1、 中国水电十三局南四湖湖东堤济宁段 17 标工程 施工 技术方案 第 1 页 共 10 页 一、 交通 桥面板预 制 方案 在 夏镇航道闸站交通桥施工时 ，交通桥的 桥面板为预制钢筋砼板。 交通 桥预制桥面板砼浇筑量为 73m3，砼强度等级为 C25，砼保护层厚度为 25mm。桥面板共 12 块，每块长度为 11.14mm，厚度为 650mm； 一 、模板与支撑 桥面板模板采用定型钢模板， 内部模板采用气囊 ，模板数量根据现场情况确定。模板接缝采用双面胶进行密封，确保模板不漏浆；围檩和支撑使用钢管；施工前，模板内侧上喷涂脱模剂，底模铺设塑料薄膜。 二 、施工准备 1. 预制场布置 1.1 预制
2、场布置在 临建西侧 平 地 上，长 30m，宽 20m。 1.2 预制场地面预用推土机平整，用振动碾压实。预制板底模采用 C20 砼浇筑，厚18cm，顶面用 M10 砂浆抹面以提高底模的平整度。检修桥面板底模制作制作 4 套。 砼预制板的长度大于 4m 时，底模顶面起拱，跨中的起拱高度为预制板跨度的 2.5。 2. 砼拌和系统布置及生产流程 2.1 砼生产设备 选用 1 台 JS 750 型搅拌机，水泥采用袋装水泥。 3. 砼运输设备 砼运输采用装载机直接上料 。 三 、计划工期 预制施工计划工期自 2007 年 3 月 15 日起，至 2007 年 4 月 30 日结束，共计日历工期45 天
3、， 4 套底模满足 施工工期要求。 四 、砼施工 施工工艺流程： 测量放线钢筋绑扎模板安装砼浇筑、振捣整平养护拆模板 1. 测量放线 在砂浆层上用墨线弹出预制板块边线。 2. 钢筋绑扎 用专用的钢筋运输车将加工好的钢筋运到预制现场。 钢筋绑扎严格按照设计要求和规范的规定执行。吊环绑扎或焊接在钢筋骨架上；钢板中国水电十三局南四湖湖东堤济宁段 17 标工程 施工 技术方案 第 2 页 共 10 页 在钢筋绑扎前预先安放在正确位置上；钢筋绑扎时，将 交通 桥桥面板中的排水钢管安装，并用支架固定。 3. 模板安装 模板安装做到横平竖直，板缝紧密。 4. 砼浇筑、振捣 4.1 砼运输设备选用自卸车。 4
4、.2 砼浇筑由板 的一端布料，向另一端水平推进。 交通 桥面板的厚度为 65cm，分 二 次浇筑到顶。 4.3 振 捣 振 捣采用插入式振捣棒， 振捣棒操作时，要做到“快插慢拔”。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以使上下振捣均匀。 每一插点要掌握好振捣时间，以砼表面泛出灰浆，不再显著下沉，不再出现气泡为准。 振捣棒插点按梅花型排列，每次移动位置的距离不大于 60cm，要注意不要发生漏振。 振动棒使用时，振动棒距离模板不大于 20cm，尽量避免碰撞钢筋、预埋件等。 振捣上层砼时，振捣棒插入下层砼中 5cm 左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层砼时，要在下层砼初凝之前进行。 砼振捣时，
5、模板、支撑如有松动变形，立即予以纠正固定。 5. 板顶面整平 在砼浇筑振捣后，初步按标高用钢刮尺刮平；然后用木抹板搓压三遍，使其表面密实， 交通 桥桥面板表面最后进行拉毛处理。 6. 砼养护 混凝土浇筑完毕后，及时进行养护，采用覆盖麻袋洒水养护，养护期间麻袋要保持湿润状态，不少于 14 个天。 7. 拆模 砼浇筑后 24 48 小时拆除模板，拆模时要仔细小心，不得损坏砼表面棱角。 五、 由于底模数量有限， 砼预制板的强度达到设计强度的 75%以上时，才可对其进行吊装挪 运， 吊装 时防 止碰损。 二、 交通桥 桥面板安装方案 一 、砼预制板的吊装堆放 1. 砼预制板的强度达到设计强度的 75%
6、以上时，才可对其进行堆放装运，堆放装运时中国水电十三局南四湖湖东堤济宁段 17 标工程 施工 技术方案 第 3 页 共 10 页 防止碰损。 2. 砼预制板堆放场地平整坚实，构件堆放时要轻稳不得引起砼构件的损坏。 交通 桥桥面板施工工艺流程 一、安装部位测量放线 构件安装前，使用经纬仪和水准仪检测、校核支撑结构的尺寸和高程，并在支撑结构上标出每块板位置的中心线和标高。 二、砂浆找平层施工 砂浆找平层施工时，应于 24h 前在其相应部 位洒水湿润。找平层为 1： 2 的水泥砂浆垫层，找平层应用木抹子摸两遍，砂浆初凝后用湿润的草袋覆盖养护，砂浆找平层的顶面高程及断面尺寸应与施工图纸相符。 三、安放
7、板式橡胶支座 在安放橡胶支座的位置上弹出墨线，橡胶支座安放位置应准确，支座底部与砂浆找平层之间涂刷氯丁胶。 四、桥面板运输 吊运构件时，其强度不应低于构件设计强度的 90%，起吊绳索与构件水平面的夹角不得小于 45，起吊桥面板时，应注意避免构件变形，防止发生裂缝和损坏，在起吊前应做临时加固措施。 25t 汽车吊将桥面板吊放到 40t 平板运输车上，由 40t 平板运 输车将其运送到起吊地点。桥面板两边底部用方木垫起，防止桥面板在运输过程中相互碰撞损坏。 五、桥面板安装就位 构件吊装采用 50t 汽车吊。 平板运输车与汽车吊停放位置应靠近桥面板安装区，并平行错位，两车间距应便于吊装。 桥面板两边
8、的吊钩拴上牵引绳，用于吊装时调整板位。 绞缝砼浇筑 桥面板运输 桥面板安装就位 安装部位测量放线 砂浆找平层施工 安放橡胶支座 中国水电十三局南四湖湖东堤济宁段 17 标工程 施工 技术方案 第 4 页 共 10 页 用 50t 汽车吊将桥面板吊起安放到桥面板的预定部位。 桥面板安装工艺流程如下： 六、 绞 缝砼灌注 顺 交通 桥轴线方向的板缝底部用木模板条封住，木模板条与桥面板顶部木横杠用铁 丝绑扎固定，每 1m 设一个铁丝绑扎点。垂直 交通 桥轴线方向的板缝用木板挡住，木板与砼面应贴紧，防止砼漏浆。 木模板使用前应用专用的脱模剂涂刷。 绞缝砼浇筑示意图 板缝砼灌注 24h 前应洒水湿润。
9、C30 细石砼用 手推 车运至浇 筑 点，将砼卸到铁皮板上，人工用平板锨将砼倒入板缝内。板缝砼应分层灌注，每层灌注深度不宜超过 15cm，每层灌注后用 10 的钢筋均匀插捣，使砼密实。砼初凝后覆盖湿润草袋进行养护。 50t 汽车吊按序吊放桥面板 25 汽车吊吊板至 40T 平板运输车上 40T 平板运输车运输桥面板至吊放地点 检查墩台的高程、平整度 测量放样 安放橡胶支座 确定吊放次序并编号 C 3 0 细 石 砼木模板条木横杠吊模板铁丝绞缝砼灌注示意图1 2 . 5 砂 浆中国水电十三局南四湖湖东堤济宁段 17 标工程 施工 技术方案 第 5 页 共 10 页 三、 排架及机架桥施工方案 排
10、架施 工共四榀，排架高度 6.3m，宽度 4.65.2m，共计 C30 砼方量 46.2m3， 钢筋制安 7.88T， 机架桥共三跨， 每跨长度分别为 11.79m、 11.2m、 11.79m,高度为 1.2m，共计C30 砼浇筑方量 47.7m3，钢筋制安 10.89T。 一、模板及支撑 排架模板施工采用钢模板和竹胶板相结合， 左右两侧采用平面组合模板，上下游两侧采用竹胶板，纵横围檩采用脚手架钢管，模板用 14mm 的拉条对拉固定，拉条布置尺寸为0.75 0.75m，支撑采用脚手架钢管， 模板内侧 从闸室底板开始搭设用满堂脚手架，加纵横剪刀撑，模 板外侧搭双排脚手架，脚手架高出模板 0.6
11、 米，模板两侧脚手架相互连接，用以固定模板，并兼做混凝土浇筑平台。 机架桥模板底模 和侧模均 采用给合钢模板， 模板支撑同排架 施工 。 二、钢筋工程 1. 贮存 对购进的钢筋材料，进场后会同监理工程师进行清点验收；然后按等级、规格分别验收、堆放，设立标示牌 ,按要求分批取样检验；垫高钢筋并加以遮盖，防止锈蚀及污染；无合格证和出厂试验报告的产品拒绝入场；现场检验不合格的产品立即清除出场。 2. 钢筋加工 2.1 钢筋除锈 钢筋的表面洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等在 使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈清除干净。 2.2 加工 进场钢筋经检验合格后，根据施工图纸中的钢筋表开始
12、下料和加工制作，钢筋的制作质量必须符合设计要求和规范的规定。 直径 20mm 以下的钢筋接长采用搭接焊。搭接焊时， II 级钢筋搭接长度为 10 倍的钢筋直径长度，焊接采用单面焊。焊缝长度不小于搭接长度，焊缝高度 h 0.3d，并不小于 4mm；焊缝宽度 b 0.7d，并不小于 10mm。焊缝表面平整，无较大的凹陷；接头处无裂纹。 3. 现场绑扎 钢筋绑扎按施工缝分期进行钢筋绑扎，钢筋接头形式采用搭接接头，钢筋分期绑 扎后进行分期立模；钢筋一次绑扎到位，钢筋接头形式采用搭接焊接头；启闭机房排架柱钢筋，在 机架桥 浇筑时预留 启闭机房柱 插筋。 中国水电十三局南四湖湖东堤济宁段 17 标工程 施
13、工 技术方案 第 6 页 共 10 页 3.1 在钢筋加工场加工制作的钢筋用人工及专用的钢筋运输车运到钢筋架立现场。 II 级钢筋绑扎接头受拉区的搭接长度为 35 倍的钢筋直径长度；受压区的搭接长度为25 倍的钢筋直径。 钢筋接头相互错开。绑扎接头错开距离应大于钢筋搭接长度的 1.3 倍；焊接钢筋接头错开距离应大于钢筋直径的 35d 且不小于 500mm 的长度。 有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率按下表的规定。 项次 接头形式 接头面积允许百分率（） 受拉区 受压区 1 绑扎钢筋搭接接头 25 50 2 焊接钢筋搭接接头 50 50 直径 20mm 以下的钢筋接长采用绑扎方
14、式，受压区绑扎接头按 2 种下料加工，受拉区绑扎接头按 4 种下料加工。受拉区与受压区分不清时，按受拉区配制钢筋接头。 3.2 钢筋绑扎严格按照设计要求和规范的规定执行。钢筋网绑扎时，四周两行钢筋交叉点每点扎牢，中间部分交叉点可相隔交错扎牢，保证受力钢筋不位移。绑扎时注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字形，以免网片歪斜变形。 3.3 钢筋网片之间设置钢筋撑脚并与钢筋网焊接，防止钢筋变形，以保证钢筋位置正确。 3.4 钢筋保护层。用预先按保护层厚度预制好的水泥砂浆块垫在钢筋与模板之间，所有水泥砂浆垫块相互错开，均匀分散布置，并将埋设的绑丝与钢筋绑扎牢固，确保保护层位置准确。 三、砼浇筑工程 1、砼生产
15、设备 1.1 主拌和站选用 JS750 型拌和站 1 座，配置 1 个 50T 散装水泥罐， 1 套自动配料机。 砼搅拌站采用 1 台 ZL50 型装载机供应砂石料；水泥主要采用散装水泥，水泥从厂家运至工地贮存在水泥罐内。 1.2 副拌和系统设 1 台 JS500 型搅拌机，人 工上料。水泥采用袋装水泥，在现场搭建袋装水泥仓库，并做好防雨防潮措施。 1.3 砼拌制一般选用搅拌站，并根据现场砼浇筑情况进行砼拌制系统调节使用。 2、砼运输设备 砼垂直 、水平 运输 主要 设备 HBT60 砼输送泵 1 台；砼水平运输设备有砼运输车 3 台（备中国水电十三局南四湖湖东堤济宁段 17 标工程 施工 技
16、术方案 第 7 页 共 10 页 用） ， 垂直运输 25T 吊车备用 ；动力设备利用网电，另备 1 台 200KW 发电机组，以确保砼连续浇筑。 2、施工方法 2.1 排架浇筑 排架柱 浇筑 时每榀浇筑一次， 采用混凝土泵入仓的方式，浇筑时将混凝土泵设在搅拌站下，采用混凝土搅拌运输车给混凝土泵供料，缩短泵送距离，降低堵管概率， 缩短管路处理时间。 砼浇筑时，浇筑现场的人员统一指挥和协调，仓面上的人员根据仓内浇筑人员的要求向各个串筒内送料，并配合仓内人员进行其它操作。 2.2 机架桥浇筑 砼水平运输采用混凝土输送泵 ，每跨进行一次浇筑 ， 砼浇筑采用水平分层浇筑，层厚控制在 0.4m，每层砼最
17、大浇筑量为 12m3，每层砼浇筑时间 尽量缩短， 浇筑时 尽量减少 模板侧压力，防止模板变形 。 2.3 砼振捣 2.3.1 振捣方式为垂直振捣，配置 4 根振捣棒。振捣器的操作，要做到“快插慢拔”。在振捣过程中，将振动棒上下略为抽动，以使上下振捣均匀。每一插点要掌握好振 捣时间，以砼表面泛出灰浆，不再出现气泡为准。振捣棒插点按梅花型排列，以免发生漏振。 振动棒使用时，振动棒距离模板不大于 20cm，尽量避免碰撞钢筋、模板、接地极引上线、预埋件等。 振捣上层砼时，振捣棒插入下层砼中 5cm 左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层砼时，要在下层砼初凝之前进行。 2.3.2 泌水处理 砼浇筑时
18、产生的泌水用海绵块吸附干净。 2.4 养护 混凝土浇筑完毕后，及时进行养护。 养护方式：撒水养护，保持混凝土表面始终湿润，达到养护效果。 2.5 模板拆除 非承重侧模在砼浇筑后 2天方可拆模；承重 模板在砼抗压强度达到设计抗压强度的 75%中国水电十三局南四湖湖东堤济宁段 17 标工程 施工 技术方案 第 8 页 共 10 页 以上时（以同等养护条件下的砼试块，经砼抗压强度试验为依据）方可拆模。 拆模后，拉条孔用 M15 砂浆对填密实。砂浆中加 HLC-1 型膨胀剂，膨胀剂采用内掺法，掺量为水泥用量的 6%。 四、 堤防修复 按设计图纸要求， 老大堤进行需进行修复，大堤修复时，需满足衔接大堤长
19、约 40m，按该段堤防的复堤标准复堤，顶宽 6.0m， 顶高程 39.29m，边坡不小于 1:3，压实度不小于0.94，大堤预留沉降高度 0.4m。 1、 施工方法： 测量放线 ：根据监理工程师提供的水准点、定位控制桩在施工 区域外沿两边线布设高程控制网点、导线控制桩，施放中心线、铺筑边线。测量设备采用 GTS332 型全站仪和 DS3水准仪。 碾压试验 ：根据碾压设备确定铺土厚度、土料最佳含水量、碾压遍数等施工参数。其施工方法为：在堤基选取一段 160m 长范围分别铺土 40cm、 50cm、 60cm 厚，采用 YZ18 振动碾分别碾压 6 12 遍，分别取样做干容重试验，直至满足设计要求
20、的相对密实度，以此确定施工参数。 堤身填筑施工，施工的关键工序，也是实现设计的最终工序 ,与堤体的质量优劣、造价高低、工期长短都有很大关系。因此，须精心组织，精心施工。 为确保堤体填筑质量，堤基和堤体在开工前和施工过程中应根据不同的土层情况进行现场碾压试验，以分别确定铺土厚度和碾压遍数等施工参数。堤面填筑分段、分层施工。分 层铺土晾晒平土碾压质检五个工序进行流水作业，均衡上升，减少接缝。 施工过程中，每层填筑边线用石灰撒出；在施工作业面，将验收合格、不合格、待验收的层面，用指示牌做出明显标识。围堤成型后，由推土机削坡、整形，并进行全面碾压成型。 铺土、平土 ：堤身的铺土，在铺土前，根据铺土的厚
21、度，沿堤身“开凳”，保证堤身加培的施工质量。自卸车运输的砂砾料采用后退法卸料， 采用“算方上料、定点卸料、随卸随平、定机定人、铺平把关、插扦检查”的方法，以保证铺土厚度均匀。平土采用 T140推土机，沿轴线或平行轴线进行，人工配合，摊铺土料每边至少比设计宽出 3050cm，厚度由碾压试验确定。 压实 ：碾压设备采用 YZ16 振动碾进行，局部边角、坡角等结合部位用电动夯或 HW32中国水电十三局南四湖湖东堤济宁段 17 标工程 施工 技术方案 第 9 页 共 10 页 蛙式打夯机分层夯实。堤身砂砾料加培碾压沿堤体中心线进行碾压，杜绝垂直堤轴线进行碾压。 压实方法采用进退错距法，按平行堤轴线方向
22、碾压。分段碾压时设明显标志，以防漏压、欠压，上、下层分段位置应错开。顺碾压方向搭按宽度不小于 3.0 m，垂直碾压方向为 0.5m。 铺土和压实前对下层和施工层表面进行洒水，洒水量控制在 20 40%，以保证碾压密实。 检测 ：压实后土的干密度检测采用灌砂 法 进行。碾压完成后，由试验室，各队质检人员即对碾压堤段进行干密度检测。对检测结果做详细记录，并报经理部质量管理部核查，确认无误后，报监理工程师核验。监理工程师验收合格后，再进行下一道工序的施工。 接缝处理 ：堤身所有横向接缝的接合坡度 1:5，先施工一段的接合面处开挖成高 0.5米，宽 1 米的阶梯状，并适量洒水湿润。新筑堤与原堤接槎前，
23、将原堤结合部位清基并进行开 凳处理，凳宽不小于 1m ，同样适量洒水湿润。每段铺土时相邻段填筑高度均衡上升，分段间接搓处上下层水平间距不小于 5m，如相邻段铺土高度不同，应在接合处留不小于1:5 的斜坡，并且在接搓时做开凳处理。 修坡 ：修坡采用挖掘机，土料同最后一层上堤土料利用推土机平整的机会掺合均匀，保持含水率均匀。坡面修筑达到要求后，采用 TY160 推土机碾压坡面。 2、 堤防 填筑施工技术措施 对堤防的堤基清理、土方填筑必须严格按照堤防工程施工规范（ SL260-98）和设计要求进行，填筑工程必须将树根、草木、腐植土等杂物全部清除。 对地质勘探孔、洞穴等按设计要求和监理工程师的指示进
24、行处理。 土方填筑必须在基础处理、隐蔽工程和基坑处理等验收合格后才能进行，验收合格的堤基抓紧时间进行填筑。 土方填筑土料，其含水量必须控制在最优含水量范围以内，含水量过大则晾晒，过小则洒水湿润，至满足含水量要求后再填筑。 分段填筑，各段间设置标志，以防漏压、欠压和过压，上下层分段位置不小于 3m。 按碾压试验确定的铺土厚度进行施工，每层取样试验合格并经监理工程师验收合格后再铺筑上层土料。 对由于气候、施工等原因停工的填筑工作面进行保护， 复工时仔细清理，经监理单位验收合格继续施工，并做记录备查。 中国水电十三局南四湖湖东堤济宁段 17 标工程 施工 技术方案 第 10 页 共 10 页 如填土
25、出现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪力破坏现象，根据情况认真处理，并经监理单位验收合格后再进行下道工序施工。 保持填筑面平整，以防雨水下渗和积水，原则上当天铺筑当天碾压，雨后填筑面进行晾晒并经监理单位验收合格后再继续施工。 负温下施工，压实土料的温度必须再 -1以上，当风速超过 10m/s 时停止施工。 五、 安全生产保证措施 1、从事吊装的人员必须佩带安全帽。 2、吊车作业前，仔细检查刹车系统、液压系统以及吊钩，排除隐患， 并保证作业的连续性。 3、吊车作业时，吊车起重臂下严禁站人，并设专业人员指挥吊装。 4、吊装前，仔细检查钢丝绳的情况，对有破损和毛刺、断丝现象的钢丝绳必须进行更换。 5、吊装人员在起吊之前，当吊装物起吊一定高度时，必须离开吊装物，禁止有人在吊装物下停留和工作。 6、吊装人员在作业中，应集中注意力，注意临边作业和高空作业。 7、吊装人员作业时，应有一人指挥，不得多人负责指挥。指挥信号明确，并符合标准规定。
