HB Z 28-1980 飞机飞行振动环境测量中振动加速度计校准技术要求.pdf

1、中华人民共和国第三机械工业部指导性技术文件飞机飞行振动环境测量中振动加速度计校准技术要求HB/ Z28- 80 北京1 980 中华人民共和国第三机械工业部指导性技术文件飞机飞行振动环境澜量中振动加速度计校准技术要求广一一-1iwzzmi i一-一-j本技术文件规定了飞机飞得振动环境测量用加速度计的校准技术要求，以保证飞行振动环境测量的精度。通过校准，确定测试系统的灵敏度以获得实际的振动量值。本技术文件仅规定正弦校准技术要求。1 . 黯准内容压电加速度计校准的基本内容有z( 1 ) 灵敏度，( 2 ) 频率晌应;( 3 ) 幅值线性度;( 4 ) 如果没有加速度计灵敏度随温度变化的曲线，则需进

2、行温度校准。2. 接准的基本原则和规定2.1 加速度计校准时必须遵循下列基本原则z( 1 ) 校准的频率和幅值范围应根据待测环境的预计值确定( 2 ) 校准所用的参考系统的精度必须高于被校系统精度。2.2 为统计量标准，提高测试精度，作如下规定z( 1 ) 统一采用比较法校准，精度应高于3%。( 2 ) 必须使用标准加速度计，并匹配以精度相适应的前置放大器。( 3 ) 标准加速度计及与之匹配的前置放大器每年应由上级计量部门校准一次。飞机测试的加速度计，校准周期应为3个月。当加速度计经受到的环境超过其极限环境条件时，必须重新校准后方可使用。3. 接准要求( 1 ) 应将加速度计、放大器和磁带记录

3、器，没地而重放设备作为一个系统进行校准，允许各测量环节单独校准。( 2 ) 应按规定安装加速度计。安装表面要干净，安装力矩要适当，标准加速度计和被校加速度计的灵敏轴应一致。( 3 ) 电缆的连接要牢固，在振动过程中不能发生颤抖。第三机械工业部发布:=.0-研究所提出1 9 8 1革1月1日实施三机部掘动环境标准技术组起草HB/Z28-80 共2页第2页( 4 ) 标准加速度计和被校加速度计要尽量靠近。一般采用背靠背的安装方法，也可采用肩并肩的并歹lJ安装方法。( 5 ) 磁带记录器各通道的中心频率和频偏要满足设备指标要求。(6 ) 系统应单点接地。4. 对比较法校准的要求4.1 标准加速度计必

4、须经过国家计量部门鉴定并满足其技术要求。4.2 前置放大器( 1 ) 频率特性、增益和相应特性要求稳定，标准系统的放大器频率响应必须优于或等，于被校系统的放大器频率响应。( 2 ) 信噪比要高，不能影响校准精度和校准时所用的最小加速度值的测量。( 3 ) 换挡误差要尽量小。4.3 振动台( 1 ) 加速度失真度应小于5%。( 2 ) 横向振动一般应小于25%。( 3 ) 台面要平，安装孔应垂直于台面，应有一定的表面光洁度( 4 ) 本底振动一般应小于0.03巨。5. 比较遗幢准设备的精度估计比较法校准的总精度主要取决于国家计量部门对标准加速度计及其放大器的标准精度，以及加速度计之间，加速度计与振动台面之间的连接条件。总校准误差等于各单项误差的平方和的平方根(即和方根法。8总=、/&+&:+bi