1、ICS45.020 CCS S 01 DB42湖北省地方标准 DB42/T 20142023 导轨式胶轮系统交通工程技术规程Code of practice for beam-guiding rubber-tyred tram system traffic engineering 2023-05-16 发布2023-09-16 实施湖 北 省 住 房 和 城 乡 建 设 厅 联合发布 湖 北 省 市 场 监 督 管 理 局 DB42/T 20142023 I 目 次 前言.III 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.4 4 缩略语.5 5 行车组织与运营管理.6 6 车辆.7
2、 7 限界.10 8 线路.12 9 道岔.17 10 车站建筑.19 11 车站结构.22 12 轨道梁桥工程.23 13 供电系统.28 14 列车控制系统.31 15 通信及其他系统.34 16 综合调度及应急指挥.35 17 机电设备.38 18 综合车场.39 19 防灾与救援.42 20 环境保护.44 21 施工要求.45 22 质量检验与验收.53 23 试运行.63 附录 A（资料性）道岔.67 附录 B（资料性）车辆限界图.71 附录 C（资料性）单位、分部、分项工程检验批划分表.78 附录 D（资料性）检验批质量验收记录.81 附录 E（资料性）分项工程质量验收记录.82
3、 DB42/T 20142023 II 附录 F（资料性）分部（子分部）工程质量验收记录.83 附录 G（资料性）单位工程质量竣工验收记录.84 参考文献.88 DB42/T 20142023 III 前 言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则给出的规则起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由湖北省住房和城乡建设厅提出并归口。本文件起草单位：宜昌比亚迪实业有限公司、比亚迪勘察设计有限公司、湖北省标准化与质量研究院、中铁第四勘察设计院集团有限公司、比亚迪建设工程有限公司、比亚迪通信信号有限公司、武
4、汉市交通发展战略研究院、湖南建工集团有限公司。本文件主要起草人：李慧、曾浩（深圳）、陈楷青、阮惠强、张波、谢秋琪、孙春光、何涛、李强、周双、谢经朝、毛玥鸿、杨耕田、杨晓宇、高家鸣、杨靖、曾浩（武汉）、孙小丽、李海军、王东、陈再威、谭新艳、罗宝良、刘建伟、丁泽、李艺成、肖辉、李小龙、王志、陈朋、马攀辉、刘立、王治强、李婳婧、龙卓、王一搏、龚道磊、接小峰、杨显泽、林剑、杨志强、杨剑、王克强、丛嘉珅、姚笛、吕雪。本文件实施应用中的疑问，可咨询湖北省住房和城乡建设厅，联系电话：027-68873063，邮箱：；对本文件的有关修改意见建议请反馈至宜昌比亚迪实业有限公司，联系电话：0755-8988888
5、8，邮箱：。DB42/T 20142023 1 导轨式胶轮系统交通工程技术规程 1 范围 本文件确立了导轨式胶轮系统交通工程建设程序，规定了行车组织与运营管理、车辆、限界、线路、道岔、车站建筑、车站结构、轨道梁桥工程、供电系统、列车控制系统、通信及其他系统、综合调度及应急指挥、机电设备、综合车场、防灾与救援、环境保护、施工要求、质量检验与验收、试运行等阶段的操作指示。本文件适用于小运量、专用路权，最高运行速度不大于80 km/h，高峰小时断面客流量小于等于1万人次的导轨式胶轮系统新建、改建、扩建工程。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日
6、期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB 3096 声环境质量标准 GB/T 3632 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副 GB 5226.1 机械电气安全 机械电气设备 第1部分:通用技术条件 GB/T 5599 机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范 GB/T 7588.1 电梯制造与安装安全规范 第1部分：乘客电梯和载货电梯 GB/T 7588.2 电梯制造与安装安全规范 第2部分：电梯部件的设计原则、计算和检验 GB 8702 电磁环境控制限值
7、GB 8978 污水综合排放标准 GB/T 9254.1 信息技术设备、多媒体设备和接收机 电磁兼容 第1部分：发射要求 GB/T 9254.2 信息技术设备、多媒体设备和接收机 电磁兼容 第2部分：抗扰度要求 GB 10071 城市区域环境振动测量方法 GB/T 12325 电能质量 供电电压偏差 GB/T 14549 电能质量 公用电网谐波 GB 14554 恶臭污染物排放标准 GB 14892 城市轨道交通列车噪声限值和测量方法 GB 14907 钢结构防火涂料 GB 16899 自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范 GB 17625.1 电磁兼容 限值 第1部分：谐波电流发射限值（
8、设备每相输入电流16A）GB/T 17626.1 电磁兼容 试验和测量技术 抗扰度试验总论 GB 20286 公共场所阻燃制品及组件燃烧性能要求和标识 GB/T 21562 轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例 GB/T 22239 信息安全技术 网络安全等级保护基本要求 DB42/T 20142023 2 GB/T 24338.2 轨道交通 电磁兼容 第2部分：整个轨道系统对外界的发射 GB/T 24338.3 轨道交通 电磁兼容 第3-1部分：机车车辆 列车和整车 GB/T 24338.4 轨道交通 电磁兼容 第3-2部分：机车车辆 设备 GB/T 28808 轨道交通 通
9、信、信号和处理系统 控制和防护系统软件 GB/T 28809 轨道交通 通信、信号和处理系统 信号用安全相关电子系统 GB/T 30012 城市轨道交通运营管理规范 GB/T 30013 城市轨道交通试运营基本条件 GB/T 30976.1 工业控制系统信息安全 第1部分：评估规范 GB/T 30976.2 工业控制系统信息安全 第2部分：验收规范 GB/T 31467.1 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第1部分：高功率应用测试规程 GB/T 31467.2 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第2部分：高能量应用测试规程 GB/T 31486 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
10、GB/T 32590.1 轨道交通 城市轨道交通运输管理和指令/控制系统 第1部分：系统原理和基本概念 GB 38031 电动汽车用动力蓄电池安全要求 GB 50007 建筑地基基础设计规范 GB 50009 建筑结构荷载规范 GB 50011 建筑抗震设计规范 GB 50016 建筑设计防火规范 GB 50034 建筑照明设计标准 GB 50052 供配电系统设计规范 GB 50053 20kV及以下变电所设计规范 GB 50054 低压配电设计规范 GB 50057 建筑物防雷设计规范 GB 50059 35kV110kV变电站设计规范 GB/T 50062 电力装置的继电保护和自动装置设
11、计规范 GB/T 50065 交流电气装置的接地设计规范 GB 50067 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50116 火灾自动报警系统设计规范 GB 50139 内河通航标准 GB 50140 建筑灭火器配置设计规范 GB 50147 电气装置安装工程 高压电器施工及验收规范 GB 50150 电气装置安装工程 电气设备交接试验标准 GB 50156 汽车加油加气加氢站技术标准 GB 50166 火灾自动报警系统施工及验收标准 GB 50168 电气装置安装工程 电缆线路施工及验收标准 GB 50169 电气装置安装工程 接地装置施工及验收规范 GB 50171 电气装置安装工程
12、盘、柜及二次回路接线施工及验收规范 GB 50174 数据中心设计规范 GB 50189 公共建筑节能设计标准 GB 50202 建筑地基基础工程施工质量验收标准 GB 50203 砌体结构工程施工质量验收规范 GB 50204 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50205 钢结构工程施工质量验收标准 DB42/T 20142023 3 GB 50210 建筑装饰装修工程质量验收标准 GB 50217 电力工程电缆设计标准 GB 50222 建筑内部装修设计防火规范 GB 50231 机械设备安装工程施工及验收通用规范 GB 50242 建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB 502
13、43 通风与空调工程施工质量验收规范 GB 50254 电气装置安装工程 低压电器施工及验收规范 GB 50268 给水排水管道工程施工及验收规范 GB/T 50299 地下铁道工程施工质量验收标准 GB 50300 建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50303 建筑电气工程施工质量验收规范 GB 50330 建筑边坡工程技术规范 GB 50339 智能建筑工程质量验收规范 GB 50348 安全防范工程技术标准 GB/T 50378 绿色建筑评价标准 GB/T 50381 城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收标准 GB 50382 城市轨道交通通信工程质量验收规范 GB 50395 视频
14、安防监控系统工程设计规范 GB/T 50476 混凝土结构耐久性设计标准 GB/T 50578 城市轨道交通信号工程施工质量验收标准 GB 50601 建筑物防雷工程施工与质量验收规范 GB 50614 跨座式单轨交通施工及验收规范 GB 50617 建筑电气照明装置施工与验收规范 GB 50628 钢管混凝土工程施工质量验收规范 GB 50666 混凝土结构工程施工规范 GB 50755 钢结构工程施工规范 GB 50909 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB 50923 钢管混凝土拱桥技术规范 GB 50924 砌体结构工程施工规范 GB 50936 钢管混凝土结构技术规范 GB 5097
15、4 消防给水及消火栓系统技术规范 GB/T 50976 继电保护及二次回路安装及验收规范 GB 51151 城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范 GB/T 51234 城市轨道交通桥梁设计规范 GB 51249 建筑钢结构防火技术规范 GB 51251 建筑防烟排烟系统技术标准 GB 51298 地铁设计防火标准 GB 51348 民用建筑电气设计标准 GB 55019 建筑与市政工程无障碍通用规范 GB 55033 城市轨道交通工程项目规范 CECS 28 钢管混凝土结构技术规程 CJ/T 416 城市轨道交通车辆防火要求 CJ/T 417 低地板有轨电车车辆通用技术条件 DB42/T
16、20142023 4 CJJ 2 城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 37 城市道路工程设计规范 CJJ 69 城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ 152 城市道路交叉口设计规程 CJJ 166 城市桥梁抗震设计规范 CJJ 183 城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范 CJJ/T 235 城镇桥梁钢结构防腐蚀涂装工程技术规程 HJ 453 环境影响评价技术导则 城市轨道交通 JGJ 94 建筑桩基技术规范 JGJ/T 201 石膏砌块砌体技术规程 JGJ/T 251 建筑钢结构防腐蚀技术规程 JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 JT/T 933 快速公共汽车交通站台门系统
17、 JT/T 1266 桥梁钢结构冷喷锌防腐技术条件 JTG 3362 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG 3363 公路桥涵地基与基础设计规范 JTG B01 公路工程技术标准 JTG D60 公路桥涵设计通用规范 JTG D64 公路钢结构桥梁设计规范 JTG/T 2231-01 公路桥梁抗震设计规范 JTG/T 3360-01 公路桥梁抗风设计规范 JTG/T 3650 公路桥涵施工技术规范 JTG/T 3651 公路钢结构桥梁制造和安装施工规范 QC/T 897 电动汽车用电池管理系统技术条件 TB/T 2615 铁路信号故障安全原则 TB 10091 铁路桥梁钢结构设计规
18、范 建标 104 城市轨道交通工程项目建设标准 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 导轨式胶轮系统 beam-guiding rubber-tyred tram system 一种采用橡胶车轮，利用动力电池驱动，具备在专用线路上网络化灵活运营组织能力，可实现建筑和环境友好的小运量交通系统。3.2 走行轮 running wheel 支撑车辆荷载并在轨道梁顶面上滚动运行的橡胶轮胎车轮。3.3 导向轮 guiding wheel 水平方向安装在转向架下部的橡胶轮胎车轮，通过与轨道梁内侧面作用实现车辆导向功能。3.4 轨道梁 guideway DB42/T 20142023 5 承载
19、车辆荷载和列车运行导向的结构，同时也是列车控制系统、通信系统、疏散通道等的载体。3.5 轨道梁桥 guideway girder bridge 轨道梁与直接支承轨道梁的桥墩、台及基础组成的桥梁体系。3.6 综合车场 integrated depot 设有停车线、检修线、洗车线等设施的场所，承担列车的日常停放、维护、检修、充电和清洁等功能。3.7 疏散门 evacuation gate 置于列车两端，供乘客在紧急情况下快速疏散至纵向疏散通道上的列车设施。3.8 桥建合一 bridge construction integration 指车站上部站房建筑物直接支承于下部区间盖梁桥墩之上，从而形成一
20、个高效运行、相互影响的综合性结构形式。3.9 全自动运行模式 fully automatic operation mode 指有人值守的全自动运行（DTO）或无人值守的全自动运行（UTO）的运行模式。3.10 无人区 depopulated zone 包括正线、出入段线、停车线、洗车线等全自动运行轨行区。3.11 有人区 manned workspace 除了无人区以外的包括检修线、工程车线等非全自动运行轨行区。3.12 充电设备 charging equipment 指由取流装置、授流装置及其他设备组成的可实现车载动力电池自动化充电作业的设备。3.13 综合调度系统 integrated d
21、ispatching system 具备在全自动运行模式下对列车集中调度与监控、车站机电设备监控与管理等功能的系统。4 缩略语 下列缩略语适用于本文件。ATC：自动控制（Automatic Tram Control）ATO：自动运行（Automatic Tram Operation）ATP：自动防护（Automatic Tram Protection）ATS：自动监控（Automatic Tram Supervision）CI：计算机联锁设备(Computer Interlocking)DCS：分布式控制系统（Distributed Control System）RAMS：可靠性、可用性、维修
22、性和安全性（Reliability,Availability,Maintainability and Safety）SIL：安全完整性等级(Safety Integrity Level,UPS：不间断电源（Uninterruptible Power Supply）DB42/T 20142023 6 5 行车组织与运营管理 5.1 一般规定 5.1.1 运营组织设计应满足设计年度预测客流的需求，并采取灵活的运营组织方案，为乘客提供安全、便捷、优质的服务。5.1.2 列车旅行速度不宜低于 25 km/h，过站不停车最大速度为 60 km/h。5.1.3 导轨式胶轮系统线路宜以高架敷设为主，采用全封
23、闭运营管理模式，在安全防护系统的监控下保障列车安全运行。5.1.4 运营设备配置应满足运营管理模式要求；运营管理应保证安全、高效；运营管理机构的设置应符合运营功能需求，定员应根据管理机构进行配置。5.1.5 导轨式胶轮系统单双线宜结合周边建筑和工程条件灵活设计。5.1.6 运营行车上下行方向应全线网统一，线路为双线时，应采用右线行车制。运营线路的南北向线路，宜以由南至北为上行方向，反之为下行方向；东西向线路，宜以由西向东为上行方向，反之为下行方向；环形线路宜应以外侧线路为上行方向，内侧线路为下行方向。5.2 系统运能设计 5.2.1 导轨式胶轮系统运能应满足各设计年限预测客流的需求，依据车辆及
24、其定员标准，确定列车编组、行车密度及设计运能。5.2.2 计算设计运能时，车厢内有效空余地板面积站立乘客数宜按 4 人/m26 人/m2计算。5.2.3 全线双线区段各折返站的折返能力应根据道岔转辙时间、过岔速度、列车长度、列车车门数量及停站时间等因素综合确定，且折返站折返功能应满足运营要求。5.2.4 系统应确定应急疏散模式，并应具备紧急情况下疏散乘客的能力和乘客自救方式所需的应急设施及疏散程序。5.2.5 列车编组数应根据预测的初期、近期和远期客流量，结合车辆定员、行车组织方案、建设投资和运营成本、抗风险能力等综合比选确定，最大不宜超过 4 辆编组。当各设计年限的列车编组不同时，不应降低服
25、务水平。5.2.6 各设计年限的设计运能应满足相应的单向高峰小时最大断面客流量需求，并宜留有 10%的裕量。5.3 行车组织 5.3.1 线路宜根据线网规划、全线客流量和断面客流量特征采用多交路灵活运营的组织模式，高峰时段宜采用密集发车，站站停的模式；平峰时段宜灵活选择发车间隔，无上下客车站可跳站通过。5.3.2 当列车按大小交路运行时，列车平均立席密度应满足全线服务标准要求，服务标准要求应符合建标 104 的要求。5.3.3 为保证线路服务水平，初、近期高峰时段行车间隔不宜大于 5 min，平峰时段不宜大于 10 min；远期高峰时段行车间隔不宜大于 3 min，平峰时段不宜大于 6 min
26、。5.3.4 列车停站静停时间应满足车站预测客流上下车时间要求，并与列车编组和发车间隔相匹配。5.3.5 导轨式胶轮系统综合车场应能满足运营线路配备列车的运用、检修、维修、材料供应、行车指挥及运营管理等功能。5.4 运营配线 5.4.1 配线是为满足运营要求而设置的辅助线，应满足运营时车辆折返、停车、联络和出入综合车场等要求；包括折返线、渡线、停车线、联络线、出入线等。DB42/T 20142023 7 5.4.2 线路应根据客流特点和运营组织模式选择合理的折返形式，折返形式应满足远期的折返能力要求。5.4.3 导轨式胶轮系统应结合非正常运营状态的需求，在双线区段设置必要的渡线或停车线；停车线
27、设置间距应满足列车故障救援要求，可控制在 15 km 以内，并在其间根据需要加设渡线。5.4.4 综合车场出入线宜在车站平交接轨，宜设置为双线；当停车场规模受限，出入线设置条件困难时，出入线可设置单线。5.4.5 有资源共享要求的线路之间应根据需要设置或预留互联互通的条件。5.5 运营管理 5.5.1 导轨式胶轮系统应明确管理模式和票务制式，确定设计线路的运营管理标准和系统配置。5.5.2 票务系统宜采用自动检票方式，实现车站简易检票或上车检票。票务系统可采用一票制、计程制或计时制。5.5.3 系统应设控制中心，控制中心应具备行车调度、综合调度和乘客服务等功能。系统设备配置宜集中化、自动化，列
28、车控制模式宜采用全自动运行模式。5.5.4 当列车在高架或地面线上运行时，风力波及区间路段风力达 7 级时列车运行速度不应超过 60 km/h，风力达 8 级时列车运行速度不应超过 25 km/h，风力达 9 级及以上或遇大雪、大雾、凝冻、暴雨、沙尘暴等恶劣气象条件下应停运。5.5.5 车站应有明显导向标志，客流路径应畅通，并应具有足够的紧急疏散能力。6 车辆 6.1 一般规定 6.1.1 列车应确保在寿命周期内正常运行时的行车安全和人身安全；同时应具备故障、事故和灾难情况下对人员和列车救援的条件。6.1.2 车辆主要技术规格应符合表 1 的规定。表1 导轨式胶轮系统车辆的主要技术规格 名 称
29、 车辆类型 备 注 Mc M Mc 头车，M 中车 车体长度/mm 8300 7000 车体长 车体宽度/mm 2400 车辆高度/mm 3500 轴距/mm 4200 轮距/mm 1380 地板距走行面高度/mm 910 AW0 a 贯通道长度/mm 1000 最小转弯半径/m 15 每辆车单侧车门数/个 1 车门开度/mm 1300 车门高度/mm 1850 DB42/T 20142023 8 表 1 导轨式胶轮系统车辆的主要技术规格（续）名 称 车辆类型 备 注 Mc M Mc 头车，M 中车 疏散门开度/mm 550 疏散门高度/mm 1800 整备质量/t 8.5 AW0 载 客人数
30、 座位数/个 19 20 定员人数/人 70 70 AW2a（6 人/m2）超员人数/人 90 90 AW3a（9 人/m2）轴重/t 7 7 轴荷 构造速度/（km/h）90 最高运行车速/（km/h）80 性能 起动平均加速度/（m/s2）0.9 恒扭矩 行车制动平均减速度/（m/s2）1.0 常用制动 应急制动平均减速度/（m/s2）1.2 机械制动 最大坡度 120 正线 80 纵向冲击率/（m/s3）0.75 平稳性（sperling 指标）b 2.5 60km/h 能耗指标 车公里能耗/（kWh/车公里）或 kWh/（车km）0.55 定员，车辆平均每节车每行驶一公里的牵引能耗 每
31、人百公里能耗/（kWh/人百公里）或 kWh/(100km人)0.9 定员，车辆平均每个人的百公里牵引能耗 动力电池 电量/（kW.h）150 标称电压/V DC 750 注：计算列车定员时，乘客有效站立面积应为客室地板总面积减去座椅垂向投影面积和投影面积前250mm内高度不低于1800mm的面积。a AW0、AW2、AW3 载荷设计人均重量参照 CJ/T 417。b 平稳性（sperling 指标）参考 GB/T 5599。6.1.3 车辆及其内部设施应使用不燃材料或低卤、低烟的阻燃材料。6.1.4 车辆应采取减振与防噪措施。6.1.5 列车以 60 km/h 速度运行时，车内噪声不应大于
32、68 dB(A)。噪音测试方法应符合 GB 14892 的规定。6.1.6 列车外部噪声应符合以下要求：a)列车在露天地面水平直线区段自由声场内，以 60 km/h3 km/h 速度运行时，测得连续等效噪声值不应大于 72 dB(A)；b)列车在露天地面水平直线区段自由声场内停放，辅助设备正常工作时，测得的连续等效噪声值不应大于 68 dB(A)。6.1.7 胶轮有轨电车使用条件应符合下列规定：a)环境条件应满足下列要求：DB42/T 20142023 9 1)环境温度（遮阴处）为-2545；2)最大相对湿度不宜大于 90%（该月平均气温不低于 25）；3)能承受湖北风、沙、雨、雪等恶劣环境的
33、侵袭。b)线路条件应满足下列要求：1)正线平面曲线半径：不应小于 15 m；2)配线平面曲线半径：不应小于 15 m；3)道岔区曲线半径：不应小于 15 m；4)竖曲线半径：一般情况下不应小于 1000 m，困难地段不应小于 500 m；5)坡道坡度：正线区间最大坡度不应大于 80，出入线或不载客运行的联络线最大坡度不应大于 120。6.1.8 车辆主体结构和转向架构架设计使用寿命不应小于 30 年。6.1.9 车辆客室地板面距轨面高度应与车站站台面相协调，车辆高度调整装置应能有效地保持车辆地板面高度不因载客量变化而明显改变。6.1.10 列车应能以规定的速度安全通过最小半径曲线区段，并能在规
34、定的小曲线半径上（S 型曲线除外）进行列车正常摘挂作业。6.1.11 列车为全动车，头尾车应设置应急救援车钩连接装置。6.2 列车安全与应急设施 6.2.1 列车应设置列车运行自动保护装置以及通信、广播、应急照明等安全设施，客室内应设置乘客紧急报警装置，乘客紧急报警装置应具有控制中心与乘客间双向通信功能。6.2.2 客室车门系统应设置安全联锁，应确保车速大于 5 km/h 时不能开启、车门未安全关闭时不能启动列车。6.2.3 列车内应配置便携式灭火器具以及必要的防护设施，安放位置应有明显标识并便于取用。灭火材料在灭火时产生的气体不应对人体产生危害。6.2.4 列车两端应设置专用乘客疏散门。疏散
35、门处应设置至纵向疏散通道的疏散设施。紧急情况下，运营人员可通过车内应急通信设备指导乘客打开疏散门。固定编组的车厢之间应设置贯通道，贯通道应密封、防火、防水、隔热、隔声。6.2.5 列车应配备停放制动装置。停放制动的能力应满足列车在超员（AW3）条件下能在最大坡道上的可靠停放，不会发生溜车。6.2.6 车内应设置视频监视装置，可在控制中心监视客室状态。6.2.7 列车应具备下列故障运行的能力：a)在超员（AW3）载荷工况下，当列车丧失 1/4 动力时，应能够维持运行到终点车站；b)在超员（AW3）载荷工况下，当列车丧失 1/2 动力时，应具有在正线最大坡道上启动和运行到最近车站的能力；c)一列空
36、载列车应具有在正线最大坡度上推送（拖拽）一列相同编组无动力的超员（AW3）载荷工况的列车启动并运行至最近车站的能力。6.3 车体 6.3.1 车体车辆主体结构应采用铝合金或其他轻质材料，在使用期限内承受正常载荷时不应产生永久变形和疲劳损伤。6.3.2 车体的结构材料、内部设施宜采用不燃性材料或低烟无卤的阻燃材料,且应符合 CJ/T 416 的要求。6.3.3 车体应标识起吊位置。DB42/T 20142023 10 6.3.4 车体的内外墙体之间，以及底架与地板之间，应敷设吸湿性小，膨胀率低，性能稳定的隔热、隔声材料。6.3.5 电气设备不带电导体及金属外壳应与车体金属部分、接地轨可靠电气连接
37、，接地材料和载流面积应满足接地电流的要求。6.3.6 车体应进行防撞设计，具有相应的被动安全保护性能。6.4 转向架 6.4.1 转向架采用单轴结构。由构架、牵引机构、走行轮、导向轮、电动总成、二系悬挂系统及其他零部件组成，其结构和主要尺寸应与轨道梁相匹配。6.4.2 转向架走行轮轮胎采用充氮气的橡胶轮胎，每个走行轮胎应设计有应急保护装置，且应设置独立的胎压监测报警装置。轮胎寿命应不低于 1 年或 8 万公里。6.4.3 车辆二系悬挂系统宜采用空气弹簧。6.4.4 车体与转向架构架之间应安装减振器，并设置限位装置。6.4.5 转向架相关部件在允许磨损限度内，应保证有足够的强度和刚度，确保列车能
38、以最高速度安全平稳地运行。在悬挂或减振系统发生故障时，应能确保列车在轨道梁上安全运行至邻近车站，清客后空车低速返回车场。6.4.6 转向架构架设计寿命为 30 年。6.5 制动系统 6.5.1 列车的电制动与摩擦制动应能协调配合；正常运行过程中应优先采用电制动，电制动产生的制动能量应能被再生制动能量吸收装置吸收。当电制动不足时，摩擦制动应按总制动力的要求补充，电制动与摩擦制动应平滑转换。6.5.2 列车出现意外分离等严重故障影响列车安全时，应能立刻自动实施安全制动，安全制动的模式优先采用机械制动。6.5.3 停放制动系统应保证列车最大载荷情况下停放在线路最大坡度处不发生溜车。6.5.4 制动系
39、统应具有良好的密封性能。管路宜采用胶管、不锈钢或铜质材料，安装前应做防锈、防腐和清洁处理。6.6 电气系统 6.6.1 车载动力电池安全性能应符合 GB 38031 的规定，电池管理系统应符合 QC/T 897 的要求。6.6.2 辅助电源系统由辅助变流器、蓄电池等组成，且应符合以下规定：a)辅助变流器容量应能满足列车在各种工况下的使用需求；b)列车各编组均设置一组蓄电池。6.6.3 辅助电源系统蓄电池可采用铅酸电池或磷酸铁锂电池，容量可供列车在故障情况下的应急照明、外部照明、车载安全设备、广播、通讯等系统工作应不低于 30 min 的要求，车门在列车故障情况下还应能开关门一次。6.6.4 牵
40、引系统宜采用直流永磁同步电机传动系统。6.6.5 列车内各电气设备应有可靠的保护接地，接地线应有足够的截面。7 限界 7.1 一般规定 DB42/T 20142023 11 7.1.1 限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界。7.1.2 车辆限界是车辆在平直轨道线上正常运行状态下形成的最大动态包络线。车辆限界分为区间车辆限界及车站车辆限界。7.1.3 设备限界是车辆在运行状态下突发故障（一系或二系）时所形成的最大动态包络线，用以限制设备安装位置的控制线，其设计原则如下：a)直线地段设备限界是在车辆限界基础上确定；b)曲线地段设备限界是在直线地段设备限界的基础上，按平面曲线不同半径、超高和车辆参数
41、等因素计算确定。7.1.4 建筑限界是在设备限界的基础上，考虑设备和管线安装尺寸后的最小有效断面，任何沿线永久性建筑物均不应侵入。7.2 制定限界的基本参数 7.2.1 线路要素应符合下列要求：a)正线曲线半径：不应小于 15 m；b)道岔区曲线半径：不应小于 15 m；c)最大坡度：正线不应大于 80，配线最大坡度一般不大于 80，困难条件下，出入线或不载客运行的联络线最大坡度不应大于 120。7.2.2 制定限界的车辆主要技术参数应符合表 2 的规定。表2 制定限界的车辆参数 项目名称 基本参数 车长/mm 8300/7000 车体宽度/mm 2400 车辆总高度/mm 3970 轴距/m
42、m 4200 导向轮轴距/mm 1000 客室地板面距轨道梁顶面高度/mm 910 适用的车门类型 塞拉门 7.2.3 其他要求：a)轨道梁断面尺寸（宽）为 1700 mm；b)轨道梁顶面与导向面、制造公差（直角度）为5/1000 rad；c)超高设置方法为曲线轨道梁内侧降低半超高，外侧抬高半超高；d)高架及地面线风荷载为 400 N/m2；7.3 车辆限界 7.3.1 高架或地面线车辆限界应考虑当地最大风荷载引起的横向和竖向偏移量。7.3.2 车辆限界应确定轮胎失气时的车辆状态。7.4 设备限界 7.4.1 设备限界与建筑限界之间的空间应能满足各种设备、管线安装的要求，设备与设备限界之间的安
43、全间隙不小于 50 mm。DB42/T 20142023 12 7.4.2 相邻两线间无墙、柱及设备时，两设备限界之间的安全间隙不小于 100 mm。7.5 建筑限界 7.5.1 建筑限界是在设备限界之外，任何沿线永久性建筑物均不应侵入的界限。7.5.2 无管线时，建筑限界与设备限界应有不小于 200 mm 的间隙，困难情况下不小于 100 mm。7.5.3 曲线地段侧面建筑限界应根据由曲线半径、车辆参数计算的曲线设备限界，轨道梁超高引起的附加偏移量等因素计算确定。7.6 站台建筑限界 7.6.1 有效站台边缘距轨道梁中心线不宜小于 mm。7.6.2 站台门轨道梁侧最外突出点车辆限界之间的安全
44、距离不应小于 25 mm。7.6.3 直线地段站台面高于轨道梁顶面 mm。8 线路 8.1 一般规定 8.1.1 线路应分为正线、配线和车场线，配线包括折返线、渡线、停车线、出入线、联络线等。8.1.2 线网结构和线路走向应根据综合交通规划对胶轮有轨电车的功能定位，在轨道交通网络化运营的基础上，考虑与其他交通方式之间形成便捷换乘或预留实施条件合理确定。8.1.3 线路平面位置和高程应根据城市现状与规划的道路、综合管廊、管线、文物古迹和环境保护要求、地形地貌、工程地质和水文地质、采用的结构类型与施工方法以及运营要求等因素，经技术经济比选后确定。8.1.4 车站分布应以规划为前提，并结合线路功能定
45、位、客流集散点、各类交通枢纽以及其他轨道交通车站分布合理确定。8.1.5 线路设计应符合工程实施安全原则，宜规避不良地质地段。8.1.6 线路敷设方式应因地制宜、与用地规划协调，宜以高架线路为主，高架线路应注意高度、跨度、宽度的比例协调，减小对周边景观影响；当采用地面或地下敷设时，线路两侧应设置防护栏。8.1.7 线路应注意平、纵合理组合，尽量做到线形连续，指标均衡，美观协调，安全舒适。避免陡坡接急弯、长直线内设置陡坡等不利线形组合。8.2 线路平面 8.2.1 列车通过平面曲线的最大速度按公式（1）计算确定：.(1)式中：Vmax允许通过曲线的最大速度（km/h）；R线路平面曲线半径（m）。
46、8.2.2 正线平面最小曲线半径一般情况下不宜小于 50 m，并宜选取大半径曲线。8.2.3 折返线、渡线、停车线、出入线、车场线等最小曲线半径不应小于 15 m。8.2.4 双线平行地段中的曲线宜按同心圆设计。DB42/T 20142023 13 8.2.5 车站站台计算长度段宜设在直线上，并且由曲线引起的建筑限界加宽不宜进入站台计算长度范围内，特殊困难地段车站可设置在曲线上，曲线半径不宜小于 300 m，缓和曲线侵入车站站台范围内时应检算车厢地板面与站台面的高差及车厢侧面与站台间隙满足安全要求。8.2.6 曲线超高应符合下列规定：a)正线上的圆曲线（除道岔附带曲线外）最大超高设置一般情况下
47、应不大于 8%，困难情况下应不大于 12%；b)允许欠超高和允许过超高应分别为 5%和 3%；c)曲线车站内轨道不宜设置超高，困难情况下超高不应大于 1%；d)超高过渡方式及过渡段长度应符合下列规定：1)当平面缓和曲线为三次抛物线型时，超高过渡应呈线性变化，并宜在缓和曲线全长范围内完成；2)当采用复曲线线型时，应从大半径曲线向小半径曲线方向过渡，过渡段长度应按公式（2）计算：.(2)式中：Lc超高过渡段长度，单位为米（m）；L1小半径圆曲线所需缓和曲线长，单位为米（m）；L2大半径圆曲线所需缓和曲线长，单位为米（m）。8.2.7 线路平面直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线的长度应符合表
48、 3 的规定，原则上优先采用一般条件的取值。DB42/T 20142023 14 表3 缓和曲线长度表 速度km/h 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 曲线半径/m 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 一般 困难 1500 L 30 24 28 22 26 20 H 3%3%3%1000 L 52 38 38 28 36 26 24 18 24 18 H 5%4%4%3%3%800 L 62 46 58 44
49、 44 34 34 26 30 22 22 16 H 6%6%5%4%4%3%700 L 72 54 62 46 54 40 42 32 34 24 24 18 20 14 H 7%6%6%5%4%3%3%600 L 82 62 68 50 58 42 50 38 38 28 28 22 22 16 16 12 H 8%7%6%6%5%4%3%3%550 L 92 70 76 58 62 46 54 40 42 32 32 24 24 18 18 14 H 9%8%7%6%5%4%4%3%500 L 102 76 86 64 72 54 58 44 46 34 36 26 26 20 20 1
50、6 14 10 H 10%9%8%7%6%5%4%3%3%450 L 112 84 96 72 80 60 62 46 50 36 38 28 28 22 22 18 16 12 H 11%10%9%7%6%5%4%4%3%400 L 132 100 106 80 90 68 66 50 54 40 42 32 32 24 24 20 18 14 H 13%11%10%8%7%6%5%4%3%350 L 124 94 98 74 74 56 62 46 50 36 38 28 28 22 20 16 14 10 H 13%11%9%8%7%6%5%4%3%300 L 116 88 92 68
