1、驻军铛暴写在非军辛辛固部=-=lO-EO- l7 66l 驻军ll-lO-E66l. sal!q JO suama.l!oba.l正Iqmassv容量2;警告=住业目E6-999E L/U!) 罩之四三军回国防￥注y茹中一ar. . :，.川凡.:. : . : . ,_.w. . : . : . : . ，町.J.一.一. -.:.1;:-刷，.:.，!/.r:刷刷刷:.:v:.气、:山户.:!lJtII飞飞忡. :，配:. :.川. ，山. :，刷.川J几:.:tJI vL E .SLL .6l9. on 中华人民共和国国家标准G/T 3566-93 自行车装配要求代替GB3566-83
2、Assembly requirements of bicycles 制订本标准的目的是为了对自行车装配提出一个全面的技术质量要求，以确保自行车的骑行安全和使用佳能。1 主题内容与适用范围本标准规定了自行车成车的装配技术要求。本标准适用于QB1714(自行车命名和型号编制方法中规定的普通型、轻便型、载重型、运动型自4行车。2 引用标准GB 3565 自行车安全要求GB 12742 自行车检测设备和器具技术条件第一篇技术要求3 总则3. 1 自行车各零部件在组装前应符合各自的国家标准或行业标准的要求。3.2 凡经油漆、电镀等表面装饰处理的零部件表面均不得有明显的损伤。3.3 自行车应按其型号要求组
3、装，不得错装和漏装。3.4 自行车各紧固件应紧固。各转动部件应运转灵活。3.5 组装后的自行车应符合GB3565要求。3.6 组装后的自行车应附有出厂合格证，其内容包括生产厂名、装配日期、装配员工号和检验员工号。3. 7 组装后的自行车应附有说明书，其内容包括使用、保养说明、质量保证说明和特约维修点。4 前叉前叉应回转灵活且无松动。5 车把, 1 5. 1 把立管插入前叉立管的深度应在最小插入深度标记位置以上，但车把在回转时，闸把不得与车架上管相碰擦。5.2 把心丝杆、把接头螺钉的紧固扭矩不小于18N. m。5.3 把横管应与前轮的中心面保持垂直，不得有明显的偏斜。5.4 把套、把盖应装配到位
4、。国家技术监督局199 3- 07-21批准1994-03-01实施1 GB/T 3566-93 6鞍座6.1 鞍管插入车架立管的深度应在最小插入深度标记位置以上。6.2 鞍座位置应装正，不得有明显的偏斜。6.3 鞍座夹紧螺栓、车架后接头螺钉的紧固扭矩不小于18N. m。7 中轴7.1 中轴锁母(中轴碗锁母的紧固扭矩不小于30N. m。7.2 A、C型中轴的轴碗应平整地压入车架接头中，B型中轴右中轴碗应旋紧到底，中轴锁母中轴碗锁母旋紧后，中轴应回转灵活且无松动。8 曲柄两曲柄销的安装方向应相反，中轴棍两端面应与曲柄外侧面装平。9脚踵脚蹬轴应和曲柄紧固，不得松动。10 变速装置10. 1 外变速
5、装置经安装调整后，在变速范围内，应变档正确。10.2 内变速后轴装置经安装调整后，其变速位置应清晰，中间不得有空档。11 链条和链罩11. 1 链条应松紧适宜，运转灵活。11.2 链条弹簧片应装在外侧，开口端应与链条运动方向相反。11.3 链罩应定位良好，不得有松动，不得与链条、链轮、曲柄相碰擦。12 辐条12.1 气门嘴孔应于两辐条的大档之间。12.2 辐条应均匀张紧，辐条螺纹头部不得突出于条母外。13轮锢13. 1 装轮缘闸的轮辆，其径向、端面圆跳动量不大于2mm。不装轮缘闸的轮桐，其径向、端面圆跳动量不大于4mm。13.2 轮辆中心面应位于前、后轴两安装平面1)的正中央，两相对位置偏差不
6、大于2mm。注:1)普通轴指两轴档的外端面;若有锁紧螺母的辅档，指两锁紧螺母的外端面F多级飞轮后轴上装有套筒者指轴档和套筒的外端面。14 轮胎轮胎按标准气压充气，内外胎不得有明显扭曲、折皱现象。气门嘴不得偏斜。15 车轮15. 1 前、后轮铜与前叉、车架平。立叉两边间隙的相对偏差z装轮缘闸的车轮不大于3mm，不装轮缘闸的车轮不大于6.mIil。2 GB/T 3566 - 93 15.2 前、后轮中心面相对偏差不大于7mm。15.3 前轮的紧固扭矩不小于18N m，后轮的紧固扭矩不小于30N. m。15.4 前、后轮应回转灵活且无松动。16 闸把16. 1 前闸把应安装在车把右侧，后闸把安装在车
7、把的左侧。16.2 闸把应操纵灵活并能借助闸簧迅速复位。17 车闸17. 1 普通闸和钳形闸17. 1. 1 左、右闸皮应与轮桐受闸部分平行，高低一致。闸皮与轮辆的间隙不大于3mm。17. 1.2 制动时闸皮除了轮铜外不得与其他任何零部件相碰，两侧闸皮能同时与轮辆接触，松闸后能借助闸簧弹力使闸皮迅速复位。17.2 涨闸和抱闸涨闸和抱闸的闸皮间隙应调节适宜，能达到制动目的，松闸后能迅速复位。18 泥板泥板不得有明显的扭曲。19 车铃车铃应保证使用方便灵活。20 衣架和支架20. 1 衣架应与车轮左右对称，无明显的偏斜。20.2 双支架应与车轮左右对称，无明显的偏斜，支起成车后，能使成车垂直站稳。
8、20.3 支架应使用灵活，复位方便。第二篇试验方法本篇试验所用的检测设备和器具应符合GB12742的规定。21 前叉灵活性用手来回转动车把，前叉轴承处不得出现紧点、僵呆和松动现象。22 中轴灵活性用手转动曲柄，轴承处应转动灵活，不得出现紧点、僵呆和松动现象。23 轮铜径向、端面圆跳动量测量将成车放置在专用试验架上，用百分表在轮榈一侧测量其径向、端面圆跳动量。24 轮辆中心面对前、后轴两安装平面两边相对偏差测量用专用工具见图1)分别在轮铜两侧测出安装平面与专用工具测量面的距离，其差值为相对偏差。测二点，先任选一点进行测量，再在垂直方向测另一点，以最大值为准。3 G B /T 3 5 6 6 -
9、9 3 测量值tlAY 图125 内外胎扭曲、折皱检查按标准压力充气，日测检查外胎。然后放气，翻起外胎检查内胎。26 前、后轮铜与前叉、车架平、立叉两边间隙的相对偏差测量将车架撑起，在前叉、车架平、立叉外侧取定点(见图纱，用深度游标卡尺作垂直于轮铜轴向平面的测量，其两侧测得值之差为相对偏差。图24 G B /T 3 5 6 6 - 9 3 27 前、后轮中心面相对偏差测量将专用工具轮辆卡分别紧固在前、后轮最远端的轮缘上，与前、后袖中心成一直线(见图3)。在专用工具一侧距轮缘规定距离c处，拉一水平线与后轮平面平行(使a=的，调整前轮，使d(或c)与ab相等，三点成一直线，测量不在直线上二点的距离
10、c(或d)减去以或b)后除以2即为中心偏差。-tL斗J一一1飞血一图328 前、后轮灵活性用手轻轻转动前、后轮，检查转动是否灵活，在将要停转时，车轮应能作前后轻快地摆动，不得突然停住。29 闸皮与轮铜受闸部分平行，高低一致，闸皮与轮辅的间隙测量闸皮与轮桐受闸部分，高低一致采用目测法。用专用塞尺测量每块闸皮二端距轮辅的问隙，塞尺不能插入为合格。专用塞尺:厚度为3-.08mm。30 把心丝杆、把接头螺钉、鞍座夹紧螺栓、车架后接头螺栓、中轴锁母(中轴碗锁母)、前、后轮的紧固扭矩测量用量程为O-.，50N.m的扭力扳手测量。31 其他要求对技术要求一篇中的其他技术要求采用手感和目测法测量。附加说明:本
11、标准由中国轻工总会提出。本标准由全国自行车标准化技术委员会归口。本标准由全国自行车标准化中心、全国自行车质量检测中心、天津飞鸽自行车集团公司、常州金狮自行车工贸集团公司、上海自行车厂、上海自行车三厂、广州五羊自行车公司负责起草。本标准主要起草人陈直青。HVO-UUUNV (京)新登字023号FF回U求国要华人民共和国家标准车装配GB/T 3566-93 中行自铸中国标准出版社出版北京复外三里河中国标准出版社北京印刷厂印刷新华书店北京发行所发行各地新华书店经售版权专有不得翻印开本880X12301/16 印张1/2字数10千字1994年2月第一版1994年2月第一次印刷印数1-3000 祷定价1.20元标目234-51书号:155066 1-10409 非
