1、 ICS 93.080 CCS R 18 12 天津市地方标准 DB12/T 1096 2021 绿色公路 评价指标 Evaluation index of green highway 2021 - 10 - 27 发布 2021 - 12 - 01 实施 天津 市市 场监督 管 理委员会 发 布 DB12/T 10962021 I 前 言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定 起草。 本文件由天津市交通运输委员会提出并归口。 本文件起草单位：天津市公路事业发展服务中心、交通运输部规划研究院、天津滨海新区高速公路 投资发展有限公司、中交一
2、公局集团有限公司、天津市交通科学研究院、天津市交通运输综合行政执法 总队、 中铁四局集团第三建设有限公司、 天津市公路工程总公司、 中煤第三建设 （集团） 有限责任公司、 山东恒建工程监理咨询有限公司、中铁二十局集团第二工程有限公司、中铁一局集团有限公司、中铁十 一局集团第一工程有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司。 本文件主要起草人：张亮、王永成、张德利、张俊峰、李仙、陈明、殷明文、杨星、袁继强、李清 华、陈耀华、赵伯建、王身高、刘少鹏、李胜春、李志勇、张建东、宋晓燕、李源渊、秦林、郭忠奎、 焦晓磊、姚慧、岳向武、李玉玺、曹甄、朱玉章、徐鸿喆、王峥、李如鑫、叶林熙、黄志、杜景超、冀 国光
3、、刘立新、王晶、高尚府、王寅、刘海松、董金奎、韩宾、董晓明、李云芳、董长松、刘鹊、李占 利、许石磊、王金玲、宋昌、张锐、李紫硕、杨春英、许永强、纪姗、崔红娜、刘洋、陈高潮、刘胜永、 尚杰、问红宇、金磊、王蕾、汪志银、蒋振宇、郑新娟、周晓亮、李锋、张浩、王秀格、杨爱国、岳福 青、范瀑媚、周亮、杜帅、刘淑艳。 DB12/T 10962021 1 绿 色公路 评价指标 1. 范围 本文件规定了天津市绿色公路评价的基本规定、评价指标组成、评价指标分数的计算方法和等级评 定规则。 本文件适用于符合国家及天津市路网规划并经天津市政府部门审批、验收的所有新建、改扩建的高 速公路、一级公路、二级公路，其他等级
4、公路可参照执行。 2. 规范性 引用 文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 50430 工程建设施工企业质量管理 公路工程项目建设用地指标 3. 术语和 定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 绿色公 路 green highway 在公路的全寿命周期内，以绿色发展理念为引领，以资源节约、生态环保、节能高效为主要特征， 且质量优良、服务优质的公路工程。其实施涵盖公路规划与工程可行性研究（以下简称规划工可）、勘 察设计、施
5、工建设、运营管理全过程，追求“低消耗、低污染、低成本”、 “高效能、高品质、高效益” 和“全寿命、全要素、全方位”等特性目标。 3.2 绿色设 计 green design 以资源节约集约、 节能减排、 生态环境保护为核心， 开展全寿命周期技术经济论证及环境影响分析， 在满足公路使用功能要求的基础上，通过采取科学、合理、灵活的设计措施，使公路在施工建设及运营 养护阶段对环境、资源造成的影响降低至最小。 3.3 绿色施 工 green construction 在保证公路施工质量、安全及进度等基本要求的前提下，通过新技术、新材料、新工艺和新设备的 应用，以及先进的智能化管理和制度创新，最大程度保
6、护生态环境，提高资源利用率，降低能源消耗， 减少污染物排放，提高施工管理效率，提升工程品质。 3.4 绿色运 营 green operation 运用科学的管理手段和先进的检测及维修养护技术，在保证公路设施质量与运营安全的基础上，显 著降低资源占用，减少环境污染，提高公路运营效率，不断提升运营服务水平，增强公众出行满意度， 实现公路长期高水平服役。 DB12/T 10962021 2 4. 一般规 定 基于生态文明核心思想要求，从绿色公路内涵出发，综合绿色公路需要考虑的因素、期望达到的 4.1 目标，确定本标准评价范围为：规划工可、勘察设计、施工建设、运营管理四个阶段。 作为开展绿色公路规划工
7、可编制、勘察设计、施工建设、运营管理工作自评价和第三方机构评价 4.2 时的依据。 可针对某个阶段单独评价，也适用于对连续多个阶段进行总体评价。 4.3 在开展单个阶段自评时，可在本阶段开展过程中结合需要进行多次评价，其结论可作为单位自我考 核和评价的依据。 在开展连续多个阶段总体评价时， 规划工可阶段评价宜在工程可行性研究报告获得地方交通运输主 管部门批复前进行，勘察设计阶段评价宜在施工图设计批复前进行，施工建设阶段评价宜在项目主体工 程完成建安费的50%后且交工验收前进行，运营管理阶段评价宜在通车运营2年后进行。 5. 基本要 求 绿色公路设计、施工及养护均应符合各阶段的技术规范与相关要求
8、。 5.1 绿色公路勘察设计阶段评价应具备以下基本条件： 5.2 公路勘察设计体现绿色设计理念与相关要求； 按照规范要求开展交通节能和安全评价，具有通过相关行政主管部门审批的环境影响评价文 件和水土保持方案； 项目用地符合现行公路工程项目建设用地指标相关要求。 绿色公路施工建设阶段评价应符合以下基本要求： 5.3 体现绿色施工相关规定； 按照GB/T 50430 的要求进行施工质量管理； 进行环境监测、水土保持监测及环境监理。 绿色公路运营管理阶段评价应具备以下基本条件： 5.4 体现绿色运营理念； 制定有日常运营管理、养护管理方案和考核评估机制等； 制定有危化品、突发事件应对预案和环保设施维
9、护管理制度，并配备有相关人员。 当项目进行两个阶段及以上综合评价时，应满足所对应阶段的所有要求。 5.5 6. 评价指 标 天津市绿色公路评价指标包含目标层、准则层和指标层三部分： 6.1 目标层共4项：依据公路建设全过程中涉及的各阶段分类，共包括规划工可、勘察设计、施 工建设和运营管理四项； 准则层共 30 项：规划工可阶段的准则层包括：顶层规划设计、建设方案、土地利用评价、环 境影响分析和造价五个分项。勘察设计阶段的准则层包括：设计原则、总体设计、路线设计、 路基路面设计、桥梁设计、环保设计、景观设计、安全设计、机电设计、绿色服务区设计及 后续服务十一个分项。施工建设阶段的准则层包括：总体
10、要求、生态环保、水土环境保护、 材料循环利用、节能低碳、品质工程建设、建设管理新技术及科技创新八个分项。运营管理 阶段的准则层包括：人性化服务、养护与资产管理、节能设施应用、资源循环与回收利用、 生态恢复和景观融合六个分项； DB12/T 10962021 3 指标层共 94 项：按照绿色公路建设的总体要求，结合天津市公路建设基本情况，因地制宜、 合理确定指标层指标。 评价指标分为必选项、自选项和加分项。 6.2 必选项是参加绿色公路评价的项目所必须完成的内容。 6.3 自选项是参加绿色公路评价的项目结合自身特点做出的与绿色公路要求相关的工作内容。 6.4 加分项是每个项目所做出的特殊贡献、获
11、得的特殊奖励而设置的。加分项共包括： 6.5 荣誉加分：对项目获得国家级及省部级技术奖、质量奖、环境保护、水土保持和节能减排等 方面的奖励； 创新加分：对项目管理或技术创新取得明显优于同类工程水平、且示范作用显著的做法进行 加分。具体包括： 在公路设计、建设及运营管理过程中采取了创新措施，从而较大超过了相应技术指标的 要求，或者具备本标准尚未包含但能够促进公路可持续发展的指标； 在建设及运营管理过程中有一定的技术微创新、管理微创新以及科研创新等。 绿色公路评价指标应符合附录 A。 6.6 7. 评分规 则 当进行某个阶段单独评价时，每个阶段的总分为 100 分（不含加分项）；当进行连续多个阶段
12、总 7.1 体评价时，可按照规划工可（占 10%）、勘察设计（占 40%）、施工建设（占 35%）、运营管理（占 15%） 的权重依据下式重新计算各阶段权重进行综合评分。 某个阶段计算权重=本阶段权重/评价所含阶段总权重100 规划工可阶段必选项为 83分、自选项为17分；勘察设计阶段必选项为 79 分、自选项为21 分； 7.2 施工建设阶段必选项为 86 分、自选项为 14 分；运营管理阶段必选项为 71 分、自选项为 29 分。 加分项共 20 分，共分为荣誉加分和创新加分： 7.3 项目每获得一项国家级奖项、荣誉，加 3分；每获得一项省部级奖项、荣誉，加 2分，最高 不超过10分； 每
13、获得一项技术创新、管理创新、科研创新或工法创新，加 2分，最高不超过 10分。 若评价项目不包含评价指标中的个别指标（如隧道等），可将相应评价指标分数进行剔除，并将 7.4 剔除后的总分（不含加分项）换算为百分制下的总得分（不含加分项）。 评分表应符合附录 B。 7.5 8. 等级评 定 单阶段或连续多个阶段评价时绿色公路工作评价等级，根据参评绿色公路阶段得分情况划分： 8.1 评价分值在85100分（不含加分项）之间的，绿色公路阶段工作评定为优秀； 评价分值在7084分（不含加分项）之间的，绿色公路阶段工作评定为良好； 评价分值在6069分（不含加分项）之间的，绿色公路阶段工作评定为合格；
14、评价分值在60分（不含加分项）以下的，绿色公路阶段工作评定为不合格。 绿色公路综合评价等级对四个阶段分别进行评价，根据参评项目总体得分情况划分： 8.2 评价分值在80100分（不含加分项）之间的，绿色公路工作综合评定为优秀； 评价分值在6579分（不含加分项）之间的，绿色公路工作综合评定为良好； 评价分值在5064分（不含加分项）之间的，绿色公路工作综合评定为合格； 评价分值在50分（不含加分项）以下的，绿色公路工作综合评定为不合格。 DB12/T 10962021 4 获得加分项得分在 10-20 分之间时，可在现有评定等级基础之上提高一个等级（不合格的项目除 8.3 外）。在进行各阶段评
15、价时，只允许选用本阶段获得的奖励或创新，其他阶段的奖励或创新不应计入本 阶段的加分项。 DB12/T 10962021 5 A A 附录A （规范 性） 天津市 绿色 公路 评价 指标 一览表 天津市绿色公路评价指标见表A.1。 表A.1 天津市 绿色 公路 评价 指标 一览表 编 号 目标层 准则层 指标层 必选项 自选项 1 规划工可阶段 （100 分） 顶层规划设计 （20 分） 明确实施方案（10 分） 2 实施创新驱动战略（7 分） 3 专项资金（3 分） 4 建设方案 （50 分） 绿色公路设计原则（5 分） 5 路线与周边环境协调（20 分） 6 路线走廊带比选（15 分） 7
16、通道资源综合利用（10 分） 8 土地利用评价 （10 分） 土地资源节约措施（5 分） 9 少占基本农田（5 分） 10 环境影响分析 （10 分） 环境敏感区域分析（6 分） 11 特殊环境敏感区环保论证与评价（4 分） 12 造价（10 分） 环保、生态修复及景观费用（10 分） 13 勘察设计阶段 （100 分） 设计原则（5 分） 不破坏就是最大的保护 全寿命周期成本 集约节约利用资源 灵活设计、创作设计 生态环保 安全智慧 服务提升（5 分） 14 15 16 17 18 19 20 总体设计（20 分） 路线与环境协调（6 分） 21 土地资源节约（5 分） 22 路桥隧方案比选
17、（3 分） 23 通道资源综合利用（3 分） 24 建筑信息模型技术（3 分） 25 路线设计（12 分） 路线方案比选（3 分） 26 运行速度协调性（3 分） 27 减少借方和弃方（3 分） 28 减少土地分割（3 分） 29 路基路面设计 （15 分） 排水系统设计（3 分） 30 自然和谐的防护支挡工程（3分） 31 软基处理（2 分） 32 路基土石方综合利用（3 分） 33 路面设计（4 分） 34 桥梁设计（10 分） 标准化设计（3 分） 35 灵活设计（3 分） 36 结构耐久性与便利性设计（4分） 37 环保设计（12 分） 水体保护（4 分） 38 野生动植物保护（4 分
18、） 39 环境敏感区域保护（4 分） 40 景观设计（2 分） 适度的景观美学设计（2 分） 41 安全设计（4 分） 交通安全评价（4 分） 42 机电设计（3 分） 机电设施节能、高效（3 分） 43 绿色服务区设计 （12 分） 选址与规模（2 分） 44 绿色建筑（3 分） 45 透水铺装（3 分） 46 污水循环利用技术（4 分） DB12/T 10962021 6 47 后续服务（5 分） 动态设计（5 分） 48 施工建设阶段 （100 分） 总体要求（15 分） 科学组织施工（1 分） 49 集约布设施工场地（4 分） 50 推广使用先进工艺和设备（3分） 51 严格环保施工管
19、理（3 分） 52 永临结合（4 分） 53 生态环保（17 分） 保护表土资源及原生植被（4分） 54 临时用地控制（3 分） 55 污水处理及利用（4 分） 56 污染气体排放控制（3 分） 57 扬尘控制（3 分） 58 水土环境保护 （7 分） 水体保护（4 分） 59 土体保护（3 分） 60 材料循环利用 （16 分） 旧路面材料利用（5 分） 61 可循环材料利用（4 分） 62 建筑垃圾资源化利用（4 分） 63 隧道弃渣综合利用（3 分） 64 节能降碳（14 分） 混合料节能技术（4 分） 65 施工节能措施（3 分） 66 清洁能源利用（3 分） 67 节能设备使用率（4
20、 分） 68 品质工程建设 （16 分） 精细化管理（7 分） 69 施工标准化（3 分） 70 机制与文化建设（3 分） 71 智慧工地建设（3 分） 72 建设管理新技术 （5 分） BIM 技术应用（3 分） 73 项目管理体系（2 分） 74 科技创新（10 分） 科技创新机制（3 分） 75 四新技术应用（5 分） 76 创新工艺工法（2 分） 77 运营管理阶段 （100 分） 人性化服务 （27 分） 信息服务（6 分） 78 旅游服务功能（8 分） 79 ETC 技术应用拓展（6 分） 80 公众满意度（7 分） 81 养护与资产管理 （17 分） 养护管理规范到位（6 分）
21、82 设施监管到位（5 分） 83 基础设施质量优良（6 分） 84 节能设施应用 （19 分） 节能系统应用（5 分） 85 可再生能源（6 分） 86 清洁能源（3 分） 87 充换电设施（5 分） 88 资源循环与回收利 用 （13 分） 污水回收利用（6 分） 89 雨水收集利用（4 分） 90 生活垃圾分类与回收利用（3分） 91 生态恢复（10 分） 乡土树种选用（5 分） 92 绿化效果（5 分） 93 景观融合（14 分） 景观维护（7 分） 94 特色景观营造（7 分） DB12/T 10962021 7 B B 附录B （规范 性） 绿色公 路评 分表 B.1 天津市绿色公
22、路规划工可阶段评分表见表B.1。 表B.1 天津市 绿色 公路 规划 工可 阶段评 分表 目标层 准则层 指标层 计分标准 得分 规划工可 阶段 （100分） 顶层规划 设计 （20 分） 明确实施方案（10 分） 制定绿色公路实施方案，明确绿色公路实施要点。 基于全寿命周期思想制定绿色设计、绿色施工和绿色 运营计划（10 分）。 实施创新驱动战略（7 分） 实施创新驱动战略，注重科技创新和技术进步成果的 应用（7 分）。 专项资金（3 分） （1）有年度经费用于开展绿色公路建设工作（2 分）； （2）推进 PPP 发展模式，拓宽绿色公路融资渠道，拓 展市场和社会资金注入（1 分）。 建设方案
23、 （50 分） 绿色公路设计原则 （5 分） 根据绿色公路建设要求，设计原则应考虑“与规划符 合性、路网布局、资源节约、生态环保、安全智慧、 优质耐久、服务提升”等因素。 设计原则全面体现以上因素，得 5 分； 设计原则基本体现以上因素，得 3.5 分； 设计原则较少体现以上因素，得 2 分。 路线与周边环境协调 （20 分） （1）与农田和水利设施、城镇规划、矿产资源开发等 相配合； （2）避让不可移动文物、水源与自然保护区等； （3）与易燃、易爆等危险源及污染源保持安全距离。 能够做到，得 20 分；基本做到，得10 分；存在不协 调、冲突的，不得分。 路线走廊带比选（15 分） 着重从“
24、与规划符合性、对经济社会带动作用、全寿 命周期成本、高效快捷、资源节约、生态环保、运行 安全”等方面进行比选。 比选充分，得 15 分；比选较充分，得 10 分；比选不 充分，不得分。 通道资源综合利用 （10 分） 综合利用通道资源，实现高速公路与普通公路、铁路、 堤坝、管线等共用通道资源。 （1）能够做到通道资源综合利用，得 10 分； （2）基本做到通道资源综合利用，得 6 分； （3）较少做到通道资源综合利用，得 3 分； （4）未做到，不得分。 土地利用 评价 （10 分） 土地资源节约措施 （5 分） 在工程可行性研究阶段，尽可能做到土地集约节约。 （1）通过优化线位，充分利用边角
25、地、三角地等，节 约土地资源； （2）通过设施集中布设或共用，节约土地资源。 能够做到，得 5 分；基本做到，得 3 分；未做到，不 得分。 少占基本农田（5 分） 路线应尽量绕避基本农田；在不可避让时，应尽可能 与水利设施等共建，或采用低路堤、桥梁通过，少占 地。 能够做到，得 5 分；基本做到，得 3 分；未做到，不 得分。 环境影响 分析 （10 分） 环境敏感区域分析（6 分） 对公路建设项目临近的环境敏感水体或动植物等进行 调查，分析公路建设对环境敏感区域的影响。 调查充分、应对措施可行，减轻工程对环境的影响， 得 6 分； 否则，不得分。 DB12/T 10962021 8 特殊环
26、境敏感区环保论 证与评价（4 分） 针对路线途经的特殊环境敏感区，如湿地、自然保护 区、国家公园等进行专项论证。 专项论证方案合理且充分，得 4 分；专项方案合理且 基本满足要求，得 2 分；专项方案有，但内容不全者 得 1 分；无专项论证方案者不得分。 造价 （10 分） 环保、生态修复及 景观费用（10 分） 应按环保、生态修复、景观要求考虑资金额度。 考虑充分、费用组成清晰，得 10 分；考虑较充分、费 用组成较清晰，得 5 分；否则不得分。 B.2 天津市绿色公路勘察设计阶段评分表见表B.2。 表B.2 天津市 绿色 公路 勘察 设计 阶段评 分表 目标层 准则层 指标层 计分标准 得
27、分 勘察设计 阶段 （100分） 设计原则 （5 分） 不破坏就是最大的保护 根据上述要求，结合项目特点，拟定设计原则， 设计原则全面体现以上要求，并适合项目，得 5 分； 设计原则基本体现以上要求， 较适合项目， 得 3.5 分； 设计原则较少体现以上要求， 基本适合项目， 得 2 分。 全寿命周期成本 集约节约利用资源 灵活设计、创作设计 生态保护 安全智慧 服务提升 （5 分） 总体设计 （20 分） 路线与环境协调 （6 分） （1）与农田和水利设施、城镇规划、矿产资源开发等 相配合； （2）避让不可移动文物、水源与自然保护区等； （3）与易燃、易爆等危险源及污染源保持安全距离。 能够
28、做到，得 6 分；基本做到，得 4 分；不协调、有 冲突，不得分。 土地资源节约 （5 分） 尽量避让基本农田，并通过降低路基高度，利用挡墙 收坡，与其他设施共用排水设施，以及减少枢纽互通 匝道占地等措施减少土地占用。 设计阶段与工可相比， 或施工图阶段与初设阶段相比， （1）尽量避让基本农田，且总占地减少，得 5 分； （2）尽量避让基本农田，但总占地未减少，得 3 分； （3）未考虑避让基本农田或总占地增加，不得分。 路桥隧方案比选 （3 分） 统筹考虑工程安全、占地、环境影响、工程造价等因 素，进行整体式与纵向分离式路基，湖沼、滨海软基 区路基与桥梁，高填与桥梁，深挖与隧道的比选。 方案
29、比选充分、选用合理，得 3 分；方案比选较充分、 部分方案合理，得 1.5 分；否则，不得分。 通道资源综合利用 （3 分） 合理利用通道资源，实现高速公路与普通公路、铁路、 堤坝、排洪渠、管线等共用通道资源。 能够做到通道资源综合利用，得 3 分； 仅做到通道资源部分利用，得 1.5 分； 未做到，不得分。 建筑信息模型技术 （3 分） 应用建筑信息模型（BIM）技术，利于公路工程全寿命 周期信息共享和传递（设计、施工、运营全过程） 能够做到，得 3 分，基本做到，得 1.5 分，做不到， 不得分。 路线设计 （12 分） 路线方案比选 （3 分） 路线方案比选应综合考虑“对经济社会带动、全
30、寿命 周期成本、环境保护、资源节约、高效快捷、运行安 全”等。 论述充分，得 3 分；论述较充分，得 2 分；论述不充 分，不得分。 运行速度协调性 （3 分） （1）运行速度与设计速度差不超过20km/h，且运行 速度协调性好（|V85| 10km/h 且 |Iv|10km/h/100m），得 3分； DB12/T 10962021 9 （2）运行速度与设计速度差不超过20km/h，且运行 速度协调性良好（10km/h |V85|20km/h 且|Iv|10km/h/100m），得 2 分； （3）运行速度与设计速度差超过20km/h，或协调性 差（|V85|20km/h 或|Iv|10km
31、/h/100m），不 得分。 减少借方和弃方 （3 分） 通过优化平纵横设计、交叉和构造物设置，使路基填 挖合理，减少借方和弃方； 勘察设计较工可，或施工图设计较初步设计，借方和 弃方量减少在 5%（含）以上，得 3 分； 勘察设计较工可，或施工图设计较初步设计，借方和 弃方量减少在 2%（含）5%之间，得 1.5 分； 勘察设计较工可，或施工图设计较初步设计，借方和 弃方量在 2%以下，不得分。 减少土地分割 （3 分） 减少土地分割、三角地块或狭长地块等。 勘察设计较工可或施工图设计较初步设计， 土地分割、 三角地块或狭长地块减少在 5%（含）以上，得 3 分； 勘察设计较工可或施工图设计
32、较初步设计， 土地分割、 三角地块或狭长地块减少在 2%（含）5%之间，得 1.5 分； 勘察设计较工可或施工图设计较初步设计， 土地分割、 三角地块或狭长地块减少在 2%以下，不得分。 路基路面 设计 （15 分） 排水系统设计 （3 分） （1）论证与既有工程排水设施结合的可行性； （2）灵活选择边沟形式。低填浅挖路段或环境景观要 求较高路段，优先选用生态边沟； （3）路基与桥梁、路基与隧道间排水有效衔接，排水 末端与自然沟渠等顺接； （4）结合防污、环保考虑，合理设计排水系统。 能够做到，得 3 分；基本做到，得 1.5 分；做不到， 不得分。 自然和谐的防护支挡 工程（3 分） （1）
33、避免过度防护，支挡防护工程与景观相协调； （2）边坡防护以圬工+植物防护和纯植物防护为主， 积极应用轻型、柔性防护； （3）非冲刷性桥台，采用圬工+植物相结合的防护方 案。 能够做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；做不到，不 得分。 软基处理 （2 分） 软基处理应考虑环保和资源节约，浅层软土进行就地 固化，深层软土采用浅层固化结合地基桩、塑料排水 板（或砂井）的复合处置措施。 能够做到，得 2 分；基本做到，得 1 分；做不到，不 得分。 路基土石方综合 利用（3 分） （1）加强土石方调配，包括跨标段调配（1 分）； （2）平原区：调查利用其他建设项目弃方或粉煤灰、 钢渣等工业废料或建
34、筑垃圾等做路基填料的可能（1 分）； 山区：隧道弃渣或开挖石方视为建筑材料，分类 利用、合理调运（1 分）； （3）充分收集利用表土资源（1 分）。 平原区和山区公路满分均为 3分， 每做到一项得 1 分， 做不到，不得分。 路面设计（4 分） （1）结合区域特点，论证在路面中采用地方性材料、 废胎胶粉或矿渣、钢渣的可行性； （2）结合项目特点，按照全寿命周期成本、安全等要 求，进行路面方案比选； （3）合理利用路面节能环保技术，如温拌沥青混合料 技术、冷拌冷铺沥青混合料技术等； DB12/T 10962021 10 （4）路面设计应尽可能考虑废旧材料的循环利用。 每做到一项得 1 分，全部做
35、到，得 4 分；完全做不到， 不得分。 桥梁设计 （10 分） 标准化设计 （3 分） 按照标准化设计要求，结合项目情况，合理确定桥型 方案（选定两到三种经济跨径），满足工厂化建造、 提升工程质量和降低成本要求。 桥型选用合理，得 3 分；桥型选用较合理，得 2 分； 桥型选用不合理，不得分。 灵活设计 （3 分） 跨线桥、大跨桥等根据地形、地质、通航、保通、景 观及施工等要求灵活设计，拟定合理跨径、桥型方案。 设计合理，得 3 分；设计较合理，得 2 分；设计不合 理，不得分。 结构耐久性与便利性 设计（4 分） （1）结构的耐久性设计：在腐蚀环境，选用耐候钢、 环氧钢筋、防腐涂层等材料提高
36、结构耐久性；加强节 点、截面过渡和连接部设计；完善钢结构桥梁排水系 统设计，做到不渗不漏，防止积水对钢结构的腐蚀； （2） 养护便利性设计： 加强结构布局和构造细节设计， 使结构易于检查、维修。 能够做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不 得分。 环保设计 （12 分） 水体保护（4 分） （1）对涉水桥梁，设计推荐环保的施工技术及污水处 理措施； （2）在敏感水体路段，设置路面水及可能的危化品收 集、净化排水系统。 能够做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不 得分。 野生动植物保护 （4 分） （1）优化设计，减少对野生动物的干扰，设置动物通 道；（2）做好水生生物保
37、护措施；（3）对公路建设 影响到的野生动植物采取必要的保护措施（移栽、投 食等）。 能够做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不 得分。 环境敏感区域 保护（4 分） （1）编制专项生态影响专题报告；（2）按照专题报 告进行专项设计；（3）制定长期的监测及管理措施。 能够做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不 得分。 景观设计 （2 分） 适度的景观 美学设计 （2 分） （1）路、桥、隧线形设计与自然环境协调，做到线条 流畅、视线诱导自然、外观修饰良好； （2）绿化树种搭配合理、色彩丰富、富有季相变化。 采用乔木、灌木和地被植物等相结合的方式； （3）采用“露、透、封、
38、诱”设计手段进行路域自然 景观营造，即“美景要露或透、陋者要封或诱”。 能够做到，得 2 分；基本做到，得 1 分；完全做不到 者不得分。 安全设计 （7 分） 交通安全评价 （4 分） 开展安全性评价，并根据安评结论完善设计。 能够做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不 得分。 机电设计 （3 分） 机电设施节能、高效 （3 分） （1）机电系统智能、高效； （2）选用节能型机电设备； （3） 可变信息情报板、 ETC 门架和标志设施统筹设计， 不相互遮挡，尽可能共用。 能够做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；做不到，不 得分。 绿色服务 区设计 （12 分） 选址与规模（2
39、 分） （1）与前后服务区间距合理；（2）合理确定服务区 规模。 设置合理，得 2 分；设置基本合理，得 1 分；设置不 合理，不得分。 DB12/T 10962021 11 绿色建筑（3 分） （1）在建筑设计过程中合理利用太阳能、风能和地热 等可再生能源； （2） 采用新型节能环保材料， 作为建筑墙体保温材料。 全部能够做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做 不到，不得分。 透水铺装（3 分） 服务区场区内小型停车区采用透水铺装。 透水铺装占小型车停车区总面积的比例在 80%（含） 以上的，得 3 分；在 50%（含）-80%之间的，得2 分； 在 50%以下的，不得分。 污水循环
40、利用技术 （4 分） 结合实际需要，因地制宜，优先选择易于维护、适合 当地气候特征的污水回用处理工艺。 能够做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不 得分。 后续服务 （5 分） 动态设计（5 分） 鼓励提出有利于保护环境、提高施工效率、减少资源 消耗的设计变更。动态设计应做到依据充分、方案科 学、程序规范。 （1）施工过程中能够做到动态设计，及时变更，未造 成损失，得 5 分； （2）施工过程中基本做到动态设计，进行变更，未造 成较大损失，得 3 分； （3）施工过程中未做到动态设计，被动变更，造成较 大损失，不得分。 B.3 天津市绿色公路施工建设阶段评分表见表B.3。 表B.3
41、 天津市 绿色 公路 施工 建设 阶段评 分表 目标层 准则层 指标层 计分标准 得分 施工建 设 阶段 （100 分） 总体要求 （15 分） 科学组织施工 （1 分） 通过合理制定施工组织方案，协调不同专业的施工工 序，统筹资源利用，提高施工效率。 优先开工永久性施工便道、永临结合供电线路， 避免重复建设； 优先开工围岩强度高、整体性好的长大隧道； 加快合同段内路基成型，方便在成型路基上设置 预制场，提高梁板架设和运输效率。 （1）有详细合理的施工组织方案，得 1 分； （2）有基本的施工组织方案，得 0.5 分； （3）无施工组织方案，不得分。 集约布设施工场地 （4 分） 施工场地应统
42、筹布设，集约利用土地资源。 （1） 同期施工场地尽量合并设置， 分期利用施工场地， 如桥梁预制场和沥青混合料拌合站等，可先后使用同 一场地； （2）条件允许情况下，预制场与混凝土拌合场、钢筋 加工场可综合布置，受地形、运输条件限制时，可与 相邻标段共建； （3）条件允许时，可将拌合站等设置在互通立交环形 匝道内，减少临时用地，节约土地资源； （4）临建设施宜采用工厂预制、现场装配的可拆卸、 可循环使用的构件和材料，尽量减少建筑垃圾。 4 项全部做到，得 4 分；做到其中 3 项，得 3 分；做 到其中 2 项，得 2 分；做到其中 1 项，得 1 分；完全 未做到，不得分。 推广使用先进工艺和
43、设 备（3 分） 积极推广使用节能、节地、节水、节材的施工工艺， 实现资源高效利用，减少施工场地废水、固体废物、 噪声、尾气排放。 （1）节能、节地、节水、节材的施工工艺均有所使用， 得 3 分； DB12/T 10962021 12 （2）节能、节地、节水、节材的施工工艺仅有部分得 到使用，得 2 分； （3）完全未考虑节能、节地、节水、节材的施工工艺， 不得分。 严格环保施工 管理（3 分） 落实相关环保要求，制定特殊环境敏感点专项环保施 工方案，加强对施工人员的教育和培训，必要时设置 专业的环保监理，切实提高环保施工意识，规范作业 行为。 能够做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；没有
44、做到， 不得分。 永临结合（4 分） 施工单位应重点考虑临时施工场站、施工便道、便桥、 施工用电、用水等临建工程与永久性工程的结合，还 应考虑施工中临时支档防护、排水等措施与设计方案 的结合。 （1）鼓励利用已有道路作为施工便道，完工后将施工 便道交还给地方； （2）办公区、生活区可租赁沿线质量可靠、安全合格 的房屋，减少临建用地，驻地用房在工程完工后可移 交当地继续使用； （3）与地方电力部门合作建设施工电网，施工结束后 转为当地民用； （4）隧道供配电应统筹规划，按施工和运营期永临结 合的方式、一次设计分期实施的原则，实现供电一次 接入，永久使用，降低投入成本，避免重复建设。 能够做到，得
45、 4 分；基本做到，得 2 分；完全做不到 者不得分。 生态环保 （17 分） 保护表土资源及原生植 被（4 分） （1） 对表土进行剥离、 收集、 集中堆放以及合理利用； （2）推广“环保绿线”和二次清表技术，实施分步清 表； （3）对征地界内的特色景观植物，包括古树名木、珍 稀濒危植物、风景树等，通过优化施工工艺进行保留 或移栽。 能够做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全做不到 者不得分。 临时用地控制 （3 分） （1）严格控制施工临时用地范围边界，利用荒地、废 弃地或服务区等永久性征地作为施工临时用地； （2）临时用地借用结束后恢复其原有功能，临时设施 拆除后，原地必须复耕，复
46、耕率应达到 100%。 能够做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到 者不得分。 污水处理及利用 （4 分） （1）公路施工时配有污水处理设施，对施工污水、生 活废水进行二次利用； （2）“两区三场”应设置截排水沟及多级沉淀池，施 工废水经沉淀处理后循环使用； （3）施工现场设置冲洗车辆设施； （4）雨水径流池、蒸发池、坡脚排水沟等，应和路基 同步施工，并按照“高接远送”的原则与路基急流槽 和天然沟渠相接； （5）隧址位于水源保护区时，隧道进出口除设置废水 沉淀池外，还应增加隔油、气浮等处理设施及净水设 施，未处理的废水不能直接排放。 能够做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全
47、做不到 者不得分。 污染气体排放 控制（3 分） 采用温拌沥青混合料、热拌减排沥青混合料等减排技 术，降低沥青烟、硫氧化合物等有毒气体的排放量。 能够做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到 者不得分。 DB12/T 10962021 13 扬尘控制 （3 分） （1）石灰、粉煤灰等粉体材料封闭存储，运输时采取 遮盖、袋装、洒水等防风抑尘措施； （2） 符合天津市“八个百分百” （确保“100%围挡”、 确保“100%苫盖”、确保“100%路面硬化”、确保 “100%出入车辆冲洗”、确保“100%湿法作业”、确 保“100%渣土、建筑垃圾车辆密闭运输”、确保 “100%PM10 监控
48、设备安装”、确保“100%非道路移动 机械设备排放达到环保要求”）的扬尘控制标准； （3）施工现场、料场及施工便道应适时洒水降尘。 能够做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到 者不得分。 水土环境 保护 （7 分） 水体保护（4 分） （1）采用水系连通的路基建造技术； （2） 跨越敏感水体的桥梁基础应采用沉入桩、 灌注桩、 沉井等桩基形式； （3） 水源保护区内部不设置沥青混合料及混凝土搅拌 站，不堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物； （4） 设置沉淀池对混凝土搅拌站排水、 隧道施工排水、 桥梁基础施工泥浆水及邻近敏感水体的路面径流等进 行处理； （5）施工污废水应集中处理达
49、标后方可排放，应满足 GB31571 和 GB3838 要求。 能够做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全做不到 者不得分。 土体保护（3 分） （1）针对裸露地表制定永久性和临时性防护工程措 施； （2）部分位于山区的公路，其取、弃土场应有绿化防 护工程，邻近水域的弃渣场设置有效的拦挡措施。 能够做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到 者不得分。 材料循环 利用 （16 分） 旧路面材料利用 （5 分） 对旧路面材料进行再生利用，如沥青路面再生、水泥 路面碎石化再利用等， 按利用率不同划分为 5 个等级， 计分规则如下： 旧路面材料再生利用率（%）=旧路面材料再生利用量 *100%/旧路面材料总量 （1）95%（含）以上，得5 分； （2）80%（含）95%之间，得4 分； （3）65%（含）80%之间，得2 分； （4）50%（含）65%之间，得1 分； （5）低于 50%，不得分。 可循环材料利用 （4 分） 采用粉煤灰、矿渣、煤矸石及橡胶粉等工业废料替代 一部分筑路材料。 可循环材料使用率 （%） =全部可循环材料总重量*100%/ 全部同类用途材料总重量 （1）60%（含）以上，得4 分； （2
