1、ICS 27.160 CCS F 12 DB4403 深圳市 地方标准 DB4403/T 151 2021 代替 SZDB/Z 141 2015 公交、出租车企业温室气体排放 量化和报告指南 Guidance for quantification and reporting of greenhouse gas emissions of bus and taxi companies 2021-03-25 发布 2021-04-01 实施 深圳市市场监督管理局 发布 DB4403/T 151 2021 I 目 次 前言 . II 引言 . III 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3
2、术语和定义 . 1 3.1 公交 、 出租车企业 . 1 3.2 营运系统 . 1 3.3 附属系统 . 1 4 量化边界 . 1 4.1 温室气体排放量化和报告的主体 . 1 4.2 营运系统的温室气体排放 . 1 4.3 附属系统的温室气体排放 . 2 5 量化方法 . 2 5.1 温室气体排放总量计算 . 2 5.2 营运系统的温室气体排放量计算 . 2 5.3 附属系统的温室气体排放量计算 . 3 6 数据质量管理 . 3 7 温室气体排放量化报告编制 . 4 附录 A（资料性） 排放因子表 . 5 A.1 外购电力排放因子 . 5 A.2 化石燃料燃烧排放因子 . 5 附 录 B（资
3、料性） 温室气体排放量化报告 . 8 B.1 封面 . 8 B.2 基本信息 . 9 B.3 量化边界确定 . 9 B.4 温室气体排放量化 . 10 B.5 温室气体排放量化汇总 . 12 B.6 数据质量管理 . 13 B.7 其他说明 . 14 参考文献 . 15 DB4403/T 151 2021 II 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 2020标准化工作导则 第 1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定 起草。 本文件代替 SZDB/Z 141 2015公交、出租车企业温室气体排放量化和报告规范及指南，与之相 比，除编辑性修改外，主要技术性变化如下： 明确将营运系统能源间接温室气
4、体排放计入总量（见 4.2.2， 2015年版的 4.2）； 修改温室气体排放总量计算公式（见 5.1， 2015年版的 5.1）； 修改营运系统温室气体排放量计算公式（见 5.2， 2015年版的 5.2）； 修改附属系统温室气体排放量计算公式（见 5.3， 2015年版的 5.3）； 增加外购电力排放因子（见附录 A）； 修改液化天然气单位热值含碳量和排放因子数值（见附录 A， 2015年版的 附录 B）； 修改汽油、喷气煤油、柴油和液化石油气密度（见附录 A， 2015年版的 附录 B）； 修改温室气体排放量化报告模板（见附录 B， 2015年版的 附录 A）。 本文件由深圳市生态环境局
5、提出并归口。 本文件起草单位：深圳市生态环境局、深圳市标准技术研究院、深圳市品牌建设促进中心、深圳华 测国际认证有限公司、中国检验认证集团深圳有限公司、深圳市计量质量检测研究院。 本文件主要起草人：刘畅、许立杰、唐云鹭、朱冉、李莲、聂小兵、蒋婷、王媚、沈观培、杨志花、 吴薇群、陈秉楠、仇欢。 DB4403/T 151 2021 III 引 言 深圳市历来十分重视交通运输业碳排放管理工作，在发布实施 SZDB/Z 141 2015公交、出租车企 业温室气体排放量化和报 告规范及指南后将公交企业正式纳入碳排放权交易体系管控范围。随着公共 交通运输行业全面电动化战略的实施，深圳市公交、出租车企业已基
6、本实现全面纯电动化目标，企业用 能结构发生了较大变动。此外，在优化完善深圳碳排放量化实践经验、对接国家碳排放报告方法的基础 上，作为深圳市碳排放量化通用标准的 SZDB/Z 69 2012组织的温室气体排放量化和报告规范及指南 已修订为 SZDB/Z 69 2018组织的温室气体排放量化和报告指南。 为了更好地完善深圳市公交、出租车企业碳排放量化标准并对接 SZDB/Z 69 2018组织的温室气 体排放量化和报告指南，本文件以 SZDB/Z 69 2018组织的温室气体排放量化和报告指南、 GB/T 32150 2015工业企业温室气体排放核算和报告通则以及国家层面交通领域陆上交通运输企业温
7、室气体 排放核算指南（试行）为基础，结合深圳实际情况，对 SZDB/Z 141 2015公交、出租车企业温室气 体排放量化和报告规范及指南进行修订，提升量化方法的科学性和可操作性，为深圳市更好地实施公 交、出租车企业碳交易管控工作奠定良好基础。 本文件为深圳市行政区域内被纳入碳排放权交易体系管 控范围的公交、出租车企业进行温室气体量 化和报告的依据。 DB4403/T 151 2021 1 公交、出租车企业温室气体排放量化和报告指南 1 范围 本文件规定了公交、出租车企业温室气体排放量化和报告的量化边界、量化方法、数据质量管理和 温室气体排放量化报告编制要求。 本文件适用于深圳市行政区域内碳排
8、放权交易体系管控的公交、出租车企业，也适用于其他自愿量 化和报告温室气体排放的组织。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 SZDB/Z 69 组织的温室气体排放量化和报告指南 3 术语和定义 SZDB/Z 69界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公交、出租车企业 bus and taxi company 公交运营公司和出租车运营公司。 3.2 营运系统 operating system 所有公交车、出租车以及直
9、接为其营运服务的充电设施。 3.3 附属系统 affiliated system 公交、出租车企业除了营运 系统 以外的其他附属部分。 注： 附属系统包括办公楼、食堂、机修车间以及其他车辆等，原则上不包含职工宿舍在内。 4 量化边界 4.1 温室气体排放量化和报告的主体 本市辖区内以公交和出租车营运管理为主营业务的公交、出租车企业。 4.2 营运系统的温室气体排放 DB4403/T 151 2021 2 4.2.1 营运系统温室气体直接排放 营运系统温室气体直接排放包括营运车辆因使用柴油、汽油等燃料而直接产生的温室气体排放。 4.2.2 营运系统温室气体能源间接排放 营运系统温室气体能源间接排
10、放包括营运车辆因使用外部输入的电力而间接引起的温室气体排放。 4.3 附属系统的温室气体排放 4.3.1 附属系统温室气体直接排放 附属系统温室气体直接排放包括各类排放源因使用柴油、汽油、天然气、液化天然气或液化石油气 等燃料而直接产生的温室气体排放。 4.3.2 附属系统温室气体能源间接排放 附属系统温室气体能源间接排放包括各类排放源因使用外部输入的电力、热力、冷或蒸汽等能源而 间接引起的温室气体排放。 5 量化方法 5.1 温室气体排放总量计算 温室气体排放总量等于企业量化和报告年度内营运系统与附属系统的温室气体排放量之和， 按公式 （ 1）计算。 E=E营运系统 +E附属系统 (1) 式
11、中： E 公交、出租车企业温室气体排放总量，单位为 tCO2e； E营运系统 营运系统的温室气体排放量，单位为 tCO2e，通过公式（ 2）或公式（ 3）计算； E附属系统 附属系统的温室气体排放量，单位为 tCO2e，通过公式（ 4）计算。 5.2 营运系统的温室气体排放量计算 5.2.1 排放因子法 排 放因子法是指通过活动数据乘以相关排放因子计算得到温室气体排放量的方法。公交、出租车企 业营运系统产生的温室气体排放量是企业量化和报告年度内所有营运车辆使用各种能源所产生的温室 气体排放量之和，按公式（ 2）计算。 E 营运系统 = =1 (2) 式中： E营运系统 营运系统的温室气体排放量
12、，单位为 tCO2e； i 能源类型； OALi 营运系统对第 i种能源的消耗量，单位为 t燃料或 MWh； EFi 第 i种能源的排放因子，单位为 tCO2/t燃料或 tCO2/MWh，常见能源的排放因子见附录 A； GWP 全球增温潜势，二氧化碳温室气体的 GWP值为 1。 注： 公交运营公司优先采用排放因子法计算营运系统的温室气体排放量。 5.2.2 车辆行驶里程法 DB4403/T 151 2021 3 车辆行驶里程法是指通过车辆单位行驶里程能耗、行驶里程以及排放因子等变量计算营运系统温室 气体排放量的方法，通过公式（ 3）计算。 E 营运系统 = ()=1 103 (3) 式中： E
13、营运系统 营运系统的温室气体排放量，单位为 tCO2e； j 车辆类型； TMj 第 j类车型所有车辆在量化和报告年度内的总行驶里程数，单位为百公里； ECPUMj 第 j类车型单位行驶里程平均能耗量，单位为 Kg燃料 /百公里或 kWh/百公里； EFTF(j) 第 TF(j)种能源的排放因子，单位为 tCO2/t燃料或 tCO2/MWh； TF(j) 第 j类车型使用的能源类型； GWP 全球增温潜势，二氧化碳温室气体的 GWP值为 1。 5.3 附属系统的温室气体排放量计算 5.3.1 排放因子法 可通过公式 （ 4）所示排放因子法 计算附属系统温室气体排放量 。 E 附属系统 = =1
14、 (4) 式中： E附属系统 附属系统的温室气体排放量，单位为 tCO2e； i 能源类型； AALi 附属系统对第 i种能源的消耗量，单位为 t燃料或 MWh； EFi 第 i种能源的排放因子，单位为 tCO2/t燃料或 tCO2/MWh； GWP 全球增温潜势，二氧化碳温室气体的 GWP值为 1。 5.3.2 物料平衡法 一些化学反应等过程中涉及物质质量与能量的产生、消耗及转化，可以利用物料平衡的方法来计算 某些排放源的温室气体排放量。 6 数据质量管理 公交、出租车企业应针对温室气体排放量化和报告工作建立相应的温室气体信息管理体系，主要包 括以下内容： 应确定温室气体量化和报告的内部机构
15、、岗位和人员，以及相应的职责和权限。对参与温室气 体量化和报告工作的相关人员进行培训； 建立温室气体信息管理程序文件，文件应至少包括文件和记录管理程序、温室气体排放量化和 报告程序以及数据质量管理程序； 为了保证效率和完整性，组织应将相关数据质量管理方案整合到其已有的管理体系，并按照表 1中的措施开展数据质量管理工作。 表 1 数据质量管理方案 温室气体排放数据质量 管理内容 数据收集、输入与处理检查 核对输入数据样本的正确性； DB4403/T 151 2021 4 表 1 数据质量管理方案 （续） 温室气体排放数据质量 管理内容 数据收集、输入与处理检查 对于数据完整性的确定； 确保对电子
16、文档实施适当的版本控制规程。 活动数据检查 确保活动数据统计的完整性； 核对活动数据计算的正确性； 不同统计方法对活动数据的交叉检验。 排放因子检查 核对排放因子的单位及转换； 确认排放因子的合理性； 核对转换系数； 确认系数转换过程的正确性； 确保排放因子的时效性。 排放量计算过程检查 量化方法是否正确； 与历年数据的比较。 表格数据处理步骤检查 核对是否对工作表的输入数据和计算获得的数据做了明确的区分； 手工或电子的方式核对具有代表性的计算样本； 核对所有排放源类别、业务单元等的数据汇总； 核对输入和计算在时间序列上的一致性； 同类排放源不同部门的交叉比较。 7 温室气体排放量化报告编制
17、温室气体排放量化报告（格式见附录 B）应包含以下内容： 责任人； 报告所覆盖的时间段； 企业基本信息； 企业量化边界确定； 温室气体排放量化； 温室气体排放量化汇总； 数据质量管理 ； 其他说明。 DB4403/T 151 2021 5 附 录 A （资料性） 排放因子表 A.1 外购电力排放因子 外购电力排放因子见表 A.1。 表 A.1 外购电力排放因子 电力排放因子 a （ tCO2/MWh） 2011 年 南方电网电力排放因子 0.9489 注 ：如政府部门对电力排放因子有特殊要求，则采用政府部门所规定的排放 因子。 a数据来源于 2011 年中国区域电网基准线排放因子南方区域电网 E
18、F OM。 A.2 化石 燃料燃烧排放因子 A.2.1 固定排放源 固定排放源的化石燃料燃烧排放因子见表 A.2。 表 A.2 固定排放源化石燃料燃烧排放因子 燃料名称 单位热值含碳 量 a (tC/TJ) 碳氧化率 b ( ) 热值 c 排放因子 密度 (kg/m3) 数值 单位 数值 单位 原 煤 无烟煤 27.4d 94 20908 kJ/kg 1.97 tCO2/t 燃料 烟煤 26.1d 93 20908 kJ/kg 1.86 tCO2/t 燃料 褐煤 28.0d 96 20908 kJ/kg 2.06 tCO2/t 燃料 洗精煤 25.41 100f 26344 kJ/kg 2.4
19、5 tCO2/t 燃料 其他 洗煤 洗中煤 25.41 100f 8363 kJ/kg 0.78 tCO2/t 燃料 煤泥 25.41 100f 12545 kJ/kg 1.17 tCO2/t 燃料 焦炭 29.42 93 28435 kJ/kg 2.85 tCO2/t 燃料 原油 20.08 98 41816 kJ/kg 3.02 tCO2/t 燃料 燃料油 21.10 98 41816 kJ/kg 3.17 tCO2/t 燃料 汽油 18.90 98 43070 kJ/kg 2.92 tCO2/t 燃料 775h DB4403/T 151 2021 6 表 A.2 固定排放源化石燃料燃烧排
20、放因子 （续） 燃料名称 单位热值含碳 量 a (tC/TJ) 碳氧化率 b ( ) 热值 c 排放因子 d 密度 (kg/m3) 数值 单位 数值 单位 一般煤油 19.60 98 43070 kJ/kg 3.03 tCO2/t 燃料 840i 柴油 20.20 98 42652 kJ/kg 3.10 tCO2/t 燃料 845j 液化天然气 15.32 98 46900g kJ/kg 2.58 tCO2/t 燃料 液化石油气 17.20 98 50179 kJ/kg 3.10 tCO2/t 燃料 炼厂干气 18.20 99 46055 kJ/kg 3.04 tCO2/t 燃料 乙烷 18.
21、7e 98 48800g kJ/kg 3.28 tCO2/t 燃料 其他石油制品 沥青 22d 98 41200g kJ/kg 3.26 tCO2/t 燃料 润滑油 20d 98 42300g kJ/kg 3.04 tCO2/t 燃料 石油焦 27.5d 98 41900g kJ/kg 4.14 tCO2/t 燃料 天然气 15.32 99 38931 kJ/m3 0.0022 tCO2/m3燃料 焦炉煤气 13.58 99 17981 kJ/m3 0.00089 tCO2/m3燃料 高炉煤气 12.20 99 3763 kJ/m3 0.00017 tCO2/m3燃料 其 他 煤 气 发生炉煤
22、气 12.20 99 5227 kJ/m3 0.00023 tCO2/m3燃料 重油催化裂解煤气 12.20 99 19235 kJ/m3 0.00085 tCO2/m3燃料 重油热裂解煤气 12.20 99 35544 kJ/m3 0.0016 tCO2/m3燃料 焦炭制气 12.20 99 16308 kJ/m3 0.00072 tCO2/m3燃料 压力水化煤气 12.20 99 15054 kJ/m3 0.00067 tCO2/m3燃料 水煤气 12.20 99 10454 kJ/m3 0.00046 tCO2/m3燃料 a单位热值含碳量数据来源于省级温室气体清单编制指南表 1.5，部分
23、取表 1.7； b碳氧化率是指各种化石燃料在燃烧过程中被氧化的碳的比率，表征燃料的燃烧充分性。碳氧化率数据来源于省 级温室气体清单编制指南表 1.7，表中未涵盖的能源种类，按照省级温室气体清单编制指南中的叙述： 气体燃料碳氧化率 99%，液体燃料碳氧化率 98%； c热值数据来源于 GB/T 2589-2008 附录 A 各种能源折标煤参考系数表中的平均低位发热量，以区间段给出的取 其最高值； d取省级温室气体清单编制指南表 1.7； e省级温室气体清单编制指南表 1.5 和表 1.7 均没有该燃料含碳量，取 IPCC 第 2 卷表 1.3 的上限值； f省级温室气体清单编制指南表 1.7 中
24、没有该燃料的碳氧化率数据，取缺省值 100%； g GB/T 2589 2008 中没有该燃料的热值数据，按 IPCC 第 2 卷表 1.2缺省净发热值（ NCVs）和 95%置信区间的 下限和上限的上限值，并经过单位换算； h 汽油密度来源于 GB 17930 2016； i煤油密度来源于 GB 253 2008； j柴油密度来源于 GB 19147 2016。 DB4403/T 151 2021 7 A.2.2 移动排放源 移动排放源的化石燃料燃烧排放因子见表 A.3。 表 A.3 移动排放源化石燃料燃烧排放因子 化石燃料品种 单位热值含碳 量 a (tC/TJ) 碳氧化率 b ( ) 热
25、值 c 排放因子 密度 (kg/m3) 数值 单位 数值 单位 道路 运输 汽油 18.90 98 43070 kJ/kg 2.92 tCO2/t 燃料 775f 喷气煤油 19.50 98 43070 kJ/kg 3.02 tCO2/t 燃料 840g 柴油 20.20 98 42652 kJ/kg 3.10 tCO2/t 燃料 845h 液化石油气 17.20 98 50179 kJ/kg 3.10 tCO2/t 燃料 液化天然气 15.9d 98 46900e kJ/kg 2.68 tCO2/t 燃料 非道 路运 输 汽油 18.90 98 43070 kJ/kg 2.92 tCO2/t
26、 燃料 775f 柴油 20.20 98 42652 kJ/kg 3.10 tCO2/t 燃料 845h a单位热值含碳量数据来源于省级温室气体清单编制指南表 1.5； b碳氧化率来源于省级温室气体清单编制指南表 1.7； c热值数据来源于 GB/T 2589 2008 附录 A 各种能源折标煤参考系数表中的平均低位发热量以区间段给出的 取其最高值； d根据 2006 年 IPCC 国家温室气体清单指南第 2 卷表 3.2.1道路运输缺省 CO 2排放因子和不确定性范围 中液化天然气的排放因子的上限值 58300， 反推作为移动燃烧源的液化天然气单位热值含碳量数据； eGB/T 2589 20
27、08 中没有该燃料的热值数据，按 IPCC 第 2 卷 表 1.2缺省净发热值（ NCVs）和 95%置信区间 的下限和上限的上限值，并经过单位换算； f汽油密度来源于 GB 17930 2016； g煤油密度来源于 GB 253 2008； h柴油密度来源于 GB 19147 2016。 DB4403/T 151 2021 8 附 录 B （资料性） 温室气体排放量化报告 B.1 封面 温室气体排放量化报告的封面要求见表 B.1。 表 B.1 温室气体排放量化报告封面 报告编号： XXXX 公司 温室气体排放量化报告 报告覆盖期间 XXXX 年 XX 月 XX 日 -XXXX 年 XX 月
28、XX 日 编写单位： （公章） 编 写 人： 责 任 人： 报告日期： DB4403/T 151 2021 9 B.2 基本信息 企业基本信息的填报要求见表 B.2。 表 B.2 企业相关信息表 企业相关信息表格 企业名称 企业地址 联系人 姓名 电话 企业概况（成立时间、主要经营活动、规模、所有权结构、子公司 /分公司 /母公司情况、营运现状等） B.3 量化边界确定 公交场站分布情况和营运车辆情况的填报要求分别见表 B.3和表 B.4。 表 B.3 公交场站分布情况表（如适用） 序号 场站名称 场站地址 备注 表 B.4 营运车辆情况统计表 序号 车辆类型 （厂家及型号） 燃料类型 车辆数
29、量 备注 DB4403/T 151 2021 10 B.4 温室气体排放量化 B.4.1 营运系统温室气体排放量化 B.4.1.1 基于排放因子法计算温室气体排放量 基于排放因子法计算营运系统温室气体排放量的填报要求见表 B.5。 表 B.5 营运系统温室气体排放量化表（排放因子法） 基本信息 活动数据 排放因子 c GWP 温室气体排放 量（ tCO 2e） 序号 排放 源 设施 /活动 排放源 类别 活动 数据值 活动数据单位 a 活动数据获得方法 证据保存部门 证据类型 b 单位热值 含碳量 单位热值含 碳量单位 热值 热值单位 碳氧化率 排放因子 排放因子单位 a活动数据单位：活动数据
30、单位的填写与附录 A排放因子的单位相关联，例如外购电力排放因子单位为 tCO 2/MWh，则外购电力单位采用 MWh。 b证据类型：指活动数据佐证资料种类及留存形式，例如：购油发票 -纸质 /电子档、电费发票 -纸质 /电子档、抄表记录 -纸质 /电子档、采购记录 -纸质 /电子档等。 c单位热值含碳量、热值、碳氧化率和排放因子值可 参考附录 A，如果数据为其他来源，需写明出处。 B.4.1.2 基于车辆行驶里程法计算温室气体排放量 基于车辆行驶里程法计算营运系统温室气体排放量的填报要求见表 B.6。 DB4403/T 151 2021 11 表 B.6 营运系统温室气体排放量化表（车辆行驶里
31、程法） 基本信息 活动数据 排放因子 b GWP 温室气体 排放量 （ tCO2e） 序 号 能源 种类 车辆行驶总里 程（百公里） 单位行驶里程能耗（ Kg 燃料 /百公里或 kWh/百公里） 活动数据获 得方法 证据保 存部门 证据 类型 a 单位热值 含碳量 单位热值含 碳量单位 热值 热值 单位 碳氧 化率 排放 因子 排放因 子单位 a证据类型：指活动数据佐证资料种类及留存形式，例如：购油发票 -纸质 /电子档、电费发票 -纸质 /电子档、抄表记录 -纸质 /电子档、采购记录 -纸质 /电子档等。 b单位热值含碳量、热值、碳氧化率和排放因子值可参考附录 A，如果数据为其他来源，需写明
32、出处。 B.4.2 附属系统温室气体排放量化 附属系统温室气体排放量的填报要求见表 B.7。 表 B.7 附属系统温室气体排放量化表 基本信息 活动数据 排放因子 c GWP 温室气体排放 量（ tCO 2e） 序号 排放 源 设施 /活动 排放源 类别 活动 数据值 活动数据单位 a 活动数据获得方法 证据保存部门 证据类型 b 单位热值 含碳量 单位热值含 碳量单位 热值 热值单位 碳氧化率 排放因子 排放因子单位 a活动数据单位：活动数据单位的填写与附录 A排放因子的单位相关联，例如外购电力排放因子单位为 tCO 2/MWh，则外购电力单位采用 MWh。 b证据类型：指活动数据佐证资料种
33、类及留存形式，例如：购油发票 -纸质 /电子档、电费发票 -纸质 /电子档、抄表记录 -纸质 /电子档、采购记录 -纸质 /电子档等。 c单位热值含碳量、热值、碳氧化率和排放因子值可 参考附录 A，如果数据为其他来源，需写明出处。 DB4403/T 151 2021 12 B.5 温室气体排放量化汇总 B.5.1 以温室气体排放范围分类汇总 按照温室气体排放范围分类汇总温室气体排放量的填报要求见表 B.8。 表 B.8 温室气体排放汇总表（温室气体排放范围） 范围 直接温室气体排放 能源间接温室气体排放 总计 排放量 （ tCO2e） 占总排放量百分比 B.5.2 以温室气体排放源类别分类汇总
34、 按照排放源类别分类汇总温室气体排放量的填报要求见表 B.9。 表 B.9 温室气体排放汇总表（温室气体排放源类别） 各类 排放源 排放量及比例 固定燃烧排放 移动燃烧排放 过程排放 逸散排放 能源间接 温室气体排放 排放量 （ tCO2e） 占总排放量百分比 B.5.3 以系统类型分类汇总 按照系统类型分类汇总温室气体排放量的填报要求见表 B.10。 表 B.10 温室气体排放汇总表（系统类型） 系统类型 营运系统温室气体排放 附属 系统温室气体排放 总计 排放量 （ tCO2e） 占总排放量百分比 B.5.4 关于温室气体排放源排除 关于温室气体排放源排除的填报要求见表 B.11。 表 B
35、.11 温室气体排放源排除的说明 温室气体 源 排除 理由 B.5.5 关于源自生物质或生物质燃料燃烧的排放 关于源自生物质或生物质燃料燃烧排放的填报要求见表 B.12。 表 B.12 源自生物质或生物质燃料燃烧的排放（可选） 序号 范围 排放源 设施 /活动 温室气体排放量（ tCO2e/年 ） DB4403/T 151 2021 13 B.6 数据质量管理 B.6.1 佐证材料保存 凡能证明数据真实性和准确性的佐证资料都应调查收集，以确保数据的可信度，并将相关材料保留 在权责单位内，以作为后续查核追踪的依据。保存年限为 10年。 B.6.2 管理流程及内容 数据质量管理工作应围绕方法、数据
36、和记录等方面展开，完整的数据质量管理流程包括制定数据质 量管理方案，数据收集、输入与处理检查，活动数据检查，排放因子检查，排放量计算过程检查，表格 数据处理步骤检查。具体的数据质量管理内容要求见表 B.13。 表 B.13 数据质量管理表 温室气体排放 数据质量 管理内容 管理确认 数据收集、输入及 处理 核对输入数据样本的错误 是 否 确定数据的完整性 是 否 确保对电子文档实施适当的版本控制 是 否 活动数据的获得 确保活动数据统计的完整性 是 否 核对活动数据计算的正确性 是 否 不同统计方法对活动数据的交叉检验 是 否 排放因子的选取 核对排放因子的单位及转换 是 否 确认排放因子的合
37、理性 是 否 核对转换系数 是 否 确认系数转换过程的正确性 是 否 确保排放因子的时效性 是 否 排放量的计算过程 核对量化方法 是 否 与历年数据的比较 是 否 核对工作表中的数 据处理步骤 核对是否对工作表的输入数据和计算获得的数据做了明确的区分 是 否 手工或电子的方式核对具有代表性的计算样本，如电力排放的计算 是 否 核对所有排放源类别、业务单元等的数据汇总 是 否 核对输入和计算在时间序列上的一致性 是 否 同类排放源不同部门的交叉比较 是 否 通过手工或电子的方式核对具有代表性的计算样本 是 否 DB4403/T 151 2021 14 表 B.13 数据质量管理表 （续） B.
38、7 其他说明 关于其他应说明情况的填报要求见表 B.14。 表 B.14 其他说明 其他应说明的情况（说明本报告内容符合深圳市公交、出租车企业的量化和报告指南的要求；企业 针对报告的其他说明，例如描述企业在温室气体减排方面的活动等。） 温室气体排放 数据质量 管理内容 管理确认 核对工作表中的数 据处理步骤 核对所有排放源类别、业务单元等的数据汇总 是 否 DB4403/T 151 2021 15 参 考 文 献 1 GB 253 2008 煤油 2 GB/T 2589 2008 综合能耗计算通则 3 GB 17930 2016 车用汽油 4 GB 19147 2016 车用柴油 5 GB/T 32150 2015 工业企业温室气体排放核算和报告通则 6 陆上交通运输企业温室气体排放核算指南 7 省级温室气体清单编制指南 8 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventory _
