1、 北 京 市 地 方 标 准 编 号：DB11/T 22332023 绿色城市轨道交通车站 评价标准 Assessment standard for green urban rail transit station 2023-12-26 发布 2024-07-01 实施北 京 市 规 划 和 自 然 资 源 委 员 会联合发布北 京 市 市 场 监 督 管 理 局DB11/T 22332023 北 京 市 地 方 标 准 绿色城市轨道交通车站评价标准 Assessment standard for green urban rail transit station DB11/T 22332023
2、 主编单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 批准部门：北京市规划和自然资源委员会 北京市市场监督管理局 实施日期：2024 年 07 月 01 日 2023 北京 DB11/T 22332023 前言 为贯彻落实党的二十大精神，推动北京城市总体规划（2016 年-2035 年）实施，根据北京市“十四五”时期城乡规划标准化工作规划和北京市市场监督管理局2022 年北京市地方标准制修订项目计划（第二批）（京市监发202230 号）的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国内外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制定本标准。本标准的主要技术内容是：1.总则；2.术语；3.基本规
3、定；4.安全耐久；5.健康舒适；6.交通便捷；7.资源节约；8.环境友好；9.提高与创新。本标准由北京市规划和自然资源委员会、北京市市场监督管理局共同负责管理，由北京市规划和自然资源委员会归口并负责组织实施，北京市规划和自然资源标准化中心负责日常管理，北京城建设计发展集团股份有限公司负责具体技术内容的解释。（地址：北京市西城区阜成门北大街 5 号；邮政编码：100037；电子邮箱:）本标准执行过程中如有意见和建议，请寄送至北京市规划和自然资源标准化中心，以供今后修订时参考。（电话：55595000，邮箱：）本 标 准 主 编 单 位：北京城建设计发展集团股份有限公司 本 标 准 参 编 单 位
4、：北京交通大学 中国建筑科学研究院有限公司 清华大学 北京市地铁运营有限公司 本标准主要起草人员：刘 京 廖元靖 王奕然 张 彦 高国飞 胡映东 孟 冲 张 丽 岳晓东 宋烨皓 李晓锋 张晓阳 宿同飞 DB11/T 22332023 本标准主要审查人员：李 迅 王力勇 郭振伟 杜华兵 余天琦 胡 斌 刘艳荣 DB11/T 22332023 1 目次 1 总则.1 2 术语.2 3 基本规定.3 3.1 一般规定.33.2 评价与等级划分.3 4 安全耐久.6 4.1 控制项.6 4.2 评分项.6 安全.6 耐久.9 5 健康舒适.10 5.1 控制项.10 5.2 评分项.11 室内空气品质
5、.11 室内热湿环境.12 声环境与光环境.12 电磁环境.13 水质.13 6 交通便捷.15 6.1 控制项.15 6.2 评分项.15 外部交通.15 内部交通.16 服务设施.17 智慧运行.18 DB11/T 22332023 2 7 资源节约.20 7.1 控制项.20 7.2 评分项.21 节地与土地利用.21 节能与能源利用.22 节水与水资源利用.23 节材与绿色建材.248 环境友好.26 8.1 控制项.26 8.2 评分项.26 场地生态与景观.26 室外物理环境.27 9 提高与创新.30 9.1 一般规定.30 9.2 加分项.30 本标准用词说明.33 引用标准名
6、录.34附：条文说明.34 DB11/T 22332023 3 CONTENTS 1 General Provisions.1 2 Terms.2 3 Basic Requirements.3 3.1 General Requirements.3 3.2 Assessment and Rating.3 4 Safety and Durability.6 4.1 Prerequisite Items.6 4.2 Scoring Items.6 Safety .6 Durability.9 5 Health and Comfort.10 5.1 Prerequisite Items.10 5.2
7、Scoring Items.11 Indoor Air Quality.11 Indoor Thermal Environment.12 Sound and Daylighting.12 Electromagnetic Environment.13 Water Quality.13 6 Trafffic Convenience.15 6.1 Prerequisite Items.15 6.2 Scoring Items.15 External Traffic.15 DB11/T 22332023 4 Internal Traffic.16 Service Facility.17 Intelli
8、gent Operration.18 7 Resources Saving.20 7.1 Prerequisite Items.20 7.2 Scoring Items.21 Land Saving and Land Utilization.21 Energy Saving and Energy Resources Utilization.22 Water Saving and Water Resource Utilization.23 Material Saving and Green Materials.24 8 Environment Livability.26 8.1 Prerequi
9、site Items.26 8.2 Scoring Items.26 Site Ecology and Landscape.26 Outdoor PhysicalEnvironment.27 9 Promotion and Innovation.30 9.1 General Requirements.30 9.2 BonusItems.30 Explanation of Wording in This Standard.33 List of Quoted Standards.34 Addition:Explanation of Provisions.37 DB11/T 22332023 1 1
10、 总 则 1.0.1 为深入贯彻落实绿色低碳发展理念和北京城市总体规划，着力将北京建设成为国际一流的和谐宜居之都，充分发挥轨道交通对城市发展的引领作用，促进轨道交通与城市协调融合发展，节约资源，保护环境，规范北京市绿色城市轨道交通车站的评价，制定本标准。1.0.2 本标准适用于北京市新建及既有线改造的地铁系统、市域快速轨道系统、磁浮系统的绿色车站评价。1.0.3 绿色城市轨道交通车站评价应遵循因地制宜的原则，结合北京市的气候、环境、经济、资源和文化等特点，对车站全寿命期内的安全耐久、健康舒适、交通便捷、资源节约、环境友好等性能进行综合评价。1.0.4 绿色城市轨道交通车站评价除应符合本标准的规
11、定外，尚应符合国家及北京市现行有关标准的规定。DB11/T 22332023 2 2 术 语 2.0.1 城市轨道交通车站 station of urban rail transit 城市轨道交通系统中的地下车站、地面车站与高架车站的统称，简称“车站”。2.0.2 绿色城市轨道交通车站 green station of urban rail transit 在全寿命期内，节约资源、保护环境、减少污染，为乘客和工作人员提供健康、舒适、便捷、高效的使用空间，实现人与自然和谐共生的高质量车站，简称“绿色车站”。2.0.3 车站能耗 energy consumption of station 车站使用
12、过程中由外部输入的电力能源消耗量，包括通风、空调与供暖、给水与排水、照明、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站内客运设备、站台门等设备的电力用能，不包括单独计量的商业用电。DB11/T 22332023 3 3 基本规定 3.1 一般规定 3.1.1 绿色车站评价应以每座车站单体为评价对象，换乘车站宜进行整体评价。评价范围除车站主体建筑外，还应包括车站出入口、风亭、冷却塔等附属设施。3.1.2 绿色车站评价应在新建或既有线改造车站正式运营 1 年后进行，绿色车站预评价应在车站施工图设计完成后进行。3.1.3 申请评价方应对参评车
13、站进行全寿命期技术和经济分析，选用适宜的技术、设备和材料，对规划、设计、施工、运营阶段进行全过程控制，并应在评价时提交相应分析、测试报告和相关文件。申请评价方应对所提交资料的真实性和完整性负责。3.1.4 评价机构应对申请评价方提交的分析、测试报告和相关文件进行审查，出具评价报告，确定等级。3.1.5 绿色车站应在设计阶段提供绿色专篇，在交付时提供绿色车站使用说明书。3.2 评价与等级划分 3.2.1 绿色车站评价指标体系应由安全耐久、健康舒适、交通便捷、资源节约、环境友好 5 类指标组成，且每类指标均包括控制项和评分项；评价指标体系还统一设置加分项。3.2.2 控制项的评定结果应为达标或不达
14、标；评分项和加分项的评定结果应为分值。3.2.3 绿色车站评价的分值设定应符合表 3.2.3 的规定。DB11/T 22332023 4 表 3.2.3 绿色车站评价分值 评价阶段 控制项 基础分值评价指标评分项满分值 提高与创新加分项满分值 安全耐久健康 舒适 交通 便捷 资源 节约 环境 友好 预评价 400 100100 70 200 100 100 评价 400 100100 100 200 100 100 注：预评价时，本标准第 6.2.7、6.2.15、6.2.17、6.2.18、6.2.19、9.2.11、9.2.13 条不得分。3.2.4 绿色车站评价的总得分应按下式进行计算：
15、Q=（Q0+Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+QA）/10 （3.2.4）式中：Q总得分；Q0控制项基础分值，当满足所有控制项的要求时取 400 分；Q1Q5分别为评价指标体系 5 类指标（安全耐久、健康舒适、交通便捷、资源节约、环境友好）评分项得分；QA提高与创新加分项得分。3.2.5 绿色车站划分应为基本级、一星级、二星级、三星级 4 个等级。3.2.6 当满足全部控制项要求时，绿色车站等级应为基本级。3.2.7 绿色车站星级等级应按下列规定确定：1 一星级、二星级、三星级 3 个等级的绿色车站均应满足本标准全部控制项的要求，且每类指标的评分项得分不应小于其评分项满分值的 30%，并应进行车站
16、碳排放计算；2 新建车站总得分分别达到 60 分、70 分、85 分且满足表 3.2.7 的要求时，绿色车站等级分别为一星级、二星级、三星级；3 既有线改造车站总得分分别达到 50 分、60 分、75 分且满足表3.2.7 的要求时，绿色既有车站等级分别为一星级、二星级、三星级。DB11/T 22332023 5 表 3.2.7 一星级、二星级、三星级绿色车站的车站能耗与碳排放指标要求 一星级 二星级 三星级 地下车站单位公共区面积能耗指标E（kWh/(m.a)）222E253 192E222 E192 地上车站单位建筑面积能耗指标E（kWh/(m.a)）59E67 51E59 E51 地下车
17、站单位公共区面积碳排放指标Ce（kgCO2/m2）134Ce153 116Ce134 Ce116 地上车站单位建筑面积碳排放指标）Ce（kgCO2/m2）36Ce40 31Ce36 Ce31 注：地下车站公共区面积不包含站台轨行区以及未设置通风空调系统的出入口通道的面积。DB11/T 22332023 6 4 安全耐久 4.1 控制项 4.1.1 车站选址应避开滑坡、泥石流等地质危险地段，易发生洪涝地区应有可靠的防洪涝基础设施；场地应无危险化学品、易燃易爆危险源的威胁，电磁辐射、土壤含氡量应控制在标准范围内。4.1.2 车站出入口通道、换乘通道、设备区走廊和疏散通道等通行空间应满足紧急疏散、应
18、急救护等要求，且应保持畅通。4.1.3 车站结构应满足承载力和建筑使用功能要求。车站地上建筑外墙、屋面、门窗、幕墙及外保温等围护结构应满足安全、耐久和防护的要求。4.1.4 车站地上建筑外遮阳、太阳能设施、外墙花池等外部设施应与车站主体结构统一设计、施工，并应具备安装、检修与维护条件。4.1.5 车站内部的非结构构件、设备及附属设施等应连接牢固并能适应主体结构变形和列车运行的影响。4.1.6 车站地上建筑外门窗必须安装牢固，其抗风压性能和水密性能应符合国家现行有关标准的规定。4.1.7 车站公共区和设备区均应具有安全防护的警示和引导系统。4.1.8 车站卫生间的地面应设置防水层，墙面到吊顶高度
19、应设置防潮层。4.2 评分项 I 安全 4.2.1 车站结构体系满足抗震性能目标，评价总分值为 6 分，并按下列规则分别评分并累计：DB11/T 22332023 7 1 结构体系满足抗震性能目标要求，得 2 分；2 结构通过抗震专项审查，得 2 分；3 车站未处于抗震不利地段；或处于抗震不利地段，但采取合理处理措施，得 2 分。4.2.2 划定车站安全保护区，制定保护区平面图，保护区边界设置提示或警示标志，得 2 分。4.2.3 车站出入口设置面积不少于 30m2 的集散广场，设置 1 处，得 2分；每增设 1 处，再多得 1 分，最高得 6 分。4.2.4 合理设置车站出入口，出入口平行道
20、路时，室外台阶踏步前缘距离道路红线不小于 3m；出入口垂直道路时，室外台阶踏步前缘距离人行道边缘不小于其开口宽度的 1.2 倍，1 处满足，得 2 分；每增加 1 处，再多得 2 分，最高得 8 分。4.2.5 采取措施提高车站出入口、风亭等内涝防护标准，评价总分值为10 分，并按下列规则分别评分并累计：1 车站出入口、消防专用出入口和无障碍电梯出入口（含敞口）地面标高，均高出室外地面不少于 0.45m，且满足设计内涝水位及安全超高要求，得 4 分；2 风亭风口下沿、敞口风井挡墙的上沿应高出室外地面不少于1.1m，且满足设计内涝水位及安全超高要求，得 4 分；3 出入口口部设置不低于 1.1m
21、 的防淹设施，得 2 分。4.2.6 提高车站设施通行能力，加强安全储备，评价总分值为 10 分，并按下列规则分别评分并累计：1 通行设施利用均衡性指标小于 1.2，得 3 分；2 站台人流密度小于 1.0 人/m2，得 3 分；3 通行设施最大等待人数均小于 50 人，得 4 分。4.2.7 室内外地面或路面设置防滑措施，评价总分值为 9 分，并按下列规则分别评分并累计：1 车站站厅公共区、出入口及平台、电梯门厅、出入口通道、换DB11/T 22332023 8 乘通道、与其它建筑空间的连接通道、公共卫生间、员工卫生间采用防滑地面，重点部位设置防滑措施，防滑等级不低于现行行业标准建筑地面工程
22、防滑技术规程JGJ/T 331 规定的 Bd、BW 级，得 3 分；2 车站站台公共区、出入口广场、非机动车停车场和站台端门外司机站立区域采用防滑地面，防滑等级达到现行行业标准建筑地面工程防滑技术规程JGJ/T 331 规定的 Ad、AW 级，得 3 分；3 车站公共区、出入口、换乘通道及设备管理用房区的坡道、楼梯踏步防滑等级达到现行行业标准建筑地面工程防滑技术规程 JGJ/T 331 规定的 Ad、AW 级或按水平地面等级提高一级，并采用防滑条等防滑构造技术措施，得 3 分。4.2.8 门窗洞口采取保障人员安全的防护措施，评价总分值为 8 分，并按下列规则分别评分并累计：1 采取措施提高车站
23、外窗、窗台、楼扶梯洞口、中庭洞口的防护栏杆等安全防护水平，得 4 分；2 车站出入口均设外墙饰面、门窗玻璃意外脱落的防护措施，并与人员通行区域的遮阳、遮风或挡雨措施结合，得 4 分。4.2.9 采用具有安全防护功能的产品或配件，评价总分值为 8 分，并按下列规则分别评分并累计：1 采用具有安全防护功能的玻璃，得 4 分；2 采用具备防夹功能的闸机、门窗，得 4 分。4.2.10 车站设置应急空间或设施，评价总分值为 6 分，并按下列规则分别评分并累计：1 设置应急广播、应急通信、公告设施和设备等应急专用设施，得 3 分；2 设置救治药品、医疗器械等物资储备专用空间，得 3 分。DB11/T 2
24、2332023 9 II 耐久 4.2.11 采取提升车站空间适变性的措施，评价总分值为 9 分，并按下列规则分别评分并累计：1 采取通用开放、灵活可变的使用空间设计，得 3 分；2 建筑结构与设备管线分离，得 3 分；3 采用与车站功能和空间变化相适应的设备设施布置方式或控制方式，得 3 分。4.2.12 采取提升车站部品部件耐久性的措施，评价总分值为 6 分，并按下列规则分别评分并累计：1 使用耐腐蚀、抗老化、耐久性能好的管材、管线、管件，得 3 分；2 活动配件选用长寿命产品，并考虑部品组合的同寿命性；不同使用寿命的部品组合时，采用便于分别拆换、更新和升级的构造，得 3分。4.2.13
25、车站混凝土构件采用高耐久混凝土，评价分值为 4 分。4.2.14 采用耐久性好、易维护的装饰装修材料，评价总分值为 6 分，并按下列规则分别评分并累计：1 采用耐久性好的外饰面材料，得 2 分；2 采用耐久性好的防水和密封材料，得 2 分；3 采用耐久性好、易维护的室内装饰装修材料，得 2 分。4.2.15 车站设备运输通道上的设备设施以及墙体预留洞口封堵采用可重复利用与利于拆卸的材料，评价分值为 2 分。DB11/T 22332023 10 5 健康舒适 5.1 控制项 5.1.1 车站内部空气中氨、甲醛、苯、总挥发性有机物、氡等污染物浓度应符合现行国家标准建筑环境通用规范GB 55016
26、和国家标准公共场所卫生指标及限值要求GB 37488 的有关规定。车站内部和出入口处应禁止吸烟，并应在醒目位置设置禁烟标志。5.1.2 应采取措施避免卫生间的空气和污染物串通到站内其他空间,并应防止卫生间的排气倒灌。5.1.3 车站内部温度、湿度、新风量等设计参数应符合现行地方标准城市轨道交通工程设计规范DB11/995 的规定。5.1.4 地上车站围护结构热工性能应符合下列规定：1 在室内设计温度、湿度条件下，供暖车站非透光围护结构内表面不得结露；2 供暖车站的屋面、外墙内部不应产生冷凝；3 屋顶和外墙应进行隔热性能计算，透光围护结构太阳得热系数与夏季建筑遮阳系数的乘积还应满足现行国家标准民
27、用建筑热工设计规范GB 50176 的要求。5.1.5 车站不同功能区域应具有独立的热环境调节功能。5.1.6 车站内部光环境应符合下列规定：1 照度、照度均匀度、显色指数、统一眩光值应符合现行国家标准城市轨道交通照明GB16275 和地方标准城市轨道交通工程设计规范DB11/995 的规定；2 人员长期停留的房间或场所采用的照明光源和灯具，其频闪效应DB11/T 22332023 11 可视度（SVM）不应大于 1.3。5.1.7 车站公共区及工作人员长期停留区域应采取电磁辐射防护措施，电磁辐射满足现行国家标准电磁环境控制限值 GB8702 中的防护限值要求。5.1.8 给水排水系统的设置应
28、符合下列规定：1 生活饮用水水质应满足现行国家标准生活饮用水卫生标准 GB 5749 的要求；2 应制定水池、水箱等储水设施定期清洗消毒计划并实施，且生活饮用水储水设施每半年清洗消毒不应少于 1 次；3 卫生间应使用构造内自带水封的便器，且其水封深度不应小于50mm；4 非传统水源的管道和设备应设置明确、清晰的永久性标识。5.2 评分项 I 室内空气品质 5.2.1 控制车站内部空气中主要污染物的浓度，评价总分值为 12 分，并按下列规则分别评分并累计：1 氨、甲醛、苯、总挥发性有机物、氡等污染物浓度比现行国家标准公共场所卫生指标及限值要求 GB 37488 规定限值降低 10%，得 2 分；
29、降低 20%，得 6 分；2 车站主要管理用房室内 PM2.5 年均浓度不高于 25g/m3，且室内 PM10 年均浓度不高于 50g/m3，评价分值为 6 分。5.2.2 选用的装饰装修材料满足国家现行绿色产品评价标准中对有害物质限量的要求，评价总分值为 8 分。选用满足要求的装饰装修材料达到 3 类及以上，得 5 分；达到 5 类及以上，得 8 分。DB11/T 22332023 12 II 室内热湿环境 5.2.3 具有良好的站内热湿环境，评价总分值为 12 分，并按下列规则分别评分并累计：1 公共区的热环境参数，按下列规则评分：1）采用自然通风或复合通风的车站，公共区的夏季热环境参数在
30、适应性热舒适区域的时间比例达到 30%，得 3 分；每再增加 10%，再得 1 分，最高得 6 分；2）采用人工冷源的车站，公共区的夏季热环境参数在过渡性热舒适区域的面积比例，达到 60%，得 3 分；每再增加 10%，再得1 分，最高得 6 分；2 车站主要管理用房达到现行国家标准民用建筑室内热湿环境评价标准GB/T 50785 规定的室内人工冷热源热湿环境整体评价级的面积比例，达到 60%，得 2 分；每再增加 10%，再得 1 分，最高得 6 分。5.2.4 优化车站空间和平面布局，改善站厅和站台乘客候车区的风环境，列车引起活塞风的瞬时风速不大于 5m/s，评价分值为 8 分。III 声
31、环境与光环境 5.2.5 采取措施优化车站公共区声环境，降低列车进、出站时站台上的噪声等效声级，评价总分值为 12 分，并按下列规则评分：1 站台噪声等效声级为 79dBLeq80dB，得 4 分；2 站台噪声等效声级为 78dBLeq79dB，得 8 分；3 站台噪声等效声级为 Leq78dB，得 12 分。5.2.6 采取措施改善车站管理用房声环境，评价总分值为 9 分，并按下列规则分别评分并累计：1 车站空间和平面布局合理，有安静要求的房间远离水泵房、变压器室、制冷机房等噪声较大的设备机房，得 3 分；DB11/T 22332023 13 2 噪声较大的设备机房采取隔声密闭门、隔声墙、吸
32、声材料等措施，得 3 分；3 选用低噪声、低振动设备，并采取隔声、吸声、消声、隔振等措施，得 3 分。5.2.7 站内公共区 90%以上听音区广播系统的声压级以及语言清晰度满足要求，评价总分值为 6 分，并按下列规则分别评分并累计：1 最大声压级达到 83dB 及以上，得 3 分；2 扩声系统语音传输指数 STIPA 达到 0.55 及以上，得 3 分。5.2.8 充分利用天然光，评价总分值为 8 分，并按下列规则分别评分并累计：1 地上建筑（地上车站、地下车站地面出入口）室内采光系数满足采光要求的面积比例达到 60%，得 4 分；2 地上建筑（地上车站、地下车站地面出入口）室内至少 60%面
33、积比例区域的采光照度不低于采光要求的小时数，平均不少于 4h/d，得4 分。IV 电磁环境 5.2.9 乘客及车站工作人员长期停留区域的电磁环境良好，评价总分值为 6 分，并按下列规则评分：1 与 100 千伏以上电压等级变电所的距离小于现行行业标准环境影响评价技术导则-输变电工程HJ24 规定的评价范围，采取电磁屏蔽措施，得 3 分；距离大于评价范围，得 6 分；2 与豁免管理的100千伏及以下电压等级变电所不相邻，得 6分。V 水质 5.2.10 空调系统用水、非传统水源供水系统的水质满足国家现行有关DB11/T 22332023 14 标准的要求，评价分值为 5 分。5.2.11 生活饮
34、用水水池、水箱等储水设施采取措施满足卫生要求，评价总分值为 9 分，并按下列规则分别评分并累计：1 使用符合国家现行有关标准要求的成品水箱，得 4 分；2 采取保证储水不变质的措施，得 5 分。5.2.12 所有给水排水管道、设备、设施设置明确、清晰的永久性标识，评价分值为 5 分。DB11/T 22332023 15 6 交通便捷 6.1 控制项 6.1.1 车站乘客通行区域应满足高峰客流需求，且车站各功能分区明确、布局合理，内外部交通衔接顺畅。6.1.2 城市开敞空间、车站集散广场、出入口、公共区及其之间应提供连贯的无障碍通行流线。6.1.3 车站交通接驳应符合城市及区域交通规划要求，优先
35、考虑与步行、非机动车、地面公交等绿色交通方式的接驳。6.1.4 车站内外均应设置便于识别和使用的标识系统。6.1.5 车站应设置无障碍设施。6.2 评分项 I 外部交通 6.2.1 车站出入口数量和位置符合上位规划，且方便居民出行，评价总分值为 8 分，并按下列规则分别评分并累计：1 车站设 4 个出入口，得 2 分，每增加 1 个，再多得 1 分，最高得 4 分；换乘车站设 6 个出入口，得 2 分，每增加 1 个，再多得 1 分，最高得 4 分；2 车站设有与过街设施、周边建筑的连接口，每设 1 处，得 2 分，最高得 4 分。6.2.2 站外步行系统安全、舒适，评价总分值为 4 分，并按
36、下列规则分别评分并累计：DB11/T 22332023 16 1 人车分离，人流与车流无交织和干扰，得 2 分；2 车站外 800m 范围内有良好的照明设施，得 2 分。6.2.3 车站出入口非机动车停车场设置合理，评价总分值为 6 分，并按下列规则分别评分并累计：1 在 1 个出入口设置，得 1 分，每增设 1 处，再多得 1 分，最高得 4 分；2 均设置在出入口 50m 范围内，得 2 分；3 非机动车停车不影响乘客进出站及人行道的正常通行，得 2 分。6.2.4 车站出入口与公交站点联系便捷，评价总分值为 4 分，并按下列规则评分：1 与公交中途站接驳时，平均步行距离为 50m100m
37、，得 2 分；不超过 50m（含），得 4 分；2 与公交枢纽站或首末站接驳时，平均步行距离为 100m150m，得 2 分；不超过 100m（含），得 4 分；II 内部交通 6.2.5 车站出入口自动扶梯、无障碍电梯设置合理，评价总分值为 8 分，并按下列规则分别评分并累计：1 城市核心区、中心城区、重点功能区的车站出入口均设置上行自动扶梯，得 2 分，均设置上下行自动扶梯，得 4 分；其它区域车站设置 1 处上下行自动扶梯，得 2 分，每增设 1 处，再多得 1 分，最高得 4分；2 城市核心区、中心城区、重点功能区的车站设置 2 处及以上无障碍电梯，得 4 分；其它区域车站设置 1 处
38、，得 2 分，设置 2 处及以上，得 4 分。6.2.6 站内标识系统设置合理、内容完善，评价总分值为 4 分，并按下列规则分别评分并累计：DB11/T 22332023 17 1 轨道交通线网图位置合理、方便查询，得 1 分；2 三维站层图可查询服务设施、无障碍设施信息，得 1 分；3 街区引导图可查询车站周边公交站点、公交线路、公共服务机构、商业、办公、景区信息，得 1 分；4 车站出入口均设有车站无障碍设施位置示意图，得 1 分。6.2.7 车站高峰小时乘客乘车环境舒适，评价总分值为 3 分，并按下列规则分别评分并累计：1 乘客流线无交织，得 1 分；2 乘客在通道自由通行，得 1 分；
39、3 乘客在楼梯自由通行，得 1 分。III 服务设施 6.2.8 设有智能化的乘客信息系统，评价总分值为 4 分，并按下列规则分别评分并累计：1 可显示线网运营故障信息，得 2 分；2 可显示车厢满载率，得 2 分。6.2.9 自动售检票系统人机界面友好，购票、检票方便快捷，评价总分值为 3 分，并按下列规则分别评分并累计：1 设有人工问询窗口或智能问询终端、票卡自助处理终端，得 1分；2 自动售票设备具备语音提示功能，得 1 分；3 自动检票设备可实现乘客二维码、生物识别等非传统支付技术过闸，得 1 分。6.2.10 站内无障碍设施齐全，工作人员可提供无障碍乘车服务，评价总分值为 3 分，并
40、按下列规则分别评分并累计：1 配有轮椅渡板，得 1 分；2 站厅、站台设有易于识别和使用的救助呼叫装置，得 2 分。DB11/T 22332023 18 6.2.11 车站设置便民服务设施，评价总分值为 4 分，并按下列规则分别评分并累计：1 设有便利店、自动售货机，得 2 分；2 站台设有休息座椅，得 1 分；3 设有母婴室，得 1 分。6.2.12 车站配备客伤和公共卫生应急物资和设施，评价总分值为 6 分，并按下列规则分别评分并累计：1 配备急救箱，得 2 分；2 配备自动体外除颤仪，得 2 分；3 配备担架等患者运送装备和用品，得 2 分。IV 智慧运行 6.2.13 设置能源管理系统
41、实现对车站能耗的监测、数据分析和管理，评价分值为 4 分。6.2.14 车站公共区、主要管理用房设置 CO2、PM10、PM2.5 浓度的空气质量监测系统，且具有存储至少一年的监测数据和实时显示等功能，评价分值为 4 分。6.2.15 设置用水远传计量系统、水质在线监测系统，评价总分值为 7分，并按下列规则分别评分并累计：1 设置用水量远传计量系统，能分类、分级记录、统计分析各种用水情况，得 3 分；2 利用计量数据进行管网漏损自动检测、分析与整改，管道漏损率低于 5%，得 2 分；3 设置水质在线监测系统，监测生活饮用水、非传统水源、空调冷却水的水质指标，记录并保存水质监测结果，且能随时查询
42、，得 2 分。6.2.16 车站具有智能化服务系统，评价总分值为 6 分，并按下列规则分别评分并累计：DB11/T 22332023 19 1 具有全出行链的智慧乘客服务体系，得 2 分；2 车站具备自动开关站功能，得 2 分；3 具有接入智慧城市（城区、社区）的功能，得 2 分。6.2.17 制定完善的节能、节水、节材、绿化的操作规程、应急预案，实施能源、资源管理激励机制，且有效实施，评价总分值为 5 分，并按下列规则分别评分并累计：1 相关设施具有完善的操作规程和应急预案，得 2 分；2 运营管理部门的工作考核体系中包括节能和节水绩效考核激励机制，得 3 分。6.2.18 定期对车站运营效
43、果进行评估，并根据结果进行运行优化，评价总分值为 8 分，并按下列规则分别评分并累计：1 制定绿色车站运营效果评估的技术方案和计划，得 2 分；2 定期检查、调试公共设备设施，具有检查、调试、运行、标定的记录，且记录完整，得 2 分；3 定期开展节能诊断评估，并根据评估结果制定优化方案并实施，得 2 分；4 定期对各类用水水质进行检测、公示，得 2 分。6.2.19 建立绿色教育宣传和实践机制，编制绿色设施使用手册，形成良好的绿色氛围，并定期开展乘客满意度调查，评价总分值为 7 分，并按下列规则分别评分并累计：1 每年组织不少于 2 次的绿色车站技术宣传、绿色运营引导、灾害应急演练等绿色教育宣
44、传和实践活动，并有活动记录，得 2 分；2 具有绿色运营展示、体验或交流分享的平台，并向乘客提供绿色设施使用手册，得 3 分；3 每年开展 1 次针对车站绿色性能的乘客满意度调查，且根据调查结果制定改进措施并实施、公示，得 2 分。DB11/T 22332023 20 7 资源节约 7.1 控制项 7.1.1 应结合场地自然条件和车站功能需求，对车站的站型、平面布局、内部空间、地面建筑围护结构等进行节能设计，且应符合国家有关节能设计的要求。7.1.2 应采取措施降低部分负荷、部分空间使用下的空调、供暖系统能耗，并应符合下列规定：1 应根据服务空间位置和功能细分空调、供暖区域，并对系统进行分区控
45、制；2 空调系统的电冷源综合制冷性能系数应符合现行地方标准公共建筑节能设计标准DB11/687 的规定。7.1.3 公共区域的照明系统应采取分区、定时、感应等节能控制；采光区域的照明控制应独立于其他区域的照明控制。7.1.4 能耗分类、分项计量配置应符合现行国家标准城市轨道交通能源消耗与排放指标评价方法GB/T 37420-2019 附录 A 的规定，且冷热源、输配系统能耗应进行独立分项计量。7.1.5 电梯应采用变频调速或能量反馈等节能措施；自动扶梯应采用变频调速等节能措施。7.1.6 应制定水资源利用方案，统筹利用各种水资源，并应符合下列规定：1 应按使用用途、管理单元，分别设置用水计量装
46、置；2 用水点出水压大于 0.2MPa 的配水支管应设置减压设施，并应满足用上器具最低工作压力的要求；DB11/T 22332023 21 3 用水器具和设备应满足现行国家标准节水型产品通用技术条件 GB/T 18870 的要求。7.1.7 车站地上建筑造型要素应简约，装饰性构件造价占车站总造价的比例不应大于 1%。7.1.8 现浇混凝土应采用预拌混凝土，建筑砂浆应采用预拌砂浆。7.2 评分项 I 节地与土地利用 7.2.1 节约集约利用土地，评价总分值为 20 分，并按下列规则分别评分并累计：1 车站与机场、铁路客运站、长途汽车客运站、城市公交枢纽等重要交通枢纽紧密衔接，统一规划，得 5 分
47、；2 车站结合城市各级功能中心区统筹布局，得 5 分；3 车站采用优化站型、立体布局等形式，减少总占地面积或开挖深度，得 5 分；4 车站合理开发利用配线区、附属设施外挂区、结构预留层、桥下空间，得 5 分。7.2.2 车站出入口、风亭、冷却塔等地面建筑，与周边建筑结合或与景观融合，减少对城市公共空间的影响，评价总分值为 12 分，并按下列规则分别评分并累计：1 与周边建筑结合，每结合 1 处，得 1 分，最高得 6 分；2 与景观融合，且未占用城市道路用地，每结合 1 处，得 1 分，最高得 6 分。7.2.3 车站与地下管线、综合管廊、地下空间开发、其他大型市政工程统筹规划，同期建设或预留
48、建设条件，评价总分值为 12 分，并按下列规则评分：DB11/T 22332023 22 1 预留建设条件，每预留 1 处，得 1 分，最高得 8 分；2 同期建设，得 12 分。7.2.4 优化设备用房，平均单台机柜占用面积不大于 4.0m2，评价总分值为 8 分。II 节能与能源利用 7.2.5 优化车站建筑围护结构的热工性能，评价总分值为 10 分，并按下列规则评分：1 地上车站公共区设置空调系统或供暖系统时，围护结构热工性能比国家现行标准建筑节能与可再生能源利用通用规范GB 55015 和公共建筑节能设计标准DB11/687 规定的提高幅度达到 5%，得 5 分；达到 10%，得 10
49、 分；2 地上车站设备管理用房区域的空调供暖全年计算负荷降低 3%，得 5 分；每再降低 1%，再得 1 分，最高得 10 分。7.2.6 优化车站自然通风，降低车站通风空调系统与车站设施电保温系统的能耗，评价总分值为 10 分，并按下列规则评分：1 优化地下车站出入口及通道的设计，降低活塞风影响，减少站外冷、热空气的侵入，得 10 分；2 优化地上车站可开启外窗的设计，合理选择站台屏蔽门形式，使车站具有良好的自然通风条件，并在冬季具备相对封闭的站内环境条件，得 10 分。7.2.7 车站的冷水机组、单元式空调机组、多联式空调机组、房间空调器、风机、水泵、照明产品的能效均不低于国家现行标准建筑
50、节能与可再生能源利用通用规范GB 55015 和公共建筑节能设计标准DB11/687 的规定以及现行有关国家标准的 2 级能效标准或节能评价值要求，评价总分值为 10 分，并按下列规则评分：1 能效等级达到 2 级或节能评价值，得 5 分；DB11/T 22332023 23 2 能效等级达到 1 级，得 10 分。7.2.8 采取有效措施降低通风空调系统的末端系统及输配系统的能耗，评价总分值为 10 分，并按下列规则分别评分并累计：1 通风空调系统风机的单位风量耗功率符合现行地方标准公共建筑节能设计标准DB11/687 的规定，得 5 分；2 空调冷水系统循环水泵的耗电输冷比比现行国家标准民
