1、ICS93.080.01CCSP 66DB4401广州市地方标准DB4401/T 2252023公路市政化改造工程设计规范Code for design of transition segment modification from a highway to a city/townroad2023-08-05 发布2023-09-05 实施广州市市场监督管理局发 布DB4401/T 2252023I目 次前 言.III1 范围.12 规范性引用文件.13 术语和定义.34 基本规定.45 总体设计.86 横断面.97 平面与纵断面.178 路线交叉.269 路基.4010 路面.6011 桥涵
2、.7312 隧道.8413 行人与非机动车交通.9314 公共交通服务设施.9715 交通工程和沿线设施.10016 管线综合、排水和照明.10717 绿化、景观及噪声控制工程.12118 海绵型道路设计.127参 考 文 献.144DB4401/T 2252023III前 言本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则给出的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由广州市交通运输局提出并归口。本文件起草单位：广州市交通设计研究院有限公司、华南理工大学。本文件主要起草人员：顾明恩、虞将苗、王蕾、杨永红、林
3、锡标、黄伟、陈页开、邱皓、余晓琳、夏亮生、黄志勇、张书峰、张益华、于华洋、张园、刘星球、田子谦、陈湘华、徐珍明、张雨飞、张温庭、洪仕明、周琴、梁美君、刘康、卢嘉裕、蔡菁、李政伟、黄超、杨月红、杨川陵、冯坤。DB4401/T 22520231公路市政化改造工程设计规范1范围本文件规定了公路市政化改造工程设计的总体设计、横断面、平面与纵断面、路线交叉、路基、路面、桥涵、隧道、行人与非机动车交通、公共交通服务设施、交通工程和沿线设施、管线综合、排水和照明、绿化、景观及噪声控制工程、海绵型道路设计、设计荷载及变形值的规定等方面的要求。本文件适用于广州市辖区内高速公路、一级、二级和三级公路的市政化改造工
4、程设计。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 146.2标准轨距铁路限界 第2部分：建筑限界GB 1752007通用硅酸盐水泥GB/T 1033塑料 非泡沫塑料密度的测定（所有部分）GB/T 17221992清漆、清油及稀释剂颜色测定法GB 30962008声环境质量标准GB/T 3682.1塑料 热塑性塑料熔体质量流动速率(MFR)和熔体体积流动速率(MVR)的测定第1部分：标准方法GB/T 8642热喷涂 抗拉结合强度的测定
5、GB/T 8923.1涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定 第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级GB/T 9793热喷涂 金属和其他无机覆盖层锌、铝及其合金GB/T 11836 混凝土和钢筋混凝土排水管GB/T 12608热喷涂 火焰和电弧喷涂用线材、棒材和芯材分类和供货技术条件GB/T 12988无机地面材料耐磨性能试验方法GB/T 14684建设用砂GB 148862016道路交通信号灯设置与安装规范GB/T 15190声环境功能区划分技术规范GB/T 17721金属覆盖层 孔隙率试验 铁试剂盒试验GB 18306中国地震动参数区划图GB/T
6、 211442007混凝土实心砖GB/T 24907道路照明用LED灯 性能要求GB/T 238582009检查井盖GB 252802016道路交通信号控制机GB 500072011建筑地基基础设计规范GB 500102010混凝土结构设计规范GB 500162014建筑设计防火规范GB 500282006城镇燃气设计规范GB/T 50082普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准GB 50139内河通航标准DB4401DB4401/T 22520232GB 501412008给水排水构筑物工程施工及验收规范GB 501532008工程结构可靠性设计统一标准GB 50204混凝土结构工程施工质
7、量验收规范GB 502012014防洪标准GB 502892016城市工程管线综合规划规范GB 502682008给水排水管道工程施工及验收规范GB/T 502932014城市电力规划规范GB 50300建筑工程施工质量验收统一标准GB 503032015建筑电气工程施工质量验收规范GB 503302013建筑边坡工程技术规范GB 50545110KV750KV架空输电线路设计规范GB 506882011城市道路交通设施设计规范GB 507632012无障碍设计规范GB 508382015城市综合管廊工程技术规范GB/T 510152014海堤工程设计规范GB/T 511492016城市停车规
8、划规范GB/T 51256桥梁顶升移位改造技术规范GB 512862018城市道路工程技术规范GB 550112021城市道路交通工程项目规范CJ/T 340绿化种植土壤CJJ 112011城市桥梁设计规范CJJ/T 152011城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范CJJ 372012城市道路工程设计规范CJJ 45城市道路照明设计标准CJJ 632018聚乙烯燃气管道工程技术标准CJJ 691995城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ 75城市道路绿化规划与设计规范CJJ/T 1352009透水水泥混凝土路面技术规程CJJ 1362010快速公共汽车交通系统设计规范CJJ 1522010城
9、市道路交叉口设计规程CJJ 166城市桥梁抗震设计规范CJJ 1692012城镇道路路面设计规范CJJ/T 1902012透水沥青路面技术规程CJJ 1942013城市道路路基设计规范CJJ/T 2352015城镇桥梁钢结构防腐蚀涂装工程技术规程CJJ/T 2532016再生骨料透水混凝土应用技术规程DL/T 50921999 110550kV架空送电线路设计技术规程GA/T 5072004公交专用车道设置GA/T 8502021城市道路路内停车泊位设置规范JGJ 55普通混凝土配合比设计规程JGJ 792012建筑地基处理技术规范JGJ/T 982010砌筑砂浆配合比设计规程JT/T 860
10、.22013沥青混合料改性添加剂 第2部分:高粘度添加剂JTG 21122021城镇化地区公路工程技术标准JTG/T 223101公路桥梁抗震设计细则JTG 34202020公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG 34302020公路土工试验规程JTG 5120公路桥涵养护规范DB4401/T 22520233JTG/T 55212019公路沥青路面再生技术规范JTG B012014公路工程技术标准JTG B05012013公路护栏安全性能评价标准JTG D202017公路路线设计规范JTG D402011公路水泥混凝土路面设计规范JTG D502017公路沥青路面设计规范JTG E20201
11、1公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E422005公路工程集料试验规程JTG E512009公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG F402004公路沥青路面施工技术规范JTG F80/1公路工程质量检验评定标准第一册土建工程JTG H102009公路养护技术规范JTG/T D21公路立体交叉设计细则JTG D602015公路桥涵设计通用规范JTG D812017公路交通安全设施设计规范JTG/T H21公路桥梁技术状况评定标准JTG/T J21公路桥梁承载能力检测评定规程JTG/T 3360012018公路桥梁抗风设计规范JTG/T 3360022020公路桥梁抗撞设计规范JTG 3
12、370.12018公路隧道设计规范 第一册 土建工程JTJ 073.12001公路水泥混凝土路面养护技术规范JTS 1803海轮航道通航标准DB4401/T 36园林种植土DBJ440100/T 1602013井盖设施建设技术规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1公路市政化改造transition segment modification from a highway to a city/town road在城市建成区、规划区或规划影响区，现有的公路按城市服务功能需求进行市政化改造。3.2人行道sidewalk公路市政化道路一侧或两侧设置专供行人通行的铺面或空间。3.3非机动车道n
13、onmotorized vehicle lane公路市政化道路一侧或两侧，专供非机动车行驶的铺面或空间。3.4拼接splicing公路市政化改造道路构造物或其构件的加宽新建部分与既有部分进行连接。3.5海绵城市sponge city通过加强城市规划建设管理，从“源头减排、过程控制、系统治理”着手，综合采用“渗、滞、蓄、净、用、排”等技术措施，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，最大限度地减少城市开发建设行为对环境的破坏，使城市能够像“海绵”一样，在适应环境变化、抵御自然灾害等方面具有良好的“弹性”。本文件公路海绵设施包括透水铺装、渗井、植草沟
14、、雨水湿地、湿塘、蓄水池、雨水罐、蒸发池、绿色屋顶、下沉式绿地、生物滞留设施、人工土壤渗滤设施和初期雨水弃流设施。DB4401DB4401/T 225202343.6透水铺装porous pavement采用嵌草砖、透水砖、透水混凝土等透水材料替代传统水泥混凝土、沥青混凝土等，铺设广场、停车场及人行道等硬化地面，使其在保持原有功能的前提下，提高雨水下渗能力，减小下垫面径流系数的雨水控制设施。3.7轻荷载道路light load road供轴载40kN以下车辆行驶的城镇道路。3.8道路景观road landscape道路线形、构造物、绿化与周围自然生态和人文环境所构成的图景（场景）。3.9高速公
15、路（快速路）freeway(expressway)高速公路市政化改造为具有城市快速路功能的城市道路。3.10一级公路（快速路）first class highway(expressway)一级公路市政化改造为具有城市快速路功能的城市道路。3.11一级公路（主干路）first class highway(arterial road)一级公路市政化改造为具有城市主干路功能的城市道路。3.12二级公路（主干路）second class highway(arterial road)二级公路市政化改造为具有城市主干路功能的城市道路。3.13二级公路（次干路）second class highway(se
16、condary trunk road)二级公路市政化改造为具有城市次干路功能的城市道路。3.14三级公路（次干路）third class highway(secondary trunk road)三级公路市政化改造为具有城市次干路功能的城市道路。3.15三级公路（支路）third class highway(branch road)三级公路市政化改造为具有城市支路功能的城市道路。4基本规定4.1道路分级与设计速度4.1.1公路市政化改造工程应根据公路及改造后道路的功能与技术等级，结合沿线规划、路网、经济等因素，将改造道路分为高速公路（快速路）、一级公路（快速路）、一级公路（主干路）、二级公路（
17、主干路）、二级公路（次干路）、三级公路（次干路）和三级公路（支路）七个等级。规定阶段确定的道路等级，当遇特殊情况需变更时，应进行技术经济论证，并应报相关审批部门批准。4.1.2各级道路的设计速度应符合表 1 的规定。表 1道路分级及设计速度道路等级高速公路（快速路）一级公路（快速路）一级公路（主干路）二级公路（主干路）二级公路（次干路）三级公路（次干路）三级公路（支路）代号GKSIKSIZGIIZGIICGIIICGIIIZL设计速度/（km/h）10080100806060506050405040304030403020DB4401/T 225202354.2设计车辆4.2.1机动车设计车辆
18、及其外轮廓尺寸应符合表 2 的规定。表 2机动车设计车辆及其外部轮廓单位为m车辆类型总长总宽总高前悬轴距后悬小客车61.820.83.81.4大型客车13.72.5542.66.5+1.53.1铰接客车182.541.75.8+6.73.8载重汽车122.541.56.54铰接列车18.12.5541.53.3+112.3注 1：总长：车辆前保险杠至后保险杠的距离。注 2：总宽：车厢宽度（不包括后视镜）。注 3：总高：车厢顶或装载顶至地面的高度。注 4：前悬：车辆前保险杠至前轴轴中线的距离。注 5：轴距：双轴车时，为从前轴轴中线到后轴轴中线的距离；铰接车时分别为前轴轴中线至中轴轴中线、中轴轴中
19、线至后轴轴中线的距离。注 6：后悬：车辆后保险杠至后轴轴中线的距离。注 7：铰接列车的轴距“3.3+11”中的“3.3 m”为第一轴至铰接点的距离，“11 m”为铰接点至最后轴的距离。4.2.2非机动车设计车辆及其外轮廓尺寸应符合表 3 的规定。表 3机动车设计车辆及其外部轮廓单位为m车辆类型总长总宽总高自行车1.930.602.25三轮车3.401.252.25助动车1.800.802.00注 1：总长：自行车为前轮前缘至后轮后缘的距离；三轮车为前轮前缘至车厢后缘的距离；助动车为前轮前缘至后轮后缘的距离。注 2：总宽：自行车为车把宽度；三轮车为车厢宽度；助动车为车把宽度。注 3：总高：自行车
20、和助动车为骑车人骑在车上时，头顶至地面的高度；三轮车为载物顶至地面的高度。4.3道路设施公路市政化改造工程中道路设施应满足机动车、非机动车和行人的通行要求，同时设置完善的排水、照明、交通管理及安全设施，并满足管线布设、绿化、景观的总体布置要求。4.4道路建筑限界4.4.1道路建筑限界内不应有任何物体侵入，应符合图 1 及下列规定：a)道路建筑限界应为道路上净高线和道路两侧侧向净宽边线组成的空间界线。顶角抹角宽度 E 不应大于机动车道或非机动车道的侧向净宽，侧向净宽应符合表 4 的规定；表 4侧向净宽最小宽度类别中间带两侧带设计速度（km/h）60606060侧向净宽Wl（m）机动车道0.750
21、.500.750.50非机动车道0.500.50注:非机动车速度较低，可不考虑安全带宽度，非机动车道两侧带侧向净宽最小值仅考虑路缘带宽度。DB4401DB4401/T 22520236b)道路最小净高应符合表 5 的规定；表 5机动车设计车辆及其外部轮廓单位为m道路种类行驶车辆类型最小净高机动车道载重汽车、铰接列车5.0大型客车、铰接客车4.5小客车3.5非机动车道自行车、三轮车、助动车2.5人行道行人2.5a）无中间分隔带b）有中间分隔带c）无中间分隔带标引序号说明：E建筑限界顶角宽度；Hp人行道或检修道净空高度；Hc机动车道净空高度；Hb非机动车道净空高度；Wp人行道或检修道宽度；Wpb非
22、机动车道宽度；Wpc机动车道或机非混行车道的路面宽度；Wc主路机动车道宽度；Wf设施带宽度；Wdb两侧分隔带宽度；Wdm中间分隔带宽度；Wl侧向净宽。图 1道路建筑界限DB4401/T 225202374.4.2对通行无轨电车、有轨电车、双层客车等其他特种车辆的道路，最小净高应满足车辆通行的要求。4.4.3公路市政化改造工程设计中应做好与公路以及不同净高要求的道路间的衔接过渡，同时设置必要的指示、诱导标志及防撞等设施。4.5设计年限4.5.1公路市政化改造工程交通量的预测年限应按照新建城市道路确定：GKS、IZG、IIZG应为 20 年；IICG、IIICG 应为 15 年；IIIZL 应为
23、10 年15 年。4.5.2道路路面结构设计使用年限应根据道路等级、交通荷载等级等因素确定，各种类型路面结构的设计使用年限应符合表 6 的规定，老路路面应按照新建路面设计使用年限补强加铺。表 6路面结构的设计使用年限单位为年道路等级路面结构类型沥青路面水泥混凝土路面砌块路面GKS、IKS1530IZG、IIZG1530IICG、IIICG1520IIIZL102010（20）注：砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为 10 年；采用石材时，设计年限为 20 年。4.5.3桥梁结构的设计使用年限应符合表 7 的规定，老桥结构的加固方案应符合下列规定：a)桥梁加固后，其结构性能、承载标准以及加固技
24、术的耐久性应能达到使用要求；b)桥梁下部结构要有足够的承载能力，以满足上部结构加固后桥梁自重和通行荷载增加对基础的要求。如基础承载能力不足，则应采取措施首先加固下部结构；c)加固可节省材料、费用和时间，比改建新桥有较大的经济效益。在分析经济效益时，应包含改建或加固中断交通所造成的经济损失，一般情况下，可认为加固比改建节省费用60%以上才是有价值的。表 7桥梁结构的设计使用年限单位为年类别设计使用年限特大桥、大桥、重要中桥100中桥、重要小桥50小桥30注 1：对有特殊要求结构的设计使用年限，可在上述规定基础上经技术论证后予以调整。注 2：表中所列特大、大、中桥等系按本文件中单孔跨径定义确定，对
25、多跨不等桥梁，以其中最大跨径为准；冠以“重要”的小桥、挡土墙系指城市快速路、主干路及交通特别繁忙的城市次干路上的桥梁、挡土墙。4.6荷载标准4.6.1道路路面结构设计应以双轮组单轴载 100 kN 为标准轴载。对有特殊荷载使用要求的道路，应根据具体车辆确定路面结构计算荷载。4.6.2桥涵的设计荷载应符合 GB 550112021 附录 B 及 CJJ 112011 第 10 章的规定。考虑公路桥梁荷载标准。4.7防灾标准4.7.1道路应根据 GB 18306 规定的地震动参数进行抗震设防。DB4401DB4401/T 225202384.7.2道路应避开泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震
26、断裂活动带等自然灾害易发区，当不能避开时，应提出工程和管理措施，保证道路的安全运行。4.7.3市政化改造道路应根据环境条件进行耐久性设计；道路工程的主要结构及构筑物应明确设计使用年限；当达到设计使用年限或遭遇重大灾害后，应进行技术鉴定，确定满足使用要求后方可继续使用。5总体设计5.1一般规定5.1.1公路市政化项目应充分论证现有公路的技术特点、现状条件、交通需求、服务对象等要素，按照市政化道路的具体要求进行总体设计。5.1.2总体设计应论证确定市政化改造道路功能定位、技术标准、建设规模及建设方案，应符合城市发展总体规划及城市路网规划的要求，满足设计年限内交通量增长的需要，并应符合现行国家与行业
27、标准的有关规定。5.1.3总体设计应贯穿于设计的各个阶段，应协调好各专业间的相互关系，明确相关工作界面，并应协调好工程总体布局与社会各相关利益方的关系。5.1.4道路总体设计应合理设置各类出入口、交叉和构造物，结合城市交通特点，合理布置非机动车道、人行道及公交停靠站等设施，满足交通流组织要求，充分体现以人为本、公交优先的原则。5.2总体设计要点5.2.1应调查分析现有公路的结构物设施、改造范围和交通运行状况。5.2.2应符合安全、环保、可持续发展的总体目标，并结合城市总体规划、产业布局规划、土地利用规划、路网规划、预测交通流特性，合理确定道路功能定位及服务对象。5.2.3应明确地形地貌、气象条
28、件、区域地质构造及地层岩性、不良地质及特殊性岩土与工程建设的关系，对工程地质条件进行评价。5.2.4应综合考虑城市道路与公路差异，结合市政化改造地区特点，合理论证道路等级、设计速度、设计荷载、服务水平等主要技术指标，并应结合道路用地、预测交通流量等因素合理确定横断面布置和车道数。5.2.5根据实际情况并经技术经济论证，项目可分期实施，应在满足远期技术方案基础上，预留远期条件。5.2.6应减小对沿线生态环境的影响，充分利用既有公路设施及废旧材料，并根据沿线筑路材料、水、电等建设条件及与周围环境和自然景观协调的情况等因素，做好路基防护、排水、取土、弃土等设计，确定道路建设方案。5.2.7应明确路线
29、起终点、走向和主要控制点，路线走向应符合区域路网规划、城市规划，符合区域内的铁路、水运、航空、管道等现状与规划，与沿线道路、铁路和管线等大型构造物的交叉方式应综合考虑区域现状后确定，正确处理与相关路网、交通节点关系。5.2.8横断面布置应根据道路等级、道路用地、交通量、服务水平、交通组织和建设条件等因素，合理确定车行道、路肩、中间带等宽度。非机动车和行人密集路段应布设非机动车道和人行道，同时合理设置设施带及分隔带、公交停靠站。在需要设置地下管线路段，应结合管线规划合理布置。5.2.9交叉口设计应满足交通功能需求，保障交通安全，合理确定建设规模，节约用地，符合非机动车和行人过街需求，符合行车舒适
30、、排水通畅和美观要求。交叉口形式应根据路网规划、相交道路等级与功能、设计交通量、周围控制条件及环境因素等确定。5.2.10应综合拟定立体交叉、公交停靠站、收费站等重要设施的位置、规模和间距，以符合功能、安全和服务所需的合理距离。5.2.11路基工程设计应符合安全适用、技术经济合理的要求，应根据城市中长期发展规划，综合考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一。DB4401/T 225202395.2.12道路路面设计各结构层应具有足够的强度和稳定性，根据道路状况进行路基路面整体结构综合设计，因地制宜，保证安全性、舒适性、环保性及与周边环境的协调性。5.2.13跨江、跨河桥梁应满足航道或水利部门
31、提出的通航、排洪等控制要求，跨越的相交道路或铁路应满足规定的建筑限界要求，应合理进行总体布置。5.2.14隧道设计应满足道路功能，符合安全适用、质量可靠、经济合理、技术先进的要求，结合隧道所处的地形、地质、地下构筑物、管线、施工、交通、营运、管理等条件进行综合考虑。5.2.15应完善市政化改造工程所在区域路网交通组织设计，并应分别对工程沿线各路段、交叉口、出入口等进行交通组织设计。5.2.16交通工程及沿线附属设施应与主体工程协调，并同步实施。道路安全设施设计应充分体现“以人为本，安全至上”的指导思想。道路管理及服务设施设计应体现智能交通设计及管理的指导思想。5.2.17应根据水文条件、区域排
32、水管网规划，合理确定排水模式。管线工程与道路工程应同步规划、同步设计，应按规划要求预埋过路管道，过路管道规模宜适当并留有余地。5.2.18照明设施应安全、节能、美观，给驾驶人员及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全、提高交通运输效率和满足治安防范需求的目的。5.2.19应结合海绵城市道路建设需求，体现低影响开发的理念，合理调蓄雨水资源，同时防止雨水下渗对路基强度和稳定性造成破坏，促进雨水资源的综合利用和生态环境保护。5.2.20应结合精细化、品质化、低碳化设计理念，积极稳妥地采用经济可靠的新技术、新材料、新设备、新工艺。6横断面6.1一般规定6.1.1横断面设计应按道路等级、服务功能、交通
33、特性、交通量，结合各种控制条件，节约用地，并应符合区域交通专项规划，在规划红线宽度范围内合理布设。6.1.2市政化改造道路横断面布设应根据已有的地形地物条件，宜利用构筑物和设施，不应简单套用路幅形式。6.1.3横断面设计应统筹安排设计年限内的各种交通出行需求，满足远期交通功能需求。市政化改造道路不宜分期修建，经论证需分期修建时，应近、远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留远期工程实施条件。6.1.4横断面设计应与所处区域城市设计相适应，综合考虑道路通行能力、交通安全、交叉口渠化、公交停靠站、市政管网、道路景观及海绵城市等因素，以保障车辆、非机动车和行人安全畅通。6.1.5对现有道路
34、改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高道路通行能力和保障交通安全。6.2横断面布置6.2.1横断面布置应结合道路功能定位、技术等级、用地布局等因素综合确定，可分为单幅路、双幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的断面，横断面布置见图 2 所示。DB4401DB4401/T 225202310a）单幅路b）双幅路c）三幅路d）四幅路图 2横断面形式DB4401/T 2252023116.2.2GKS、IKS、IZG 宜采用双幅路或四幅路；IIZG、IICG、IIICG 宜采用单幅路或三幅路；IIIZL 宜采用单幅路。6.2.3在道路规划红线受限地区或城郊地区进行公路市政化改造工程，道路断面的布
35、置宜将硬路肩适当加宽，同时宜设置隔离设施与机动车道分隔，加宽硬路肩的断面形式见图 3。图 3加宽硬路肩的断面形式6.2.4GKS、IKS、IZG、IIZG 横断面应根据沿线规划和城镇建设情况，以集约土地为原则，结合地方道路的布置，可选用路基式、高架式、路堑式和隧道式横断面形式；其他等级道路宜为路基式横断面形式，局部节点结合立交形式，经论证可采用高架式、隧道式横断面形式。6.2.5高架路横断面可分为整体式和分离式两种布置形式，见图 4 所示，并应符合下列规定：a)整体式高架路b)分离式高架路图 4高架路横断面DB4401DB4401/T 225202312a)整体式高架路，其主路上下行车道间应设
36、置中间防撞设施；辅路宜布置在高架路下两侧；b)分离式高架路，其地面辅路的布置宜与高架路或周围地形相适应，上下行两幅桥梁桥墩分开，地面道路宜设在桥墩两侧。6.2.6路堑式和隧道式横断面布置形式应符合下列规定：a)路堑式横断面见图 5 所示，其中的地面以下路堑部分应为主路，可在地面两侧或一侧设置辅路；图 5路堑式横断面b)隧道式横断面见图 6，其中的地面以下隧道部分应为主路，可在地面道路设置辅路。图 6隧道式横断面6.2.7设置主、辅路的道路横断面中，主路上下行车道间应设置中间分车带；主路与辅路之间应设置两侧分车带。6.2.8除 GKS、IKS 的双向六车道及其以上道路可根据实际需求及具体情况设置
37、一条公交专用车道或限时公交专用车道。对设置公交专用车道的道路，横断面布置应结合公交专用车道位置和类型全断面综合考虑，并应优先布置公交专用车道，应符合下列规定：a)当不设公交专用车道时，主干路横断面布置应设置港湾式停靠站；b)当 IICG、IIICG 单向少于 2 条车道时，宜设置港湾式停靠站；停靠站设置应符合 6.3.2的规定。6.2.9同一条道路宜采用相同形式的横断面。当横断面有变化时，宜以交叉口或结构物为起终点设过渡段。6.2.10桥梁横断面布置中车行道及路缘带宽度应与道路路段相同，特大桥、大桥、中桥的分隔带宽度可适当缩窄，其最小宽度应满足侧向净宽度及设置桥梁防护设施的要求。6.2.11隧
38、道横断面布置应符合下列规定：a)隧道的车行道及路缘带宽度应与道路路段相同；b)当隧道两侧设置检修道或人行道时，可不设安全带宽度；当不设置检修道或人行道时，应设置不小于 0.25 m 的安全带宽度；DB4401/T 225202313c)当长、特长隧道单向车道数少于 3 条时，应在行车方向的右侧设置连续式紧急停车带；当条件限制时，可采用港湾式紧急停车带。单向行车隧道港湾式紧急停车带设置间距不宜大于 750 m，并应不大于 1000 m。双向行车隧道港湾式紧急停车带应两侧交错设置，同一侧间距宜采用 800 m1200 m，并应不大于 1500 m。港湾式紧急停车带宽度及长度宜按图 7 布设；d)对
39、长度大于 1000 m、行驶机动车的隧道，严禁在同一孔内设置非机动车道或人行道；对长度小于等于 1000 m 的隧道，当需要设置非机动车道或人行道时，应设置安全隔离设施。标引序号说明：W1侧向净宽度；Wmc机动车道路缘带宽度。图 7港湾式紧急停车道的宽度及长度6.3横断面组成及宽度6.3.1道路横断面主要由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、公交停靠站、绿化带、设施带等组成，还可包括应急车道、路肩和排水沟等，侧分带和设施带可综合集约布置。6.3.2机动车车道宽度应符合下列规定：a)一条机动车道最小宽度应符合表 8 的规定；表 8一条机动车道宽最小宽度单位为 m车型及车道类型设计速度/（km/
40、h）6060大型车或混行车道/（m）3.753.50小客车专用车道/（m）3.503.25注 1：大型车为设计车辆中除小客车外的车辆。注 2：以通行中、小型客运车辆为主的公路，或改扩建时用地严重受限的情况下，机动车车道最小宽度可按JTG 21122021 中表 4.2.1 确定。b)GKS、IKS、IZG 单侧至少设置 1 条 3.75 m 宽车道作为混行车道；c)快速公交专用道、常规公交专用道的单车道宽度均不应小于 3.50 m。如有特殊车型，公交专用道车道宽度应根据选用的车型具体确定；d)公交港湾式停靠站可分为直接式和分离式两种。直接式公交停靠站的车道宽度不应小于3.00 m；分离式公交停
41、靠站的车道总宽度应包括路缘带宽度，不应小于 3.50 m；e)平面交叉口一条进口车道的宽度宜为 3.25 m，困难情况下最小宽度可取 3.0 m；转角导流交通岛右侧右转专用车道应按设计速度及转弯半径大小设置车道加宽。6.3.3非机动车道宽度应符合下列规定：a)一条非机动车道最小有效通行宽度应符合表 9 的规定；DB4401DB4401/T 225202314表 9一条非机动车道最小有效通行宽度单位为 m车辆种类自行车三轮车助动车非机动车道宽1.02.01.5b)非机动车车道宽度应根据非机动车设计交通量与每条非机动车车道设计通行能力计算；c)非机动车道原则上不采用机非混行的形式，与机动车道合并设
42、置的非机动车车道条数，单向不应小于 2 条，宽度不应小于 2.5 m；d)非机动车道路面宽度应为非机动车道宽度及两侧各 0.25 m 路缘带宽度之和；非机动车专用道路，单向车道宽不宜小于 3.5 m，双向车道宽不宜小于 4.5 m。沿道路两侧设置的单向非机动车道宽度不宜小于 2.5 m；e)非机动车车流量少于 500 veh/h、道路红线受限的路段可采用人非共板的横断面形式，非机动车道与人行道之间宜采用分隔措施；f)横断面布置采用单幅路和双幅路，设计速度大于 40 km/h 的道路设置非机动车道时，应通过设置护栏将机动车道与非机动车道进行隔离。6.3.4路侧带的设计应符合下列规定：a)人行道宽
43、度应满足行人（含无障碍设施）通行的安全和顺畅。人行道最小有效通行宽度应符合表 10 的规定；表 10人行道最小有效通行宽度单位为 m项目人行道最小有效通行宽度一般值最小值各级道路3.02.0商业或公共场所集中路段5.04.0火车站、码头附近路段5.04.0长途汽车站、地铁枢纽站、公交枢纽站4.03.0注：当人行道有效通行宽度为 3.0 m 及以下时，不宜设置树穴。b)绿化带上种植行道树时，净宽度不宜小于 1.5 m，应满足侧向净宽、枝下净高和行车安全视距的要求，并不应侵入道路建筑限界。当绿化带内设置雨水调蓄设施时，绿化带的宽度还应满足所设置设施的宽度要求；c)当设施带与自行车停靠区并行设置时，
44、宽度不宜小于 2 m；当设施带与行道树并行设置时，宽度不宜小于 1.5 m；设施带宽度不宜小于 1 m，应包括设置护栏、行人隔离栏杆、照明灯柱、标志牌、信号灯、城市公共服务设施或其基础所需宽度。设施带内各种设施布局应综合考虑，可与分隔带或绿化带合并设置，但应避免各种设施之间，以及与树木的相互干扰。当绿化带内设置雨水调蓄设施时，应保证绿化带内设施及相邻路面结构的安全，必要时应采取相应的防护及防渗措施。6.3.5分车带的设置应符合下列规定：a)分车带按其在横断面中的不同位置及功能，可分为中间带及两侧带，分车带由分隔带及两侧路缘带组成，见图 8；DB4401/T 225202315a)中间带b）两侧
45、带标引序号说明：Wsm中间分车带宽度；Wdm中间分隔带宽度；Wmc机动车道路缘带宽度；Wc机动车道或机非混行车道宽度；Wf设施带宽度；Wl侧向净宽；Wsc安全带宽度；Wsb两侧分车带宽度；Wdb两侧分隔带宽度；Wmb非机动车道路缘带宽度；Wb非机动车道宽度；图 8分车带b)分车带最小宽度应符合表 11 的规定；表 11分车带最小宽度类别中间带两侧带设计速度/（km/h）10080606010080602%5250335019001300800450200注：“一般值”为正常情况下的采用值，“极限值”为条件受限制时可采用的值。7.2.3缓和曲线布设应符合下列规定：a)直线与小于表 14 所列不设
46、缓和曲线最小圆曲线半径、表 15 不设超高圆曲线最小半径相连接处，应设置缓和曲线。缓和曲线采用回旋线；b)缓和曲线长度应符合表 16 的规定。当圆曲线按规定需设置超高时，缓和曲线长度还应大于超高过渡段长度；c)当设计速度小于 40 km/h 时，缓和曲线可采用直线代替。直线长度应满足缓和曲线最小长度的要求。表 16缓和曲线最小长度设计速度/（km/h）100806050403020缓和曲线最小长度/（m）857050453525207.2.4平曲线长度与圆曲线长度：a)当路线转角大于 7时，平曲线与圆曲线最小长度应大于或等于表 17 的规定；表 17平曲线与圆曲线最小长度设计速度/（km/h）
47、100806050403020平曲线最小长度/（m）一般值2602101501301108060极限值17014010085705040圆曲线最小长度/（m）85705040352520注：“一般值”为正常情况下的采用值，“极限值”为条件受限制时可采用的值。b)当路线转角小于或等于 7时，应设置较长的平曲线，其长度应大于表 18 中规定的“一般值”。当地形条件及其他特殊情况限制时，可采用表中“最小值”；表 18小转角平曲线最小长度设计速度/（km/h）100806050403020一般值/（m）1200/1000/700/600/500/350/280/最小值/（m）1701401001007
48、05040注：表中为路线转角值（），当2时，按=2计算。c)道路转角处应设置平曲线，受现状道路红线或建筑物控制，设计速度小于或等于 30 km/h的道路，当转角位于交叉口范围内时可不设置平曲线，但应保证交叉口范围直行车道的连续、顺直；d)设计速度 50 km/h 的辅路，平曲线最小长度一般值为 150 m。DB4401/T 2252023197.2.5圆曲线半径小于表 14、15 中不设超高最小半径时，在圆曲线范围内应设超高。超高横坡度应当根据设计速度、圆曲线半径、路面类型、自然条件和车辆组成等情况确定，必要时应按运行速度予以验算。圆曲线最大超高横坡度应符合表 19、20、21 的规定。当由直
49、线段的正常路拱断面过渡到圆曲线上的超高断面时，应设置超高缓和段。旧路利用段可按照原路最大超高值沿用。表 19改扩建道路最大超高值设计速度/（km/h）6060一般地区/（%）8 或 108城镇区域/（%）4表 20条件受限时改扩建道路最大超高值设计速度/（km/h）806040，30，20超高值/（%）642表 21新建道路最大超高值设计速度/（km/h）100，8060，5040，30，20超高值/（%）6427.2.6超高过渡方式应符合下列规定：a)应根据地形条件、车道数、超高横坡度、横断面形式、便于排水、路容美观等因素决定；b)单幅路路面及三幅路机动车道路面宜绕中线旋转见图 9 a 所示
50、；c)双幅路路面及四幅路机动车道路面宜绕中央分隔带边缘旋转，使两侧行车道各自成为独立的超高横断面，见图 9 b 所示；d)改建工程可采用绕路中线旋转。a）绕中线旋转b）绕中间分隔带边缘旋转图 9超高过渡方式7.2.7当由直线上的正常路拱断面过渡到圆曲线上的超高断面时，应在其间设置超高缓和段。超高缓和段应符合下列规定：a)超高缓和段长度见公式 1；Le=b i/.(1)式中：Le 超高缓和段长度（m）；b 超高旋转轴至路面边缘的宽度（m）；i 超高横坡度与路拱坡度的代数差（%）；DB4401DB4401/T 225202320超高渐变率，应符合表 22 的规定。表 22超高渐变率设计速度/（km
