1、ICS 03.220.20 R10 DB63 青 海 省 地 方 标 准 DB 63/T 18082020 高速公路建设总体设计指南 2020 - 08 - 11发布 2020 - 09 - 01实施 青海省市场监督管理局 发 布 DB63/T 18082020 I 目 次. 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 高速公路建设区域划分.2 5 基本规定.2 6 路线.2 7 路基路面.3 8 桥涵.7 9 隧道.7 10 路线交叉.7 11 交通工程及沿线设施.8 附录A（资料性附录） 高速公路建设区域划分.10 DB63/T 18082020 II 前 言
2、 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则编写。 本标准由青海省交通运输标准化专业技术委员会提出。 本标准由青海省交通运输厅归口。 本标准起草单位：青海省交通科学研究院、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、青海省交通规 划设计研究院有限公司、长安大学。 本标准主要起草人：房建宏、吴振国、钟闻华、晁刚、马亮、周纲、苏志纲、雒应、胡关华、程 军勤、程文东、郭淑梅、杨启慧、王晓东、刘磊、王青志、申孝昌、王掌军、张良才、冶炯、张兆弟、 金永平。 本标准由青海省交通运输厅监督实施。 DB63/T 18082020 1 高速公路建设总体设计指南 1 范围 本标准规定了高速公路建设总体设计时建设区域的
3、划分、基本规定、路线、路基路面、桥涵、隧道、 路线交叉、交通工程及沿线设施等内容的技术要求。 本标准适用于高速公路建设总体设计，一级公路总体设计可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG 3370.1 公路隧道设计规范 第一册 土建工程 JTG B01 公路工程技术标准 JTG B05 公路项目安全性评价规范 JTG D20 公路路线设计规范 JTG/T D21 公路立体交叉设计细则 JTG D30 公路路基设计规范 JTG D50 公
4、路沥青路面设计规范 JTG D60 公路桥涵设计通用规范 JTG/T D71 公路隧道交通工程设计规范 JTG D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 JTG D81 公路交通安全设施设计规范 JTG D82 公路交通标志和标线设置规范 JTG/T L11 高速公路改扩建设计细则 DB63/T 1718 高速公路不停车电子收费系统(ETC）车道建设技术规范 DB63/T 1719 高速公路收费车道通用外围设备接口技术要求 DB63/T 1722 高速公路联网视频监控技术规范 DB63/T 1774 高速公路房建工程设计指南 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 功能层
5、介于路面基层和土基之间的层次，改善土基的湿度和温度状况，保证路面面层和基层的强度、刚度 和稳定性不受土基水温状况变化造成的不良影响。 DB63/T 18082020 2 3.2 隔断层 为隔断水分和盐分侵入路基上层或路面基层，在路基内或其顶部用透水性良好的或不透水的材料铺 装的层次，用以隔断向上迁移的水分和盐分进入路基上部，防止路基翻浆、盐胀等有效的路基处理措施。 4 高速公路建设区域划分 高速公路建设区域划分为农业区、戈壁荒漠区和高寒牧业区。高速公路建设区域划分详见附录A： a) 农业区。分布在青海省东部人口稠密地区；地形以山地、低山丘、盆地和河谷冲积平原为主； b) 戈壁荒漠区。分布在青海
6、西部柴达木盆地地区；地形由四周山区向平原区依次为山地、戈壁、 细土平原（包括沙漠带和绿洲带）、沼泽和盐湖等； c) 高寒牧业区。分布在青海南部高寒山区；地形以中高山、宽谷、河、湖、盆地相间排列，地形 地质条件复杂。 5 基本规定 5.1 建设方式 高速公路建设应按照JTG B01的要求，可根据建设条件一次建成或分期建设；分期建设应遵照统筹 规划、总体设计的原则；高速公路整体式断面应一次建成，分离式断面可采用分幅分期修建。 5.2 设计速度 高速公路设计速度应根据公路的功能，结合地形、工程经济和沿线土地利用性质等综合论证确定： a) 农业区。设计速度宜大于或等于100 km/h；受地形、地质等条
7、件限制时，可以选用80 km/h； 对于地形条件相对平坦、横向干扰小、交通量较大的主干线公路，可采用120 km/h； b) 戈壁荒漠区。设计速度宜大于或等于100 km/h；受地形、地质等条件限制时，可以选用80km/h； 位于人烟稀少路段，横向干扰较小时，可采用120 km/h； c) 高寒牧业区。设计速度宜大于或等于80 km/h，因生态环境保护需要或因工程建设可能诱发地 质病害时，经论证设计速度可采用60 km/h，但长度不宜大于15 km；位于人烟稀少、地形开 阔平坦的高原路段，横向干扰较小时，可采用100 km/h。 5.3 安全性评价 高速公路安全性评价应符合JTG B05的有关
8、规定。 6 路线 6.1 一般规定 路线线形设计应根据公路网规划和环境保护等因素，充分考虑沿线地质、地形、地物、桥位、隧道 进出口等进行平、纵、横三方面综合设计，在符合JTG D20规定的基础上满足如下要求： a) 重视和加强地质选线； b) 采用不同设计速度，其设计路段宜大于15 km，不同断面的设计路段间应设置过渡段； c) 平面线形指标应均衡、连续，设计速度和技术指标变化路段应设置过渡段； DB63/T 18082020 3 d) 公路最小合成坡度不宜小于0.5%；当合成坡度小于0.5%时，应采取综合排水措施，保证公路 排水畅通； e) 当设计条件不受限时，平纵面设计宜按满足几何视距要求
9、的技术指标进行控制；当条件受限时， 宜大于一般值，慎重采用极限值； f) 受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济安全论证，最大纵坡可适当增加； g) 海拔高度在3000 m以上的最大纵坡应进行折减，最大纵坡折减值可按式（1）进行计算，最大 纵坡折减后若小于4%，仍采用4%。 5 5.3 = 1-2.26 10 H （ ） （1） 式中： 折减值，用百分比表示（%）； H 海拔，单位为米（m）。 6.2 农业区线形 农业区线形满足如下要求： a) 直线长度不宜过长，最大直线长度宜控制在设计速度的20倍以内，同向平曲线间最小直线长 度宜大于设计速度的6倍，反向平曲线宜大于设计速度的2倍； b)
10、 圆曲线部分最大超高值宜采用8%，在积雪、冰冻地区超高宜小于6%。 6.3 戈壁荒漠区线形 戈壁荒漠区线形满足如下要求： a) 受条件限制采用长直线时，经过安全性评估、论证，最大直线长度可适当增长；同向平曲线间 最小直线长度宜大于设计速度的6倍，反向平曲线宜大于设计速度的2倍； b) 圆曲线部分最大超高值宜采用8%，线形指标较高时最大超高可适当增加； c) 戈壁荒漠区高速公路线形，经过城镇、绿洲区路段，应按农业区线形控制。 6.4 高寒牧业区线形 高寒牧业区线形满足如下要求： a) 最大直线长度宜控制在设计速度的20倍以内，同向平曲线间最小直线长度宜大于设计速度的 6倍，反向平曲线宜大于设计速
11、度的2倍； b) 圆曲线部分最大超高值宜采用6%； c) 采用分离式路基时，上坡路段可适当减小折减； d) 高寒牧业区高速公路线形，经过城镇路段，应按农业区线形控制。 7 路基路面 7.1 一般规定 路基路面在符合JTG D30、JTG D50规定的基础上进行综合设计并遵循如下原则： a) 查明沿线路基工程地质条件及特性，对不良地质和特殊岩土路段采取有效措施进行处治，保证 路基强度、稳定性和耐久性； b) 遵循保护环境、节约资源、因地制宜、合理选材的原则，选择安全可靠、技术先进、经济合理 的综合设计方案。 DB63/T 18082020 4 7.2 农业区路基路面 7.2.1 设计原则 农业区
12、路基路面遵循如下设计原则： a) 宜采用整体式路基，在特殊情况下局部路段可采用分离式路基，实行全封闭； b) 湿陷性黄土地区路基应采取综合排水的原则，加强排水系统设计，设置综合排水系统及防护工 程；在湿陷性黄土比较严重的地区，可根据湿陷等级设置预防湿陷功能层； c) 路面以沥青路面为主，一般情况下可采用半刚性基层，重载交通较大的极重、特重交通等级时 可使用复合式路面。 7.2.2 典型结构组合 农业区路面典型结构组合如表1所示。 表1 农业区路面典型结构组合 类型 结构层名称 结构层厚度 cm 总厚度 cm 改性沥青混合料 45 改性中粒式沥青混合料 56 粗粒式沥青混合料 68 骨架密实型水
13、泥稳定碎（砾）石 3040 类型一 级配碎（砾）石 2030 6589 改性沥青混合料 45 改性中粒式沥青混合料 56 沥青碎石 812 骨架密实型水泥稳定碎（砾）石 3040 类型二 级配碎（砾）石 2030 6793 改性沥青混合料 45 改性中粒式沥青混合料 56 粗粒式沥青混合料 68 沥青碎石 1520 类型三 低剂量水泥稳定碎石 3040 6079 改性沥青混合料 45 改性中粒式沥青混合料 56 贫混凝土 2026 水泥稳定碎（砾）石 1520 类型四 级配碎（砾）石 2030 6487 7.3 戈壁荒漠区路基路面 DB63/T 18082020 5 7.3.1 设计原则 戈壁
14、荒漠区路基路面遵循如下设计原则： a) 戈壁荒漠区城镇、绿洲区或工矿区宜采用整体式路基，其他路段可采用整体式路基或分离式路 基；采用分离式路基分期建设时，应总体规划、一次设计、分期实施； b) 边坡坡率宜采用1:21:6的缓边坡，坡脚（顶）宜设计宽展的弧形，与周边环境协调； c) 盐渍土地区路基宜设置隔断层； d) 基层材料应有补强、隔盐、防溶淋的作用。 7.3.2 典型结构组合 戈壁荒漠区路面典型结构组合如表2所示。 表2 戈壁荒漠区路面典型结构组合 类型 结构层名称 结构层厚度 cm 总厚度 cm 改性沥青混合料 45 中粒式沥青混合料 57 粗粒式沥青混合料 68 骨架密实型水泥稳定碎（
15、砾）石 3040 类型一 级配碎（砾）石 2030 6590 改性沥青混合料 45 中粒式沥青混合料 57 沥青碎石 68 骨架密实型水泥稳定碎（砾）石 3040 类型二 级配碎（砾）石 2030 6590 改性沥青混合料 45 中粒式沥青混合料 57 粗粒式沥青混合料 68 沥青碎石 1520 类型三 级配碎石 3040 6080 改性沥青混合料 45 改性中粒式沥青混合料 56 贫混凝土 2026 水泥稳定碎（砾）石 1520 类型四 级配碎（砾）石 2030 6487 7.4 高寒牧业区路基路面 7.4.1 设计原则 DB63/T 18082020 6 高寒牧业区路基路面遵循如下设计原则
16、： a) 多年冻土路段宜采用分离式路基；边坡坡率宜采用1:1.51:4的缓边坡并以生态防护为主， 坡脚（顶）宜设计宽展的弧形，与周边环境协调； b) 在多年冻土地区，根据不同的多年冻土类型，采用针对性的处治方案，加强排水设计，减小冻 土对建设和运营的影响； c) 路面的关键控制指标应充分考虑高寒地区的气候特点； d) 路面材料选择时应注意材料的低温指标控制。 7.4.2 典型结构组合 高寒牧业区路面典型结构组合如表3所示。 表3 高寒牧业区路面典型结构组合 类型 结构层名称 结构层厚度 cm 总厚度 cm 改性沥青混合料 45 中粒式沥青混合料 57 骨架密实型水泥稳定碎（砾）石 3040 类
17、型一 级配碎（砾）石 2030 5982 改性沥青混合料 45 中粒式沥青混合料 57 应力吸收层 23 骨架密实型水泥稳定碎（砾）石 3040 类型二 级配碎（砾）石 2030 6185 改性沥青混合料 45 中粒式沥青混合料 57 沥青碎石 1520 类型三 级配砾石 3040 5472 改性沥青混合料 45 中粒式沥青混合料 57 粗粒式沥青混合料 68 骨架密实型水泥稳定碎（砾）石 3040 类型四 级配碎（砾）石 2030 6590 改性沥青混合料 45 中粒式沥青混合料 57 骨架密实型水泥稳定碎（砾）石 3040 类型五 低剂量水泥稳定碎石 1520 5472 DB63/T 18
18、082020 7 7.5 分离式路基间距 7.5.1 一般规定 分离式路基间距在符合JTG D20规定的基础上，应考虑以下因素： a) 路侧安全净距； b) 防眩设施设置要求。 7.5.2 农业区分离式路基间距 农业区分离式路基间距宜大于3 m，应满足设置必要的排水和安全防护设施等的需要，与地形和周 围环境相协调。 7.5.3 戈壁荒漠区分离式路基间距 戈壁荒漠区分离式路基间距宜为25 m35 m，应满足设置必要的排水和安全防护设施等的需要，与 地形和周围环境相协调。 7.5.4 高寒牧业区分离式路基间距 高寒牧业区分离式路基间距宜大于2 m，应满足设置必要的排水和安全防护设施等的需要，与地形
19、 和周围环境相协调；多年冻土地区分离式路基间距应计算确定。 8 桥涵 桥涵设计在符合JTG B01、JTG D60、JTG/T L11等相关规定的基础上，满足如下要求： a) 桥涵设计宜综合考虑排水、防雪、防洪等因素，使用新技术、新材料、新工艺； b) 分期建设的桥涵应一次规划设计，统筹考虑； c) 对于改造利用的现有公路的桥涵，应综合确定设计方案，满足安全可靠、耐久适用、经济合理、 统筹协调的要求； d) 既有桥梁总体技术状况评价等级为1类、2类的可原位利用，3类的经维修、加固后达到1类 或2类的可利用，4类的宜拆除重建，5类的应拆除重建； e) 既有桥梁主要部件技术状况评价等级为1类或2类
20、的可利用； f) 既有涵洞技术状况评价等级为1类的可原位利用，2类的可经维修后利用，3类的宜拆除重建。 9 隧道 隧道设计在符合JTG 3370.1、JTG B01等相关规定的基础上，满足如下要求： a) 隧道设计宜综合考虑位置、安全、景观、消防、横洞、防寒泄水洞等因素，使用新技术、新材 料、新工艺； b) 分期建设的隧道应一次规划设计，统筹考虑； c) 改扩建隧道设计，应综合考虑既有隧道的现状、洞外接线条件、建设标准、改扩建难易程度、 交通量及组成、施工交通组织及运营安全等因素，进行多方案比选； d) 既有隧道维修加固不应侵入建筑限界； e) 当设计速度提升时，对利用的既有隧道应重新确定建筑
21、限界。 10 路线交叉 DB63/T 18082020 8 10.1 一般规定 路线交叉在符合JTG D20、JTG/T D21相关规定的基础上根据相交公路的功能、技术等级、区域路网 的现状和规划，以及交叉区域地形、地貌条件等合理设置。 10.2 互通式立体交叉 互通式立体交叉设置满足如下要求： a) 农业区、戈壁荒漠区相邻互通式立体交叉的最小间距宜大于 4 km，若由于路网结构或其他特 殊情况限制时，间距应大于1 km，且应进行专项交通工程设计，设置完善、醒目的标志、标 线和警示、诱导设施； b) 农业区城镇、重要产业园区，互通式立体交叉的平均间距宜为5 km10 km，其他地区宜为15 k
22、m25 km；超过时应设置与主线立体分离的“U型转弯”设施； c) 戈壁荒漠区在城镇、绿洲、重要产业园区互通式立体交叉的间距根据实际情况合理控制，不宜 大于45 km；超过时应设置与主线立体分离的“U型转弯”设施； d) 高寒牧业区州、县政府驻地外可不设互通式立体交叉；当设置互通式立体交叉时，位置、方案 应详细论证。 10.3 分离式立体交叉 分离式立体交叉设置满足如下要求： a) 农业区与国道、省道、县道、铁路及交通量较大的村、乡公路间的交叉方式，应采用分离式立 体交叉； b) 戈壁荒漠区与国道、省道及铁路的交叉方式，应采用分离式立体交叉； c) 高寒牧业区近期可不设置分离式立体交叉；远期与
23、国道、省道、铁路相交的地方，宜设置分离 式立体交叉； d) 分离式立体交叉主线上跨或主线下穿方案的选择应综合考虑交叉公路的等级、交叉公路与地形 的适应性、视距要求、被交叉公路的密度、用地和投资效益等因素。 10.4 通道 通道设置满足如下要求： a) 农业区充分考虑耕作、群众的通行等因素，结合涵洞的位置统筹考虑设置通道； b) 戈壁荒漠区、高寒牧业区充分考虑野生动物的迁徙及放牧、耕作群众的通行，结合涵洞的设置 位置统筹考虑设置通道； c) 若排水畅通，宜以下挖为主； d) 通道的净空应根据当地的交通组成特征和机械、车辆的需求，合理确定通道位置、净空尺寸、 标高和引线纵坡。 10.5 平面交叉
24、平面交叉设置满足如下要求： a) 戈壁荒漠区、高寒牧业区交通量极小的路段，经安全性评估后可慎重设置少量改进型平面交叉； b) 应设置警示信号灯、强制减速右行、禁止横穿等交通标志；在前方2 km,1 km,0.5 km处设置 标志标牌，给驾驶员提前提供足够的交通安全信息。 11 交通工程及沿线设施 DB63/T 18082020 9 11.1 交通安全设施 交通安全设施应结合路网与公路技术、地形、交通、环境条件等进行综合设计，在符合JTG/T D71、 JTG D80、JTG D81、JTG D82等相关规定的基础上满足如下要求： a) 新建公路交通安全设施宜考虑公路运营养护因素的影响； b)
25、对于改造利用的现有公路，应在开展调查与综合分析的基础上，结合改造后的公路、交通、环 境条件进行综合设计，对既有交通安全设施应合理利用并加以完善。 11.2 服务和管理设施 服务和管理设施在符合DB63/T 1718、DB63/T 1719、DB63/T 1722、DB63/T 1774相关规定的基础上 满足如下要求： a) 戈壁荒漠区、高寒牧业区的服务区宜为开放式，积极打造“交通+旅游”特色服务区； b) 监控、收费、通信、供配电、照明和管理养护等设施应根据交通量等进行总体设计、分期实施。 DB63/T 18082020 10 A A 附 录 A （资料性附录） 高速公路建设区域划分 高速公路
26、建设区域划分见表A.1。 表A.1 高速公路建设区域划分 区域类型 区域 备注 西宁市 城东区、城中区、城西区、城北区、大通县、湟中县、湟源县 海东市 乐都区、平安区、民和县、互助县、化隆县、循化县 海北州 门源县、海晏县 黄南州 同仁县、尖扎县 农业区 海南州 共和县、贵德县 戈壁荒漠区 海西州 格尔木市、德令哈市、茫崖市、乌兰县、都兰县、大柴旦行政委员会 海北州 祁连县、刚察县 黄南州 泽库县、河南县 海南州 同德县、兴海县、贵南县 果洛州 玛沁县、班玛县、甘德县、达日县、久治县、玛多县 玉树州 玉树市、杂多县、称多县、治多县、囊谦县、曲麻莱县 高寒牧业区 海西州 天峻县、唐古拉山地区 _
