1、 ICS 93.080.30 CCS Q84 3402 芜湖市 地方 标准 DB3402/T 7 2020 城市道路智能交通管理设施设置规范 Specification for installation of urban road intelligent traffic management facilities 2020- 12 -13发布 2021- 01 -01实施 芜湖市市场监督管理局 发 布 DB3402/T 7 2020 I 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 2020标准化工作导则 第 1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件
2、的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由 芜湖市公安局交通警察支队 提出。 本文件由 芜湖市公安局 归口。 本文件起草单位： 芜湖市 公安局交通警察支队 、北京四通智能交通系统集成有限公司、北京中交国 通智能交通系统技术有限公司。 本文件主要起草人： 缪礼平 、 郑锐 、 程积云 、 钱顺武 、 陈焰中 、 叶源康 、 郝青松 、 张璋 、刘静、吴 萌、张利、孙晓亮。 DB3402/T 7 2020 1 城市道路智能交通管理设施设置规范 1 范围 本文件规定了城市道路智能交通管理设施设置的术语和定义、总体原则、设置要求。 本文件适用于芜湖市城市道路智能交通管理设施的设置。 2 规范性引用文件
3、 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 14886 道路交通信号灯设置与安装规范 GB/T 20609 交通信息采集 微波交通流检测器 GB/T 21255 机动车测速仪 GB/T 24726 交通信息采集 视频车辆检测器 GB 25280 道路交通信号控制机 GB/T 28181 公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求 GB 50198 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GA 329.3 全国道路交通管理信息数据库规范 第
4、 3部分：交通违法管理信息数据规范 GA 409（所有部分 ） 全国道路交通管理系统数据交换格式 GA 648 交通技术监控信息数据规范 GA/T 16.31 道路交通管理信息代码 第 31部分：交通违法行为类别代码 GA/T 445 公安交通指挥系统建设技术规范 GA/T 484 LED道路交通诱导可变信息标志 GA/T 496 闯红灯自动记录系统通用技术条件 GA/T 497 道路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T 527.6 道路交通信号控制方式 第 6部分：公交车交叉口优先通行控制规则 GA/T 832 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 GA/T 833 机动车号牌图像自动
5、识别技术规范 GA/T 1244 人行横道道路交通安全违法行为监 测记录系统通用技术条件 GA/T 1426 机动车违法停车自动记录系统通用技术条件 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 城市道路 urban road DB3402/T 7 2020 2 主要承担联系城市各功能区内和各功能区之间交通的道路，是保证城市功能发挥的基础设施。城市 道路应按其在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路、支 路四个等级。 来源： GB 51286 2018， 3.1.1，有修改 3.2 智能交通管理设施 intelligent traffic manag
6、ement facilities 将计算机、自动控制、传感器等技术应用于城市道路交通安全与运行管理，为维护城市交通秩序、 提高交通运行效率、保障道路交通安全的智能化设备统称。如：交通信号控制设备、交通流检测设备、 视频监控设备、交通违法监测设备、道路 气象 检测 设备、 车道灯 设备 、可变情报板等。 3.3 智能交通管理系统 intelligent traffic management system 以实现 道路交通安全、畅通、绿色为目标，应用智能交通技术和方法， 建立 的对道路交通进行 高效 、 全面、科学管理的交通指挥、交 通控制、交通执法和交通信息服务系统。 如： 交通信号控制 系统
7、、 交通 视频 监控 系统、交通 流信息采集 系统 、 交通事件 检测系统、交通违法行为监测 记录 系统、 交通 设施设备 管理系统、交通信息发布 系统等 。 来源： GA/T 1403 2017， 2.1，有修改 4 总体原则 4.1 城市道路智能交通管理设施设计应与道路主体工程，以及交通标志、标线、隔离设施、防护设施 等交通安全设施进行同步综合设计，使之成为统一、协调和完整的系统工程。道路新建、扩建或升级改 造开通运行前， 应 完成道路智能交通管理设施的建设，新建设施应实现与道路智能交通管理系统的互 联 互通。 4.2 城市道路智能交通管理设施管理系统应具备数据共享与交换的功能 。 4.3
8、 各类智能交通管理设施应经过有关部门的检测认证， 应 纳入交通管理及交通行政主管部门的系统 管理，并满足相关计量检定规程。 4.4 城市道路智能交通管理设施不应对交通参与者造成干扰，确保行驶平顺性、安全性。 4.5 城市道路智能交通管理设施宜充分利用交通标志支撑结构及行人过街天桥、地下过街通道、立交 桥、隧道、收费站等设施作为基础支撑；上下游 200m范围内有已建或待建支撑杆件时，宜考虑共用支 撑杆件和综合负载，并确保安全和景观协调。 5 设置要求 5.1 交通信号控制设备 5.1.1 布设要求 5.1.1.1 交通信号控制设备的布设应符合 GB 14886的要求。 5.1.1.2 交通信号控
9、制设备应与交通组织、渠化设计等交通工程设计统筹考虑，信号灯组的类型、数 量应根据信号控制需要配置，灯组数量应根据未来信号控制的需求适当考虑预留。 DB3402/T 7 2020 3 5.1.1.3 对于设置左弯待转区的交叉口，如果驶入左弯待转区的车辆不易观察到本方向的信号灯，应 在左弯待转区的停车线前方适当位置，设置左转辅助信号灯。 5.1.2 功能要求 5.1.2.1 交通信号控制设备功能应符合 GB 25280的要求。具备公交优先控制功能的交通信号控制设备， 其控制方案的制定应按照 GA/T 527.6确定的公交车交叉口优先通行控制要求执行。 5.1.2.2 交通信号控制系统应按照 GA/
10、T 445确定的具备系统控制、交通流数据采集分析、故障诊断与 报警、运行状态监测、系统管理等能力。宜提供基于地理信息系统的可视化人机交互界面。 5.2 交通流检测设备 5.2.1 布设要求 5.2.1.1 城市道路交叉口处，应根据信号控制需求和信息采集需求设置交通流检测设备。 5.2.1.2 城市快速路路段，应每隔 1km-2km设置 1套交通流检测设备或具备交通流检测功能的设备。 5.2.1.3 城市主干道相邻路口间距大于 1km的路段，宜设置交通流检测设备。 5.2.1.4 路侧式安装的交通流检测设备，应确保被检测区域内无遮 挡；正向安装的交通流检测设备， 宜选在有天桥、门架等支撑设施的位
11、置，确保环境协调。 5.2.2 功能要求 5.2.2.1 基本要求 5.2.2.1.1 交通流检测设备应符合 GB/T 20609、 GB/T 24726的要求。 5.2.2.1.2 交通流信息采集系统应按照 GA/T 445确定的具备交通流数据采集、数据融合、数据分析研 判，交通流数据存储、统计、查询，以及交通流检测设备管理、人工调查数据录入等能力。 5.2.2.2 数据采集要求 5.2.2.2.1 设备应具备对每个车道的车流量、平均车速、车道占有率、车型分类等交通流参数进行采 集，根据各种交通管理需求，按相应的数据格式进行预处理的能力。 5.2.2.2.2 交通流参数的输出 时间间隔，应在
12、 10s-600s， 可根据需要调整 。 5.2.2.2.3 交通流参数的采集精度，应满足车流量、平均速度和车道占有率的准确率均不小于 90%。 5.2.2.3 数据存储要求 5.2.2.3.1 设备应具备本地存储功能，存储容量应至少满足存储最近 15天每 2min间隔的检测数据。 5.2.2.3.2 设备在断电 72h内，存储的检测数据不应发生丢失。 5.2.2.3.3 设备本地存储的数据应具备从通信接口（不含网络接口）导出至外部存储介质的功能。 5.2.2.4 数据传输要求 5.2.2.4.1 设备应具备串行接口或 USB接口，串行接口应使 用 RS232或 RS485。通信接口与外部的连
13、 接应便于安装和维护，并采取防水、防尘等措施。具备实时数据传输功能的设备还应具备 RJ45以太网 接口。 5.2.2.4.2 所有检测数据 应 支持 系统传输要求， 在系统通信正常的情况下，以设定的时间间隔上传数 据，数据传输时间间隔可根据需要调整。在系统通信中断后，应能正常采集并存储检测数据。在系统通 信中断并恢复正常后，可将通信中断期间保存的数据顺序传输上传至数据中心。 5.2.2.4.3 设备 24h通信失误次数应少于 2次。 DB3402/T 7 2020 4 5.2.2.5 运行参数设置要求 5.2.2.5.1 设备应能在本机对时钟、 IP地址、站点编号、数据采集内容、数据处理周期等
14、运行参数进 行设置。具备实时数 据传输功能的设备还应能接受数据中心的远程控制。 5.2.2.5.2 设备时钟校准 24h误差应小于 1s（以北京时间为基准），每 24h至少同步一次。 5.2.2.5.3 设备应预留与其他授时模块通信的接口。 5.3 视频监控设备 5.3.1 布设要求 5.3.1.1 在快速路与主干路交叉口、快速路与次干路交叉口、主干路与主干路交叉口、主干路与次干 路交叉口，以及次干路与次干路交叉口中各进口车道总数不小于 10的位置，应设置覆盖交叉口区域的、 具备云台控制功能的视频监控设备。 5.3.1.2 在快速路与主干路采用互通式立体交叉的地方，应设置视频监控设备；在快速路
15、与次干路及 以下等级道路相交且具备分流条件的地方， 应根据周边路网情况，设置视频监控设备。在快速路连续直 行路段，应每隔 1km-2km设置 1套的视频监控设备。 5.3.1.3 在城市道路重点监控区域（如立交桥区、隧道等），应设置具备交通事件检测功能的视频监控 设备。 5.3.2 功能要求 5.3.2.1 基本要求 5.3.2.1.1 视频监控设备应具备对所监视区域周围的车辆、行人、交通治安情况等进行实时监视的能 力。 5.3.2.1.2 视频监控系统应符合 GA/T 445中的交通电视监视系统功能要求；系统的信息传输、交换、 控制应符合 GB/T 28181、 GA/T 409相应部分的要
16、求。 5.3.2.2 交通闭路电视监视要求 图像质量不应低于 GB 50198 表 5.4.1-1中规定的 5分。 5.3.2.3 车辆号牌自动识别要求 5.3.2.3.1 根据应用需求，可在不进行日常监控情况下，进行车辆号牌自动识别。 5.3.2.3.2 在 GA/T 497规定的环境条件下，白天车辆号牌号码识别准确率应不小于 90%；夜间车辆号 牌号码识别准确率应不小于 80%。 5.3.2.3.3 车牌识别 的 以下要求 ，应 按照 GA/T 833的规定执行 ： a) 识别时间； b) 号牌种类； c) 号牌字符； d) 号牌颜色。 5.3.2.3.4 车牌识别检测的数据应包括： a)
17、 记录编号； b) 设备编号； c) 检测时间（年、月、日、时、分、秒）； d) 车牌号码； e) 车牌颜色； DB3402/T 7 2020 5 f) 检测地点； g) 检测车道信息； h) 检测方向； i) 车牌图片信息。 5.3.2.3.5 对没有安装尾部车牌的机动车，记录无牌车辆图片，并按要求报警。 5.3.2.4 交通流检测要求 5.3.2.4.1 根据应用需求，可在不进行日常监控情况下进行交通流检测，应至少包括平均流量、平均 车速、平均占有率等交通流参数，且交通流参数的单车道检测准确率均不小于 85%。 5.3.2.4.2 交通流参数的输出时间间隔，应在 1min-5min，可根据
18、需要调整。 5.3.2.5 交通事件检测要求 5.3.2.5.1 交通事件包括停止事件、逆行事件、抛洒物事件、行人事件、拥堵事件等。 a) 停止事件：车辆停止移动设定时间（如 10s）以上认为车辆停止行驶； b) 逆行事件：车辆在车道中行驶方向和所设定的方向相反； c) 抛洒物事件：车辆行驶后路面出现遗弃物； d) 行人事件：有人出现在车道中； e) 拥堵事件：车辆排队长度超过报警设定值。 5.3.2.5.2 根据应用需求，可在不进行日常监控情况下进行交通事件检测。具备交通事件判别功能的 视频监控设备应能检测一种或多种交通事件，检测准确率应不低于 85%。 5.3.2.5.3 检测到交通事件后
19、，应自动捕获并存储交通事件发生过程的图像，记录时间可按要求设定。 5.3.2.6 违法行为记录要求 5.3.2.6.1 根据应用需求，可在不进行日常监控情况下，进行违法行为监测。 5.3.2.6.2 违法行为记录应符合 GA/T 496、 GA/T 832、 GA/T 1244、 GA/T 1426的要求。 5.4 交通违法监测设备 5.4.1 布设要求 5.4.1.1 在布设交通信号控制设备的交叉口，各进口方向应设置车辆闯红灯违法监测设备。 5.4.1.2 在快速路直行路段，每隔 5km-8km应设置 1套超速违法监测设备；在快速路弯道、事故常发 路段前方 100m以上位置，应设置 1套超速
20、违法监测设备；在主干路和次干路的弯道、坡道等事故易发 路段前方，应设置 1套超速违法监测设备。 5.4.1.3 在采取禁止停车、限时停车和单侧停车等的路口或路段，应设置 1套违法停车抓拍设备。 5.4.1.4 在特殊安全要求（如学校、医院、重要单位等）的路口或行人过街路段，应设置人行横道道 路交通安全违法行为监测 记录设备。 5.4.1.5 在快速路路段上，每隔 1km-2km应设置 1套具备应急车道监测功能的交通违法监测设备。 5.4.1.6 在设定专有行驶规则（如公交车专用道、非机动车专用道等）的路段，每隔 1km-2km应设置 1套专用道违法监测设备。 5.4.1.7 在设定单行线行驶规
21、则的路段，应设置单行线违法监测设备。 5.4.1.8 在城市快速路路段，应设置不系安全带违法监测设备。 5.4.1.9 在对机动车实施分类按区域禁止、限制通行交通管控方式的 区域，应设置 禁止或 限制 某种车 辆通行 违法监测设备。 DB3402/T 7 2020 6 5.4.1.10 在快速路与主干路交叉口、快速路与次干路交叉口、主干路与主干路交叉口、主干路与次干 路交叉口，应设 置监测各方向出入车辆的车辆智能监测记录设备；在快速路各分流 /合流区域，应根据 周边路网情况，设置覆盖所有车道的车辆智能监测记录设备。 5.4.2 功能要求 5.4.2.1 交通违法监测设备记录的机动车违法行为信息
22、，应符合 GA 329.3、 GA 648、 GA/T 16.31的要 求。 5.4.2.2 闯红灯自动记录设备，应符合 GA/T 496的要求。 5.4.2.3 超速监测记录设备，应具备下列功能： a) 车辆号牌自动识别； b) 速度测定； c) 违法行为图像记录。 5.4.2.4 超速监测记录设备，应满足下列 要求： a) 车辆号牌自动识别准确率应符合 GA/T 497的规定； b) 测速范围和道路实测误差应符合 GB/T 21255的规定； c) 违法行为图像取证应符合 GA/T 832的规定。 5.4.2.5 违法停车自动记录设备，应符合 GA/T 1426的要求。 5.4.2.6 人
23、行横道道路交通安全违法行为监测记录设备，应符合 GA/T 1244的要求。 5.4.2.7 车辆智能监测记录设备应符合 GA/T 497、 GA/T 445的要求。 5.4.2.8 交通违法行为监测系统应按照 GA/T 445确定的具备闯红灯自动记录、超速监测记录，以及以 图形方式监测违法停车、逆行、闯单行线、占用专用道路等违法行为的能力。 5.5 可变情报板 5.5.1 布设要求 5.5.1.1 可变情报板的布设位置应利 于驾驶员和行人观察，并确保下游有分流的道路和足够的选择判 断时间。 5.5.1.2 在快速路与主干路及以上道路分流的位置，在各分流方向前宜设置可变情报板；对于设置在 快速路
24、分流节点上游的可变情报板，应设置在减速车道的渐变段起点上游 200m以上处。 5.5.1.3 在主干路与主干路及以上道路相交的位置，宜根据周边路网情况，从区域交通诱导层面设置 可变情报板；对于设置在主干路的可变情报板，应设置在分流节点停车线上游 50m以上处。 5.5.1.4 在次干路事故易发路段、拥堵多发点上游，宜根据周边路网情况，从区域诱导层面综合确定 设置可变情报板设备。 5.5.1.5 应避免在公交车站、 行人过街平面设施上下游 50m范围内设置可变情报板。 5.5.2 功能要求 5.5.2.1 可变情报板应符合 GA/T 484的要求。 交通信息发布系统应按照 GA/T 445确定的
25、具备以交通诱导可变信息标志、交通广播、手机短信、门 户网站、手机 APP等作为信息发布方式，发布交通路况信息的能力。 DB3402/T 7 2020 7 参考文 献 1 GB 51286-2018 城市道路工程技术规范 2 GA/T 1403-2017 智能 交通管理系统规划编制指南 3 DB11/T 776.1-2011 道路智能化交通管理设施设置要求 第 1部分：通用技术条件 4 DB11/T 776.2-2011 道路智能化交通管理设施设置要求 第 2部分：城市道路 5 DB12/T 596.1-2015 道路交通智能管理系统设施设置规范 第 1部分：设施设置要求 6 DB12/T 596.2-2015 道路交通智能管理系统设施设置规范 第 2部分：通用技术要求
