TB T 2853-1997 25Hz相敏轨道电路技术条件.pdf

1、TB 中华人民共和国铁道行业标准TBjT 2853-1997 25Hz相敏轨道电路技术条件1997-04-10发布1997-10-01实施中华人民共和国铁道部发布前言25Hz相敏轨道电路是站内轨道电路的制式之一.为规范其使用、维修、使用、设计、施工及研究，制定本行业标准.本标准附录A是提示的附录.本标准由北京全路通信倍号研究设计院提出并归口.本标准起草单位s北京全路通信信号研究设计院.本标准主要起草人李建清俞涵升安海君1 范围下列标示版本均为有可能性。3 定义3.1 集中调由轨道3.2有效电经轨道电压除以c凶。中华人民共和国铁道行业标准条文，通过在本标标准都会被修订，的25Hz相敏轨道电相敏轨

2、道电路设TB/T 2853-1997 4.1 适用于部画圈圈.续牵引总电流不大于BOOA，钢轨内不平衡电流不大于60A的交流电气化牵引区段的)!I罔哽嗷告区段的轨道电路。4.2 元电力机车行驶的区段可采用无扼流变压器的轨道电路。4.3 电源应采用集中调相方式。中华人民共和国铁道部1997-04-10批准1997-10-01实施4.4 在最不利条件下，轨道继电器轨道线圈上的电压应不大于50V，调整和分路时的有效电压分别为不小于15V和不大于7.4V.4.5 在频率为50Hz白，惯电因为160V.260V范围内、道碴电阻最小值不小于0.60.km、钢轨阻抗不大于O.624500jkm时，极限长度拖围内能可靠地满足调整和分路检查的要求，并实现一次调整.当每段轨道电路的轨道变压器兼作机车信号发码电源时，应可靠地满足机车信号入口电流的要求.4.6 一送一受和一送多受轨道电路的电压调整余量K应不少于8.0%.4.7 一送一受的双掘流和无扼流变压器的轨道电路，其极限怯度应达1.5km. 4.8 凡装有空扼流的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，应兼顾电码化时机车信号信息的传输.4.9 采用电子设备时，应采取相应的防雷措施.附录A(提示的附录毒嗜资料Al (中华人民共和国铁路技术管理规程A2 电号0047(25日z相敏轨道电路图册2 斗M-4可