ZB T23007-1989 汽车动力转向控制阀总成技术条件.pdf

1、关于标准转号的说明根据国家质量技术监督局质技监局标函1998J216号的要求，及国家机械工业局国机管1999J126号文的批复。现将原标准代号ZB T23 007-89 转为行业标准代号QC/T305-1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。中华人民共和国专业标准ZB T23 007-89 汽军动力转向控制阀总成技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车常流式动力转向撞制阀总成的技术要求、试验方法、标志与包装。本标准适用于汽车常流式动力转向控制阀总成。2 引用标准JB/Z 111 汽车油漆涂层JB 3784 汽车液压转向加力装置及动力转向器总成台架试验方法ZB T23 008 汽丰动

2、力转向控制阀总成台架试验方法JB 2759 机电产品包装通用技术条件3 -般要求3. 1 产品必须符合本标准要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。3.2 零件必须检验合格p外购件和外协件必须有合格证书，并由工厂质量管理部门检验合格后才能进行装配。3.3 控制阀总成和零件必须保持清洁，避免任何灰尘杂质等影响质量的污染。3.4 产品应采取防锈、防尘、防碰等措施。所有外露油口应使用耐油塞子封口，其余表面接JB/Z111的规定涂漆。4 技术要求4. 1 控制阀阀体应经耐压试验，试验压力为额定压力的1.5倍，保持1min不得有渗漏损坏等现象。4.2 控制阀总成油压灵敏度特性4.2.1 最大油压

3、应符合设计要求。4.2.2 满压时阀芯位移(或转角)应符合设计要求。4.2.3 控制阀曲线对称性应大于0.85。4.3 操纵力特性4.3. 1 最大油压应符合设计要求。4.3.2 最大工作油压时的操纵力矩，应符合设计要求。4.3.3 回正率应大于0.5。4.3.4 路感强度应符合设计要求。4.3.5 曲线对称性应大于0.85。4.3.6 压力降应符合设计要求。4.4 泄漏4.4.1 不允许有任何外渗漏现象。4.4.2 内泄漏不应超过发动机怠速时油泵流量的15%。中国汽车工业联合会1989-03-10批准1989-07-01实施5 产品试验项目与验收规则5. 1 型式试验5.1.1 试验项目ZB

4、 T23 007-89 a. 性能试验z按ZBT23 008的规定进行。b. 可靠性试验z按JB3784中3.1磨损试验、3.2疲劳试验、3.3静扭试验、3.4逆向冲击试验和3.5逆向超载试验的规定进行。5. 1. 2 被试样品不得少于3台。可靠性试验必须选续进行，中间不得更换零件。5.2 出厂检验按ZBT23 008中7.2控制阀油压灵敏度特性试验、7.3控制阀操纵力持性试验和7.4泄漏试验进行。6 标志、包装与其它6. 1 控制阀总成应有制造厂刻印的标志，标志内容由生产厂固定。但应包括z阀的最大工作油压与阀的最大的工作流量。6.2 产品包装要符合JB2759的要求。6.3 在用户遵守使用、安装、运输规则的条件下，总成或零件在保用期限内，因制造厂制造或包装质量问题而影响功能时，制造厂应负责修理或更换。附加说明t本标准由中国汽羊工业联合会提出。本标准由重庆重型汽车研究所归口。本标准由长春汽车研究所负责起草。本标准起草人孙树春。