1、UDC 621. 436 : 629. 12 u 45 也因中华人民共和国国家标准CfJtrr g,毛o-1199船用低速柴油机安装技术要求. Erecting specifications for marine low-speed diesel engine 1988-05-21发布1989-05-01实施ml东标准局发布中华人民共和国国家标准船用低速柴油机安装技术要求Erecting specifications for marine low-speed diesel engine 1 主题内容与适用范围本标准规定了船用低速柴油机安装的技术要求。本标准适用于船用低速柴袖机在制造时的台架安装
2、及船上安装。2 安装前，对下列重要零件和部件的技术要求2. 1 机座2. 1. 1 机座仁平面的直线度公差：值：纵向为每米0.04 mm ，横向为每米0.03 mm。2. 1. 2 主轴承孔中心线2. 1. 2. 1 主轴承孔中心线与理想中心线的同轴度公差值a. 机座长不大于8m，相邻两孔为0.04 mm，在全长范围内为0.10 mm; b. 机座长大于8m，相邻两孔为0.06 mm，在全长范围内为o.14 mmo 2. 1. 2. 2 主轴承孔中心线与机座上平面的平行度公差值a. 帆座长不大于8m，在全长范围内为0.IO mm; b. 机座长大于8m，在全长范围内为0.14 mm。2. 2
3、机架2. 2. 1 机架上、F平面的平行度公差值为0.IO mmo UDC 621. 436 =629. 12 GB 9192 -8 8 2.2. 2 导板座面与上或下平面的垂直度公差值为每米0.04 mm ，且其下端向内偏移。2. 3 气缸体气缸体中心线与下平面的垂直度公差值为每米O.04 mm。2. 4 曲轴曲柄销中心线与主轴颈中心线的平行度公差值为每米0.JO mm ，测量点不少于0。、90。、180。和270四个位置。2. 5 连杆连杆大、小端铀承孔中心线在互相垂直的两个方向上的平行度公差值为每米o.10 mmo 3 台架安襄3. 1 机座在台架上安装允许用垫块调整水平，经调整且螺栓拧
4、紧后，上平面的水平度公差值a. 纵向为每米O.05 mm，横向为每米O.04 mm; b. 机座长不大于8m，在全长范围内为O.10 mm; c. 机座长大于8m，在全长范围内为0.14 mm。3. 2 主轴承下瓦与机座辅承孔接触良好，接触面积不小于全部的75%。3. 3 主轴承下瓦与曲轴主轴颈接触良好，接触角不小于45。，且轴向接触长度不小于全长的75%。中国船舶工业总公司1988-05-11批准1989-05-01实施GB 9192 88 注2曲输的自由端或输出端装有特殊装置者允许例外。s+d 3. 4 曲轴安装结束后，应在距离曲柄销中心线处测量臂距差，其公差值为每米活塞行程O. 06 m
5、m ，并作桥规测量记录。其中：s 活塞行程pd一一主轴颈直径。注z曲轴的自由端或输出端装有特殊装置者允许例外。3. 5 机架与机座、气缸体的连接平面结合良好，在连接螺栓未拧紧前，用O.05 mm塞尺检查，一般不应插进；局部插进处改用0.10 mm塞尺检查，插进深度不大于30mm；用0.15mm塞尺不得插进。3. 6 贯穿螺栓的螺母平面与气缸体支承面结合良好，在螺母拧至平面接触时，用O.05 mm塞尺检查不得插进。3. 7 导板工作面的平行度公差值a. 与曲轴中心线为每米O.10 mm; b. 与气缸中心线为每米0.10mm; c. 同一气缸内，相对应导板工作面均为每米0.05 mm。3. 8
6、气缸中心线与曲轴中心线的位置度公差值为O.5 mm。3. 9 气缸盖部件、活塞部件以及气缸体部件安装结束后，进行液压试验，试验压力为0. 7 MPa(7 kgf/cm ）。3. 10 十字头滑块工作面与活塞杆中心线的平行度公差值为每米O.05 mm。3. 11 连杆大端上轴承和小端F轴承与轴颈接触良好，接触角不小于45。，且轴向接触长度不小于全长的75%。3. 12 齿轮副啃合良好，接触斑点检查如下a. 对于正时齿轮副，沿齿高方向不小于50%，沿齿长方向不小于70%;b. 对于传动齿轮副，沿齿高方向不小于40%，沿齿长方向不小于50%;c. 接触斑点分布位置应趋近齿面中部。3. 13 链轮传动
7、a. 各档链轮的轮宽中分面与主动链轮的轮宽中分面的位置度公差值为1mm; b. 链条按有关技术文件规定的张紧程序张紧后，其松边的摆动距离为o.5至1.0链条节距。c. 链条的攘子与导轨工作面的间隙为o.5 1. 0 mm。3. 14 凸轮轴与轴承安装可选用下列任一方式检查a. 按接触角不小于45。，且铀向接触长度不小于全长的50%;b. 按同轴度公差值：相邻两孔为O.04 mm，在全长范围内为0.14 mm。3. 15 活塞校中a. 活塞裙部耐磨环处与气缸套在前、后方向的最小间隙为0.10mm; b. 滑块与导板的工作面贴合良好，用0.05 mm塞尺检查，一般不应插进，局部插进深度不大于30
8、mm；用0.10 mm塞尺不得插进；c. 活塞中心线与导板侧面中心平面的位置度公差值为0.15 mm; d. 滑块与导板侧面上、下的间隙差值为O.10 mm。3. 16 台架安装结束后，应在距离曲柄销中心线斗豆处测量曲轴臂距差，其公差值为每米活塞行程0. 08 mm。注2曲轴的自由端或输出端装有特殊装置者允许例外。2 GB 9 l 92-88 4 船上安襄4, 1 垫块与机座、基座的平面结合良好，在连接螺栓未拧紧前，用O.05 mm塞尺检查，一般不应插进，局部允许插进深度不大于10mm；用0.10 mm塞尺检查，不得插进。接触斑点检查g在25mm 25 mm 区域内不少于23点，或接触面积不小
9、于全部的70%，且分布均匀。4, 2 柴油机定位，应在各部件安装结束后进行。s+d 4, 3 船上安装结束后，应在距离曲柄销中心线处测量曲轴臂距差，其公差值为每米活塞行程0.10 mm。注z曲轴的自由端或输出端装有特殊装置者允许例外。附加说明z本标准由中国船舶工业总公司六O三所提出。本标准由全国船舶标准化技术委员会柴油机分技术委员会归口。本标准由沪东造船厂和上海船厂负责起草。自本标准实施之日起，原部标准CB820一75作废。3 1lNF 囚。华人民共和国家标准舶用低速柴油机安暴技术要求GB 9192- 88 国中 中国标准出版社出版北京复外三里河）中国标准出版社北京印刷厂印刷新华书店北京发行所发行各地新华书店经售版权专有不得翻印” 开本88012301/16 印张1/2字数5000 1988年8月第一版1988年8月第一次印刷印数1-2500 定价0.40元标目102-27 书号：155066 1-5905
