1、关于标准转号的说明根据国家质量技术监督局质技监局标函1998216号的要求，及国家机械工业局国机管1999126号文的批复。现将原标准代号JB3677-84 转为行业标准代号QC/T518一1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。中华人民共和国机械工业部部标准JB 3677-84 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范本标准适用于1我素钢或合金钢制造的螺纹直径为620mm,6级精度以上的汽车用一般蝶枪、蚓盯、奴性和螺母的紧固。其螺纹只寸及公差按GB 193-81普通螺纹直径与螺f1Ei系列、CB 196-81普通螺纹基本尺寸和GB197-81普通螺纹公差与配合标准的规定P螺栓、丹：钉、螺柱和眼母机
2、械性能、螺栓、螺钉、螺柱与螺母被拧入基体牛强度级别的组合J主GB3098-82紧固牛机械性能标准的规定，本际i住不适用于承受交变载荷或加润滑剂装配IJ螺栓、螺钉、螺柱和螺母的紧回（牛，以反！反应螺钉相关（CJ.(I于规定抗拉强度的螺纹紧固件。1 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩1.1 机械性能为4.6级的螺栓、野、订和螺柱，民拧紧扭矩按表1的规定。表1螺纹1!12 I螺hli. mm J mm 拧Ji. .-4 扭矩6 标准值！段大值！最小值Nm i(k川）1 m N m丁叫：fm) 4.0 8 i 1.25 8 10 1.5 IO l .2 5 n i J.5 12 1.75 12 12 1. 2
3、5 14 ? “ 11 1.5 16 ? CU J 8 ，、:l oo l 20 2.5 188.0 20 203.7 l. 5 一一 一一一一一、一一鹦一一1984- 12-01实施中华人民共和国机械工业部1984-05-21发布JB 3677-84 1. 2 机械性能为G.6级的螺栓、虫？钉和螺柱，其拧紧扭矩按表2规定。表2螺纹直径螺El:, 拧紧JI 知! f杀卢仔I最主！ I M i!l mm mm : . m / ( kgf m ) I N m I ( kgf m ) I严.J m （！巳f m ) 6 i I i 1.5 I I 6.o I 101.0 ；jj_ ；：； i丁；丛0
4、_I王三？二161.0 1s l 1.5 1 2川！（肌oI肌0l (23.4) l川20_ 2 1， 1（ 1：1-；） 90.0 20 ! i. 5 1 2川（川）1 2ss.o I (29.1) l川( I 0. :; ) (JG.I) ( JG.8) ( 19.4) ( 20. l ) JS 3677-84 1. 3 机慌性能为8.8级的螺栓4螺钉和螺柱，其拧紧扭矩按表3规定。表3惊汶11:i；、电；气Rli 拧紧扭矩1:11 mm 6 8 1.2 5 8 JO JO 1.25 10 I 1. i 1.75 I I I 1.5_ I j 2 i 1.2 5 l iu I 1.5 I 1
5、6 1 I _ i.s I 240 l6 18 :s 20 2口JB 367? -84 二十二1.4 机械性能为10.9川的螺役和现柱，其拧紧扭矩按表4规定。表4, 1 la 飞；.:11 -10 30 JB 3677-84 附录A螺纹紧固件的拧紧扭矩补充件在拧紧螺母时，其拧紧扭矩M需要克服被旋合螺纹间的摩擦力矩和螺母与被联接件（或垫罔）支承丽间的摩擦力矩，并使联接产生预紧力Po，它们的关系为式中：/I一一拧紧；丑矩，Nm;K一一拧紧扭矩系数FPo 一f贡紧力N;d一一螺纹直径，mm。M=KPod 10-3 . (Al) 要想得到规定131:9!紧力，应进行大量的试验求出拧紧扭矩系数的实际数值
6、，通过以上的关系计算，把一定大小的扭矩施加到螺母上就能得到。通过试验和数学分析得出，汽车用普通螺纹紧罔件拧紧扭矩系数的平均值为0.284。对子表141扫未规定的各级机械性能的螺纹紧罔件iJ拧紧扭矩，可按（A2）、(A4）、(A5）经验公式计算确定。螺纹紧回n最大拧紧扭矩为J1f rn ax = 0 .1706 s As d 10-3 . CA2) 式中：lvfmax一一最大拧紧扭矩，Nm;1 6，一一螺纹紧固件的屈服强度，N/mfu2;A.一一螺纹部分有效面积，mm2。式中zdz一一螺纹中径，mm;d3 = l1 -H/6, mm; d1一一螺纹小径，mm;H=0.866p, mm, p螺距，mm。眼纹紧RdfI：际准拧紧扭矩为j嚷纹紧阿（i：最小拧紧扭矩为d3 + d 3_ 2 11, = （二一一一一( A 3) , 4 2 1vl = 0.1426. Asd 10-3 .( A4) JV/回I=0.1146.A. d 10-3 . (A5) 式中：！vf. ，。一一最小拧紧扭矩，Nm。附加说明：（标准Lb长fr-汽车研究所提出并归口。本标ifhEb长住汽车研究所负责起草。才二；卡；刊t主要起市人王耀。警包括螺纹11:大j工20mm的螺纹紧附件。
