1、目中华人民共和自铁道部部椿准TB 2058-89 DK-l型机车电空制动机单机性能试验技术条件1989-05-10发布1989-10-01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道部部标准DK二1型在n.在电空树531在11T 205&-89 单;fjl性能试验技术条件1 主题内寄与适剧范围非:;示准规定了DK一l型机车电空tt动机(以下简称1M动机)的单机性能以及1IT动机的试验方法。本标准适用于对新造机车用;i1动机单机性能的检查与验收。2 试验前要求2. 1 !jzl)j fj1.主要阀类部件应战技术文件及图去民兵求在地面试验装置或制动机试验台上单件性能试验合格。2.2 制动机全部苓
2、、部件以及有关附件应全部在机车上去装并调试完毕。2.3 试验中，观察涌动讥压力变他所用压力表椅度应为1.5级，并接布夫j;_进行投族与铅封。2.4 11动机单机性能的检查与验收试验，应在列车管远压500kPa或600kPa进行。但每一型号机车构制动机试验应在机车出厂试验规则中规远的一种列车管起压下边行，在该怎压下试验合格的制动机视为制动机合格。2.5 试验前，应确认机车空气压缩机工作正常。2.6 在列车管远压500kPa时，应将电空制动屏上容-货转换阀打向货车位;在列车管怎压600kPa时，打rSJ客车位。2.7 试验中，使用电空控制器(以下简称大闹)或空气制动阀(以下简称小闷)在运转位或缓解
3、位对f!动机进行缓解时，必须在制动机完全级解后，才能进行下一步的试验。各种状态后的1IJ动机完全缓解时间可参见附录B(参考件)。2.8 双端操纵机车I结失电制动与无火回送性能检查外，其余各性能均应在两端分别过1:行检查验收试验。2.9 元火回送性能检查可在机车出厂时ill行。S 单机性能试验. 3.1 电空位性古巴检查试验前应将tlj功机调整到电空位。中华人民共祖国铁道部1989-05一10批准1989-10-01实施L T8 2058-89 电空位调整方法如下=a.闭合电空制动电源pb.将电空制动屏上的电-空转换阀打向正常位; C.将电空制动屏上开关板的三个钮子开关打在元补风、自动停车、电空
4、联锁位置zd.调整电空制动屏上的均衡风缸调压阀，使其输出压力为列车管定压。e.调整操纵端小闸下方的单独制动调压阀，使其输出压力为300kPaJf.将操纵端小闸上的电-空转换拨杆拨至电空位; g.开通除无火塞门与分配阀缓解塞门外的其余各塞门;h.双端操纵机车，应将非操纵端大闸于把在重联位，小闸手把在运转位取出，置于操纵端，还应将非操纵端小闸上的电-空转换拨杆打在电空位。调整完毕后，即可利用操纵端大、小闹进行电空位性能试验检查。3.1.1 缓解状态下各压力值检查将大、小闸把置于运转位，各压力值应符合下列要求zk总风缸压力为750900kP a; b.列车管压力为是压FC.制动缸压力为零zd.均衡风
5、缸压力为定压(允许与列车管压力差不大于10kPa)。8.1.2 紧急制动性能检查将大闸手把由运转位移至紧急位，应产生下列作用za.列车管由远压下降至零的时间不大于35;b.制动缸压力由零升至400kP a的时间不大于55;C.制动缸最高压力应限制在450土10kPa，且分配阀安全阀动作F轧机车自动撒砂F飞机车具有牵引级位时，应自动断开主断路器，元级位时不应断开主断路器。3. 1. 3 紧急制动后的单独缓解性能检查3.1.3.1 将小闸手把由运转位移至缓解位，井下压手把，制动缸压力应即刻开始下降，并能缓解至霉。3.1.3.2 待制动缸压力降至零后，将小闸于把恢复运转位，制动缸压力不得回升。3.1
6、.4 列车充风性能检查将大闸手把由紧急位移至运转位，列车管升压速度应符合表1。表1时定ffi500kPaI 列车管定压列车管压力盯升至叫时时间不大于98_1列车管压力向制|至叫Pa的时间不大于lls3.1.5 列车管气密性以及均衡风缸与列车管泄漏量检查。3.1.5.1 将大闸于坦白运转立移至中立位，列车管压力下降每分钟不大于10kPa。然后将于a TB 2058-89 把移回运转位。3.1.5.2 将大闸手把由运转位移至制动位，然后置于中立位，使得列车管减压4060kPa后保压。要求=a.均衡风缸泄漏量每分钟不大于5kPaJ b.列车管泄漏量每分钟不大于10kPao然后将大闸手把恢复运转位。3
7、.1.6 阶段制动性能及最大减压量检查3.1.6.1 将大闸手把由运转位移出，并将手把在制动位与中立位间移动，施行阶段制动。阶段制动作用应稳定，列车管械压量与制动缸压力值应符合表2。列车管减压量制动缸压力列车管减压量由11动缸压力? 4050 90130 4050 90130 表2kPa 列主在暂定压500100 240 270 列幸管定压600100 240 270 140 3403g0 170180 400 435 3.1.6.2 再将大闸手把置于制动位，列车管应获得最大减压量(见表3)。待压力稳定后，制动缸压力变化每分钟不大于10kPao表3kPa 列车管定压500 600 列车管最大减
8、压量190240 210290 3. 1.7 过充性能检查3.1.7.1 将大闸手把由制动位移至过充位，列丰管压力应超过起压3040kPa，且制动缸压力不得缓解。3.1.7.2 将大闸手把由过充位移回运转俭，制动缸压力应缓解到零，过充压力在120180s 内自动消除。3.1.8 常用全制动性能以及制动缸泄漏量检查。3.1.8.1 将大闸手把由运转位移至制动位均衡凤缸减压速度与制动缸升压速度应符合表4。表4kPa 列车管定压500kPaI 列车管定压600kPa均俯风缸戒压140kPa的时间为V79均衡风缸减压170kPa的时间为6土制动旺由零升至340380的时间为68sI ilj功缸由零升至
9、400435的时间为79.5s3 TB 2058-89 3. 1. 8.2 关闭分配阀供给塞门，制动缸泄漏量每分钟不大于10kPa。完毕后开通供给塞门。3.1.9 缓解性能检查将大闸手把移回运转位，均衡风缸与列车管压力恢复定压。制动缸压力下降速度应符合表5。表5列车管定压500kPa制动缸压力l扫340380kPa下降至40kPa的时间不大l 于7s 列车管定压600kPa制动缸压力1400435kPa下降至40kpa 时间不大于8，5s3.1.10 单独制动及单独缓解性能检查3.1.10.1 将小闸手把在中立位与制动位间移动，阶段制动作用应稳定。3.1.10.2 将小闹手把在中立位与运转位间
10、移动，阶段缓解作用应稳定。3.1.10.3 将小闸手把由运转位移至制动位，制动缸压力由零升至280kPa的时间不大于4s。3.1.10.4 将小闸手把由制动位移至运转位，制动缸压力由300kPa降至40kPa:lJ时间不大于5s。3.1.11 重联位性能检查将大闸手把由运转位移至H;动位，待列车管减压后再将手把置于重联位，列车管应保压。3.2 空气位性能完成电空位试验检查后，应:!ff1动机调整到空气位。空气位调整方法如下za。将操纵端小闸上的电-空转换拨杆拨至空气位pb.将操纵端大闸于A把置于运转位pC.调整操纵端小闸下方的单独j动调压阀，使其输出压力为列车管定压。调整完毕后，即pJ利用操纵
11、端小闸进行空气位性能试验检查。3.2.1 缓解状态下各压力值检查将小闸手把置于缓解位并下庄子把9各压力值应符合下列要求zL总风缸压力为750-900kPa; b.列车管压力为定压pC.制动缸压力为零pd.均衡风缸压力为定压允许与列车管压力差不大于10kPa)3.2.2 常用全制动及单独缓解性能检查3.2.2.1 将小闸于把由缓解位移至制动位，再回中立位，均衡风缸减压速度与制动缸升压速度应符合表4。3.2.2.2 下压小闸手把，tM动缸压力应能缓解p停止下压手把，制动缸压力停止下降。3.2.3 缓解性能检查将小闹手把由中立位移回缓解位，并下压手把，均衡风缸B列车管压力应能升至定压，4 制动缸压力
12、应能缓解至零。3.2.4 阶段制动性能检查1B 2058-89 将小闸手把在制动位，中立位间移动，阶段制动作用应稳定。3.3 辅助性能检查完成空气位试验检查后，将制动机恢复到电空位，即可进行辅助性能试验检查。每一种辅助性能试验前，应将制动机恢复到缓解状态，并将大、小闸手把置于运转位。3.3.1 检查按钮作用检查按压充气按钮，均衡风缸及列车管压力同时上升，当列车管压力升至超过定压100kPa时，松开该按钮，立即改按消除按钮，均衡风缸、列车管压力停止上升，并均略有下降。3.3.2 电-空联锁性能检查)夺司机控制器反向手柄置于制动位，启动各风机，并将调速手柄离开0位。列车管应减压45:.1:5 kP
13、a，且制动缸升压，延时20，.28s，列车管应自动恢复定压，且制动缸压力自动缓解。3.3.3 断钩保护性能检查开放司机室内列车管子动紧急放风间，应产生下列紧急动作zA列车管压力快速降至零，并不得自动缓解zb. fJitl动缸压力升至450土10kPa，C.机车自动撒砂，d.自动切除机车牵引动力。3.3.4失电制动性能检查切除电空制动电源，列车管压力应按常用减压速度下降，且制动缸压力上升。3.4 无火回送性能检查试验前应将制动机调整到无火回送状态，并将大闸手把置于重联位，小闸于把置于运转位。3.4.1 当列车管压力为定压时，总风缸压力应在低于列车管定压140180kPa间。3.4.2 当列车管减
14、压时，制动缸最高压力应限制在200:f:l0kPao、导试验项目电 主主位操作J回序四五由T8 2058-89 附录ADK-l型舰车电空制动机单机性能试验操纵顺序(参考件表Al电空控制器空气市IJ动阀过运中1M主紧缓运中制试验内容及要求充转立动J急解转立动位位位位位位位位位位斗-一一11 | 见3.1.1条2. 见3.1.2条: 3 见3.1.3.1条(并下压手把)Z萨-4. 见3.1.3.2条也担t4 5 见3.1.4条5 6 见3.1.5.1条皿自 7 见3.1.5.2条自41-4 7 1-1-,_ 8 见3.1.6.1条8 9. 见3.1.6.2条J f-叫9 10. 见3.1.7.1条
15、11. 见3.1.7.2条IQ 、-1-. f2 12 见3.1.8.1条f3 13 见3.1.8.2条(关供给塞门)14. 见3.1.9条f4. 如-1-回i 见3.1.10. 1条15 15. E (6; 16. 见3.1.10.2条一-A船一表hum ，-Ej B甲去。牛-试跺电空控制器空气制动阀验作过运中削重紧缓运中市IJ试验内容及要求项j明充转立动联急解转立功目序位位位位位位位位位位电L . 17 17. 见3.1.10.3条占2 五18,_-. 18 见3.1.10.4条._ 1-民._ 19. 见3.1.i 1条/、2D 二20. .!J!. 3 .2. 条空21 坠-(并下压手
16、把)b 21 .见3.2.2.1条23 如-22 , 见3.2.2.2条气( l压手拒)t24 坠-23. 见3.2.3条位七E . (并下压手把)24. 见3.2.4条同25 25. 见3.3.1条阳2& (检查按钮性能)辅28 且3.2条助(电空联锁性能)A 毕727 27 见3.3.3条性(昕钩保护性能)能28 23. 见3.3.4条28 (失电制动性能)7 19 2058-89 附录B制动机完全程解时间参考件)表B1 s 列车管定压(kPa)500 6 0 曰叫一同时一四月-目叫l-i-IEi 时一时一时一时间一解一解一解一解时一缓一缓一缓一缓解一全一金一全一全缓一完一完-完一元一后一后一后一后完一动一缓一动一缓气一制一单-制一单充一急一急一用一动初一紧一紧一常一制90 30 90一1- 1 10 30 50 60 8G 附加说明，本标准由铁道部提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准由铁道部株洲电力机车工广，铁道部科学研究院机车车辆研究所负责起草。本标准主要起草人刘豫湘，陆绪华，智廉清。8
