计算与处理（D）航段时间计算与调整（E）班期计算34 对于在航线上运行的班轮，其运行班期按其生产周期计算，计算依据是：（ ）、港口装卸效率和在港装卸货物的数量、其他可能发生的耗时因素。（A）航线里程（B）航次时间（C）发船间隔（D）船舶航速（E）在册船舶35 影响班期(往返航次时间)计算的因素有（ ）。（A）船舶单向航次时间（B）航线里程（C）船舶平均航行速度（D）航次各港装货量与卸货量（E）航次各港装卸总效率36 一条航线需要配置船舶的数量，由（ ）等因素决定。（A）自然条件（B）航线货载运输的要求（C）船舶装载能力（D）航线里程（E）往返航次时间37
11、班轮的发船间隔必须具有一定的规则性，如远洋运输常以（ ）为一个班次。（A）月（B）旬（C）周（D）小时（E）分钟38 班轮船期表公布的时间范围视不同航线的情况而异，一般除航线（ ）等基本情况外，以每月度的安排为主要内容。（A）定船（B）定港（C）定时（D）定货（E）定人39 根据集装箱进出口货运流程，集装箱运输单证可分为（ ）。（A）内贸货运单证（B）出口货运单证（C）外贸货运单证（D）进口货运单证（E）国际货运单证40 装货单除应记载与订舱单一致的（ ）等内容外，还有在货物装上船后由理货人员填写的货物装船的日期、装舱位置、实装货物数量以及理货人员的签名等项内容。（A）托运人名称（B）编号（C
12、）船名（D）目的港（E）货物的详细情况41 危险品清单一般必须记载的主要内容包括（ ）。（A）托运人的姓名、名称和地址（B）收货人的姓名、名称和地址（C）危险品货物的分类、项目、品名（D）件数（E）集装箱积载的箱位(跨位、幅位、层次)等42 承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据称为（ ）。（A）港站收据（B）码头收据（C）货运收据（D）订舱收据（E）港口收据43 集装箱所有人或租箱人委托集装箱堆场与货方交接集装箱或底盘车、台车及电动机等设备的凭证称为（ ）。（A）设备交接单（B）堆场收据（C）空箱交接单（D）设备收据（E）港站收据44 在
13、集装箱运输中，发票可分为（ ）。（A）进口发票（B）商业发票（C）海关发票（D）出口发票（E）保险发票45 卸货报告作为卸货证明的单证，又称为（ ）。（A）货物确卸报告（B）载货清单（C）卸货记录（D）卸货清单（E）交货记录46 我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明货物残损情况的单证是（ ）。（A）货物残损单（B）货物交接单（C）货物溢短单（D）货物计数单（E）提货单47 提单作为货物收据，可以证明收到货物的（ ），同时承运人也将按提单记载在目的港交付货物。（A）种类（B）数量（C）标志（D）外表状况（E）时间(货物装船的时间)48 集装箱提单（ ）。（A）是承运人的一张物权凭证（B）是运输
14、合同的证明（C）相当于货物的收据（D）相当于到货通知单（E）是提货单国际货运管理模拟试卷 6 答案与解析一、单选题1 【正确答案】 C【试题解析】 集装箱提单的背面条款，除传统海运提单具有的条款外，还包括为适应集装箱运输需要而修改或增列的条款，主要涉及内容有集装箱运输下的货物、集装箱运输下承运人的责任期限、集装箱运输下承运人的赔偿责任限制、制约托运人的责任条款、危险品运输条款、承运人的运价本、运费与留置权条款、索赔与诉讼等。【知识模块】 国际货运管理2 【正确答案】 D【试题解析】 在集装箱运输条件下，承运人除了在装船港的集装箱码头堆场接收货物外，有时接收地点是离港口较远的内陆货运站，以及发货
15、人的工厂或仓库。这样，普通船提单中对承运人所规定的责任期限就不相适应了。因此，集装箱提单中有关承运人责任期限的条款，一般都规定为“从收到货物时起到交付货物时止，”以替代普通船提单下的“钩至钩原则”。【知识模块】 国际货运管理3 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理4 【正确答案】 B【试题解析】 发货人对货物内容正确性负责是指货主要向承运人保证集装箱和箱内货物的装载适合于运输的要求；货物检查权条款，是为了承运人对集装箱内装载的货物有怀疑时，或积载不正常时启封检查；海关启封检查是指根据国际集装箱海关公约(CCC) 的规定，海关有权检查集装箱；发货人对货物内容正确性负责条款、货物检查权条款、
16、海关启封检查条款都属于制约托运人的责任条款。【知识模块】 国际货运管理5 【正确答案】 C【试题解析】 运费是指“承运人对货物安全运输，并在指定目的港交付货物后，货主支付给承运人的酬金。”也就是说，在一定条件下，承运人收取运费的条件是以交货与否来确定的。【知识模块】 国际货运管理6 【正确答案】 D【试题解析】 提单是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证。签发提单是承运人的重要业务内容之一。提单必须经过签署手续才能生效。它是根据货物装船后大副签署的收货单签发的。有权签发提单的只有承运人本人、船长和经承运人授权的代理人。【知识模块】 国际货运管理
17、7 【正确答案】 B【知识模块】 国际货运管理8 【正确答案】 C【知识模块】 国际货运管理9 【正确答案】 A【试题解析】 运价指为完成货物运输所提供的运输劳务的价格。根据国际海运船舶不同的营运方式，运价可分为班轮运价和不定期船运价。【知识模块】 国际货运管理10 【正确答案】 C【试题解析】 双边运价是由船、货双方共同商议制定，共同遵守的运价。对运价的调整和修改须经双方协商，任何一方都无权单方面改变。承运人按双方商定的双边运价表的费率和规定收取运费。【知识模块】 国际货运管理11 【正确答案】 C【试题解析】 班轮运价根据费率结构可分为等级运价、单项费率运价、航线运价；按制定运价的主体分为
18、班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价、协议运价；班轮运价通常是由基本费率和各种附加费所构成。【知识模块】 国际货运管理12 【正确答案】 B【试题解析】 单项费率运价是对各种小同的货物在不同的航线上分别制定的运价。这种运价使用方便，即只要根据货物的名称和所运输的航线，就可直接查找该项货物的运价，据以计收运费。【知识模块】 国际货运管理13 【正确答案】 C【试题解析】 航线运价是不分运输距离的远近，只按航线、货物锅称或等级制定的运价；等级运价是将全部货物划分为若干等级，按照不同的航线分别为每一个等级制定的运价；单项费率运价是对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价；协议运价是 20 世纪
19、70 年代以来，由于圈际航运市场，行驶美圈航线上的一些班轮公司与托运人签定了运价协议，并向美国联邦海事委员会申请登记，根据协议制定的统一运价。【知识模块】 国际货运管理14 【正确答案】 B【试题解析】 由于远洋航线距离都较长，递远递减的规律对运输成本的影响较小，甚至已不起作用。而各航线包括港口费、装卸效率等因素在内的各个挂靠港口的条件却对运输成本起着重要作用。因此，远洋航线通常都分航线、按货物种类或等级制定运价。【知识模块】 国际货运管理15 【正确答案】 D【试题解析】 最高运费是指即使托运人实际装箱的货物尺码超出对集装箱规定的计费吨，承运人仍按对集装箱规定的计费吨收取运费，超出部分免收运
20、费。使用最高运费作为集装箱运费计算的一种方法，其口的在于为鼓励托运人采用集装箱装运货物，并能最大限度地利用集装箱的内容积。【知识模块】 国际货运管理16 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理17 【正确答案】 B【试题解析】 承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。航次租船合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。【知识模块】 国际货运管理18 【正确答案】 D【试题解析】 在货物交付时，关于迟延交付通知的规定是：承运人自向收货人交付货物
21、的次日起连续 60 日内，未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失而提交的书面通知的，不负赔偿责任。【知识模块】 国际货运管理19 【正确答案】 B【试题解析】 合同的解除包括因不可抗力等原因而在开航前解除、因不可抗力等原因而在开航后解除和任意解除。对于任意解除的情况：船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半；货物已经装船的，并应该负担装货、卸货和其他与此有关的费用。【知识模块】 国际货运管理20 【正确答案】 B【试题解析】 中华人民共和国海商法第 5l 条参照 “海牙规则”的 17 项免责事项，经过合并、归纳后共规定了 12
22、项在责任期间货物发生的灭失或者损坏承运人不负赔偿责任的事项。【知识模块】 国际货运管理21 【正确答案】 B【试题解析】 海货物运输保险承保的损失主要包括全部损失和部分损失。全部损失又可分实际全损和推定全损。其中实际全损是指被保险的整批货物完全灭失或完全变质已失去原有的使用价值；推定全损是指被保险的货物受损后，实际全损已不可避免，或恢复、修复受损货物并将其运送到原定日的地所需费用将超过该目的地货物的价值。【知识模块】 国际货运管理22 【正确答案】 B【试题解析】 索赔是指被保险人对承保范围内的货物损失，依据海上货物运输保险合同，向保险人要求赔偿损失。国际海上货物保险的索赔时效为 2 年，自被
23、保险货物在最后一个卸货港全部卸离海轮之日起算。【知识模块】 国际货运管理23 【正确答案】 D【试题解析】 1994 年 5 月，国际海事组织国际海上人命安全公约缔约国大会通过了国际海上人命安全公约第九章“船舶安全营运管理”，使国际船舶安全营运和防止污染管理规则简称国际安全管理规则或 ISM 规则，成为强制性规定。【知识模块】 国际货运管理24 【正确答案】 C【知识模块】 国际货运管理二、多选题25 【正确答案】 D，E【试题解析】 按运行组织，班轮航线可分为：多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线。普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主。【知识模块】 国际货运
24、管理26 【正确答案】 A，C【试题解析】 按所跨区域，班轮航线可分为沿海航线、近洋航线、远洋航线。沿海航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线；近洋航线是指不跨越大洋的海运航线；远洋航线则指跨越大洋的海运航线。往返航线和环状航线是按航行线路来进行划分的。【知识模块】 国际货运管理27 【正确答案】 A，C，D，E【试题解析】 班轮航线可按运输对象、运行组织、所跨区域及航行线路等来划分。按运输对象，班轮航线可分为普通杂货航线、集装箱航线、客运航线；按运行组织，班轮航线可分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线；按所跨区域，班轮航线可分为沿海航线、近洋航线、远洋航线；按航行线路
25、，班轮航线可分为来回式航线和环状航线。【知识模块】 国际货运管理28 【正确答案】 B，C ，E【试题解析】 航线平均装卸总定额表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。表示两个港口之间的距离的是港间距离；表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间的是航线上船舶的往返航次时间。【知识模块】 国际货运管理29 【正确答案】 B，C ，E【试题解析】 环状航线总距离是指绕航线一圈的距离；时间不平衡系数等于全年最高月份的货运量和全年平均每月货运量的比值。【知识模块】 国际货运管理30 【正确答案】 A，B，C，E【试题解析】 对航线自然条件和地理环境的调查包括：航线吃
26、水限制，包括航线途径运河的吃水限制及航线上各挂靠港口进出港航道的吃水限制；航线沿途港口情况，包括码头泊位技术尺度、装卸条件、避风锚地情况、燃物料供应情况、港口费收规定等；航线气候情况，包括风浪，港口雾、雨、雪天气的比例，是否有封冻港及封冻期长短等；航线潮汐情况，包括各港口的高潮、低潮时问及水位差。【知识模块】 国际货运管理31 【正确答案】 B，C ，D，E【试题解析】 班轮船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时问，其他有关的注意事项等。班轮船期表与货物无关。【知识模块】 国际货运管理32 【正确答案】 A，B，C，D【试题解析】 对于在航
27、线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算。根据单航次时间，如果班轮往返航向挂靠港口及作业情况是相同的，则班轮往返航次时问为单航次时间的两倍；如果班轮往返航向挂靠不同的港口，甚至在航程上也有差别，则班轮往返航次时间不能直接利用某一单航次时间计算。【知识模块】 国际货运管理33 【正确答案】 B，C ，D，E【试题解析】 班轮船期表的编制方法包括：班期 (往返航次时间)计算。对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算；航线配船数计算。在具体计算上应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应按往返航向中较大的货运量作为计算依据；航线发船间隔的计算与处理。根据船舶往返航次时间
28、及航线配船数计算出航线发船间隔时间，计算所得的发船间隔时间须按规则要求加以调整；航段时间计算与调整。【知识模块】 国际货运管理34 【正确答案】 A，B，D【知识模块】 国际货运管理35 【正确答案】 A，B，C，D，E【知识模块】 国际货运管理36 【正确答案】 B，C ，D，E【试题解析】 班轮航线通常需要配置多艘船舶，除非航线里程擞短。一条航线究竟需要配置几艘船舶，是由航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)、船舶装载能力、航线里程和往返航次时间等因素所决定的。【知识模块】 国际货运管理37 【正确答案】 A，B，C【试题解析】 班轮的发船问隔必须具有一定的规则性，如远洋运
29、输常以月、旬、周，沿海、江河及短途班轮常以周或几天为一个班次等。【知识模块】 国际货运管理38 【正确答案】 A，B，C【试题解析】 在班轮营运中，不论是严格按船期表运行的班轮，还是定线不严格定期的班轮，都需要预先编制船期表。班轮船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他有关的注意事项等。班轮船期表公布的时间范围视不同航线的情况而异，一般除航线定船、定港、定时等基本情况外，以每月度的安排为主要内容。【知识模块】 国际货运管理39 【正确答案】 B，D【试题解析】 集装箱运输单证根据其流程可分为 m 口货运单证和进口货运单证两大部分。其中
30、出口货运单证包括订舱单、装货单、收货单、装货清单、载货清单、装箱单、危险品清单和冷藏集装箱清单等十几种单证；进口货运单证包括卸货报告、货物残损单、货物溢短单、提货单、到货通知、提货通知和交货记录等多种单证。【知识模块】 国际货运管理40 【正确答案】 A，B，C，D，E【试题解析】 装货单是由托运人按照托运单的内容填制后交承运人或其代理人。装货单经承运人或其代理人签章后，既是货物已办妥托运手续的凭证，又是通知船上接收承运货物装船的凭证。装货单上除应记载与订舱单一致的托运人名称、编号、船名、目的港及货物的详细情况等内容外，还有在货物装上船后由理货人员填写的货物装船的日期、装舱位置、实装货物数量以
31、及理货人员的签名等项内容。【知识模块】 国际货运管理41 【正确答案】 A，B，C，D，E【试题解析】 危险品清单是专门列出集装箱内所载危险品的汇总单。危险品清单一般须记载的主要内容有：托运人的姓名、名称和地址； 收货人的姓名、名称和地址；危险品货物的分类、项目、品名； 件数、重量或容积；集装箱积载的箱位(跨位、幅位、层次)等。【知识模块】 国际货运管理42 【正确答案】 A，B【试题解析】 港站收据又称码头收据，是指承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。该收据通常由发货人或其代理人根据船公司或其他运输经营人规定的格式填制，并随货物一起运
32、至集装箱码头堆场或集装箱货运站，由接收货物的人在收据上签字后交还给发货人，以证明托运的货物已收到。【知识模块】 国际货运管理43 【正确答案】 A，D【试题解析】 设备交接单又称设备收据，是集装箱所有人(通常是船公司)或租箱人委托集装箱堆场与货方(也即用箱人或其代表)交接集装箱或底盘车(Chassis)、台车(Bogi)及电动机等设备的凭证。【知识模块】 国际货运管理44 【正确答案】 B，C【试题解析】 发票是指出口方向外国进口方证明已正当地履行了贸易合同的有关货物运输的明细书或明细表。发票会因不同的出口人和出口货物而采用不同的格式，它可分为两种，即商业发票和海关发票。【知识模块】 国际货运
33、管理45 【正确答案】 A，C【试题解析】 卸货报告又称为“货物确卸报告”或“卸货记录”，其作用都是作为卸货证明的单证。【知识模块】 国际货运管理46 【正确答案】 A，C【试题解析】 我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明货物残损情况的单证有货物残损单和货物溢短单。其中，货物残损单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况的记录汇总编制成的，用于表明货物残损情况的证明；货物溢短单是在卸货时，对每票货物所卸下的数量与载货清单上所记载的数量不相符(发生溢卸或短卸)情况下，待船舶卸货完毕，清理数字后，由理货长汇总编制的，用于表明货物溢出或短缺的情况。【知识模块】 国
34、际货运管理47 【正确答案】 A，B，C，D，E【试题解析】 提单是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证。提单作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且证明收到货物的时间(货物装船的时间)，同时承运人也将按提单记载在目的港交付货物。【知识模块】 国际货运管理48 【正确答案】 A，B，C【试题解析】 集装箱提单的功能包括：提单是一张货物收据。承运人接管货物后签发的“收货待运提单”具有明显的货物收据的功能；提单是一张物权凭证。提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让(记名提单除外)的物权凭证；提单是海上货物运输合同成立的证明。提货单与提单是不同的，提货单是收货人或其代理人据以向集装箱码头堆场或集装箱货运站提取货物的凭证。【知识模块】 国际货运管理
