1、ICS 03.220.20 CSS R 80 GA 中 华 人 民 共 和 国 公 共 安 全 行 业 标 准 GA/T 299XXXX 代替 GA/T 2992001 道路交通流量调查 Traffic volume survey （ 报批 稿） XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施 中华人民共和国公安部 发布 GA/T 299 XXXX I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 观测对象 . 2 5 观测时间 . 2 6 城市道路调查要求 . 3 7 公路调查要求 . 5 8 道路 交通流量调查 方
2、法 . 6 9 数据质量控制 . 7 附录 A（资料性） 自动计测 设备技术性能及使用特点 . 9 附录 B（资料性） 人工观测调查表格 . 11 参考文献 . 14 GA/T 299 XXXX II 前 言 本 文件按照 GB/T 1.1-2020 标准化 工作 导则 第 1 部分 ：标准化文件的结构和起草规则 的 规定起草。 本 文件 代替 GA/T 2992001 道路交通流量调查 ，与 GA/T 2992001相比，除 结构调整和 编 辑性 改动 外，主要技术变化如下： a) 修改了“道路交通流量”的 术语和 定义（见 3.1， 2001年版的 3.1） ； b) 修改了 “间隙式观测
3、点 ”的定义（见 3.4， 2001年版的 3.4）； c) 修改了 “连续式观测点 ”的定义（见 3.5， 2001年版的 3.5）； d) 修改了 “调查对象分类 ”的说明（见 4.1.2、 4.1.3， 2001年版的 4.1.1、 4.1.2）； e) 修改了 “小微型客车当量交通流量换算系数” 的 规定 （见表 1， 2001年版的表 1）； f) 删除了交叉路口当量交通流量换算要求（见 2001年版的 4.2.3） ； g) 修改 了 观测时长 要求（见 5.1， 2001年版的第 5章）； h) 增加了 观测周期要求（见 5.2）； i) 删除了调查范围要求（见 2001年版的
4、6.1）； j) 删除 了公路观测点设置要求（见 2001年版的 6.2）； k) 删除 了城市道路观测点设置要求（见 2001年版的 6.3）； l) 删除了其他观测点设置及要求（见 2001年版的 6.4）； m) 增加了城市道路调查要求（见第 6章）； n) 删除了 道路 交通流量调查时间要求（见 2001年版的第 7章） ； o) 增加了公路调查要求（见第 7章）； p) 增加了道路交通流量调查方法分类（见 8.1）； q) 修改了 自动计测 要求（见 8.2， 2001年版的 8.2）； r) 修改了 人工观测 要求（见 8.3， 2001年版的 8.1）； s) 删除了交通流量调查
5、资料整理要求（ 见 2001年版的 第 9章 ）； t) 增加了数据质量控制要求（见第 9章）； u) 删除了交通流量调查业务管理要求（见 2001年版的 第 10章） ； v) 删除了交通流量调查报表说明（ 见 2001年版的 附录 A） ； w) 增加了 自动计测设备技术性能及使用特点 （见附录 A）； x) 增加了 人工观测调查表格 （见附录 B）。 请注意本 文件 的某些内容可能涉及专利 。 本 文件 的发布机构不承担识别专利的责任。 本 文件 由全国道路交通管理标准化技术委员会（ SAC/TC 576）提出并归口。 本 文件 起草单位： 公安部道路交通安全研究中心 、 东南大学 。
6、本 文件 主要起草人： 赵琳娜、戴帅、褚昭明、刘金广、胡晓健、朱建安、闫星培、李金刚、朱 新宇、成超锋。 本 文件 及其 所代替 文件 的历次版本发布情况为： 2001年首次发布为 GA/T 2992001； 本次为第一次修订。 GA/T 299 XXXX 1 道路交通流量调查 1 范围 本 文件 规定了 道路交通流量调查的调查内容、调查方法和要求等 。 本 文件 适用于 道路交通流量调查 。 2 规范性引用文件 下列文件中的 内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用 文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单） 适用于
7、本文件。 GB/T 29192 城市交通流信息采集与存储 GB/T 34428.2 高速公路监控设施通信规程 第 2部分：车辆检测器 GA/T 1043 道路交通技术监控设备运行维护规范 GA/T 1047 道路交通信息监测 记录设备设置规范 GA/T 1049.4-2013 公安交通集成指挥平台通信协议 第 4部分：交通流信息采集系统 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 道路 交通流量 road traffic volume 在单位时间内通过道路某一断面的车辆数或行人数。 3.2 标准车类 standard vehicle type 作为 当量交通流量换算基准的车类 。 3
8、.3 当量交通流量 equivalent traffic volume 以某种车类为 标准车类， 通过换算系数把调查所得的不同车类的交通流量 换算成标准车类 的交 通流量 。 3.4 连续式观测 continuous test 在同一地点， 对 道路 交通流量进行不间断观测。 3.5 间隙式观测 discontinuous test GA/T 299 XXXX 2 在同一地点， 按预先确定的观测时间对交通流量进行定期观测。 3.6 临时观测 temporary test 根据需要临时开展的交通流量观测。 4 观测对象 4.1 观测对象 分类 4.1.1 道路交通流量根据观测的交通方式，分为机动
9、车交通流量、非机动车交通流量、行人交通 流量。 4.1.2 机动车 分为 小微型客车、 大中型 客车、 轻微型货车 （含 专项 作业车） 、 重中型货车 （含汽 车列车） 、三轮汽车、 有轨电车、摩托车 、其他机动车 。 4.1.3 非机动车 分为 自行车、电动自行车、其他非机动车 。 4.1.4 根据调查需要，可调整车型分类类别 。 4.1.5 行人 不分类别 。 4.2 转换与换算 根据调查需要，机动车交通流量、非机动车交通流量可转换为 以小微型客车为标准车类 的 当量 道路交通流量 ，车辆换算系数 符合 表 1。 表 1 小微型客车当量交通流量换算系数 车辆类型 车辆分类 城市道路 公路
10、 机动车 小微型客车 1.0 1.0 大中型客车 2.0 1.5 轻微型货车 （含专项作业车） 1.0 1.0 重中型货车 （含汽车列车） 2 2.5 三轮汽车 0.6 0.6 有轨电车 4.0 4.0 摩托车 0.4 1.0 其他机动车 1.0 1.0 非机动车 自行车 0.2 0.15 电动自行车 0.3 0.3 其他非机动车 0.2 0.2 5 观测 时间 5.1 观测时长 GA/T 299 XXXX 3 5.1.1 道路交通流量根据 观测时长 ，分为小时道路交通流量、日道路交通流量、月道路交通流量、 年道路交通流量。 5.1.2 小时道路交通流量， 以小时为单位观测的道路交通流量所得值
11、 ，一般包括 ： a) 8h道路交通流量， 任意连续 8h内观测的道路交通流量； b) 12h道路交通流量， 一天 7:00am7:00pm时段内观测的道路交通流量； c) 16h道路交通流量， 一天 6:00am22:00pm时段内观测的道路交通流量 ； d) 24h道路交通流量，任意连续 24h内观测的道路交通流量 ； e) 高峰小时道路交通流量， 一天早、晚高峰时段内 分别 连续 1h3h观测的道路交通流量。 5.1.3 日道路 交通流量， 以一天 24h 为单位观测的道路交通流量所得值 ，一般包括 ： a) 工作日道路交通流量， 以法定工作 日 （周一至周五） 一天 24h为 单位观测
12、的道路交通流量； b) 工休日道路交通流量， 以法定工休日 （周六、周日 ） 一 天 24h为单位观测的道路交通流量； c) 节假日道路交通流量， 以法定节假日（元旦、春节、清明节、五一劳动节、端午节、中秋 节、国庆节） 一天 24h为 单位观测 的道路交通流量。 5.1.4 月道路交通流量， 以 一个月 为单位观测的道路交通流量所得值 。 5.1.5 年道路交通流量，以一年 12 个月为单位观测的道路交通流量所得值 。 5.2 观测 周期 5.2.1 道路交通流量根据观测周期，分为连续式观测、间隙式观测、临时观测。 5.2.2 连续式观测 时，应每天 24h 不间断进行，记录小时道路交通流量
13、。 5.2.3 间隙式观测时， 应 选取 同一观点 、 同一观测时长进行周期性观测 。 6 城市 道路调查要求 6.1 一般 要求 6.1.1 调查前，应 根据调查目的制定调查计划， 对 调查的 道路类型、 交叉口类型、交通控制方式、 道路交通流量构成、 路段车道数 等内容 进行详细检查，确定 观测点位置、 观测时间、观测时长、观 测设备或观测人员。 6.1.2 除连续式观测外，调查 时 应避免在异常天气、临时交通管制等特殊情况下观测。 6.1.3 除特殊要求外， 高峰小时道路交通流量应选取在工作日 观测， 宜 避 开与节假日相连工作日。 6.1.4 24h 道路交通流量 宜 选取在工作日、工
14、休日 、 节假日 分别 观测。 6.1.5 观测 计数 最小 间隔不 应 超过 15min。 6.2 交叉口 6.2.1 以下情况之一， 应 开展 连续式观测： a) 主干路与主干路相交的信号控制交叉口； b) 主干路与次干路相交的信号控制交叉口； c) 设置了匝道信号灯的快速路出入口； d) 感应式信号控制的交叉口； e) 自适应信号控制的交叉口； f) 公交信号实时优先控制的交叉口； g) 有轨电车信号实时优先控制的交叉口 。 6.2.2 以下情况之一， 应 调查 高峰 小时道路交通流量 ： GA/T 299 XXXX 4 a) 规划 设置 进口道和出口道的横断面 ； b) 确定 进口道
15、或出口道 的 展宽段 长度 ； c) 设置 机动车 信号灯 ； d) 采取 停车让行 控制 ； e) 设置 左转或右转专用车道； f) 设置 左转待转区或直行待行区； g) 设置行人过街设施； h) 行人二次过街交通组织； i) 设置非机动车信号灯； j) 非机动车左转二次过街交通组织。 6.2.3 以下情况之一， 应 调查 24h 道路交通流量 ： a) 划分 信号控制时段； b) 设计信号配时方案； c) 采取禁止左转或禁止掉头等限制 措施 ； d) 设置可变导向车道； e) 设置环形交叉口 。 6.2.4 交叉口 观测时，应 对进口道和出口道的每条车道 的道路交通流量 分别计数 ， 道路
16、交通流量 应区分车型和流向。 6.3 路段 6.3.1 以下情况之一， 应 开展 连续式 观测 ： a) 大型 桥梁 出入口 路段 ； b) 大型客运枢纽出入口路段； c) 全长 500m以上 隧道路段； d) 快速路出入口路段； e) 城市出入口路段 。 6.3.2 以下情况之一，应调查高峰小时道路交通流量： a) 设置人行横道信号灯； b) 采取行人二次过街交通组织； c) 设置公交专用道； d) 设置多乘员专用道； e) 设置非机动车道； f) 设置电动自行车道； g) 设置载货汽车车道； h) 设置路内停车泊位； i) 施工作业交通组织； j) 大型活动交通组织。 6.3.3 以下情况
17、之一， 应 调查 24h 道路交通流量 ： a) 道路改建 设计 ； b) 设置潮汐车道 ； c) 单向交通组织； d) 采取禁止货车通行 、禁止停车 、禁止掉头 等限制措施； GA/T 299 XXXX 5 e) 设定和调整路段限速值 。 6.3.4 路段观测时，道路交通流量 应 区分车型和流向。 6.3.5 路段 观测点位置的选取，应避开铁路道口、交叉口上下游 50m 范围，以及建筑物出入口上 下游 30m 范围。 6.3.6 各城市 宜 每年对城区 主干路 的道路交通流量 进行 至少 1 次间隙式观测 ， 宜 每 2 年 对城区 次 干路 的 道路交通流量进行 至少 1 次间隙式观测，
18、每次观测时长 不 宜 低于 24h。 7 公路调查要求 7.1 一般 要求 7.1.1 调查前， 应 根据 调查 目的 确定调查内容 ， 充分利用现有 道路交通技术监控设备 资源 ，补充 必要的 道路交通流量调查 。 7.1.2 除连续式观测外，调查时应避免 在 异常天气 、突发道路险情等特殊情况 下观测。 7.1.3 观测点 应选取在道路交通流量稳定，可代表路段区间道路交通流量 变化特征 的地点 ，应符 合 GA/T1047 中的规定 。 7.1.4 间隙式观测、临时观测 的 路段长度不宜超过 50km。 7.1.5 可依托 公路沿线 交警执法站 开展 道路交通流量 调查 。 7.1.6 观
19、测 计数 最小 间隔不 宜 超过 15min。 7.2 高速公路 7.2.1 开展 连续式观测 要求 ： a) 国家高速公路 主线 应至少每 20km设置 1个连续式观测点 ； b) 省级高速公路应至少每 40km设置 1个连续式观测点； c) 省际 路段 连接处 应设 置 连续式观测点 ； d) 互通式立交出入口处 应设置连续式观测点 ； e) 服务区出入口处应设置连续式观测点； f) 全长 1km以上 隧道路段 应至少每 200m设置 1个连续式观测点 ； g) 总跨径 1km以上 桥梁 出入口处应 设置连续式观测点 ； h) 交通拥堵多发路段 应至少每 2km设置 1个连续式观测点 ；
20、i) 受恶劣 天气 影响显著的路段 应至少每 2km设置 1个连续式观测点 ； j) 交通事故多发路段 应至少每 2km设置 1个连续式观测点 ； k) 长下坡路段应至少每 2km设置 1个连续式观测点。 7.2.2 以下情况之一，应 调查 24h 道路交通流量 ： a) 施工作业交通组织； b) 车道单向交通组织； c) 车道变向交通组织； d) 大型活动交通组织； e) 确定 灾害性天气与地质灾害预警 方案 ； f) 确定 道路 交通分流 管控 方案； g) 设定和调整路段限速值 ； h) 道路 交通安全 审计 。 7.2.3 高速公路 观测点位置的选取，应避开城市出入口 上下游 5km
21、范围。 GA/T 299 XXXX 6 7.3 普通公路 7.3.1 开展 连续式观测要求： a) 除高速公路外， 其他 国道至少 每 60km设置 1个连 续式观测点； b) 省道至少每 80km设置 1个连续式观测点； c) 省道与国道交叉点路段应设置连续式观测点； d) 县道与国道或省道交叉口路段应设置连续式观测点； e) 乡道 与国省或省道交叉口路段宜设置连续式观测点 ； f) 全长 1km以上隧道路段应至少每 200m设置 1个连续式观测点； g) 总跨径 1km以上 桥梁出入口处应设置连续式观测点； h) 受恶劣 天气 影响显著的路段应设置连续式观测点； i) 交通事故多发路段应设
22、置连续式观测点； j) 长下坡路段 宜 设置连续式观测点。 7.3.2 以下情况之一，应 调查 24h 道路交通流量 ： a) 施工作业交通组织； b) 确定灾害性天气与地质灾害预警方案； c) 确定道路交通分流管控方案； d) 设定和调整路段限速值； e) 道路交通安全审计。 7.3.3 普通 公路 观测点位置的选取，宜避开城镇出入口上下游 5km 范围。 7.3.4 各城市宜每年对辖区内国道、省道的道路交通流量进行至少 1 次间隙式观测，宜 每 2 年 对 辖区内县道的 道路交通流量进行 至少 1 次间隙式观测，每次观测时长不宜低于 24h。 8 道路交通流量调查方法 8.1 方式 分类
23、8.1.1 道路 交通流量调查可采用 自动计测或人工观测 方式 。 8.1.2 连续式观测 点 应采用自动计测方式。 8.1.3 调查时间 超过 12h，宜采用自动计测方式。 8.1.4 在道路 交通流量过大、 车道数多、环境复杂等地点观测时，宜采用自动计测方式。 8.1.5 自动计测 或人工观测时应不妨碍正常交通且保障道路交通安全。 8.2 自动计测 8.2.1 利用包括 微波 车辆 检测器、地磁 车辆 检测器 、线圈车辆检测器、视频车辆检测器、集成式 交通事件视频检测器 等 道路交通技术监控 设备，进行道路交通流量计测。 8.2.2 自动 计测设备的选取 应因地制宜，根据 预期运行环境、
24、安装 位置 、 观测范围 、使用成本 等 特点合理选用 ， 参见附录 A。 8.2.3 用于 连续式 观测 的 自动计测设备要求： a) 使用 年限 长， 可承受 较为恶劣 的 气象 环境 和工作环境 ； b) 电源 安全稳定，电源 接线不应产生飞弧或击穿等现象 ； c) 采用必要的防雷电和过电压保护措施； d) 具备车辆类型识别 、行人识别 和统计功能； GA/T 299 XXXX 7 e) 具备稳定上传数据功能 ； f) 具有环境保护装置， 以减少 温度、湿度、灰尘等影响，防止动物侵扰。 8.2.4 用于间隙式观测或临时观测的自动计测设备要求： a) 便于快速地 安装 、 实施 和校准 ；
25、 b) 电源容量足够支持观测时长； c) 具备车辆类型识别、行人识别和统计功能； d) 具备防盗、防破坏功能。 8.2.5 连续式观测 时 ， 自动 计测 设备 对 断面交通流量的检测精度应不低于 90%。 8.2.6 间隙式观测或临时观测 时 ，自动计测设备 对 断面交通流量的检测精度应不低于 95%。 8.2.7 特殊情况下 ，可采用不同自动计测设备相结合的方式提高调查精度。 8.2.8 自动计测 设备 对 断面内交通流量的检测延迟率应不大于 20%。 8.2.9 自动计测设备 运行管理和维护要求应符合 GA/T 1043 2013 中 4.2.1 的规定。 8.3 人工观测 8.3.1
26、在指定时间、地点， 应根据调查需要确定观测时长，人工观测并记录道路交通流量。 8.3.2 人工观测前应 开展 调查培训， 包括 讲解 调查须知、调查表格、观测点位置、调查方法 。 8.3.3 在室外观测时应 充分考虑观测地点 环境 ， 调查人员 宜穿着反光背心， 确保自身安全。 8.3.4 一个方向上 的 断面交通流量 每小时 超过 1000 辆 ，宜 增加调查人员或使用计数器。 9 数据质量 控制 9.1 数据记录 和上传 要求 9.1.1 观测 数据 的 记录应包括 观测点 所在 道路信息、路口信息、车道信息，观测时间， 观测时长， 观测人员或观测设备信息， 车型信息， 流向信息， 及 道
27、路交通流量数据。 9.1.2 人工观测 时， 数据 应及时 记录 、汇总、整理 ， 并 填写 完整 调查表格 ， 参 见 附录 B。 9.1.3 自动计测时 ，数据信息 存储 的 逻辑关系结构 符合 图 1。 图 1 自动计测设备 的 数据信息存储逻辑关系结构图 GA/T 299 XXXX 8 9.1.4 连续式观测点 的 自动计测设备 ， 应 联网 接入 交通流信息采集系统 和公安交通集成指挥平台 ， 自动计测设备与上位机的 通信协议 、 通信 规程 应符合 GA/T 1049.4 中 的规定。 9.1.5 联网运行的自动计测设备，应将上传数据转换为标准数据编码格式， 应 符合 GB/T 2
28、9192、 GB/T 34428.2、 GA/T 1043 2013 中 A.3 的规定 ，数据上传 的 时间不宜大于 10min。 9.1.6 单机运行的 自动计测设备 ， 间隙式观测的 数据 保存期限不 宜 少于 3 个月 ， 临时观测的 数据 保存期限 不 宜 少于 30 天 。 9.1.7 道路交通流量 数据采集 定期 检查 要求如下： a) 联网运行 的自动计测设备 ， 应 至少每 15天检查 1次在线状态、 校时情况、 检测精度 ； b) 单机运行的自动计测设备， 应 至少每 45天检查 1次 校时情况、 检测精度 ； c) 用于临时观测的便携式自动计测设备， 每次使用前应 进行
29、1次手动 或 电子校准； d) 对数据采集 出现问题 的设备 ，应 及时组织设备系统建设厂家改造优化。 9.2 数据 处理 和 筛查 要求 9.2.1 在对 记录的道路交通流量数据 分析前， 应进行 数据 有效性审查，包括 识别丢失数据、识别 异常数据、 识别重复数据、 识别 设备故障数据 。 9.2.2 丢失数据可 根据 道路交通流量 时间统计和空间统计， 找出 丢失 的持续时段、 以及来源的 自 动 计 测设备 或负责的调查人员 ，并标记丢失数据的原因。 9.2.3 异常数据可根据 特征字段类型、格式检验和阈值检验， 找出数据类型错误、数据格式错误、 超出正常数值范围的数据，识别后应予以剔
30、除 ，并标记来源的自动计测设备或负责的调查人员 。 9.2.4 对连续式观测或间隙式观测所得数据，可与历史同时段数据趋势进行比较，识别异常数据， 并标记来源的自动计测设备 。 9.2.5 重复数据可 根据记录的调查周期、允许的时间偏差检查是否存在数据重复记录或重复上传， 标记重复数据 、 来源的自动计测设备 或负责的调查人员 。 9.2.6 设备故障数据 可根据 设备上传或记录的数据 质量判别，当 丢失数据 、异常数据、重复数据 的 占比 大于 25%，可认定自动计测设备发生故障， 将上传或记录的数据标记为设备故障数据。 9.3 数据修复 要求 9.3.1 人工观测 所得的数据， 识别的 丢失
31、数据、异常数据、重复数据占比超过 10%，应组织人员 在相同观测点 进行补充调查。 9.3.2 自动计测设备观测所得的数据， 识别的丢失数据、异常数据、重复数据可通过历史同期数 据、时间序列数据、相邻 空间 观测数据进行 预测和 修复。 9.3.3 利用历史同期数据 估计当前 缺失的调查 数据，应 对 工作日 、工休日、节假日分别进行预测。 9.3.4 利用时间序列数据估计当前缺失的调查数据， 宜 根据所需 估计 数据的时段选取 足够 的 样本 序列长度 ，提高预测准确性 。 9.3.5 利用相邻空间观测数据估计当前缺失的调查数据，可通过道路环境相似度较高的相邻车道 观测数据或上下游相邻自动计
32、测设备观测数据进行估计。 GA/T 299 XXXX 9 附 录 A （资料性） 自动计测设备技术性能及使用特点 A.1 自动计测设备的技术性能 自动计测设备技术性能 见表 A.1。 表 A.1 自动计测设备技术性能特点 设备名称 检测参数 流量 检测精度 车辆类型识别 非机动车、行人识别 微波车辆检测器 1.道路交通流量 2.地点车速 3.车型分类 4.时间占有率 95% 基于车辆长度 能稳定检测非机动车、行人数量 地磁车辆检测器 1.道路交通流量 2.地点车速 3.车型分类 4.时间占有率 98% 基于车辆长度 仅能检测非机动车数量 线圈车辆检测器 1.道路交通流量 2.地点车速（双环 形
33、线圈可测） 3.车型分类 4.时间占有率 98% 基于车辆长度 仅能检测非机动车数量 视频车辆检测器 1.道路交通流量 2.地点车速 3.车型分类 4.时间占有率 95% （能见度较低 时 90% ） 基于车辆长度 能稳定检测非机动 车、行人数量，需要加 载算法模块 集成式交通事件视频检测器 1.道路交通流量 2.地点车速 3.车型分类 4.时间占有率 5.车辆号牌 6.交通违法 95% （能见度较低 时， 90% ） 基于车辆长度 能稳定检测非机动 车、行人数量，需要加 载算法模块 A.2 自动计测设备的使用特点 自动计测设备使用特点见表 A.2。 GA/T 299 XXXX 10 表 A.
34、2 自动计测设备 使用特点 设备名称 使用年限 费用成本 安装位置 环境要求 微波车辆检测器 6年 较低 安装在路侧或道路车道上方 环境适应性好， 对能见度、温度、 风力无特殊要 求；但在车速较 低时，因车辆存 在遮挡影响检测 精度 地磁车辆检测器 5年 低 钻孔路面，埋设检测 器深度 0.5m左右，特 殊情况可安装在路侧 环境适应性好， 对能见度、温度、 风力无特殊要求 线圈车辆检测器 5年 低 切割路面形成凹形 槽，埋设线圈深度 5cm左右 对温度敏感，不 适应冰雪天气较 多的地点，路面 冻结影响线圈使 用 视频车辆检测器 6年 高 安装在路侧或道路车 道上方，安装 高度 6m15m 受能
35、见度、温度、 风力影响较大， 大雪、雨雾、眩 光、灰尘都会影 响检测精度 集成式交通事件视频检测器 6年 高 安装在路侧或道路车 道上方，安装 高度 6m15m，同时安装 补光灯 受能见度、温度、 风力影响较大， 大雪、雨雾、眩 光、灰尘都会影 响检测精度 GA/T 299 XXXX 11 附 录 B （资料性） 人工观测调查表格 B.1 交叉口道路交通流量调查表格 交叉口 机动车 交通流量调查表格 见表 B.1，非机动车交通流量调查表格见 B.2。 表 B.1 交叉口 机动车 交通流量观测表 地点 ： 路 路 进口： 调查人员： 日期： 时间： 时段 min 左转（ 绿灯时间 s） 直行（
36、绿灯时间 s） 右转（ 绿灯时间 s） 小 微 型 客 车 大 中 型 客 车 轻 微 型 货 车 重 中 型 货 车 摩 托 车 小 微 型 客 车 大 中 型 客 车 轻 微 型 货 车 重 中 型 货 车 摩 托 车 小 微 型 客 车 大 中 型 客 车 轻 微 型 货 车 重 中 型 货 车 摩 托 车 05 510 1015 1520 2025 2530 GA/T 299 XXXX 12 表 B.2 交叉口非机动车交通流量观测表 地点 ： 路 路 进口： 调查人员： 日期： 时间： 时段 min 左转（ 绿灯时间 s） 直行（ 绿灯时间 s） 右转（ 绿灯时间 s） 自行车 电动自
37、 行车 其他非机动车 自行车 电动自 行车 其他非机动车 自行车 电动自 行车 其他非机动车 05 510 1015 1520 2025 2530 GA/T 299 XXXX 13 B.2 路段道路交通流量调查表格 路段道路交通流量调查表格 见表 B.3。 表 B.3 路段道路交通流量观测表 调查点： 路 方向： 调查日期： 天气： 调查人员： 时段 min 小微 型客 车 大中 型客 车 轻微 型货 车 重中 型货 车 三轮 汽车 有轨 电车 摩托 车 自行 车 电动 自行 车 其他 机动 车 其他 非机 动车 05 510 1015 1520 2025 2530 GA/T 299 XXXX 14 参考文献 1 GB/T 206092006 交通信息采集 微波交通流检测器 2 GB/T 247262009 交通信息采集 视频车辆检测器 3 GB/T 269422011 环型线圈车辆检测器 4 GB/T 355482017 地磁车辆检测器 5 GB/T 513342018 城市综合交通调查技术 标准 6 CJJ372012 城市道路工程设计规范 7 JTG B012014 公路工程技术标准 8 DB11/T 12352015 城市交通综合调查 技术规程 _
