1、I C S 4 5 . 0 6 0 CCS S 50 DB51 四 川 省 地 方 标 准 DB51/T 27422021 山 地 齿 轨 车 辆 通 用 技 术 条 件 四 川 省 市 场 监 督 管 理 局 发 布 2021-02-10 发布 2021-03-01 实施DB5 1/T 2742 2021 目 次 前言. II 1 范围. 1 2 规范性引 用文件. 1 3 术语和定 义. 2 4 使用条件. 3 5 车辆类型. 4 6 基本要求 与一般规 定. 5 7 车辆型式 与列车编 组. 6 8 车体与内 装设备. 7 9 转向架. 8 10 制动系统. 9 11 电气系统. 10
2、12 空调和取 暖装置. 11 13 网络控制 诊断系统. 11 14 通讯与乘 客信息系 统. 12 15 安全设施. 12 16 试验与验 收. 12 17 标志. 13 18 运输与质 保期限. 13 IDB5 1/T 2742 2021 II 前 言 本 文 件 按 照 G B / T 1 . 1 - 2 0 2 0 标 准 化 工 作 导 则 第 1 部 分 ： 标 准 化 文 件 的 结 构 和 起 草 规 则 的 规 定 起 草 。 请 注 意 本 文 件 的 某 些 内 容 可 能 涉 及 专 利 。 本 文 件 的 发 布 机 构 不 承 担 识 别 这 些 专 利 的 责
3、任 。 本 文 件 由 四 川 省 经 济 和 信 息 化 厅 提 出 、 归 口 并 解 释 。 本 文 件 起 草 单 位 ： 资 阳 中 车 电 力 机 车 有 限 公 司 、 四 川 省 轨 道 交 通 投 资 有 限 责 任 公 司、 四 川 省 铁 路产 业 投 资 集 团 有 限 责 任 公 司 、 中 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司 、 中 车 资 阳 机 车 有 限 公 司 、 中 铁 二 院 工 程 集 团 有 限 责 任 公 司 。 本 文 件 主 要 起 草 人 ： 李 刚 、 唐 勇 、 涂 旭 、 章 玉 伟 、 韩 瑀 萱 、 吴 桂 林 、 尚 勤
4、、 汪 勇 彪 、 李 洲 、 李 艳 、 李 廉 枫 、 屈 海 洋 、 卢 海 滨 、 刘 德 卫 、 廖 志 伟 、 陈 清 建 、 王 凯 、 钱 纪 富 、 张 斌 、 马 瑞 卿 、 董 卿 、 艾 正 武 、 姚 莲 贻 、 余 得 全 、 董 明 智 、 杨 坤 勇 、 沈 健 、 魏 德 豪 、 胡 梅 梅 、 谢 万 林 、 刘 丰 源 、 曹 文 祥 、 王 丹 梅 、 杨 迪 辉 、 沈 铭 乾 、 王 丽 、 罗 晋 明 、 杨 吉 忠 、 陈 志 辉 、 吴 晓 。 本 文 件 及 其 所 代 替 文 件 的 历 次 版 本 发 布 情 况 为 ： 本 次 为 首
5、次 发 布 。DB5 1/T 2742 2021 1 山 地 齿 轨 车 辆 通 用 技 术 条 件 1 范 围 本 文 件 规 定 了 山 地 齿 轨 车 辆 （ 以 下 称 齿 轨 车 辆 ） 的 使 用 条 件 、 车 辆 类 型 、 基 本 要 求 与 一 般 规 定 、 车 辆 型 式 与 列 车 编 组 、 车 体 与 内 装 设 备 、 转 向 架 、 制 动 系 统 、 电 气 系 统 、 空 调 和 取 暖 装 置 、 网 络 控 制 诊 断 系 统 、 通 讯 与 乘 客 信 息 系 统 、 安 全 设 施 、 试 验 与 验 收 、 标 志 、 运 输 与 质 保 期 限
6、 。 本 文 件 适 用 于 车 辆 走 行 部 装 有 与 齿 轨 相 啮 合 的 驱 动 齿 轮 ， 采 用 齿 轮 齿 轨 驱 动 或 齿 轮 齿 轨 + 常 规 轮 对 驱 动 、 轨 距 为 1 0 0 0 m m 的 山 地 齿 轨 载 客 车 辆 ， 其 它 在 齿 轨 线 路 上 运 营 的 载 货 车 辆 和 工 程 车 辆 可 参 考 执 行 。 2 规 范 性 引 用 文 件 下 列 文 件 中 的 内 容 通 过 文 中 的 规 范 性 引 用 而 构 成 本 文 件 必 不 可 少 的 条 款。 其 中 ， 注 日 期 的 引 用 文 件 ， 仅 该 日 期 对 应
7、的 版 本 适 用 于 本 文 件 ； 不 注 日 期 的 引 用 文 件 ， 其 最 新 版 本 （ 包 括 所 有 的 修 改 单 ） 适 用 于 本 文 件 。 G B / T 4 2 0 8 - 2 0 1 7 外 壳 防 护 等 级 （ I P 代 码 ） G B / T 5 5 9 9 - 2 0 1 9 机 车 车 辆 动 力 学 性 能 评 定 和 试 验 鉴 定 规 范 G B / T 1 0 4 1 1 城 市 轨 道 交 通 直 流 牵 引 供 电 系 统 G B 1 4 8 9 2 城 市 轨 道 交 通 列 车 噪 声 限 值 和 测 量 方 法 G B / T 1
8、4 8 9 4 城 市 轨 道 交 通 车 辆 组 装 后 的 检 查 与 试 验 规 则 G B 1 8 0 4 5 铁 道 车 辆 用 安 全 玻 璃 G B / T 2 1 4 1 3 . 1 轨 道 交 通 机 车 车 辆 电 气 设 备 第 1 部 分 ： 一 般 使 用 条 件 和 通 用 规 则 G B / T 2 1 4 1 3 . 2 铁 路 应 用 机 车 车 辆 电 气 设 备 第 2 部 分 ： 电 工 器 件 通 用 规 则 G B / T 2 1 5 6 3 - 2 0 1 8 轨 道 交 通 机 车 车 辆 设 备 冲 击 和 振 动 试 验 G B / T 2
9、4 3 3 8 . 4 - 2 0 1 8 轨 道 交 通 电 磁 兼 容 第 3 - 2 部 分 ： 机 车 车 辆 设 备 G B / T 2 5 1 1 9 - 2 0 1 0 轨 道 交 通 机 车 车 辆 电 子 装 置 G B / T 2 5 1 2 2 . 1 轨 道 交 通 机 车 车 辆 用 电 力 变 流 器 第 1 部 分 ： 特 性 和 试 验 方 法 G B / T 2 5 1 2 3 . 2 - 2 0 1 8 电 力 牵 引 轨 道 机 车 车 辆 和 公 路 车 辆 用 旋 转 电 机 第 2 部 分 ： 电 子 变 流 器 供 电 的 交 流 电 动 机 G
10、B / T 3 4 5 7 1 - 2 0 1 7 轨 道 交 通 机 车 车 辆 布 线 规 则 C J / T 4 1 6 城 市 轨 道 交 通 车 辆 防 火 要 求 T B / T 4 4 9 机 车 车 辆 车 轮 轮 缘 踏 面 外 形 T B / T 1 4 5 1 机 车 、 动 车 组 前 窗 玻 璃 T B / T 1 4 8 4 . 1 机 车 车 辆 电 缆 第 1 部 分 ： 动 力 和 控 制 电 缆 T B / T 1 4 8 4 . 3 机 车 车 辆 电 缆 第 3 部 分 ： 通 信 电 缆 T B / T 1 8 0 4 - 2 0 1 7 铁 道 客
11、车 空 调 机 组 T B / T 2 7 0 4 铁 道 客 车 及 动 车 组 电 取 暖 器 T B / T 2 8 7 9 . 3 铁 路 机 车 车 辆 涂 料 及 涂 装 第 3 部 分 ： 金 属 和 非 金 属 材 料 表 面 处 理 技 术 条 件 T B / T 2 8 7 9 . 5 铁 路 机 车 车 辆 涂 料 及 涂 装 第 5 部 分 ： 客 车 和 牵 引 动 力 车 的 防 护 和 涂 装 技 术 条 件DB5 1/T 2742 2021 2 T B / T 2 9 7 7 铁 道 车 辆 金 属 部 件 的 接 地 保 护 T B / T 2 9 8 9 -
12、 2 0 1 5 机 车 车 辆 牵 引 齿 轮 T B / T 3 1 3 8 - 2 0 1 8 机 车 车 辆 阻 燃 材 料 技 术 条 件 T B / T 3 2 1 3 高 原 机 车 车 辆 电 工 电 子 产 品 通 用 技 术 条件 T B / T 3 2 1 6 - 2 0 0 9 高 原 铁 道 客 车 供 氧 系 统 T B / T 3 2 5 4 - 2 0 1 9 机 车 、 动 车 用 撒 砂 装 置 T B / T 3 5 4 9 . 1 - 2 0 1 9 机 车 车辆 强 度 设 计 及 试 验 鉴 定 规 范 转 向 架 第 1 部 分 ： 转 向 架 构
13、 架 T B 1 0 0 0 9 铁 路 电 力 牵引 供 电 设 计 规 范 D B 5 1 / T 2 5 4 2 - 2 0 1 8 山 地 （ 齿 轨 ） 轨 道 交 通 技 术 规 范 3 术 语 和 定 义 下 列 术 语 和 定 义 适 用 于 本 文 件 。 3 . 1 齿轨 rack rai l 与齿轨车 辆驱动齿 轮相互啮 合的齿型 轨道结构 。 来源： DB5 1/T 254 2-2018， 术语和 定义3 .1 3 . 2 齿 轨 车 辆 r a c k c a r 走 行 部 上 装 有 与 齿 轨 啮 合 的 齿 轮 的 单 节 车 辆 。 3 . 3 齿 轨 列
14、车 r a c k t r a i n 由 若 干 齿 轨 车 辆 编 组 或 齿 轨 车 辆 与 非 齿 轨 车 辆 编 组 的 列 车 。 3 . 4 粘 着 路 段 w h e e l - r a i l a d h e s i v e t r a c t i v e r a i l w a y s e c t i o n 仅 通 过 钢 轮 与 钢 轨 之 间 的 粘 着 力 实 现 车 辆 有 效 牵 引 驱 动 的 路 段 。 来 源 ： D B 5 1 / T 2 5 4 2 - 2 0 1 8 ， 术 语 和 定 义 3 . 4 3 . 5 齿 轨 路 段 r a c k r
15、a i l w a y s e c t i o n 在 线 路 上 设 置 齿 轨 的 路 段 。 来 源 ： D B 5 1 / T 2 5 4 2 - 2 0 1 8 ， 术 语 和 定 义 3 . 5 DB5 1/T 2742 2021 3 3 . 6 入 齿 机 构 r a c k - r a i l t r a n s i t i o n e q u i p m e n t 齿 轨 车 辆 从 粘 着 路 段 驶 入 齿 轨 路 段 时 ， 可 实 现 驱 动 齿 轮 与 齿 轨 有 效 啮 合 的 一 种 轨 道 配 套 结 构 。 3 . 7 齿 轮 驱 动 装 置 r a c
16、k d r i v e 使 用 与 齿 轨 相 啮 合 的 齿 轮 传 递 牵 引 或 制 动 的 驱 动 装 置 。 3 . 8 带 式 制 动 装 置 b a n d b r a k e 通 过 收 缩 围 绕 在 制 动 鼓 周 围 的 制 动 带 而 产 生 摩 擦 制 动 效 果 的 制 动 装 置 。 3 . 9 齿 轨 动 车 r a c k m o t o r c a r 走 行 部 装 有 齿 轨 驱 动 装 置 ， 能 在 齿 轨 路 段 提 供 牵 引 力 和 制 动 力 的 车 辆 。 3 . 1 0 齿 轨 拖 车 r a c k t r a i l e r c a
17、r 走 行 部 装 有 与 齿 轨 啮 合 的 齿 轮 ， 仅 用 于 在 齿 轨 路 段 提 供 制 动 力 的 车 辆 。 3 . 1 1 垂 直 齿 条 v e r t i c a l r a c k 基 本 齿 廓 与 轨 面 相 垂 直 的 齿 条 。 3 . 1 2 水 平 齿 条 h o r i z o n t a l r a c k 基 本 齿 廓 与 轨 面 相 平 行 的 齿 条 。 3 . 1 3 定 员 r a t e d p a s s e n g e r c a p a c i t y 车 辆 座 位 数 和 站 立 面 积 上 的 乘 客 数 之 和。 站 立 面
18、 积 为 除 去 座 椅 及 前 缘 1 0 0 m m 外 的 客 室 面 积 ， 站 立 乘 客 数 量 按 4 人 / 计 算 。 4 使 用 条 件 4 . 1 环 境 条 件 4 . 1 . 1 海 拔 高 度 一 般 不 超 过 2 5 0 0 m ， 困 难 区 段 不 超 过 4 0 0 0 m 。 4 . 1 . 2 一 般 地 区 环 境 温 度 为 - 2 5 4 5 ， 特 殊 地 区 环 境 温 度 为 - 4 0 3 5 。 4 . 1 . 3 最 大 相 对 湿 度 不 大 于 9 0 （ 月 平 均 温 度 为 2 5 时 ） 。 4 . 1 . 4 车 辆 应
19、 能 承 受 风 、 沙 、 雨 、 雪 的 侵 袭 及 车 辆 清 洗 时 清 洗 剂 的 作 用 。 遇 暴 风 8 级 时 ， 列 车 应 缓 行 ， 遇 暴 风 9 级 及 以 上 ， 列 车 应 及 时 停 运 。DB5 1/T 2742 2021 4 4 . 1 . 5 因 车 辆 运 营 所 处 地 区 不 同 而 存 在 环 境 条 件 的 差 异 ， 由 用 户 与 制 造 商 共 同 确 定 。 4 . 2 线 路 条 件 4 . 2 . 1 线 路 轨 距 为 1 0 0 0 m m 。 4 . 2 . 2 最 小 平 面 曲 线 半 径 不 小 于 1 5 0 m 。
20、4 . 2 . 3 最 小 竖 曲 线 半 径 ： 粘 着 路 段 应 不 小 于 2 0 0 0 m ， 齿 轨 路 段 一 般 不 宜 小 于 1 0 0 0 m ， 困 难 条 件 下 经 技 术 经 济 比 选 后 确 定 。 4 . 2 . 4 最 大 坡 度 ： 采 用 垂 直 齿 条 或 类 似 齿 条 结 构 的 齿 轨 线 路 最 大 坡 度 不 超 过 2 5 0 ， 采 用 水 平 齿 条 的 齿 轨 线 路 最 大 坡 度 不 超 过 4 8 0 。 粘 着 路 段 正 线 的 最 大 坡 度 不 超 过 3 0 ， 困 难 地 段 不 超 过 4 0 。 4 . 2
21、. 5 在 粘 着 路 段 和 齿 轨 路 段 的 交 界 位 置 有 入 齿 机 构 。 4 . 3 供 电 条 件 4 . 3 . 1 受 电 方 式 ： a ） 接 触 网 受 电 弓 受 电 ； b ） 接 触 轨 受 流 器 受 电 。 同 一 线 路 及 贯 通 相 邻 线 路 宜 采 用 相 同 受 电 方 式 。 4 . 3 . 2 供 电 种 类 ： a ） A C 2 5 k V （ 波 动 范 围 A C 1 9 k V A C 2 7 . 5 k V ， 仅 适 用 于 接 触 网 - 受 电 弓 的 受 电 方 式 ） ； b ） D C 1 5 0 0 V （ 波
22、动 范 围 D C 1 0 0 0 V D C 1 8 0 0 V ） 。 同 一 线 路 及 贯 通 相 邻 线 路 宜 采 用 相 同 的 供 电 种 类 。 4 . 3 . 3 供 电 系 统 中 牵 引 变 电 所 、 接 触 网 及 供 电 保 护 装 置 应 符 合 G B / T 1 0 4 1 1 或 T B 1 0 0 0 9 的 有 关 规 定 。 5 车 辆 类 型 齿 轨 车 辆 根 据 适 应 坡 度 大 小 分 为 型 车 和 型 车 。 型 车 能 适 应 坡 度 不 大 于 2 5 0 的 坡 道 ； 型 车 能 适 应 坡 度 不 大 于 4 8 0 的 坡
23、道 ， 其 基 本 参 数 宜 满 足 表 1 要 求 。 表 1 车 辆 主 要 技 术 参 数 序号 名称 I 型车 I I 型车 1 车体基本长度 * / m m 1 5 0 0 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 5 0 0 0 2 车体基本宽度/ m m 2 0 0 0 2 6 5 0 3 车辆最大高度/ m m 3 8 0 0 3 9 0 0 4 车内净高/ m m 2 1 0 0 5 地板高度/ m m 1 1 0 0 （不含入口处） 6 轴重/ t 1 2 7 转向架中心距/ m m 1 1 0 0 0 1 3 0 0 0 5 0 0 0 7 0 0 0DB5 1/
24、T 2742 2021 5 表 1 车 辆 主 要 技 术 参 数 （ 续 ） 序号 名称 I 型车 I I 型车 8 轴距/ m m 2 3 0 0 2 8 0 0 2 0 0 0 2 5 0 0 * 带司机室的车可加长 6 基 本 要 求 与 一 般 规 定 6 . 1 齿 轨 车 辆 应 设 定 车 辆 限 界 ， 该 限 界 为 车 辆 在 正 常 运 行 状 态 下 形 成 的 最 大 动 态 包 络 线 ， 并 考 虑 适 当 的 安 全 余 量 。 6 . 2 车 辆 的 各 种 设 备 应 按 经 过 规 定 程 序 批 准 的 图 纸 和 技 术 文 件 制 造 ， 并 符
25、合 有 关 标 准 的 规 定 。 6 . 3 车 轮 直 径 为 8 4 0 + 3 0 m m 。 新 造 车 同 轴 的 两 轮 直 径 之 差 不 超 过 1 m m ， 同 一 转 向 架 各 轮 径 差 不 超 过 2 m m 。 6 . 4 轮 对 内 侧 距 为 9 1 8 m m 2 m m 。 6 . 5 齿 轮 中 心 高 度 应 可 调 ， 需 满 足 车 轮 磨 耗 后 齿 轮 - 齿 条 正 常 啮 合 的 要 求 。 6 . 6 整 备 状 态 下 的 车 辆 重 量 应 不 大 于 规 定 值 的 3 % 。 6 . 7 同 一 动 车 的 每 根 动 轴 上
26、所 测 得 的 轴 重 与 该 车 各 动 轴 实 际 平 均 轴 重 之 差 不 应 超 过 实 际 平 均 轴 重 的 2 % 。 若 一 辆 车 同 时 具 有 齿 轨 、 粘 着 驱 动 转 向 架 ， 则 同 一 转 向 架 的 每 根 动 轴 上 所 测 的 轴 重 与 该 转 向 架 各 动 轴 实 际 平 均 轴 重 之 差 不 应 超 过 该 转 向 架 实 际 平 均 轴 重 的 2 % 。 6 . 8 每 个 车 轮 的 实 际 轮 重 与 该 轴 两 轮 平 均 轮 重 之 差 不 应 超 过 该 轴 两 轮 平 均 轮 重 的 4 % 。 6 . 9 车 辆 客 室
27、地 板 面 距 轨 面 高 度 应 与 车 站 站 台 面 相 协 调 ， 车 辆 空 重 车 高 度 调 整 装 置 应 能 有 效 地 保 持 车 辆 地 板 面 高 度 不 因 载 客 量 的 变 化 而 明 显 改 变 。 6 . 1 0 列 车 应 能 以 规 定 的 速 度 安 全 通 过 最 小 半 径 曲 线 区 段 ， 并 能 在 规 定 的 小 半 径 曲 线 上 进 行 列 车 正 常 摘 挂 作 业 。 6 . 1 1 列 车 的 牵 引 力 速 度 特 性 和 制 动 力 速 度 特 性 应 符 合 用 户 与 制 造 商 双 方 同 意 的 设 计 文 件 的 规
28、定 要 求 。 6 . 1 2 车 辆 在 粘 着 路 段 最 高 运 行 速 度 不 超 过 1 2 0 k m / h ， 在 齿 轨 路 段 最 高 运 行 速 度 不 超 过 4 0 k m / h 。 6 . 1 3 定 员 情 况 下 ， 在 平 直 干 燥 粘 着 路 段 轨 道 上 ， 车 轮 为 半 磨 耗 状 态 ， 额 定 供 电 电 压 时 ， 如 无 特 殊 要 求 ， 起 动 平 均 加 速 度 为 : 列 车 从 0 加 速 到 4 0 k m / h ， 不 低 于 0 . 8 m / s 2 ； 列 车 从 0 加 速 到 1 2 0 k m / h ， 不
29、低 于 0 . 4 m / s 2 。 定 员 情 况 下 ， 在 齿 轨 路 段 轨 道 上 ， 起 动 平 均 加 速 度 应 与 线 路 坡 度 相 关， 具 体 要 求 应 由 用 户 和 车 辆 制 造 商 共 同 确 定 。 6 . 1 4 定 员 情 况 下 ， 在 平 直 干 燥 粘 着 路 段 轨 道 上 ， 车 轮 为 半 磨 耗 状 态 ， 列 车 从 最 高 运 行 速 度 到 停 车 ， 如 无 特 殊 要 求 ， 制 动 平 均 减 速 度 为 : 常 用 制 动 平 均 减 速 度 不 低 于 0 . 8 m / s 2 ； 紧 急 制 动 平 均 减 速 度 不
30、 低 于 1 . 0 m / s 2 。 定 员 情 况 下 ， 在 齿 轨 路 段 上 ， 列 车 从 最 高 运 行 速 度 到 停 车 ， 如 无 特 殊 要 求 ， 制 动 平 均 减 速 度 不 低 于 0 . 3 m / s 2 。 6 . 1 5 列 车 在 粘 着 路 段 运 行 时 ， 纵 向 冲 击 率 不 应 大 于 0 . 7 5 m / s 3 。 6 . 1 6 车 辆 各 种 设 备 的 冲 击 振 动 试 验 应 符 合 G B / T 2 1 5 6 3 - 2 0 1 8 中 的 有 关 规 定 。 6 . 1 7 粘 着 路 段 ， 列 车 平 稳 性 指
31、 标 、 脱 轨 系 数 的 试 验 方 法 、 评 定 指 标 和 数 据 处 理 方 法 按 G B / T 5 5 9 9 - 2 0 1 9DB5 1/T 2742 2021 6 的 规 定 执 行 ， 车 辆 的 脱 轨 系 数 应 不 大 于 1 . 2 。 在 粘 着 路 段 运 行 时 ， 车 辆 运 行 的 平 稳 性 等 级 为 1 级 ， 在 齿 轨 路 段 运 行 时 ， 车 辆 运 行 的 平 稳 性 等 级 为 2 级 。 6 . 1 8 车 辆 应 采 取 必 要 的 降 噪 措 施 ， 降 低 车 辆 运 行 时 司 机 室 、 客 室 内 的 噪 声 ， 以
32、及 车 辆 对 外 发 射 的 噪 声 。 6 . 1 9 粘 着 路 段 的 故 障 及 救 援 能 力 按 D B 5 1 / T 2 5 4 2 - 2 0 1 8 中 7 . 4 . 6 的 规 定 执 行 ， 齿 轨 路 段 的 故 障 及 救 援 能 力 应 根 据 线 路 特 征 确 定 。 6 . 2 0 车 辆 的 各 种 设 备 及 附 属 设 施 应 布 置 合 理 ， 安 装 牢 固 可 靠 ， 便 于 检 查 、 维 修 ， 同 时 应 考 虑 车 辆 意 外 情 况 对 其 影 响 。 6 . 2 1 同 一 型 号 的 零 部 件 应 具 有 良 好 的 互 换
33、性 。 6 . 2 2 车 辆 的 结 构 材 料 、 零 部 件 应 采 用 高 阻 燃 性 或 难 燃 材 料 制 造 。 材 料 的 阻 燃 性 、 材 料 燃 烧 和 热 分 解 时 挥 发 的 有 害 气 体 及 烟 密 度 指 标 应 符 合 T B / T 3 1 3 8 - 2 0 1 8 相 关 规 定 ， 否 则 应 进 行 阻 燃 处 理 或 用 阻 燃 、 非 燃 材 料 加 以 封 罩 。 车 辆 上 使 用 的 电 缆 应 符 合 T B / T 1 4 8 4 . 1 和 T B / T 1 4 8 4 . 3 的 要 求 。 6 . 2 3 车 辆 涂 装 前
34、表 面 处 理 及 防 护 涂 装 要 求 应 符 合 T B / T 2 8 7 9 . 3 和 T B / T 2 8 7 9 . 5 的 规 定 。 6 . 2 4 车 辆 需 经 米 轨 铁 路 运 送 时 ， 应 能 满 足 无 动 力 回 送 的 要 求 。 6 . 2 5 齿 轨 列 车 在 齿 轨 与 粘 着 过 渡 路 段 运 行 时 ， 具 备 不 停 车 进 入 和 离 开 齿 轨 路 段 的 能 力 。 6 . 2 6 入 轨 机 构 宜 设 置 在 平 直 路 段 ， 列 车 通 过 入 轨 机 构 速 度 应 小 于 入 轨 机 构 允 许 的 最 大 通 过 速
35、度 。 6 . 2 7 列 车 应 具 备 齿 轨 、 粘 着 控 制 模 式 切 换 功 能 ， 可 通 过 司 机 人 工 切 换 或 按 信 号 系 统 命 令 自 动 切 换 。 6 . 2 7 . 1 齿 轨 控 制 模 式 下 ， 齿 列 车 应 通 过 齿 轮 驱 动 装 置 传 递 牵 引 力 或 制 动 力 ， 机 械 制 动 执 行 部 件 应 为 带 式 制 动 装 置 。 6 . 2 7 . 2 粘 着 控 制 模 式 下 ， 列 车 应 通 过 常 规 轮 轨 驱 动 装 置 传 递 牵 引 力 或 制 动 力 ， 机 械 制 动 执 行 部 件 应 为 踏 面 制
36、动 、 轮 盘 制 动 或 其 他 制 动 装 置 。 6 . 2 8 列 车 应 能 与 信 号 系 统 结 合 ， 完 成 超 速 防 护 （A T P ） 功 能 。 6 . 2 9 列 车 应 能 向 信 号 系 统 提 供 安 全 的 列 车 完 整 性 信 息 。 6 . 3 0 本 文 件 未 涉 及 或 用 户 有 特 殊 要 求 时 ， 可 根 据 合 同 或 招 标 文 件 确 定 。 7 车 辆 型 式 与 列 车 编 组 7 . 1 车 辆 型 式 动 车 : 带 司 机 室 动 车 ( M c ) 、 带 司 机 室 齿 轨 动 车 （ M c z ） 、 无 司 机
37、 室 动 车 ( M ) 、 无 司 机 室 齿 轨 动 车 （ M z ） 。 拖 车 : 带 司 机 室 拖 车 ( T c ) 、 带 司 机 室 齿 轨 拖 车 （ T c z ） 、 无 司 机 室 拖 车 ( T ) 、 无 司 机 室 齿 轨 拖 车 （ T z ） 。 7 . 2 列 车 编 组 7 . 2 . 1 列 车 编 组 可 以 有 多 种 形 式 ： 动 车 与 拖 车 混 合 编 组 或 全 动 车 编 组 。 车 辆 编 组 数 量 应 综 合 考 虑 线 路 客 流 量 、 运 行 组 织 方 式 和 站 台 长 度 等 因 素 ， 车 辆 动 拖 比 应 根
38、 据 线 路 坡 度 和 最 高 运 行 速 度 进 行 确 定 。 7 . 2 . 2 动 车 、 拖 车 可 安 装 不 同 的 设 备 ， 列 车 编 组 形 式 ( 动 、 拖 车 比 例 及 配 置 ) 应 根 据 动 力 的 分 配 与 车 下 吊 装 设 备 重 量 均 衡 的 原 则 确 定 。 7 . 3 联 结 装 置 7 . 3 . 1 车 钩 型 式 ： 列 车 中 固 定 编 组 的 各 车 辆 间 设 半 永 久 性 牵 引 杆 或 密 接 式 半 自 动 车 钩， 司 机 室 前 端 设 密 接 式 自 动 车 钩 或 密 接 式 半 自 动 车 钩 。 7 .
39、3 . 2 联 结 装 置 中 应 有 缓 冲 装 置 ， 其 特 性 应 能 有 效 地 吸 收 撞 击 能 量 ， 缓 和 冲 击 。 该 装 置 承 受 的 能 完 全 复DB5 1/T 2742 2021 7 原 的 最 大 冲 击 速 度 为 5 k m / h 。 7 . 3 . 3 车 钩 水 平 中 心 线 距 轨 面 高 度 为 6 6 0 + 1 0 0 m m 或 7 2 0 + 1 0 0 m m ， 同 一 线 路 运 行 的 车 辆 车 钩 高 度 应 一 致 。 7 . 3 . 4 在 使 用 自 动 车 钩 时 ， 应 使 司 机 能 够 识 别 车 钩 的 联
40、 结 和 锁 紧 状 态 。 8 车 体 与 内 装 设 备 8 . 1 车 体 8 . 1 . 1 同 型 号 车 辆 应 具 有 统 一 的 基 本 结 构 型 式 。 8 . 1 . 2 车 体 采 用 整 体 承 载 结 构 ， 在 其 使 用 期 限 内 能 承 受 正 常 载 荷 的 作 用 而 不 产 生 永 久 变 形 和 疲 劳 损 伤 ， 并 有 足 够 的 刚 度 ， 能 满 足 修 理 和 纠 正 脱 轨 的 要 求 。 在 最 大 垂 直 载 荷 作 用 下 车 体 静 挠 度 不 超 过 两 转 向 架 支 承 点 之 间 距 离 的 1 。 8 . 1 . 3 整 备 状 态 下 的 车 辆 ， 停 在 平 直 道 上 并 将 制 动 缓 解 ， 其 车 体 底 架 和 转 向 架 构 架 以 轨 面 为 基 准 的 高 度 值 ， 应 符 合 产 品 技 术 条 件 规 定 。 8 . 1 . 4 新 设 计 车 辆 的 车 体 不 产 生 永 久 变 形 和 断 裂 的 能 力 应 通 过
