1、ICS03.220.20CCSR 1133浙江省地方标准DB33/T 20592025代替 DB33/T 20592017城市公共交通服务评价指标Evaluation index for city public transport service2025-04-20 发布2025-05-20 实施浙江省市场监督管理局 发 布DB33/T 20592025I目次前言.II1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.14评价指标.15指标的计算和数据采集.4附录 A（规范性）公共自行车检查内容及判定规则.14附录 B（资料性）公共汽电车、轨道交通乘客满意度调查.15DB33/T 20592025I
2、I前言本标准按照GB/T 1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本标准代替DB33/T 20592017城市公共交通服务评价指标，与DB33/T 20592017相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a)删除了规范性引用文件 GB/T 502801998（见 2017 版的第 2 章）；b)增加了规范性引用文件 GB/T 36953.12018、GB/T 36953.22018、GB/T 36953.32018、JT/T 10522016、JT/T 11182017（见第 2 章）；c)更改了术语“城市公共交通”的描述（见 3.1，2017 版
3、的 3.1）；d)删除了术语“服务能力”（见 2017 版的 3.2）、“服务质量”（见 2017 版的 3.3）、“公共汽电车客运”（见 2017 版的 3.4）、“城市客运轮渡”（见 2017 版的 3.6）、“水上巴士”（见 2017 版的 3.7）、“公共自行车”（见 2017 版的 3.8）、“城市建成区”（见 2017 版的 3.9）；e)增加了术语“无障碍城市公共汽电车站台”（见 3.4）；f)增加了指标“低地板及低入口城市公交车比例”及其指标的计算和数据采集（见表 1、5.3）、“无障碍城市公共汽电车站台设置率”及其指标的计算和数据采集（见表 1、5.9）、“城市轨道交通责任事
4、故死亡率”及其指标的计算和数据采集（见表 1、5.21）、“公共交通机动化出行分担率”及其指标的计算和数据采集（见表 1、5.24）；g)更改了指标“公共汽电车线路来车信息实时预报率”的指标说明（见表 1，2017 版的表 1）；h)删除了指标“公共汽电车空调车比例”及其指标的计算和数据采集（见 2017 版的表 1、5.2.3.1）；i)删除了“早晚高峰时段”脚注（见 2017 版的表 1）；j)更改了“公共汽电车站台设施完好率”的数据采集方法（见 5.7.2，2017 版的 5.1.3.1.2）、“公共自行车完好率”的数据采集方法（见 5.17.2，2017 版的 5.2.3.2.2）、“
5、公共汽电车、轨道交通乘客满意度”的指标计算和数据采集方法（见 5.22，2017 版的 5.3.1）、“城市公共交通出行分担率”的数据采集方法（见 5.23.2,2017 版的 5.3.2.2）；k)增加了“规范性附录：公共自行车巡检内容及判定规则”（见附录 A）；l)更改了“资料性附录：公共汽电车、轨道交通乘客满意度调查”中的调查方式（见 B.2,2017版的 A.2）、轨道交通乘客满意度调查内容的部分权重值（见表 B.3，2017 版的表 A.3）。请注意本标准的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别专利的责任。本标准由浙江省交通运输厅提出、归口并组织实施。本标准起草单位：浙江省
6、公路与运输管理中心、浙江交通职业技术学院。本标准主要起草人：窦慧丽、孙校伟、顾凯锋、崔屹忠、刘媛媛、陈思睿、徐方圆、陈哲、赵鸿阳、贺晓民、孙犇、毛磊、付杰、龙亚、胡晶涛。本标准及其所代替标准的历次版本发布情况为：2017年首次发布为DB33/T 20592017；本次为第一次修订。DB33/T 205920251城市公共交通服务评价指标1范围本标准规定了城市公共交通服务的评价指标、指标的计算和数据采集要求。本标准适用于城市公共交通服务评价。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本标准必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本标准；不注日期的引用文件，
7、其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。GB/T 32852.12016城市客运术语第1部分：通用术语GB/T 36953.12018城市公共交通乘客满意度评价方法第1部分：总则GB/T 36953.22018城市公共交通乘客满意度评价方法第2部分：公共汽电车交通GB/T 36953.32018城市公共交通乘客满意度评价方法第3部分：城市轨道交通JT/T 10522016城市公共交通出行分担率调查和统计方法JT/T 11182017城市公共汽电车车站设施功能要求3术语和定义GB/T 32852.12016界定的以及下列术语和定义适用于本标准。城市公共交通urban public trans
8、port运用公共汽电车、城市轨道交通、城市客运轮渡、水上巴士、公共自行车等运载工具和有关设施，按照核定的时间、票价运营，为公众提供基本出行服务的城市客运方式。来源：GB/T 32852.12016，2.1.2，有修改城市轨道交通urban rail transit采用专用轨道导向运行的城市客运方式，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮、自动导向轨道、市域快速轨道系统。来源：GB/T 32852.12016，2.2.1.2绿色公共汽电车green bus and trolleybus采用新能源、清洁能源等作为动力来源的用于公共汽电车客运的节能环保型车辆。无障碍城市公共汽电车站台barrier-
9、free bus and trolleybus platforms设置有满足无障碍需求群体的自主、安全、方便出行相关设施的公共汽电车站台。4评价指标DB33/T 205920252城市公共交通评价指标共分为三级，其中一级指标3个，二级指标10个，三级指标24个，见表1。表 1城市公共交通服务评价指标一级二级三级指标说明a单位服务能力A1运营车辆 B1万人公共汽电车、轨道交通车辆标台数 C1截至统计期末，每万人平均拥有的公共汽电车和轨道交通车辆标台数。标台/万人绿色公共汽电车比例 C2截至统计期末，绿色公共汽电车标准运营车数占公共汽电车标准运营车数的比例。%低地板及低入口城市公共汽电车比例 C3
10、截至统计期末，低地板及低入口城市公共汽电车数占城市公共汽电车总数的比例。%千人公共自行车拥有量 C4截至统计期末，每千人平均拥有的公共自行车车辆数。辆/千人基础设施 B2公共汽电车车均场站面积 C5截至统计期末，平均每标台公共汽电车所使用的公交场站面积。平方米/标台公共汽电车站点、轨道交通站点 500 米半径覆盖率 C6截至统计期末，公共汽电车站点、轨道交通站点 500 米半径范围覆盖的区域面积，占适宜设置上述公共交通站点的区域总面积的比例。%公共汽电车站台设施完好率 C7截至统计期末，公共汽电车站台设施（包括站牌、候车亭、遮雨棚等）完好的公共汽电车站台数占公共汽电车站台总数的比例。%公交专用
11、道设置比例 C8截至统计期末，设置公交专用车道的道路长度占公共汽电车线路网总长度的比例。%无障碍城市公共汽电车站台设置率 C9截至统计期末，无障碍城市公共汽电车站台数占城市公共汽电车站台总数的比例。%政策保障 B3年车均公交运营补贴 C10统计期内，平均每标台公共汽电车所获得的地方政府当年给予的财政补助资金（不含燃油补贴）。万元/标台公交优先财政补贴到位率 C11统计期内，城市公交优先实际补贴额占政策规定的补贴总额的比例。%数字化水平 B4公共汽电车车载服务终端安装率 C12截至统计期末，安装有车载服务终端（包括车载定位调度服务一体机、视频监测设备等）的运营公共汽电车辆数占公共汽电车运营车辆总
12、数的比例。%公共汽电车线路来车信息实时预报率 C13截至统计期末，所有站点均可提供来车信息实时预报服务（包括网站、手机、电子站牌等方式）的城市公共汽电车线路数占城市公共汽电车线路总数的比率。%DB33/T 205920253表 1城市公共交通服务评价指标（续）一级二级三级指标说明a单位服务质量 A2便捷 B5早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速C14统计期内，早晚高峰时段起讫点均在城市建成区内的公共汽电车实际运送乘客的平均运营车速。公里/小时公共汽电车电子支付比例 C15统计期内，使用电子支付的公共汽电车客运量占公共汽电车客运总量的比例。%正点 B6公共汽电车正点率 C16统计期内，公共汽电车始
13、发正点班次和末站到站正点班次总数占计划发车总班次的比例。%舒适 B7公共自行车完好率 C17截至统计期末，没有故障的公共自行车辆数占公共自行车总数的比例。%早晚高峰时段公共汽电车满载率 C18统计期内，早晚高峰时段通过最大客流断面的各班次载客量之和与其额定载客量之和的比。%早晚高峰时段公共汽电车平均发车间隔C19统计期内，早晚高峰时段公共汽电车平均发车间隔。分钟/班安全 B8公共汽电车责任事故死亡率 C20统计期内，公共汽电车每行驶相应里程发生的同等及以上责任的交通事故死亡人数。人/百万车公里城市轨道交通责任事故死亡率 C21统计期内，城市轨道交通列车每行驶相应里程发生的同等级及以上责任的交通
14、事故死亡人数。人/百万车公里服务绩效 A3乘客满意度 B9公共汽电车、轨道交通乘客满意度 C22统计期内，公共汽电车、轨道交通服务质量乘客满意度调查有效调查问卷的平均得分。%分担率 B10城市公共交通出行分担率 C23统计期内，城市居民采用公共交通方式出行的总量占不含步行的居民出行总量的比例。%公共交通机动化出行分担率 C24统计期内，城市居民采取公共交通方式出行的总量占采取各种机动化出行总量的比例。%a 除特殊说明外，指标统计范围均为城市建成区。DB33/T 2059202545指标的计算和数据采集万人公共汽电车、轨道交通车辆标台数5.1.1计算方法万人公共汽电车、轨道交通车辆标台数的计算方
15、法见式（1）。C1=U汽+U轨P城区104(1)式中：C1 万人公共汽电车、轨道交通车辆标台数，单位为标台/万人；U汽 公共汽电车标准运营车数，单位为标台；U轨 轨道交通标准运营车数，单位为标台；P城区城区人口总数，单位为人。5.1.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：公共汽电车标准运营车数采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标“公共汽电车标准运营车数”统计期末的值；轨道交通标准运营车数采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标“轨道交通标准运营车数”统计期末的值；城区人口总数宜以统计期末公安部门的户籍统计和暂住人口
16、统计为准。当年“城区人口、城区暂住人口”不易获取的，可用上年度住房和城乡建设部门统计的“城区人口、城区暂住人口”或政府统计部门发布的“常住人口”替代。绿色公共汽电车比例5.2.1计算方法绿色公共汽电车比例的计算方法见式（2）。C2=U绿U汽 100%(1)式中：C2 绿色公共汽电车比例，单位为%；U绿 绿色公共汽电车标准运营车数。绿色公共汽电车车辆包括：新能源车（纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车等）、清洁能源车（液化天然气汽车（LNG）、液化石油气汽车（LPG）、压缩天然气汽车（CNG）等，单位为标台；U汽 公共汽电车标准运营车数，单位为标台。5.2.2数据采集方法数据
17、采集应符合以下要求：绿色公共汽电车标准运营车数采用城市交通运输主管部门提供的统计期末的数据；公共汽电车标准运营车数采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标“公共汽电车标准运营车数”统计期末的值。DB33/T 205920255低地板及低入口城市公共汽电车比例5.3.1计算方法低地板及低入口城市公共汽电车比例的计算方法见式（3）。C3=U低U总 100%(1)式中：C3 低地板及低入口城市公共汽电车比例，单位为%；U低 低地板及低入口城市公共汽电车数。低地板及低入口城市公共汽电车是指乘客可经一级踏步乘车的城市公共汽电车，同时一级踏步离地高度应满足以下条件:低
18、地板城市客车360mm；低入口城市客车空气悬架360 mm，机械悬架380 mm，单位为辆；U总 城市公共汽电车总数，单位为辆。5.3.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：低地板及低入口城市公共汽电车数采用城市交通运输主管部门提供的统计期末的数据；城市公共汽电车总数采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标“公共汽电车运营车数”统计期末的值。千人公共自行车拥有量5.4.1计算方法千人公共自行车拥有量的计算方法见式（4）。C4=U自P城区103(1)式中：C4 千人公共自行车拥有量，单位为辆/千人；U自 公共自行车车辆数，单位为辆；P城区城区人口总数，单位为
19、人。5.4.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：公共自行车车辆数采用城市公共自行车行业主管部门提供的统计期末的数据；城区人口总数宜以统计期末公安部门的户籍统计和暂住人口统计为准。当年“城区人口、城区暂住人口”不易获取的，可用上年度住房和城乡建设部门统计的“城区人口、城区暂住人口”或政府统计部门发布的“常住人口”替代。公共汽电车车均场站面积5.5.1计算方法公共汽电车车均场站面积的计算方法见式（5）。C5=S场站U汽(1)式中：DB33/T 205920256C5 公共汽电车车均场站面积，单位为平方米/标台；S场站公共汽电车场站总面积，指停车场（含专用停车场、公交首末站停车场、枢纽站中的公交停
20、车场等）、维修场、保养场等面积之和，租赁的公交停车场必须有规范的租赁合同并且租赁期限在10年（含）以上，单位为平方米（m2）；U汽 公共汽电车标准运营车数，单位为标台。5.5.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：公共汽电车场站总面积采用城市交通运输主管部门提供的统计期末的数据；公共汽电车标准运营车数采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标“公共汽电车标准运营车数”统计期末的值。公共汽电车站点、轨道交通站点 500 米半径覆盖率5.6.1计算方法公共汽电车站点、轨道交通站点500米半径覆盖率的计算方法见式（6）。C6=S公轨站点S适宜 100%(1)式中：
21、C6公共汽电车站点、轨道交通站点500米半径覆盖率，单位为%；S公轨站点公共汽电车站点、轨道交通站点500米半径覆盖的区域面积，指以公共汽电车站点和城市轨道交通站点为圆心，500米为半径形成的所有圆的面积之和并剔除重叠区域部分后的区域面积，其中轨道交通站点以该站点的所有出站口为圆心分别计算覆盖的区域面积，单位为平方公里（km2）；S适宜城区适宜设置公共汽电车站点、轨道交通站点的区域总面积，单位为平方公里（km2）。5.6.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：公共汽电车站点、轨道交通站点 500 米半径覆盖的区域面积采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标
22、500 米公交站点覆盖面积”统计期末的值；城区适宜设置公共交通站点、轨道交通站点的区域总面积采用最近出版的中国城市建设统计年鉴中公布的统计指标“城区面积”的值，并剔除不适宜设置公共汽电车站点、轨道交通站点的区域。不适宜设置公共汽电车站点、轨道交通站点的区域定义为面积大于 1 平方公里的大型水域、公园、学校、企业、军事区域等区域，宜采用地理信息系统技术采集。公共汽电车站台设施完好率5.7.1计算方法公共汽电车站台设施完好率的计算方法见式（7）。C7=S检合S检 100%(1)式中：C7 公共汽电车站台设施完好率，单位为%；DB33/T 205920257S检合检查合格的公共汽电车站台数，单位为
23、个；S检 被抽检的公共汽电车站台总数，单位为个。5.7.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：检查合格的公共汽电车站台数，公共汽电车站台候车亭、站牌、安全防护等设施功能的完好性应符合 JT/T 11182017 的规定，由城市交通运输主管部门提供统计期末的数据；被抽检的公共汽电车站台总数，统计期末随机抽查，抽查数量宜不少于站台总数量的 30%。公交专用道设置比例5.8.1计算方法公交专用道设置比例的计算方法见式（8）。C8=L专L总 100%(1)式中：C8 公交专用道设置比例，单位为%；L专 设置公交专用车道的道路长度，单位为公里（km）；L总 公共汽电车线路网总长度，单位为公里（km）。5
24、8.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：设置公交专用车道的道路长度采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标“公交专用车道长度”统计期末的值；公共汽电车线路网总长度采用城市交通运输主管部门提供的统计期末的数据。无障碍城市公共汽电车站台设置率5.9.1计算方法无障碍城市公共汽电车站台设置率的计算方法见式（9）。C9=S无S总 100%(1)式中：C9无障碍城市公共汽电车站台设置率，单位为%；S无无障碍城市公共汽电车站台数，单位为个；S总城市公共汽电车站台总数，单位为个。5.9.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：无障碍城市公共汽电车站台数、城市公共汽电车
25、站台总数采用城市交通运输主管部门提供的统计期末的数据。年车均公交运营补贴5.10.1计算方法DB33/T 205920258年车均公交运营补贴的计算方法见式（10）。C10=S公U汽(1)式中：C10年车均公交运营补贴，单位为万元/标台；S公 公交运营补贴，单位为万元；U汽 公共汽电车标准运营车数，单位为标台。5.10.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：公交运营补贴采用统计期内的政府财政补贴统计数据；公共汽电车标准运营车数采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标“公共汽电车标准运营车数”统计期末的值。公交优先财政补贴到位率5.11.1计算方法公交优先财
26、政补贴到位率的计算方法见式（11）。C11=S实S合 100%(1)式中：C11公交优先财政补贴到位率，单位为%；S实 公交优先实际补贴额，单位为万元；S合 政策规定的补贴总额，单位为万元。5.11.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：公交优先实际补贴额、政策规定的补贴总额采用城市交通运输主管部门提供的统计期内的补贴额数据。公共汽电车车载服务终端安装率5.12.1计算方法公共汽电车车载服务终端安装率的计算方法见式（12）。C12=U终U总 100%(1)式中：C12公共汽电车车载服务终端安装率，单位为%；U终 安装有车载服务终端的运营公共汽电车车辆数，单位为辆；U总 公共汽电车运营车辆总数，
27、单位为辆。5.12.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：DB33/T 205920259安装有车载服务终端的运营公共汽电车车辆总数采用城市交通运输主管部门提供的统计期末的数据；公共汽电车运营车辆总数采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标“运营车数”统计期末的值。公共汽电车线路来车信息实时预报率5.13.1计算方法公共汽电车线路来车信息实时预报率的计算方法见式（13）。C13=N报N总 100%(1)式中：C13公共汽电车线路来车信息实时预报率，单位为%；N 报提供来车信息实时预报服务的线路数，指该线路上的所有站点均能够通过网站、手机、电子站牌等方式提供
28、公共汽电车实时行驶或到站信息服务的公共汽电车线路，单位为条；N 总 公共汽电车线路总数，单位为条。5.13.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：提供来车信息实时预报服务的线路数宜在统计期末通过公众信息服务系统采集；公共汽电车线路总数采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标“运营线路条数”统计期末的值。早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速5.14.1计算方法早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速的计算方法见式（14）、式（15）。C14=V班R汽(1)其中：V班=L运T运(2)式中：C14早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速，单位为公里/小时（km/h）；V班 早
29、晚高峰时段公共汽电车班次平均运营车速，单位为公里/小时（km/h）；R汽 早晚高峰时段公共汽电车班次总数，单位为班次；L运 早晚高峰时段公共汽电车班次运营里程，单位为公里（km）；T运 早晚高峰时段公共汽电车班次运营时间，单位为小时（h）。5.14.2数量采集方法数据采集应符合以下要求：早晚高峰时段班次运营里程、班次运营时间和班次总数采用城市交通运输主管部门提供的统计期内的数据，宜以车载定位终端数据为准，对于未安装车载定位终端的车辆，可通过行车路单计算获得。DB33/T 2059202510公共汽电车电子支付比例5.15.1计算方法公共汽电车电子支付比例的计算方法见式（16）。C15=C电C总
30、 100%(1)式中：C15公共汽电车电子支付比例，单位为%；C电 使用电子支付的公共汽电车客运量，单位为人次；C总 公共汽电车客运总量，单位为人次。5.15.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：使用电子支付的公共汽电车客运量、公共汽电车客运总量采用城市交通运输主管部门提供的统计期内的数据。公共汽电车正点率5.16.1计算方法公共汽电车正点率的计算方法见式（17）。C16=R发正+R末正R计2 100%(1)式中：C16公共汽电车正点率，单位为%；R发正始发站发车正点班次。始发正点定义为公共汽电车发车时间以首站离站时间为准，实际发车比计划排班晚2分钟以内（不允许提前发车）记为发车正点，单位为
31、班次；R末正末站到站正点班次。末站到站正点定义为“快2慢5”，即实际末站到站时间比计划排班早2分钟或晚5分钟以内记为末站到站正点，单位为班次；R计 计划发车班次，单位为班次。5.16.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：始发站发车正点班次、末站到站正点班次、计划发车班次采用城市交通运输主管部门提供的统计期内的数据。公共自行车完好率5.17.1计算方法公共自行车完好率的计算方法见式（18）。C17=B检B故B检 100%(1)式中：C17公共自行车完好率，单位为%；B故 抽检中存在故障的公共自行车辆数，单位为辆；DB33/T 2059202511B检 被抽检公共自行车总辆数，单位为辆。5.17
32、2数据采集方法数据采集应符合以下要求：存在故障的公共自行车辆数，对抽检的公共自行车按附录 A 进行检查及判定，判定结果为故障的自行车总数；被抽检公共自行车总辆数，统计期内随机抽查，抽查数量宜不少于公共自行车总数量的 1%。早晚高峰时段公共汽电车满载率5.18.1计算方法早晚高峰时段公共汽电车满载率的计算方法见式（19）。C18=P载P额 100%(1)式中：C18早晚高峰时段公共汽电车满载率，单位为%；P载 早晚高峰时段最大客流断面各班次载客量，单位为人次；P额 早晚高峰时段最大客流断面各班次额定载客量，单位为人次。5.18.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：早晚高峰时段最大客流断面各班
33、次载客量通过满载率调查或者通过公交 IC 卡等电子支付数据获取；早晚高峰时段最大客流断面各班次额定载客量采用城市交通运输主管部门提供的统计期内的数据。早晚高峰时段公共汽电车平均发车间隔5.19.1计算方法早晚高峰时段公共汽电车平均发车间隔的计算方法见式（20）。C19=T间R发1(1)式中：C19早晚高峰时段公共汽电车平均发车间隔，单位为分钟/班；T间 早晚高峰时段班次发车间隔，单位为分钟；R发 早晚高峰时段发车班次总数，单位为班。5.19.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：早晚高峰时段班次发车间隔、早晚高峰时段发车班次总数采用城市交通运输主管部门提供的统计期内的数据。公共汽电车责任事故死
34、亡率5.20.1计算方法DB33/T 2059202512公共汽电车责任事故死亡率的计算方法见式（21）。C20=D汽M汽106(1)式中：C20公共汽电车责任事故死亡率，单位为人/百万车公里；D汽 公共汽电车行车责任事故死亡人数，指运营车辆在运营过程中发生的道路交通责任事故造成的死亡人数，单位为人；M汽 公共汽电车运营里程，指统计期内运营车辆为运营而出车行驶的全部里程，包括载客里程和空驶里程，单位为车公里。5.20.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：公共汽电车行车责任事故死亡人数采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标“行车责任事故死亡人数”统计期内
35、的值；公共汽电车运营里程采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标“运营里程”统计期内的值。城市轨道交通责任事故死亡率5.21.1计算方法城市轨道交通责任事故死亡率的计算方法见式（22）。C21=S责O运106(1)式中：C21城市轨道交通责任事故死亡率，单位为人/百万车公里；S责 城市轨道交通行车责任事故死亡人数，单位为人；O运 城市轨道交通运营里程，单位为车公里。5.21.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：城市轨道交通行车责任事故死亡人数采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标“轨道交通行车责任事故死亡人数”统计
36、期内的值；城市轨道交通运营里程采用城市交通运输主管部门根据“城市（县城）客运统计报表制度”要求上报的统计指标“城市轨道交通运营里程”统计期内的值。公共汽电车、轨道交通乘客满意度5.22.1计算方法公共汽电车、轨道交通乘客满意度的计算方法见式（23）。C22=i Ti 得i Ti 满 100%(1)式中：C22公共汽电车、轨道交通乘客满意度，单位为%；Ti得第i份有效调查问卷的得分，单位为分；DB33/T 2059202513Ti满第i份有效调查问卷的满分，单位为分。5.22.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：公共汽电车、轨道交通乘客满意度的采集方法应满足 GB/T 36953.12018、
37、GB/T 36953.22018、GB/T 36953.32018 的相关规定；第 i 份有效调查问卷的得分参考附录 B 进行计算。城市公共交通出行分担率5.23.1计算方法城市公共交通出行分担率的计算方法见式（24）。C23=P公交P居民 100%(1)式中：C23城市公共交通出行分担率，单位为%；P公交公共交通方式出行总量，包括采用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡、水上巴士、公共自行车等（不含互联网租赁自行车、出租汽车）交通工具的出行量，单位为人次；P居民出行总量（不含步行），指居民机动化出行和自行车等非机动化出行总量，单位为人次。5.23.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：公共交通方式
38、出行总量、出行总量（不含步行）按照 JT/T 10522016 的规定进行采集。公共交通机动化出行分担率5.24.1计算方法公共交通机动化出行分担率的计算方法见式（25）。C24=P公交P机 100%(1)式中：C24公共交通机动化出行分担率，单位为%；P公交公共交通方式出行总量，包括城市居民采用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡、水上巴士、公共自行车等（不含互联网租赁自行车、出租汽车）交通工具的出行量，单位为人次；P机 机动化出行总量，包括城市居民采用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡、小汽车、出租汽车、摩托车、通勤班车、公务车、校车等各种以动力装置驱动或者牵引的交通工具的出行量，单位为人次。5.2
39、4.2数据采集方法数据采集应符合以下要求：公共交通方式出行总量、机动化方式出行总量按照JT/T 10522016的规定进行采集。DB33/T 2059202514附录A（规范性）公共自行车检查内容及判定规则公共自行车检查内容及判定规则见表A.1。表 A.1 公共自行车检查内容及判定规则序号检查项目部位要求判定规则1车轮部分车胎、车圈无瘪胎、无变形巡检项目有不合格项视为故障公共自行车2把手部分把横、把立不松动3刹车部分前闸、后抱、闸把、闸线不失效4传动部分传动部件不松动、不脱落、不打滑、无损坏5电子智能锁和信息化部分电子智能锁和租车媒介标识电子智能锁各项功能正常/租车媒介标识清晰、可用6其他部分
40、挡泥板、车筐、尾灯、车铃、车座、车锁无缺失、无松动DB33/T 2059202515附录B（资料性）公共汽电车、轨道交通乘客满意度调查B.1调查内容调查内容包括候车时间长度、换乘便捷度、服务态度、出行信息服务、乘车舒适度、候车环境、车内卫生环境。B.2调查范围及方式随机问卷调查，每年至少一次，有效调查问卷总数不小于城区人口的万分之三，公共汽电车与轨道交通的问卷发放比例按照客运量比例分配。由调查人员根据情况进行拦截调查、在线调查或电话调查等，调查问卷式样见表B.1。表 B.1公共汽电车、轨道交通乘客满意度调查表序号调查内容满意度优秀良好合格不合格1候车时间长度2换乘便捷度3服务态度4出行信息服务
41、5乘车舒适度6候车环境7车内卫生环境其他意见和建议：调查结果线路：调查日期：年月日天气：调查人：备注：用划“”的形式填写表格。B.3单份调查问卷得分计算方法DB33/T 2059202516每项调查内容分为优秀、良好、合格、不合格四个等级。优秀为10分，良好为8分，合格为6分，不合格为0分，单份调查问卷得分为各项调查内容得分与权重的乘积之和，满分为100分。公共汽电车乘客满意度各调查内容权重见表B.2，轨道交通乘客满意度各调查内容权重见表B.3。表 B.2公共汽电车乘客满意度调查内容权重表序号调查内容权重1候车时间长度2.02换乘便捷度2.03服务态度1.54出行信息服务1.55乘车舒适度1.06候车环境1.07车内卫生环境1.0表 B.3轨道交通乘客满意度调查内容权重表序号调查内容权重1候车时间长度1.02换乘便捷度2.03服务态度1.54出行信息服务1.55乘车舒适度2.06候车环境1.07车内卫生环境1.0
