TB T 2741-1996 内燃机车承受冲击能力的规定.pdf

1、TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2741-1996 内燃动车承受冲击能力的规定1997-01-03发布1997-07-01实施中华人民共和国铁道部发布前言本标准等同来届国际铁路联盟规程UIC625-7(内燃动车或多节动牢列车在运用中承受冲击能力的规定)(1966年版)标准.制定此标准可使国产内燃动车所能承受的冲击能力满足国际铁路联盟规程的要求，以利于提高国产内燃动车在运用中的可靠性.本标准由大连内燃机车研究所提出并归口.本标准起草单位，大连内燃机车研究所.本标准主要起草人卢国蕾中华人民共和国铁道行业标准内燃动车承受冲击能力的规定1 范围TB/T 2741-1996 idt .UIC

2、625-7,1966 本标准适用于新造内燃动车及其拖车，有司机室的客车和多节动车列车中的客车。2 技术要求2. , 车体的承载能力2. ,. , 车体能承受的载荷，应使其各部件不产生永久变形，且其应力不得超过许用应力值。2. ,. ,. 1 沿车体中心纵向垂直平面，对称作用在缓冲器水平线上的静压力不小于1470kN，同时还应承受垂直载荷P。2. ,. .2 垂直载荷P=k(ml+m2+m3)g/1 000 式中:P一一垂直载荷，kN，k一一动载荷系数，取k=1. 3, ml一一运行状态下车体的质量，kg，m2一一载运乘客的质量，kg，m3一一行李间存放行李的质量，kg，g一一重力加速度，m/s

3、2.注g1. 包括s满载状态下发动机组及其附属系统.液力系统、电气装置、充满水的采履装置、制动装置、含金套餐具的餐车设备的质量，充满燃泊、机油、砂子、水、饮料类补给晶和其它必备物品的质量，司机、服务员、随行人员、海关和边防检寨人员的质量.JlP I; 80kg为基数乘以为这些定员设置的座席数.2.叫即以80kg为基敷乘以客室截客定员数.但在任何情况下2注2008，.kg，8，客室、走廊、通过台和卫生间的面积之和，m2.3.在任何情况下.，.;?;3008.kg，81一一-行李闸的总面积(包括通过台)，m22.2 发动机设备固定装置的承载能力2.2.1 柴油机、发电机、齿轮箱、水箱、燃油箱和其它较重的设备，必须牢固地固定在支座上，以防止列车速度突然变化时松脱。2.2.2 设备的固定装置必须能承受相当于3g的加速力(g为重力加速度)。2.3缓冲器的减振容量中华人民共和国铁道部1997-01-03批准1997-07-01实施TB/T 2741-1996 将被试车以3.6km/h的速度接触一个设有弹簧缓冲器的高惰性静止车挡时，该车缓冲器的最小减振容量应能完全吸收这一冲量而无任何损伤。2 田叶N44-s