1、 ICS 93.040 CCS P 82 DB42 湖北省 地方 标准 DB42/T 1715 2021 桥梁多点同步顶升施工技术规范 Technical specification for multi-point synchronous jacking of bridge 2021 - 07 - 20 发布 2021 - 10 - 01 实施 湖北省 市场监督管理局 发 布 DB42/T 1715 2021 I 目 次 前言 . III 引言 . IV 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 基本规定 . 2 5 设计 . 3 5.1 一般规定 . 3 5.
2、2 反力体系设计 . 3 5.3 临时支撑体系设计 . 3 5.4 限位装置设计 . 4 5.5 同步顶升方案设计 . 4 6 施工 . 4 6.1 一般规定 . 5 6.2 反力体系施工 . 5 6.3 临时支撑体系施工 . 5 6.4 限位装置施工 . 5 6.5 顶升施工 . 6 6.6 支座更换 . 7 6.7 梁体落位 . 8 6.8 安全施工 . 8 7 施工监测 . 8 7.1 一般规定 . 8 7.2 监测内容 . 8 8 质量验收 . 9 附录 A（资料性） 局部承压验算方法 . 12 附录 B（资料性） 墩顶抗劈裂验算 . 13 附录 C（规范性） 断柱同步顶升体系设计方法
3、 . 14 条 文 说 明 . 16 DB42/T 1715 2021 II DB42/T 1715 2021 III 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 2020标准化工作导则 第 1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定 起草。 请注意 本 文件 的某些内容可能涉及专利 。 本 文件 的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件 由湖北省交通 运输 厅归口管理。 本文件 主要 起草单位： 湖北楚天联发路桥养护有限公司 、 湖北省交通运输厅工程质量监督局 、 武汉 交通职业学院 本文件参编单位： 深圳市市政设计研究院有限公司 、 湖北中资路桥加固有限公司 、 中国葛洲坝集团 路桥工程有限公
4、司 、 湖北楚天联发工程试验检测有限公司 、 衡水鑫归机械加工厂 本文件主要起草人： 宋振辉、胡欣、邵红勇、吴美红、洪德红、宋振浩、王先前、邓惠斌、马振忠、 宋振旺、周威、罗露露、刘峰、熊志刚、鞠鹏飞、 石恒、 李全林、连井龙、沈小霞、候红泉、骆名建、 余鹏、王鑫、邹生法。 本文件实施应用中的疑问，可咨询湖北省交通运输厅，联系 电话： 027-83460670， 邮箱 ： 。 对 本文件 的 修改意见请 反馈 至湖北楚天联发路桥养护有限公司 ， 联系电话： 027-83838889，邮箱 ： 。 DB42/T 1715 2021 IV 引 言 近年来 ，我省 桥梁 同步顶升工程的数量呈上升趋势
5、，但因桥梁同步顶升工程较为复杂、技术难度大、 施工风险高等特点，容易引发安全问题，迫切需要相关的桥梁同步顶升技术标准予以规范。 本 规范是根据鄂 质监标 函 2018243号文省 质监局关于下达 2018年度 湖北省地方标准制修订项目 计划（ 第二批 ） 的 通知 ， 在国家、行业相关技术规范的基础上，结合我省实际情况编制而成。 本 规范包括 8章 和 3个 附录，主要内容包括： 范围、规范性引用文件、术语和定义、基本规定、设计、 施工、施工监测、质量验收、 附录及条文说明。 DB42/T 1715 2021 1 桥梁多点同步顶升施工技术规范 1 范围 本文件界定了桥梁 多点同步顶升系统的构成
6、，规定了桥梁多点同步顶升施工的步骤、方法 及 施工 监 测 和质量验收 等 要求。 本文件适用于公路与城市道路的简支梁桥及连续梁桥的多点同步顶升改造工程。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 50010 混凝土结构设计规范 GB 50017 钢结构设计标准 GB 50204 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50367 混凝土结构加固设计规范 GB/T 51256 桥梁顶升移位改造技 术规范 CJJ 2 城市桥梁
7、工程施工与质量验收规范 JGJ 107 钢筋机械连接技术规程 JTG D60 公路桥涵设计通用规范 JTG 3362 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG 5150 公路养护工程质量检验评定标准（第一册 土建工程） JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程） JTG H30 公路养护安全作业规程 JTG H11 公路桥涵养护规范 JTS 205-1 水运工程施工安全防护技术规范 JTG/T 3650 公路桥涵施工技术规范 JTG/T J22 公路桥梁加固设计规范 JTG/T J23 公路桥梁加固施工技术规 范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.
8、1 顶升 jack-up 将桥梁从原位置升高或降低到新位置的工程，包括整体顶升、分段顶升、调坡顶升等。 3.2 顶升改造 jack-up modification 改造桥梁结构时，需要采用顶升施工工艺的工程项目。 3.3 桥梁多点同步 顶 升 multi-point synchronous jacking of bridge DB42/T 1715 2021 2 采用 多个 多个千斤顶与梁体接触，将桥梁上部结构同步、稳定的升高或降低至设计位置，包括横向 单排同步和整跨、单联或多联同步。 3.4 顶升系统 jack-up structure 顶 升系统是由反力体系、临时支撑体系、限位装置组成的顶
9、升施工系统。 3.5 反力体系 reaction system for jacking engineering 由顶升系统上部托承结构和顶升下部支承结构组成的力传导结构体系，包含顶升底盘结构体系和顶 升托盘结构体系。 3.6 顶升底盘结构体系 basement structure system for jack-up 顶升施工过程中，用于承受桥梁顶升时的荷载，并将该荷载传递到桥梁下部构造及基础的结构体系。 3.7 顶升托盘结构体系 pallet structure system for jack-up 顶升施工过程中，用于将顶升荷载传递到上部被顶升结构，并与其一同升高的结构体系。 3.8 临时
10、支撑体系 temporary supporting system 用于联系顶升托盘结构体系和顶升底盘结构体系的所有临时施工构件的总称，包括钢垫块、钢牛腿、 钢管柱等。 3.9 钢抱箍 hold hoop 顶升移位施工过程中，为对墩柱施加一定环向预压力，沿原墩柱外壁布置的钢构件。 3.10 抱柱梁 steel girdling of column/pier 采用包围桥墩墩柱并与墩柱有效连接，将千斤顶的顶升力传递到上部或下部结构的梁式结构。 3.11 限位装置 displacement-restriction device of jacking construction 限制桥梁在顶升过程中发生偏
11、移的结构装置。 3.12 控制系统 control system of jacking construction 控制顶升及回落的力、位移、速度及其同步性的软硬件设备系统。 3.13 同步精度 synchronization precision 同一顶升行程中，各顶升控制点之间顶升位移偏差的最大允许值。 4 基本 规定 4.1 应根据桥梁的施工竣工图纸、桥梁缺陷养护档案、维修施工设计图纸、检测评价报告等资料对拟 顶升桥梁进行现状调查和评估 。 4.2 根据桥梁结构顶升设计内容，改变桥梁主体结构 受力条件 时 ， 应对 结构安全进行验算 。 4.3 桥梁顶升施工过程应实时监测 。 4.4 顶升施
12、工应注重施工安全和环境保护，各项施工安全和环境保护措施应与顶升工程同时设计和实 施 。 DB42/T 1715 2021 3 5 设计 5.1 一般 规定 5.1.1 顶升设计包括顶升系统设计和顶升方案设计。 5.1.2 顶升系统设计不宜改变原有结构受力体系，不宜损伤原桥受力结构；如需改变结构受力体系或 对结构有所损伤时，应对相应结构进行验算和加固设计。同时应对临时支撑体系进行强度、刚度、稳定 性验算。 5.1.3 顶升方案设计，应考虑结构特点、工程条件、改造目的、技术要求及检测评价指标。 5.1.4 顶升设计应考虑施工过程中各顶升点的不均匀位移和相邻墩台顶升位移差对桥梁结构的影响， 并对应给
13、出各项控制指标。 5.2 反力 体系设计 5.2.1 反力体系包括顶升底盘结构和顶升托盘结构，顶升底盘结构主要有盖梁、桥墩、桥台、钢 抱箍、 牛腿和抱柱梁等，顶升托盘结构主要有分配梁、盖梁等。 5.2.2 根据拟顶升桥梁结构、顶升施工条件及设计要求，选择顶升底盘结构体系和顶升托盘结构体系。 5.2.3 已有桥梁基础的承载力、尺寸不满足顶升底盘结构要求时，可采用扩大基础面积、增加桩基础 或者增设支撑梁等方法进行加固改造设计，并按最不利施工工况进行验算。 5.2.4 反力体系设计应考虑顶升 过程中上部结构荷载分布和传递的特性，反力体系结构的强度、刚度、 稳定性及局部承压应满足要求，局部承压验算参考
14、附录 A 进行，墩顶 抗 劈裂验算参考附录 B 进行 。 5.2.5 采用混凝土抱柱梁作为顶升反力体 系时，应按 GB 50010 进行 抗剪承载力验算。设计时可采用 公 式 （ 1）计算 ： V = 0.2+0.85 0 (1) 式中： 体型系数 ，一般取 1.1 2.0； V 剪力荷载 设计值（ kN）； 新旧 混凝土结合面抗剪承载力（ kN） ； 取 抱柱梁、 既有柱 或墩的混凝土抗压强度设计值中的较低值（ kPa）； 新旧 混凝土结合面的面积（ m2） ； 结合面 配置的植筋 抗拉 强度设计值（ kPa） ， 不采用植筋工艺时，该项取为 0； 结合面上同一水平截面植筋总截面面积（ m2
15、） ； 植筋 的竖向间距（ m） ； 0 抱柱梁高度（ m） ， 宜大于 0.5 m。 5.3 临时 支撑体系设计 5.3.1 临时支撑体系应满足强度、刚度及稳定性要求，采用混凝土结构的应符合 GB 50010 规范要求， 采用钢结构的应符合 GB 50017 规范要求。 5.3.2 临时支撑体系宜采用便于安装与拆除的钢管支撑墩和混凝土支撑墩。 5.3.3 临时支撑构件之间应连接可靠。钢管支撑墩之间应设置水平撑与斜撑，水平撑、斜撑与钢管支 撑墩间应采用法兰盘连接或焊接，连接法兰盘的表面平整度误差应不大于 0.5 mm，连接螺栓等级应不小 于 8.8 级，连接螺栓直径应不小于 16 mm。 DB
16、42/T 1715 2021 4 5.3.4 临时支撑体系专用的钢垫块宜标准化，每节支撑高度宜与千斤顶行程相适应，以提高顶升效率。 5.4 限位 装置设计 5.4.1 整联或多联顶升时应设置梁体限位装置，包括横桥向限位与纵桥向限位。 5.4.2 横桥向限位结构可分为钢牛腿、格构支架、悬臂桁架、斜撑支架、混凝土挡块等。纵桥向限位 结构可分为钢牛腿、悬臂桁架、桥面顶撑、挡 块、斜撑支架、拉索限位结构等。 5.4.3 限位装置荷载设计值可根据横桥向失稳破坏的临界值确定，应根据千斤顶与梁体的摩阻、最大 转角、梁体重量及可能位移进行取值。当采用简化计算时，可按原桥上部结构倾斜角度 5的作用力进 行设计和
17、验算。 5.4.4 当桥梁纵坡大于 1% 时，应对限位装置进行抗下滑力验算。 5.5 同步顶升 方案设计 5.5.1 千斤顶的选型应符合下列要求： a) 顶升系统应采用自动液压千斤顶，在多联多跨桥梁的多点同步顶升系统中，千斤顶应配有保 压自锁功能，满足结构构件在空中安全停留及微调的要求； b) 顶升设备使用前，应进行相应的标定； c) 全部千斤顶最大的顶升能力需大于 2 倍的最大顶升重量。千斤顶数量按公式（ 2）估算： n = k (2) 式中： n 千斤顶数量； k 安全系数，取 2.0； 顶升时桥梁总荷载标准值，单位为 kN； N 单个千斤顶额定承载力，单位为 kN。 5.5.2 千斤顶的
18、布置应满足桥梁结构安全的要求。 5.5.3 为避免局部应力集中，千斤顶与上部结构接触面应设置垫块。 5.5.4 控制系统位移同步精度应满足以下要求： a) 桥梁多点同步顶升工程控制系统应采用由液压系统（含检测传感器）、计算机自动控制系统 组成的 PLC 控制液压同步系统； b) 控制系统同步精度应高于设计允许值，为便于控制桥梁的顶升位移及顶升过程的同步性，千 斤顶的同步差应满足表 1 要求： 表 1 千斤顶同步差要求 序号 千斤顶位置 桥型 要求 简支梁 连续梁 1 顶升点在不同桥墩 （相邻墩） 跨径 20 m 20 m 20 m 20 m 同步差 5 mm 10 mm 5 mm 10 mm
19、2 顶升点在同一桥墩 顶升点间距 2 m 2 m 2 m 2 m 同步差 1 mm 2 mm 0.5 mm 1 mm 6 施工 DB42/T 1715 2021 5 6.1 一般规定 6.1.1 应根据顶升 设计及 GB/T 51256、 JTG/T J23 的 要求 编制实施性施工组织设计和安全专项实施方案。 6.1.2 顶升前，应对影响顶升施工的构造物进行处治。 6.1.3 顶升施工中的各道工序，应按专项施工方案或施工组织设计进行控制。各道工序完成后应对隐 蔽工程进行检查验收，满足相应要求后，方能进行下一道工序的施工。 6.1.4 顶升前应由具有相应认证资质的计量机构对千斤顶、百分表等各类
20、试验与检测仪器、顶升设备 进行标定或检查。 6.1.5 顶升设备应有备用。 6.2 反力 体系施工 6.2.1 托盘结构 体系施工应符合下列要求 ： a) 直接采用梁体结构作为托盘体系时，应满足千斤顶安装空间的要求；梁体结构应形成水平支 撑面确保施加作用力时体系稳固； b) 采用分配梁作为托盘体系时，钢分配梁应水平安装，钢分配梁与被顶升梁体之间应有可靠找 平支垫； c) 采用盖梁作为托盘体系时，应对破损、病害部位进行修补和加固处理，将其底面找平并增设 钢垫板； d) 采用抱柱梁结构作为托盘体系的，抱柱梁施工时，应对结合面的原结构凿毛处理；采用植筋 连接时，应查明主筋位置，不得损伤主筋； e)
21、对梁体实施变坡顶升时，应在伸缩缝处安装横纵向限位装置。 6.2.2 底盘结构体系施工应符合下列要求： a) 采用桥台或者盖梁作为底盘体系时，应凿除布置千斤顶位置表面的浮浆，表面打磨平整，并 对结构缺陷进行修补；当桥台或者盖梁的承载力不足，应采取加固措施；当桥台或者盖梁面 积不够时，应采取扩大措施； b) 采用抱箍作为底盘体系时，应在抱箍与墩柱之间设置橡胶垫并采用高强螺栓连接，加压后不 应有滑移现象；抱箍在安装完成后，应按照 2 倍安全系数进行钢抱箍承载力试验，并应进行 缺陷性检查，有缺陷应进行处理，符合要求后方可进行试顶升作业； c) 采用牛腿结构 作为底盘体系时，植筋工艺应符合 GB 503
22、67 的规定； d) 底盘体系采用的螺栓连接，构造应符合 JTG/T 3650、 JGJ 107 等规范的相关规定。 6.3 临时 支撑体系施工 6.3.1 临时支撑体系中心线应准确定位。支撑体系上端安装千斤顶，下端应与顶升底盘结构体可靠连 接。 6.3.2 临时支撑采用螺栓连接时，应保证位置准确；若采用植入螺栓，还应避让支撑结构中的主筋。 6.3.3 采用钢支撑时，钢支撑之间应连接可靠。不同直径的钢支撑之间应采用相应的转换接头进行连 接。 6.3.4 在顶升施工停止时，临时支撑应采用垫块及楔形块保持与顶升反力结构体系间处于稳定的受力 状态， 千斤顶与托盘结构体系间保持保压状态。 6.3.5
23、临时结构拆除后，应进行修复和补强处理。 6.4 限位 装置施工 6.4.1 限位结构与被限位结构的间隙应顺直，间隙宽度应满足被限位结构的验收要求。 6.4.2 限位 装置与被限位结构表面分别设镜面不锈钢板与聚乙烯四氟板。 DB42/T 1715 2021 6 6.4.3 限位装置拆除不应对桥梁结构造成安全性的损伤，对因安装限位结构而在原桥结构上形成的孔 洞应进行修补。 6.5 顶升 施工 6.5.1 顶升系统的安装及调试应符合下列 要求 ： a) 试顶升前，应对整个顶升系统进行检查； b) 千斤顶安装应垂直牢固，可采用正置或倒置两种方式； c) 影响顶升的设施应全部处治； d) 泵站与油缸之间
24、的油管连接正确、可靠；油缸液面达到规定高度； e) 液压系统运行正常，油路无堵塞或泄漏； f) 各路电源，其接线、容量和安全性符合规定； g) 控制装置接线、安装正确无误； h) 控制系统运行正常，液压系统对控制指令反应灵敏； i) 各种阀表的工作状况正常； j) 千分表、传感器安装牢固、正确，没有遗漏等，发现异常情况及时调整； k) 检查限位装置安装牢固。 6.5.2 施工体系设计参考 附录 C，墩柱 截断施工 应符合 下列要求 ： a) 主梁顶升设计高程变化较小时，可通过处理盖梁或支座垫石调整桥梁高程；主梁顶升设计高 程变化较大或无法通过处理盖梁及支座垫石增高时，可采用截断墩柱顶升后调整高
25、程的方法。 b) 墩柱截断施工应进行专项设计； c) 对顶升系统逐级加载，截断前加载应达到墩柱设计承载力的 90%； d) 顶升系统在整个截断过程中，系统处于保压状态； e) 在保压平衡状态下，桥梁墩柱截断宜采用无震动或震动较小设备，以减少切割对桥梁结构和 顶升设施的影响，墩柱切割宜采用水冷却，减少粉尘、噪音、泥浆污染。采用高压水射流法 清除墩柱混凝土，以避免对原结构钢筋造成损伤； f) 截断 施工前，相关监控设备应安装完毕；施工过程中应密切监控桥墩、临时支撑体系的受力 及变形。 6.5.3 试顶升施工 应符合下列要求 ： a) 试顶升前，应解除全部顶升结构与其它结构的连接，结构顶升空间内严禁
26、有障碍物，所有限 位装置应安装到位； b) 顶升设备和安全监测系统安装调试正常后，方可进行试顶升，同时检查计算机控制器单点顶 升量； c) 试顶升期间，应实施顶升力和顶升位移“双控”，试顶升高度不宜大于 5 mm。计算机自动锁 定液控阀，保持油缸压力不变，并持荷观察不应少于 10 min，检查油路安装是否正确、传 感 器 是否正常工作、数据传送是否稳定、施力系 统、临时支撑体系是否安全可靠； d) 系统在使用前应进行不少于 1 小时的保压试验； e) 达到试顶升高度后，检查每个支座与梁体间空隙，记录不脱空支座的位置并分析原因，以便 正式顶升时对顶升力及千斤顶位置加以调整； f) 施工单位应做好
27、试顶升相关记录，并提供桥梁试顶升期间所有的监测资料，为正式顶升提供 依据。 6.5.4 正式 顶升 施工 应符合下列要求 ： a) 正式顶升施工前，应认真阅读试顶升全部资料，并再次检查所有顶升设备，应分级、分次持 续顶升上部结构至预定高程； DB42/T 1715 2021 7 b) 各千斤顶应按设置的行程同步顶升，各次各点的同步位移和位移总量应符合设计要求； c) 同一横断面上的梁应同步顶升，顶升过程中以梁体上升 2 mm 作为一个 行程 ， 并持载 60 s 120 s，检查每个千斤顶受力情况，并做好记录。若各顶升点上升高度存在偏差，应 立即停止并 查 明原因， 调整后 再进行下一步的顶升
28、工作，依次循环直至达到预定高程 ； d) 顶升的最大速度应控制在 3 mm/min 内； e) 调坡顶升时，应保证千斤顶在允许偏斜角范围内工作； f) 根据使用的顶升设备、实际支撑条件、设计文件及相关规范确定顶升高度的最大值。 6.5.5 墩（柱）高程调整 施工 应符合 下列要求 ： a) 墩（柱）高程调整，宜采用高压水射流法清除截断面上下各 30 cm 左右的混凝土，断面凿毛处 理并涂抹界面处理剂，以利于新老混凝土的有效连接； b) 墩（柱）接高程调整施工应确保质量，必要时应加固、补强； c) 墩（柱）高程调整到位后，断面处主筋应焊接牢固、混凝土灌注密实、强度符合设计规范要 求； d) 墩（
29、柱）接高部分应采用不低于原墩（柱）规格和数量的主筋； e) 支座位置移动后，墩（柱）的抗偏压承载力应大于结构荷载效应，否则应增加墩（柱） 截面； 6.6 支座 更换 6.6.1 当同步顶升施工完成后，桥梁有支座更换的需求时， 应符合下列要求： a) 梁体顶升到位，取出 原支座并进行编号，便于后期分析病害原因； b) 新支座安装前，应仔细检查支座垫石和梁体底面是否有混凝土破损、脱落情况。病害修复后， 方可进行支座更换； c) 支座的规格、型号、质量及安装位置应满足设计和有关规范要求，验收合格后方可安装； d) 支座上下各部件的纵轴线应对正。当安装温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥 向预
30、偏量 ； e) 新支座安装时，支座位置按十字中心线对中，纵横向偏差应符合设计要求； f) 特殊类型支座的安装和质量控制应满足 JTG/T 3650 的规定。 6.6.2 板式橡胶支座的拆除和安装按以下步骤进行 ： a) 取出原支座并清除支座周 围的垃圾杂物 ； b) 检查支座垫石、梁体底面是否有缺陷。必要时进行修复，在支座垫石上和梁体底面标记支座 中心线 ； c) 核对新支座规格型号，标记支座中心线并与垫石中心线相吻合 ； d) 按设计要求安放橡胶支座，四氟滑板支座应涂抹硅脂至饱满，四氟滑板与梁底的不锈钢板应 位置对应 ； e) 确保更换后的支座无脱空、变形、开裂等情况 ； f) 支座安装完成
31、后，宜安装防尘罩 。 6.6.3 盆式橡胶支座 的拆除和 安装按以下步骤进行 ： a) 取出原支座并清除支座周围的垃圾杂物 ； b) 检查支座垫石、梁体底面是否有缺陷。必要时进行修复，在支座垫石上和梁体底面标记支座 中心线 ； c) 支座安装前，按照设计要求调整支座预偏量并固定 ； d) 支座安装采用整体安装，不得随意拆卸 ； DB42/T 1715 2021 8 e) 支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，顶板导向块和导向滑条应保 持平行，交叉角不得大于 5 ； f) 检查支座型号及安装方向与设计要求一致 ； g) 支座安装完成后，需拆除支座的临时连接件，并安装支座防尘罩
32、； h) 确保更换后的支座无脱空、变形、开裂等情况 。 6.6.4 阻尼支座、隔震支座的 拆除和 安装 参考盆式橡胶支座施工。 6.7 梁体 落位 6.7.1 顶升改造完成后，应按设计要求分次分级进行落梁复位。 6.7.2 千斤顶应按同步分级回落，同一桥墩相邻顶升点的位移同步精度 应符合表 1 要求。 6.7.3 观测和控制梁体分级回落高度，同一桥墩相邻顶升点的总回落量与设计顶升高度偏差应符合设 计要求。 6.7.4 梁体回落按先拆后降的原则逐节拆除临时支撑。在回落的过程中避免碰撞支座。 6.7.5 梁体就位应准确，并与支座贴合严密，如有支座出现偏压、悬空的应查明原因，采取有效措施 进行调整。
33、 6.7.6 梁体复位后应不少于 24 h 监测，检查支座和垫石没有异常情况后，确认压紧密贴，方可拆除顶 升设备。 6.8 安全施工 6.8.1 安全施工应满足 JTG H30、 JTS 205-1 的要求 。 6.8.2 顶升施工宜在良好天气情况下进行。 6.8.3 应按规范设置施工安全标志、交通安全标志，并采取其它安全措施。 6.8.4 按照规定要求配备安全管理人员，应对每个参加顶升的施工人员进行安全教育，操作人员应培 训合格后上岗。 6.8.5 顶升前，应检查限位装置，保证其有足够强度、刚度和稳定性 。 6.8.6 顶升控制系统和千斤顶应有足够的可靠性，千斤顶应不超过设计荷载的 80%工
34、作 。 6.8.7 施工范围内不得有障碍物。顶升施工时，安全阀前严禁站人。桥跨上不应有临时设施和机械 。 7 施工 监测 7.1 一般规定 7.1.1 桥梁顶升施工应进行施工监测，并制定顶升施工监测实施方案。 7.1.2 顶升过程中的各项控制指标不应超过设计允许值。 7.1.3 施工监测所用设备应经过检定合格或校准确认其精度符合监测要求，方可使用。 7.1.4 采用实时监测的方式采集各类参数，数据超过预警值或监测结果出现异常时，应立即停工，排 查原因。 7.1.5 顶升施工过程中，应提交阶段性监测成果，顶升完成后提供监测报告。所有监测记录必须注明 人员、设备、监控依据、工序、日期、时间、环境和
35、其它因素。 7.2 监测 内容 7.2.1 顶升监测内容应包括桥梁线型和结构受力状况。 7.2.2 墩台监测主要包括沉降和墩顶的空间位移监控。顶升施工过程中，应对墩台沉降进行观测，单 墩测点布置不宜少于 4 个；且应对墩顶的空间绝对位移进行监测。 DB42/T 1715 2021 9 7.2.3 顶升施工临时 支撑结构体系监测应以应力、倾斜及沉降为主。 7.2.4 顶升前应对结构的裂缝长度、宽度及走向进行全面检测；顶升过程中应对结构性裂缝的长度和 宽度进行实时监测；顶升施工完成后应对梁体再次进行全面检查。 7.2.5 梁体监测测点应按以下要求布置： a) 梁体截面应力测点应布置在梁体关键断面，
36、顶升测点数量应满足梁体顶升安全的要求； b) 桥面高程的监测控制断面应设在支点、 1/4 跨、跨中、 3/4 跨，每个断面根据实际情况布置测 点数量，一般不宜少于 3 个； c) 每个墩台宜布置 2 个水平位移测点及 2 个竖向位移测点测试墩台与梁底间相对位移。 8 质量 验 收 8.1 桥梁 顶升工程的 质 量验收 除应符合本 规范 的相应要求外，尚应符合 设计要求及 JTG F80/1、 GB 50204、 CJJ 2、 JTG 5150、 JTG H11 等 相关规范的要求。 8.2 顶升工程的分项、分部、单位工程的划分 应 符合下列原则 ： a) 桥梁顶升过程质量验收的划分、组合和程序
37、 应执行现行的相关工程质量检验评定标准； b) 主要工序（工种）划分分项工程 ； c) 按顶升的主要部位或 施工特点 划分分部工程 ； d) 按工程的结构形式、使用功能、施工和交（竣）工验收的独立性将顶升工程划分为单位工程 ； e) 顶升工程的分项、分部、单位工程的划分及名称见表 2。 表 2 顶升工程的分项、分部、单位工程的划分 单 位 工 程 分部工程 分项工程 顶升作业（每联为一单元） 基坑开挖，钢筋加工及安装，钢筋的机械连接，水泥混凝土构件，整体同步顶升控制 盖梁垫高或混凝土墩（柱）接长 盖梁垫高、墩柱断开与连接，钢筋挤压套筒机械连接，模板，连接墩（柱）混凝土浇筑（按每墩台） 桥面和附
38、属工程 桥面铺装，桥梁总体，栏杆、灯柱、人行道板 、 支座安装 桥梁接长 按照 JTGF 80/1和 CJJ 2的单元划分 8.3 工 程 验收应提交下列资料 ： a) 原材料、构配件的出厂合格证书、检测报告、现场见证检测和抽样检验记录 ； b) 水泥土、砂浆、混凝土等试块的强度检测报告，钢筋、型钢、钢管连接接头的外观检查记录 和试验报告 ； c) 分部工程外观验收记录 ； d) 分部工程实体抽样验收记录报告 ； e) 隐蔽工程施工记录和验收记录报告 ； f) 施工阶段性检测报告 ； g) 工程重大问题处理记录 。 8.4 工程交竣工验收， 除应提供分项、分部验收资料外，还应提供下列资料： a
39、) 工程竣工图纸、会审记录和设计变更文件； b) 工程施工组织设计或施工方案 ； c) 交竣工验收报告 ； d) 施工监测 报告 ； e) 执行国家或地方工程建设有关标准的情况报告 。 DB42/T 1715 2021 10 8.5 桥梁各检验批、分项和分部检测的主控项目的质量检测基本要求应包括： a) 对于实施顶升移位改造的主梁、墩柱及盖梁等混凝土结构，应检测其裂缝宽度是否超过设计 允许值； b) 在顶升移位改造过程中，变形及应力监控结果应满足设计要求； c) 除顶升更换支座工程外，宜开展相应的荷载试验。试验孔跨的选取除应符合相关规定外，还 应选择可能在顶升移位过程中造成以外损伤的跨孔及断面
40、。 8.6 评定项目 8.6.1 连接墩（柱）混凝土结构的评定项目可参照表 3。 表 3 连接墩（柱）混凝土结构评定项目 序号 检查 项目 规定 值或允许偏差 （ mm） 检查 方法和频率 1 混凝土 强度 在 合格标准内 按 JTG F80/1 规定的 “ 水泥 混凝土 抗压强度评定 ” 检查 2 断面尺寸 20 用 尺量：每墩（ 柱 ） 测量 2 处 3 连接处错台 5 用 尺量：每墩（ 柱 ） 测量 2 处 4 平整度 8 2m 直尺：每墩（ 柱 ） 测量 2 处 5 钢筋保护层厚度 +10， -7 电磁感应法：每墩（柱）测 10 点 6 平面 位置 H2 m 20 用全站仪 测量：每
41、墩 （ 柱 ） 纵 、横向各测量 2 处 2 m5000 kN 2 注： 表中为关键项目。 8.6.4 顶升后桥梁总体评定项目参照表 6。 表 6 顶升后桥梁总体评定项目 序号 检查项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率 1 桥面中线偏位（ mm） 20 全站仪：每 50 m 测 1 点，且不小于 5 点 2 桥面横坡（ %） 0.15 水准仪：长度不大于 200m 时测 5 个断面，每增加 100m 增加 1 个断面 3 伸缩缝与桥面高差（ mm） 5 尺量：伸缩装置两侧各测 5 点 4 墩柱垂直度或斜度（ mm） 0.3%H，且不大于 20 吊垂线或经纬仪，测量 2 点 5 墩柱或盖梁顶面高程（ mm） 10 水准仪：测量 3 处 DB42/T 1715 2021 12 A A 附录 A （资料性） 局部承压验算方法 顶升千斤顶底座与桥墩顶面接触面验算参照 JTG 3362局部承压构件计算方法进行验算。局部受压面 尺寸应满足公式 （ A.1）、 公式 （ A.2）、 公式 （ A.3） ： 0 1.3 (A.1) 01.3 (A.2) = (A.3) 式中： 0 桥梁结构的重要性系数，按公路桥梁设计安全等级一级、二级、三级分别取 1.1、 1.0、 0.9； 为单个顶升千斤顶的最大顶升力，按设计总顶升力和千斤顶数量分配； 为桥墩混凝
