1、 Rec. UIT-R M.1466 1 RECOMENDACIN UIT-R M.1466*CARACTERSTICAS Y CRITERIOS DE PROTECCIN DE LOS RADARES QUE FUNCIONAN EN EL SERVICIO DE RADIONAVEGACIN EN LA BANDA DE FRECUENCIAS 31,8-33,4 GHz (Cuestin UIT-R 226/8) (2000) Rec. UIT-R M.1466 Cometido La presente Recomendacin define las caractersticas y l
2、os criterios de proteccin de los radares que del servicio de radionavegacin que funcionan en la banda de frecuencias 31,8-33,4 GHz. Estas caractersticas tcnicas y de explotacin debern servir de orientacin en el anlisis de la compatibilidad entre radares del servicio de radiodeterminacin y sistemas d
3、e otros servicios. La Asamblea de Radiocomunicaciones de la UIT, considerando a) que las caractersticas relativas a la antena, a la propagacin de la seal, a la deteccin del blanco y a la amplia anchura de banda necesaria de los radares para llevar a cabo sus funciones son ptimas en algunas bandas de
4、 frecuencias; b) que las caractersticas tcnicas de los radares del servicio de radiodeterminacin vienen determinadas por la misin del sistema y varan ampliamente incluso dentro de una banda; c) que el servicio de radionavegacin es un servicio de seguridad como especifica el nmero S4.10 del RR y no p
5、uede aceptar interferencia perjudicial; d) que desde la CAMR-79 se han suprimido o disminuido de categora muchas atribuciones de espectro a los servicios de radiolocalizacin y de radionavegacin (equivalente a unos 1 GHz); e) que algunos grupos tcnicos del UIT-R estn considerando la posible introducc
6、in de nuevos tipos de sistemas (por ejemplo, sistemas fijos de acceso inalmbrico y sistemas fijos y mviles de alta densidad) o servicios en las bandas comprendidas entre 420 MHz y 34 GHz utilizadas por radares del servicio de radiodeterminacin; f) que es preciso determinar las caractersticas tcnicas
7、 y de explotacin representativas de los sistemas que funcionan en las bandas atribuidas al servicio de radiodeterminacin para estudiar la posibilidad de introducir nuevos tipos de sistemas; g) que es necesario establecer procedimientos y metodologas para analizar la compatibilidad entre los radares
8、del servicio de radiodeterminacin y sistemas de otros servicios; h) que la CMR-97 solicit al UIT-R que realice estudios a fin de determinar qu criterios seran necesarios para la comparticin entre las estaciones del servicio fijo y las estaciones de otros servicios a los que est atribuida la banda de
9、 frecuencias 31,8-33,4 GHz; j) que la banda de frecuencias 31,8-33,4 GHz est atribuida a ttulo primario a los servicios fijo y de radio-navegacin y que partes de la banda estn atribuidas tambin a ttulo primario a los servicios de investigacin espacial (espacio lejano) y entre satlites, recomienda 1
10、que las caractersticas tcnicas y de explotacin de los radares del servicio de radionavegacin descritas en el Anexo 1 se consideren representativas de los sistemas que funcionan en la banda de frecuencias 31,8-33,4 GHz; 2 que se utilice la Recomendacin UIT-R M.1461 como orientacin para analizar la co
11、mpatibilidad entre radares del servicio de radiodeterminacin y sistemas de otros servicios; 3 que el criterio de una relacin entre la potencia de la seal interferente y el nivel de potencia de ruido del receptor, I/N, de 6 dB se utilice como el nivel de proteccin necesario para los radares de radion
12、avegacin y represente el nivel de proteccin neto si aparecen varias fuentes de interferencia. NOTA 1 Esta Recomendacin ser revisada cuando se disponga de informacin ms detallada. _ *La Comisin de Estudio 5 de Radiocomunicaciones efectu modificaciones en esta Recomendacin en 2008 de conformidad con l
13、a Resolucin UIT-R 44. 2 Rec. UIT-R M.1466 ANEXO 1 Caractersticas tcnicas y de explotacin de los radares del servicio de radionavegacin en la banda de frecuencias 31,8-33,4 GHz 1 Introduccin El servicio de radionavegacin funciona en todo el mundo a ttulo primario en la banda de frecuencias 31,8-33,4
14、GHz. Este Anexo presenta las caractersticas tcnicas y de explotacin de radares representativos del servicio de radionave-gacin que funcionan en dicha banda. 2 Caractersticas tcnicas de los sistemas de radionavegacin en la banda de fre-cuencias 31,8-33,4 GHz En el Cuadro 1 aparecen los parmetros tcni
15、cos de dos radares de radionavegacin que funcionan en la banda 31,8-33,4 GHz. Ambos sistemas funcionan en todo el mundo a bordo de aeronaves. Los radares se utilizan para cartografa, para la deteccin de tormentas y con objeto de calibrar los sistemas de navegacin a bordo de la aeronave para lograr u
16、n funcionamiento preciso en vuelo en condiciones meteorolgicas adversas. CUADRO 1 Caractersticas del radar de radionavegacin en la banda 31,8-33,4 GHz Parmetro Radar N. 1 Radar N. 2 Tipo de sintona Frecuencia fija Sintonizacin continua a lo largo de la banda 31,8-33,4 GHz Frecuencia fija o saltos de
17、 frecuencia Funciona en cualquier modo en uno de los 9 canales discretos separados 100 MHz (32,2-33 GHz) Tipo de emisin Impulsos sin modular Anchura de banda de la emisin en RF (MHz) 37 17 (instantnea) 117 (por saltos) Duracin del impulso (s)0,2 Frecuencia de repeticin de impulsos (pps) 2 000 1 600
18、Potencia de cresta del transmisor (kW) 60 39 Anchura de banda en FI del receptor (20 dB) (MHz) 40 17 Factor de ruido del receptor (dB) 11 Tipo de antena Reflector parablico Ganancia del haz principal de la antena (dBi) 44 41,1 Gama de exploracin de la antena En elevacin: 30 a +10, manual En acimut:
19、360, con una velocidad de rotacin de 7, 12, 21 rpm En elevacin: 30 a +10, manual En acimut: 360, con una velocidad de rotacin de 12 45 rpm Rec. UIT-R M.1466 3 3 Caractersticas de funcionamiento de los sistemas de radionavegacin en la banda de frecuencias 31,8-33,4 GHz Los radares de radionavegacin d
20、e aeronaves en la banda 31,8-33,4 GHz funcionan de forma continua durante el vuelo. Abarcan una gama de altitudes que van desde el propio terreno hasta aproximadamente 30 000 pies (9 000 m). Los tiempos de vuelo pueden llegar hasta las seis horas y normalmente la mayora del tiempo se est en ruta per
21、o caben esperar algunos tiempos muertos en los puntos de salida o destino. En zonas geogrficas pequeas (es decir, separadas menos de 1 km unas de las otras) pueden encontrarse volando hasta 18 aeronaves con estos radares de radionavegacin a bordo, aunque generalmente slo estarn funcionando simultnea
22、mente en 1-3 aeronaves. 4 Criterios de proteccin El efecto de desensibilizacin causado por una modulacin de onda continua o similar al ruido a radares de otros servicios est relacionado de forma predecible con su intensidad. En cualquier sector acimutal al que llegue esta inter-ferencia, su densidad
23、 espectral de potencia puede aadirse simplemente a la densidad espectral de potencia del ruido trmico del receptor del radar, con una aproximacin razonable. Llamando N0 a la densidad espectral de potencia del ruido del receptor del radar en ausencia de interferencia e I0 a la interferencia similar a
24、l ruido, la densidad espectral de potencia de ruido efectivo resultante es, simplemente, I0+ N0. Un aumento de aproximadamente 1 dB constituira una degradacin significativa, equivalente a una reduccin en la distancia de deteccin de aproximadamente el 6%. Tal incremento corresponde a una relacin (I +
25、 N)/N de 1,26 o una relacin I/N de unos 6 dB. Ello representa el efecto combinado de mltiples fuentes de interferencia, cuando estn presentes. La relacin I/N tolerable para una fuente de interferencia concreta depende del nmero de fuentes de interferencia y de su geometra y debe evaluarse realizando
26、 el anlisis de una situacin determinada. Si se recibe una interferencia de onda continua procedente de la mayora de las direcciones acimutales, debe mantenerse una relacin I/N inferior. El factor de combinacin puede ser muy importante en el caso de algunos sistemas de comunicaciones con un gran nmer
27、o de estaciones. El efecto de la interferencia impulsiva es ms difcil de cuantificar y depende en gran medida del diseo de los receptores/procesadores y del modo de funcionamiento. En particular, las ganancias de procesamiento diferenciales para un eco de blanco vlido, con impulsos sncronos e impuls
28、os de interferencia, que normalmente son asncronos, a menudo tienen efectos importantes sobre los niveles de la interferencia impulsiva. Pueden aparecer diversas formas de degra-dacin de la calidad de funcionamiento a causa de dicha desensibilizacin. Evaluar esta degradacin ser un objetivo de los an
29、lisis de interacciones entre los tipos de radar especficos. Por regla general, cabe esperar que las numerosas caractersticas de los radares de radiodeterminacin ayuden a suprimir la interferencia impulsiva de ciclo activo bajo, especialmente la interferencia procedente de unas pocas fuentes aisladas. En la Recomendacin UIT-R M.1372 figuran tcnicas para suprimir la interferencia impulsiva con ciclo activo bajo.
