1、 ICS 93.020CCS P2264宁夏回族自治区地方标准DB 64/T 18352022公路工程湿陷性黄土地基处理技术规范 Technical Specifications for Treatment of Collapsible Loess Foundation of Highway Engineering 2022-12-06 发布2023-03-06 实施宁夏回族自治区市场监督管理厅发 布DB 64/T 18352022 I 目次 前言.II 引言.III 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 地质勘察与评价.2 5 设计要求.6 6 施工要求.11 7 质
2、量检验评定.14 附录 A21（资料性）.21 条文说明.21 参考文献.25 DB 64/T 18352022 II 前言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由宁夏回族自治区交通运输厅提出、归口并实施。本文件起草单位：宁夏回族自治区道路运输事务中心、宁夏公路管理中心、宁夏海平高速公路管理有限公司、宁夏交通科学研究所有限公司、中交基础设施养护集团宁夏工程有限公司、宁夏公路勘察设计院有限责任公司、宁夏公路桥梁建设有限公司。本文件主要起草人：严晓平、马壮、
3、江敏、秦岭、柳国杰、姚爱军、李俊杰、王建宝、刘彦珍、穆超、巫茂寅、张晶、尹松乾、杜明、王豪、祁得亨、张立丹、王杰、陈晓炜、陈欣、董永超、孙跃轩、杨军、任克峰。DB 64/T 18352022 III 引言 宁夏回族自治区黄土分布范围广，土质疏松、多孔、稳定性差，具有明显湿陷特征，尤其是在宁夏盐池、同心、海原等中部干旱带，原州区、彭阳、隆德、泾源、西吉县等六盘山阴湿地区，修建的公路因黄土湿陷造成的路基沉陷变形、路面开裂等病害直接影响了公路的健康运营。为提高湿陷性黄土地区公路的施工质量与运行耐久性，宁夏交通运输厅总结了2004年至2018年来实施的湿陷性黄土地区公路工程的设计与施工经验，并结合科研
4、成果发布了挤密桩法处理公路湿陷性黄土地基技术规程（试行）（宁交办发2018183号），用于指导宁夏公路工程湿陷性黄土地基的设计与施工。通过近3年的试行发现该技术规程与近几年来发布的国家标准及行业标准存在着设计、施工、质量检验标准的差异，此规程已不能指导目前公路工程湿陷性黄土地基处理设计、施工与检验评定。为此，宁夏回族自治区交通运输厅组织相关单位在原试行规程的基础上，全面总结了我区已通车G70福银高速同心至沿川子段、G22东山坡至毛家沟段、G69银百高速宁东至甜水堡段3条国家高速和S70彭阳至青石嘴段、S60固原至会宁段等4条省级高速公路湿陷性黄土地基处理方面的实践经验，在正在实施的S50海平、
5、G85银昆高速公路建设项目选取了我区湿陷性黄土的典型地区和路段，组织了大量的验证试验，调取汇总分析了大量试验检测数据，参考了周边省份陕西、甘肃、山西等黄土地区类似工程实践成果和科研成果，在广泛征求意见的基础上形成了本规范。本规范共7章，主要内容包括：公路湿陷性黄土地基地质勘察与评价、设计、施工和质量检验评定等内容。DB 64/T 18352022 1 公路工程湿陷性黄土地基处理技术规范 1 范围 本文件规定了公路工程湿陷性黄土地基处理的地质勘查与评价、设计要求、施工要求，描述了质量检验评定方法。本文件适用于宁夏境内的新建和改扩建公路工程湿陷性黄土地基处理。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通
6、过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 175通用硅酸盐水泥 GB 500252018 湿陷性黄土地区建筑标准 JTG D302015 公路路基设计规范 JTG/T D31-052017 黄土地区公路路基设计与施工技术规范 JTG F80/12017 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。湿陷性黄土 collapsible loess 在一定压力下受水浸湿，土结构迅速破坏并产生显著附加下沉的黄土。来源：JTG/T
7、D31-05-2017，2.1.1 非湿陷性黄土 noncollapsible loess 在一定压力下受水浸湿，无显著附加下沉的黄土。来源：JTG/T D31-05-2017，2.1.2 自重湿陷性黄土 loess collapsible under overburden pressure 在上覆土的自重压力下受水浸湿，发生显著附加下沉的湿陷性黄土。来源：JTG/T D31-05-2017，2.1.3 非自重湿陷性黄土 loess noncollapsible under overburden pressure 在上覆土的自重压力下受水浸湿，不发生显著附加下沉的湿陷性黄土。来源：JTG/T
8、D31-05-2017，2.1.4 湿陷量 collapse deformation 湿陷性黄土在一定压力作用下，下沉稳定后，浸水饱和产生的受水浸湿所产生的附加下沉量。DB 64/T 18352022 2 来源：JTG/T D31-05-2017，2.1.10 湿陷系数 coefficient of collapsibility 单位厚度的环刀试样，在一定压力下，下沉稳定后，浸水饱和产生的附加下沉。来源：JTG/T D31-05-2017，2.1.12 自重湿陷系数 coefficient of collapsibility under over burden pressure 单位厚度的环刀
9、试样，在上覆土的饱和自重压力作用下，下沉稳定后，浸水饱和产生的附加下沉。来源：JTG/T D31-05-2017，2.1.13 湿陷性黄土地基 collapsible loess foundation 含有湿陷性黄土的建筑物地基。基底下湿陷性黄土层下限深度小于20 m定为一般湿陷性黄土地基，大于等于20 m定为大厚度湿陷性黄土地基。来源：GB 50025-2018，2.1.12 4 地质勘察与评价一般要求 4.1.1 工程地质勘察应查明黄土层的地质年代、成因、厚度等地质特征，以及黄土湿陷性等物理力学特性。黄土的地貌类型可按表 1 的规定进行划分。黄土可根据地层的地质年代进行分类，见表 2，黄土
10、地区按照场地工程地质条件分类见表 3。表1 黄土地貌类型 地貌类型 亚类 地貌特征 堆积地貌 黄土高原 黄土塬 黄土高原受现代沟谷切割后，保存下来的平坦地面，周边为沟谷环境 黄土梁 顶面平坦，两侧为深切的冲沟，中部为长条状黄土低丘。长数百米、数千米到上万米，宽数十米到上百米 黄土峁 孤立的黄土丘陵，顶面平坦或微有起伏，呈圆穹状。大多数是由黄土梁进一步切割而成 黄土平原 分布于新构造运动下降区，是由黄土堆积形成的低平原，局部发育沟谷，无梁、峁 河谷阶地 沿河谷及大型河谷两岸分布（或断续分布），表层全部由冲积-洪积黄土等沉积物堆积的阶地 DB 64/T 18352022 3 表 1（续）地貌类型
11、亚类 地貌特征 侵蚀地貌 大型河谷 形成及发展与一般侵蚀河谷相似，但其形成发展过程有时还伴随有风积黄土堆积 冲沟 因黄土土质疏松，常伴有重力崩塌、潜蚀作用，因此发展快，其特征是沟深、壁陡、向源侵蚀作用显著潜蚀地貌 碟形洼地 流水聚集，使黄土发生湿陷或潜蚀，引起地面下沉后形成的一种直径数米至数十米的洼地 黄土陷穴 地表水沿黄土孔隙、裂隙下渗潜蚀形成的黄土洞穴 黄土井 黄土陷穴向下发展，形成深度大于宽度若干倍的洞穴 黄土桥 两个陷穴之间被水流串通，在陷穴崩塌之后残存的土体呈桥状洞穴 黄土柱 黄土沿垂直节理崩塌后残存的土柱 重力地貌 崩塌体 由于黄土冲沟深切，岸坡高陡，上部土体向下崩落滑塌，在坡脚下
12、堆积形成崩塌体的裙状地貌形态 黄土滑坡 黄土斜坡土体，在重力或地下水作用下产生下滑变形后的簸箕状地貌形态 表2 黄土地层地质年代分类表 地质年代 地层名称 湿陷性特征 全新世4Q 近期24Q 新黄土 新近堆积黄土 一般具有湿陷性，常具有高压缩性 早期14Q 湿陷性黄土 具有湿陷性 晚更新世3Q马兰黄土 中更新世2Q离石黄土 老黄土 上部部分土层具有湿陷性 早更新世1Q 午城黄土 不具有湿陷性 表3 黄土场地工程地质条件分类表 序号 场地工程地质条件 描述 1 复杂场地 地形起伏很大，地貌、地层复杂，有其他特殊性岩土，不良地质现象广泛发育，场地湿陷类型、地基湿陷等级变化复杂且严重很严重居多，地下
13、水位变化幅度大或变化趋势不利2 较复杂场地 地形起伏较大，地貌、地层较复杂，局部有其他特殊性岩土，局部有不良地质现象发育，场地湿陷类型、地基湿陷等级变化较复杂且中等居多3 简单场地 地形平缓，地貌、地层简单，无其他特殊性岩土，不良地质现象不发育，场地湿陷类型单一，地基湿陷等级变化不大且轻微居多 4.1.2 二级及以上公路工程，在地质条件复杂或有特殊要求的项目或特殊工点，可进行专门勘察。三级、四级公路工程，在地质条件简单，或有工程经验的地区，可根据设计阶段简化勘察阶段。4.1.3 勘探点、测试点和观测点的布置应查明各地质体界线及工程地质特性，其密度、深度应根据勘DB 64/T 18352022
14、4 察阶段、成图比例、露头情况和工程结构要求等确定。工程地质勘察 4.2.1 工程地质勘察工作应编制勘察大纲。当现场地质条件、工程要求、勘察要求等发生变化时，勘察大纲应进行相应调整。4.2.2 黄土地区工程地质勘察可分为四个阶段，即预可行性研究阶段工程地质勘察（简称预可勘察）、工程可行性研究阶段工程地质勘察（简称工可勘察）、初步设计阶段工程地质勘察（简称初步勘察）和施工图设计阶段工程地质勘察（简称详细勘察）。各阶段的勘察成果应符合各相应设计阶段的要求。4.2.3 黄土地区公路工程地质勘察应包括下列主要内容。a)黄土的地貌成因、类型、分布、形态特征。b)黄土地层的地质年代、成因、地层结构、厚度。
15、c)黄土层与基岩的接触面形态，下伏地层的岩性和风化程度。d)黄土的土质特征，物理力学性质，地基承载力。e)黄土的湿陷性，场地湿陷类型与等级，土层湿陷下限深度。f)地表水的分布、积聚、排泄条件，洪水淹没范围，水流冲刷作用。g)地下水的类型、埋深、季节性变化情况，及其与地表水体、灌溉、开采地下水强度的关系等。h)路线附近黄土陷穴的位置、形状、大小、发展趋势，以及形成陷穴的水源和水量，对公路构筑物的危害程度。i)黄土湿陷洼地、冲沟、地裂缝、滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象的分布、规模、形成条件、发展趋势及其对公路工程的影响。j)落水洞、人工坑洞等黄土微地貌的分布、规模、发展趋势及其对公路工程的影响。
16、k)既有工程的现状、变形情况及原因。4.2.4 工程地质勘察应符合下列要求。a)应与路线及沿线构造物相结合，为路线方案比选、工程场地选址以及勘探、测试工作量的拟定等提供依据。b)应充分收集、分析勘察区既有的各种地质资料，结合必要的遥感解译及勘探手段进行。c)采用的地层单位应与公路基本建设程序各阶段的工作内容、深度和成图比例尺相适应。d)应沿路线及其两侧的带状范围进行，勘察范围宽度应满足工程方案比选及工程地质分析评价的要求。e)需判明环境水、土的腐蚀性以及岩土性质时，应取样进行相关试验分析。4.2.5 应选择代表性地貌地质单元布置挖探点，取黄土原状土样，测试其湿陷性。4.2.6 工程地质勘察应提
17、交文字说明、工程地质平面图、综合地层柱状图、工程地质断面图、照片以及相关调查图表等。4.2.7 黄土场地的勘探应符合下列要求。a)根据各个勘察阶段对地质成果的要求，应在充分搜集、分析勘察区既有的各种地质资料基础上，开展工程地质勘探工作。b)黄土地区的勘探方法应根据现场地形地质条件、工点类型、技术要求、勘探手段的适用性等统筹考虑确定，可选择钻探、洛阳铲、麻花钻、井探、坑探、槽探、静力触探等原位测试，开展岩性、水质、土工试验以及工程物探等综合勘探工作。c)有地下水发育时，应量测地下水的初见水位和稳定水位。d)黄土地基的勘探深度应满足黄土地基湿陷性评价的要求：非自重湿陷性黄土场地的勘探深度应至基底以
18、下不小于 10 m；自重湿陷性黄土场地，宁夏地区不应小于 15 m，且不小于压缩层DB 64/T 18352022 5 厚度。对挡土墙地基的勘探深度不应小于持力层厚度，控制性勘探点应至非湿陷性黄土层顶面。黄土湿陷性评价 4.3.1 黄土的湿陷性应按室内浸水饱和压缩试验在一定压力下测定的湿陷系数值判定，当湿陷系数0.07 湿陷程度 湿陷性轻微 湿陷性中等 湿陷性强烈 4.3.2 黄土场地的湿陷类型判定应符合下列规定。a)当自重湿陷量的实测值或计算值小于或等于 70 mm 时，应定为非自重湿陷性黄土场地。b)当自重湿陷量的实测值或计算值大于 70 mm 时，应定为自重湿陷性黄土场地。c)当自重湿陷
19、量的实测值和计算值出现矛盾时，应按自重湿陷量的实测值判定。4.3.3 湿陷系数可按式（1）计算:=0 （1）式中：湿陷系数；保持天然湿度和结构的土样，加压至一定压力时，下沉稳定后的高度（mm）；上述加压稳定后的土样，在浸水饱和作用下，附加下沉稳定后的高度（mm）；0土样的原始高度（mm）。4.3.4 自重湿陷系数可按式（2）计算:=0 （2）式中：自重湿陷系数；保持天然湿度和结构的土样，加压至该土样上覆土的饱和自重压力时，下沉稳定后的高度（mm）；上述加压稳定后的土样，在浸水饱和作用下，附加下沉稳定后的高度（mm）。4.3.5 湿陷性黄土场地自重湿陷量的计算值可按式（3）计算:=0=1 （3）
20、式中：湿陷性黄土场地自重湿陷量的计算值；0因地区土质而异的修正系数。有实测资料时，按照实测资料取值，缺乏实测资料时，宁夏地区可取1.40；第i层土的自重湿陷系数；第i层土的厚度（mm）。4.3.6 自重湿陷量的计算值应自天然地面算起，挖方路基应自设计高程算起，至其下非湿陷性黄土层的顶面为止。其中，埋深 10 m 范围内自重湿陷系数小于 0.015，埋深 10 m15 m 的自重湿陷系数DB 64/T 18352022 6 小于 0.020，埋深大于 15 m 的自重湿陷系数小于 0.025 时，不应累计计算。4.3.7 湿陷性黄土地基受水浸湿饱和时，其湿陷量可按式（4）计算:=1 （4）式中：
21、湿陷性黄土地基受水饱和时的湿陷量的计算值；第i层土的湿陷系数；第i层土的湿陷系数；考虑基底以下地基土受水浸湿可能性和侧向挤出等因素的修正系数。当缺乏实测资料时，挡墙等小型构造物基底以下05m深度范围内，可取1.50；510m深度范围内，可取1.00；10m以下深度至非湿陷性黄土层顶面，在自重湿陷性黄土场地，可取工程所在地区的0值。路堤可取所在地区的0值。4.3.8 湿陷量s 的计算值，在初勘阶段应自地面以下 1.5 m 算起；详勘阶段应自基底算起。在非自重湿陷性黄土场地，应计算至基底以下 10 m（或地基压缩层）深度为止。在自重湿陷性黄土场地，对高挡墙等重要工程应累计计算至非湿陷性黄土层顶面为
22、止；对其他工程，当基底下的湿陷性土层厚度大于10 m 时，其累计计算深度可根据所在地区确定。宁夏地区累计计算深度不应小于 15 m。其中，基底下10 m 范围内湿陷系数的值小于 0.015，埋深 10 m15 m 的湿陷系数小于 0.02，埋深大于 15m 的湿陷系数的值小于 0.025 时，不应累计计算。4.3.9 湿陷性黄土地基湿陷等级应按表 5 判定。表5 湿陷等级划分表 单位为mm 湿陷类型 非自重湿陷场地 非自重湿陷场地 自重湿陷量的计算值 70 70350 总湿陷量的 计算值 300 I（轻微）II（中等）300700 II（中等）III（严重）IV（很严重）注：当总湿陷量计算值大
23、于600 mm，自重湿陷量的计算值大于300 mm时，可判别为III级，其他情况可判为II级。5 设计要求一般要求 5.1.1 湿陷性黄土地基处理应按下列要求进行。a)场地的工程地质及水文地质等岩土工程勘察资料，包括湿陷性黄土地基的湿陷类型与等级、湿陷土层的深度、含水率、饱和度与干密度、地下水和地表水情况等。b)公路等级、路基填挖情况、路面结构等基础资料。c)场地及其邻近场地的地下工程和管线埋置、建筑物等情况，湿陷性黄土地基处理施工可能存在不利影响的周边环境条件。d)当地施工机械型号与性能、当地类似工程的有关湿陷性黄土地基处理的技术资料。5.1.2 湿陷性黄土路段地基处理深度应根据土质条件、路
24、堤填高、受水浸湿可能性、湿陷后危害程度及修复难易程度，结合地形地貌条件综合确定。湿陷性黄土地区的公路工程宜按照表 6 的规定划分等级DB 64/T 18352022 7 并确定地基处理厚度。表6 公路工程等级划分 工程等级 划分标准 甲类 二级及以上公路的涵洞、通道；二级及二级上公路与桥台距离25 m范围内的路基；高挡土墙（墙高大于6 m）路段。乙类 除甲类、丙类以外的工程 丙类 三级及以下公路 5.1.3 甲类工程应消除地基的全部湿陷量，或采用桩基础穿透地表水、施工用水下渗影响范围内的全部湿陷性土层。乙类工程、丙类工程应采取地基处理措施消除地基的部分湿陷量。乙类工程采用消除部分湿陷量措施时，
25、处理厚度不应小于湿陷性土层的 2/3，且下部湿陷性黄土层的剩余湿陷量不应大于 150 mm。处理土层大于等于 6 m 时，下部湿陷性黄土层的剩余湿陷量不宜大于 150 mm。丙类工程采用消除部分湿陷量措施时，下部湿陷性黄土层的剩余湿陷量不应大于 200 mm。丙类工程当地基湿陷等级为级时，可不进行处理。乙类工程地基最小处理深度应符合表 7 的要求。参见附录 A.1.1。表7 湿陷性黄土地基最小处理深度 单位为m 路基类型 湿陷等级及特征 经常积水（或浸湿可能性大）季节性积水（或浸湿可能性小）I II III IV I II III IV 高度大于4 m的路堤 2 3 4 6 1 2 3 5 零
26、填、路堑、高度小于 或等于4 m的路堤 1 1.5 2 3 1 1.5 2 2.5 5.1.4 湿陷性黄土地基处理宽度，路堤段应至坡脚排水沟外侧不小于 1 m，且距离坡脚不小于 3 m；路堑段为路基边沟外缘（包括碎落台）之间的范围。挡土墙等小型构造物处的处理宽度应与相邻路基相同，同时结合防排水措施确定处理范围。参见附录 A.1.2。5.1.5 与桥台、涵洞等相邻路基的地基处理纵向长度应按照不宜小于式（5）计算值。二级及二级以上公路过渡段处理长度不得小于 25 m。参见附录 A.1.3。=2 (3+5)+2 （5）式中：地基处理长度（m）；路堤填土高度（m）。5.1.6 湿陷性黄土地基处理应根据
27、地表水、地下水等情况，加强防、排水设计，与防、排相结合，做到防治并重。防、排水措施包括路基周围地面设置排水坡度、地面表层加固防渗处理、侧向防渗墙、侧向防（隔）水带、路基排水设施的防渗漏等。参见附录 A.1.4。5.1.7 一般情况下，各项地基处理措施完成后，应在顶部设置厚度不小于 0.3 m0.5 m 的石灰土或水泥土垫层。DB 64/T 18352022 8 5.1.8 湿陷性黄土地基处理设计，应根据公路等级、湿陷等级、处理深度要求、施工条件、材料来源及对周围环境的影响等，按表 8 经技术经济比较后确定处理措施。表8 湿陷性黄土常用地基处理措施 处理措施 适用范围 处理深度 换填垫层法 厚度
28、3 m以内的湿陷性黄土，当临近房屋建筑、结构物，其他处理方法受限时 1 m3 m 强夯法 地下水位以上，饱和度Sr60%的各个等级的湿陷性黄土 3 m6 m，最大8 m 挤密桩法 地下水位以上，饱和度Sr65%的湿陷等级为级的自重湿陷性黄土 5 m12 m，最大15 m 5.1.9 湿陷性黄土地基处理措施在大面积使用前应选择代表性路段进行试验与测试，以确定各项处理措施的适用性、设计施工参数、施工工艺、处理效果及检验标准，确认技术可行后，方可正式施工。换填垫层法 5.2.1 换填垫层法处理湿陷性黄土地基的设计内容，应包括垫层材料选择、垫层厚度、宽度及承载力、施工工艺要求等。5.2.2 垫层材料可
29、采用石灰土、水泥土、素土等，不应采用砂石、建筑垃圾、矿渣等透水性强的材料。高速公路、一级公路宜采用石灰土或水泥土垫层，二级及以下公路可采用石灰土、水泥土垫层或素土垫层。5.2.3 高速公路、一级公路，当采用石灰土或水泥土垫层的厚度大于 1.5 m 时，可采用上下垫层法，即下部和上部各 0.5 m 范围采用石灰土或水泥土垫层，中间采用素土垫层。二级及以下公路，当素土垫层厚度大于 2 m，且含水率大于或接近最佳含水率时，垫层底部应设置 0.5 m 厚的石灰土或水泥土垫层。5.2.4 石灰土垫层的石灰剂量，其质量比对消石灰宜为 8%，对磨细生石灰宜为 6%。塑性指数 715的黏质土不应含有有机质。土
30、块粒径不宜大于 15 mm。石灰中 CaO+MgO 含量不应低于 55%，宜选用级钙质消石灰或级镁质消石灰。5.2.5 水泥土垫层中水泥与土的配合比宜通过试验确定，其质量比宜为 4%5%，强度等级为 32.5 或42.5，且满足设计要求的粉煤灰水泥或普通硅酸盐水泥均可使用，初凝时间应大于 3 h，终凝时间应大于 6 h 且小于 10 h，各项指标应符合 GB 175 中的规定。参见附录 A.1.5。5.2.6 换填垫层的地基承载力，宜通过现场载荷试验确定，并应进行下卧层承载力的验算。无试验资料时，估算的石灰土、水泥土垫层承载力特征值不宜超过 250 kPa。5.2.7 素土垫层的土料中有机质含
31、量不应超过 5%，不应夹有砖块、瓦砾和石块等。强夯法 5.3.1 强夯法处理湿陷性黄土地基的设计内容，应包括夯击能、夯击方案、施工工艺及要求等。5.3.2 强夯法的有效处理深度应根据试夯测试结果或当地经验确定。当初步设计缺少相关资料时，强夯法的有效处理深度可按表 9 中所列的相应单击夯击能估算。表9 强夯法的有效处理深度 单位为m 单击夯击能 kNm 全新世（4Q）黄土、晚更新世（3Q）黄土 中更新世（2Q）黄土 10002000 3.05.0 20003000 5.06.0 DB 64/T 18352022 9 30004000 6.07.0 40005000 7.08.0 50006000
32、 8.09.0 7.08.0 70008500 9.012.0 8.010.0 对应栏内，单击夯击能小的取小值，单击夯击能大的取大值。强夯法的有效处理深度系指可有效地消除土体湿陷性的深度范围，应从最初起夯面算起。注1：对应栏内，单击夯击能小的取小值，单击夯击能大的取大值。注2：强夯法的有效处理深度系指可有效地消除土体湿陷性的深度范围，应从最初起夯面算起。5.3.3 强夯法处理湿陷性黄土地基时，应根据夯击机具、夯击能、填料性质等，合理确定距离桥涵、挡墙、建筑物、管线等构造物的安全距离。采用强夯震动影响较大的地基处理方案时，应在桥涵施工前完成。设计应查明夯点距离周围房屋建筑的最小水平安全距离，可参
33、考表 10 确定。当施工场地不满足安全距离要求时，应在需要减振的方向开挖减振沟。减振沟深度不应小于 2 m。表10 强夯施工最小水平安全距离参考值 单击夯击能 kNm 最小水平安全距离 m 单击夯击能 kNm 最小水平安全距离 m 10002000 40 6000 70 3000 50 7000 75 4000 60 8000 85 5000 65 5.3.4 强夯施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯，确定夯击方案、单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等参数。每个试夯区场地面积不应小于 500 m2。5.3.5 强夯处理地基土的含水率宜在 8%24%之间。当含水率过高或过低时，可采取下列
34、处理措施:含水率小于 8%时，可洛阳铲等成孔注水润湿土体，待 37 天后进行施工。含水率大于 24%时，可通过晾晒待含水率降低后再行施工。5.3.6 强夯能级应根据湿陷性黄土地层年代、夯实厚度、处理深度内地层含水率、饱和度等因素综合确定，单点夯击能不应小于 1000 kNm。当单点夯击能小于 2000 kNm 时，最后两击平均夯沉量不大于 50 mm；当单点夯击能为 2000 kNm4000 kNm 时，最后两击平均夯沉量不大于 100 mm；当单击夯击能大于 4000 kNm 时，最后两击的平均夯沉量不大于 200 mm。同时，最后一击的夯沉量应小于上一击的夯沉量，夯坑周围地面不应发生过大的
35、隆起，夯坑不应过深而造成提锤困难。挤密桩法 5.4.1 当地基土的含水率低于 12%，或土质坚硬成孔挤密困难，影响挤密效果时，可对处理范围内的土层采取预浸水增湿措施。5.4.2 挤密桩法处理公路湿陷性黄土地基的设计内容，应包括地基处理前、后湿陷沉降量计算，确定挤密桩地基处理范围、桩径、桩距、桩长、桩孔填料及压实度、桩间土挤密系数、施工工艺要求和综合措施（垫层、防排水、路基结构）等。5.4.3 挤密桩的处理宽度除应符合本规范第 5.1.4 条的规定外，其宽度范围尚应按图 1 所示计算，即宽度以最外一排桩之外桩径的一半为界。DB 64/T 18352022 10 图1 挤密桩布置范围示意图 标引序
36、号说明：d桩径，以米计；w超出路堤坡脚的宽度，以米计。5.4.4 挤密桩桩孔直径宜为 0.4 m0.6 m，可根据当地常用成孔机械的类型、规格和技术经济性、控制施工质量等因素确定。干拌水泥碎石挤密桩的成桩直径不宜大于 0.3 m。桩孔布置宜按等边三角形排列；桩孔不宜少于 3 排。参见附录 A.1.6。5.4.5 挤密桩的中心间距 S，应根据桩间土得到有效挤密、消除桩长影响厚度范围内黄土的湿陷性的原则计算确定，一般为桩孔直径的 2.02.5 倍。参见附录 A.1.7。挤密桩桩孔之间的中心距离，按照式（6）计算：S=dcD2d0d2dcd0 （6）式中：S挤密桩的中心间距（m）；D挤密填料孔直径（
37、m）；d预钻孔直径（m），无预钻孔时取0；桩位在平面上呈正三角形布置时=0.952；0处理前地基土受力层范围内，各土层的干密度按厚度加权计算的平均值（g/cm3）；桩间土挤密后的平均干密度（g/cm3），=；桩间土的最大干密度（g/cm3），由室内重型击实试验确定；桩间土挤密后的平均挤密系数，3个孔之间土的平均挤密系数，不宜小于0.90。5.4.6 挤密填孔后，3 个孔之间土的最小挤密系数，按照式（7）计算，参见附录 A.1.8。=（7）式中：土的最小挤密系数，不宜小于0.88；桩间土挤密后，相邻3个孔之间形心点部位土的干密度（g/cm3）。DB 64/T 18352022 11 5.4.7
38、挤密桩桩孔填料可采用素土、石灰土、水泥土、干拌水泥碎石等材料。桩孔填料应满足 JTG D30-2015 中 3.3.3 条路基填料的规定。参见附录 A.1.7。a)素土：土料中有机质含量不应超过 5%，亦不应夹有砖块、瓦砾和石块。用于灰土，二灰、水泥土中的土料宜过筛，粒径不应超过 15 mm。b)石灰：应采用新鲜消石灰，不得采用生石灰。石灰粒径不应大于 5 mm，保存期不宜超过三个月。石灰中 CaO+MgO 含量不应低于 55%。高速公路和一级公路宜采用级钙质消石灰或级镁质消石灰，二级及以下公路宜采用级钙质消石灰或级镁质消石灰。c)水泥：强度等级为 32.5 或 42.5，且满足要求的粉煤灰水
39、泥或普通硅酸盐水泥均可使用，初凝时间应大于 3 h，终凝时间应大于 6 h 且小于 10 h，各项指标应符合 GB 175 中的规定。d)碎石：碎石粒径宜为 5 mm20 mm，其含泥量应不大于 5%。石屑粒径宜为 0 mm5 mm。e)素土挤密桩柱孔内所填土料宜采用塑性指数 715 的黏质土。f)石灰土挤密桩桩孔内所填石灰土掺灰量宜为 10%12%。g)水泥土挤密桩桩孔内所填水泥土掺灰量宜为 7%12%。h)干拌水泥碎石挤密桩桩孔内所填水泥碎石的配合比宜为水泥:石屑:碎石=1.0：2.6：3.3。5.4.8 挤密桩桩孔内填料均应分层回填夯实，分层夯填之后的桩体压实度不宜小于 93%。参见附录
40、A.1.8。5.4.9 高速公路、一级公路的湿陷性黄土地基处理宜采用石灰土、水泥土挤密桩或干拌水泥碎石桩，高速公路不应采用素土挤密桩。其他等级公路一般路段宜选用素土桩，对于桥台、涵洞等相邻路基、高挡土墙路段宜选用石灰土或水泥土挤密桩。参见附录 A.1.9。5.4.10 挤密桩的桩顶，应设置厚度为 0.3 m0.5 m 厚的石灰土或水泥土垫层。石灰土或水泥土垫层掺灰量按 5.2.4、5.2.5 条执行。5.4.11 挤密桩桩顶垫层压实度应不小于 93%。同时，还应符合 JGT D30 中所处相应层位有关压实度的要求。5.4.12 垫层宽度应不小于挤密桩处理的宽度。防止地表水入渗时，垫层顶面标高应
41、高出地面不宜小于0.2 m。参见附录 A.1.10。5.4.13 挤密桩施工前应进行成桩工艺和成桩挤密系数效果试验。当成桩质量达不到设计要求时，应对设计与施工参数进行调整，重新进行试验或调整设计方案。试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不应小于 30 m。5.4.14 对于桩孔水泥土、石灰土填料应采用稳定土厂站拌和设备集中拌和，对于桩顶稳定土垫层可采用稳定土厂站设备集中拌和或性能较好的采用路拌设备拌制。6 施工要求一般要求 6.1.1 施工前应熟悉设计文件、清楚设计意图和技术标准，并进行现场核对。应根据对设计文件核对后的工程项目、工程量、工地特点、工期要求和施
42、工条件，结合实际设备能力，编制专项施工方案。6.1.2 施工前应做好临时排水，临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。6.1.3 湿陷性黄土地基处理应按设计要求进行施工期监测。6.1.4 换填垫层施工前应先施作排水、截水设施，施工现场应防止积水。6.1.5 挤密桩采用冲击成孔法时，宜考虑施工噪声对临近居民区的影响。DB 64/T 18352022 12 施工设备 6.2.1 素土、石灰土、水泥土挤密桩宜采用履带式打桩机，辅以导杆式柴油锤循环冲击桩管成孔。桩管宜选用壁厚不小于 10 mm 的钢管，管壁上每隔 0.5 m 应设置监测深度的标识，导杆架、桩管垂直
43、度应满足桩体垂直度要求。常用成孔设备技术性能参考表 11 确定。参见附录 A.2.1。表11 柴油打桩机（锤）的技术性能参表 分类 型号 性能指标 适用条件 锤重 kN 冲击能 kNm 桩孔直径 cm 最大孔深 m 导杆式 D1-25 25 50 4050 46 D1-30 30 60 4060 610 D1-40 40 80 4060 1012 导杆式 D1-50 50 100 5060 注1：同一型号桩锤的适用条件与地质条件相关，土质较松软时适用的桩孔径和最大深度可适当加大。注2：经过改装的机架，大吨位桩锤成孔深度可达15 m以上。6.2.2 素土、石灰土、水泥土挤密桩成孔回填宜采用夹杆式
44、夯实机，夯实机应具备自动计量填料性能。锤重宜为 0.2 t 以上，夯锤最大部分直径宜较桩孔直径小 100 mm150 mm，夯锤底部宜为抛物线形，上端呈弧形。6.2.3 干拌水泥碎石桩可采用振动沉管灌注法或套管挤密法成桩。振动沉管灌注成桩宜采用振动沉管打桩机，成桩应为单管式；套管挤密成桩宜采用冲击成孔套管挤密打桩机，成桩应为套管式。6.2.4 石灰土、水泥土、干拌水泥碎石挤密桩桩孔填料宜采用集中厂拌，拌和设备应与稳定土类拌和设备性能相一致，并具备自动计量功能。参见附录 A.2.2。6.2.5 强夯夯锤宜采用铸钢锤，锤底面积大小均匀设置 24 个上下贯通的排气孔，排气孔直径不宜大于 250 mm
45、。单击夯击能 4000 kNm 以下采用的夯锤底面直径宜为 2.5 m；单击夯击能 5000 kNm 以上采用的夯锤底面直径宜为 3.0 m。起吊夯锤用的机械设备宜选用履带式起重机，可在吊臂两侧辅以门架，提高起重能力和安全性。换填垫层法 6.3.1 当垫层底部存在洞穴时，应采用石灰土或水泥土分层填实；当垫层底部存在旧基础时，应挖除旧基础后，用石灰土或水泥土分层填实。6.3.2 垫层应分层摊铺碾压，每层松铺厚度宜不大于 300 mm，压实厚度应不小于 100 mm，摊铺厚度、压实遍数宜通过试验段确定。参见附录 A.2.3。6.3.3 垫层填筑压实施工过程中，每填筑压实一层，应及时测定压实度。压实
46、度应不小于设计且应满足路基相应层位的要求值。6.3.4 换填垫层用作小型构造物的地基处理时，应通过载荷试验检测垫层承载力。6.3.5 垫层验收合格后，应及时填筑路堤或作临时遮盖，防止日晒雨淋。6.3.6 水泥土垫层施工应符合下列规定。a)施工应快速摊铺、快速整平、快速碾压、快速检测，并在水泥初凝前结束。b)施工过程中，应严格控制土的含水率与水泥用量。对局部出现的弹簧土，应及时清除。DB 64/T 18352022 13 c)施工过程应一次成型，不得对初凝成型后的水泥土进行二次补压，以免水泥土结构破坏。d)施工间歇期应注意保湿，顶面最后一层的养生期宜不少于 7 天，养生可采取洒水养生、薄膜覆盖养
47、生、土工布覆盖养生等方式，宜结合工程实际情况选择适宜的方式。e)养生期间应封闭交通，除洒水车和小型通勤车辆外严禁其他车辆通行，洒水车宜具备侧喷性能。f)不应在雨天、冬期进行水泥土垫层施工。强夯法 6.4.1 强夯施工前应进行试夯，确定夯击工艺。6.4.2 强夯施工应符合下列要求：a)夯点宜按正方形或等边三角形布置，夯点中心距可取夯锤直径的 1.22.0 倍。b)强夯宜分为主夯、副夯、满夯三遍实施。第一遍主夯完成后，第二遍的副夯点应在主夯点中间穿插布置；副夯点与主夯点的布置间距及单击夯击能应相同。满夯夯点应采用彼此搭接 1/4连续夯击;满夯单击夯击能可采用主夯单击夯击能的 1/21/3。c)两遍
48、夯击之间宜有一定的时间间歇，间歇时间根据试夯结果确定。参见附录 A.2.4。d)强夯夯点的夯击次数，应按试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应符合 JTG/T D31-05-2017 中 4.4.9 条第 4 款规定。e)夯锤的中心落点要及时校核，避免夯锤落地后倾斜，避免出现某一击数下夯沉量反而小于其后一次夯沉量的现象。f)强夯施工距周围房屋建筑、构造物的最小水平安全距离应按本文件 5.3.3 条规定执行。挤密桩法 6.5.1 开工前应进行试验段施工，确定成桩工艺和成桩挤密效果。6.5.2 应严格按试验段验证的设计与施工参数进行施工，确保地基挤密效果。参见附录 A.2.5。6.5.3 挤
49、密桩相邻桩孔不宜同时成孔、同时回填夯实。整片处理时，宜从里（或中间）向外，间隔 12 个孔依次进行；局部处理时，宜从外向里，间隔 12 个孔依次进行。6.5.4 成桩时桩顶土层按设计处理。参见附录 A.2.6。6.5.5 挤密桩不宜预钻成孔。当挤密处理深度超过 12 m 时，可预钻成孔。预钻孔夯扩挤密工艺施工前，应进行试验性施工。试验结果应满足设计要求，并应符合 JTG/T D31-05-2017 中 4.5.10 条和 GB 50025-2018 中 7.2.12 条第 3 款、7.2.17 第 3 款的规定。参见附录 A.2.7。6.5.6 冲击沉管法成孔施工参见附录 A.2.8 并应符合
50、下列要求。a)沉管初始阶段，宜采用低锤勤击。当桩管沉入深度超过 1m，方向垂直且稳定后，再加大落距，直至桩管下沉至设计深度。b)沉管过程中如桩孔明显偏斜，应立即停止施工，分析原因并采取相应的纠偏措施。c)成孔后应检测孔深、孔径、垂直度，检测数量不得少于总孔数的 2%，且每台班不应少于 1 孔。当发现塌孔、缩径、偏斜等问题时，应及时采取措施处理。d)施工应及时记录锤重、落距、冲击次数、孔深等原始施工参数。e)成孔后应及时进行桩孔防护，防止灌水和落入土块、杂物。6.5.7 素土、石灰土、水泥土桩孔夯填施工参见附录 A.2.9 并应符合下列要求。a)开始填料前，应将孔底夯实。桩孔抽检合格后应及时夯填
