1、I CS 43.040 T 30 DB37 山东省地方标准 DB37/ 11982009 车用压缩天然气钢质内胆纤维环向缠 绕气瓶定期检验与评定 2009-02-17 发布 山东省质量技术监督局 发 布 2009-03-01 实施 DB37/ 1198 2009 前 言 本标准为强制性标准。 本标准由济南市质量技术监督局提出。 本标准起草单位：济南市锅炉压力容器检验研究所、山东省特种设备协会、泰安特检分院、临沂特 检分院、淄博特检分院、北京天海工业有限公司。 本标准主要起草人：韩立柱、王培福、张平、张怀香、袁晓、董锋、李国才、张建军、岳增柱。 I DB37/ 1198 2009 车用压缩天然气
2、钢质内胆纤维环向缠绕气瓶 定期检验与评定 1 2 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 范围 本标准规定了车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶定期检验与评定的基本方法和技术要求。 本标准适用于公称工作压力为 20Mpa，公称容积 30L200L，最高使用环境温度为 65的车用压缩 天然气钢质内胆环向缠绕气瓶（以下简称缠绕气瓶）的定期检验与评定。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件
3、，其最新版本适用于本标准。 GB 8335 气瓶专用螺纹 GB/T 8336 气瓶专用螺纹量规 GB/T 9251 气瓶水压试验方法 GB/T 10878 气瓶锥螺纹丝锥 GB 12135 气瓶定期检验站技术条件 GB/T 12137 气瓶气密性试验 GB 17926 车用压缩天然气瓶阀 GB 19533 车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定 气瓶安全监察规定 气瓶安全监察规程 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 结构损伤 缠绕气瓶有异常膨胀,阀件变形及非初始设计的凹陷。 擦伤和磨损性损伤 由磨损、研磨或刮擦引起表层的“变平”现象。表明复合材料层厚度减薄。 划伤或刨削损伤 由于尖锐物切入缠绕
4、气瓶复合材料层表面，造成树脂开裂、复合层减薄。 分层 在复合材料层间产生的分开现象（如空气夹层等）。 冲击损伤 由其它物体撞击或气瓶跌落所造成的损伤。这种损伤可能是表面损伤或内部结构损伤，也可能两者 1 DB37/ 1198 2009 兼而有之。 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 4 5 5.1 5.2 5.3 龟裂 树脂部分出现如发丝状裂纹，其表面呈现不透明的霜状。 热、火损伤 缠绕气瓶受到外部环境的影响（如火焰、热源等），使复合材料层、标签、漆膜及阀的非金属部件 造成变色、碳化或燃烧的损伤。 化学品腐蚀 由于复合材料层表面树脂基体分解，触摸气瓶表面感觉发粘的现象
5、。 应力腐蚀裂纹（SCC） 由外界载荷与化学腐蚀共同作用而产生的，存在于复合材料中，限定为典型尖锐的且垂直于缠绕纤 维的裂纹。应力腐蚀裂纹可能多条同时出现，也可能单条出现。 级损伤 为可接受的损伤，不需要修复，气瓶可继续使用。 级损伤 比级损伤严重，但是这类损伤存在着修复和重新使用的可能性。在气瓶被检修之后，这类损伤不 能再保持原样，或是被复成级损伤，或是被判定为级损伤。 级损伤 损伤不能再修复，气瓶必须报废。 检验机构和检验人员资格 从事气瓶定期检验的机构应符合 GB 12135 的要求，并经国务院特种设备安全监督管理部门核准。 检验人员应是经过培训，具有相应缠绕气瓶知识和经验，应当经国务院
6、特种设备安全监督管理部门组织 考核合格，取得检验检测人员证书，方可从事检验检测工作。 检验周期与检验项目 检验周期 气瓶投入使用二年后进行首次检验，第二次以后的检验每年一次。 有下列情况之一的，应提前进行检验： a） 在使用过程中发现缠绕气瓶有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时。 b） 对库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶。 c） 缠绕气瓶因过热、过烧、承受冲击或其他原因的损伤。 d） 缠绕气瓶被化学腐蚀。 e） 有不明原因的压力下降、异常声响或漏气。 f） 车辆发生交通事故的气瓶。 检验项目 气瓶定期检验项目包括外观检查、内部检查、瓶口螺纹检查、重量及容积测定、水压试验、瓶阀检 验和气
7、密性试验。 2 DB37/ 1198 2009 6 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.1.6 6.1.7 6.1.8 6.2 6.3 6.4 6.5 7 7.1 7.1.1 7.1.2 7.2 7.2.1 7.2.2 检验准备 气瓶查收登记 接收送检气瓶时，应在送检者在场情况下，进行查收。 检验人员应查阅缠绕气瓶制造商所提供的相关资料，包括气瓶使用说明书、合格证等。 查阅使用登记证及检验记录。 逐只检查登记缠绕气瓶制造标志和检验标志。登记内容包括国别、制造单位名称（代码） 、气瓶 编号、出厂年月、公称工作压力、水压试验压力、公称容积、实际重量、瓶体（封头）
8、设计壁厚、上次 检验日期、气瓶所在车辆的车牌号。 对未经特种设备安全监察部门认可的厂商制造的气瓶及标志模糊不清或制造单位名称（代码）、 气瓶编号、出厂年月、公称工作压力不全又无据可查的气瓶，登记后不予检验按报废处理。 对使用期超过 5 年的出租车用气瓶及使用期超过 10 年的其他车辆用气瓶，登记后不与检验，按 报废处理。 气瓶安装车辆相关信息（气瓶初始装车日期、车辆标记号码、气瓶安装单位等应由气瓶使用单 位提供）不清楚的气瓶应报废。 检验人员应当验证气瓶是否仅用于贮存压缩天然气，否则隔离处理。 泄压 在进行检验之前，应当先对气瓶进行泄压，并按照下列程序进行： a） 泄压时应当考虑回收排放的气体
9、，以避免排放的气体污染环境。 b） 泄压的场所应空旷开阔，通风良好，远离火源和热源，并符合消防和环境保护法规要求。 c） 泄压之前气瓶应当接地， 使用 3 号铜线(如电池导线)将阀门与埋入地下 2.5m 以上的水管连接， 以导除排放气体而产生的静电。 d） 泄压时应缓慢开启阀门，避免排气口朝向任何人。通过声音、肥皂泡或压力表来确定气体是否 排空。 e) 对于阀门锈损或其它原因无法开启的气瓶，应做好标记单独存放，待采取妥善方法进行处理。 置换处理 对排空的气瓶用氮气进行置换,置换时反复充放氮气，直至排放的气体中天然气的含量低于 2， 并将瓶内压力泄放到零。 卸瓶阀 确认瓶内压力与大气压力一致时，
10、用不损伤气瓶和瓶阀的装卸机卸下瓶阀。 清洁 用不损伤气瓶的适当方法将气瓶内外表面的污垢、腐蚀产物、污染物等有碍表面检查的杂物以及外 表面的疏松漆膜清除干净。 外观检查 气瓶标识检查 标识不明确的气瓶，应停止使用。 标识的检查至少应当包括如下内容： a） 证实标识清晰而且与气瓶固定良好。 b） 确认气瓶是否超过使用期限。 划伤或刨削损伤检查 检查复合材料层表面有无划痕。 用深度尺测量划伤、凹槽的深度，测量时应找出划痕的最深部位，并测量其深度。必要时用 10 倍刻度放大镜确认划痕深度。 3 DB37/ 1198 2009 7.2.3 7.3 7.3.1 7.3.2 7.4 7.4.1 7.4.2
11、7.5 7.5.1 7.5.2 7.5.3 7.6 7.6.1 7.6.2 7.6.3 7.7 7.8 7.9 7.9.1 7.9.2 7.9.3 7.9.4 用直尺测量纵向划伤、凹槽的长度，用盒尺测量环向划伤、凹槽的长度，测量时应从复合材料 破损处开始，直至划痕截至处。 擦伤和磨损性损伤 使用直尺或直角尺来测算纤维损伤面积。 使用深度尺测量纤维损伤的深度。 热、火损伤检查 热、火损伤的迹象通常表现为： a） 在被火烧烤过的气瓶表面区域出现变色、变黑或是积碳和烧焦。 b） 更严重的会造成复合气瓶树脂材料缺损或是缠绕层纤维松动。 c） 其它受热或被火烧的迹象包括表面涂层和标识被烧、烧黑或是变色，
12、或者连接件扭曲变形。 对于受到热、火损伤气瓶应用目测的方法并借助检测工具进行检查；对受到烟熏的气瓶，应用 软布仔细擦拭，确认所有被熏区域是否侵入到缠绕层内部。 冲击损伤检查 遭受冲击后，会使气瓶的缠绕层产生分层或断裂。对于遭受冲击的区域应做出明确标识，便于 检查与测量。与冲击损伤相关的表面损伤可能涉及凹坑、划伤或刨削、结构损伤、擦伤、磨损、刺痕、 纤维断裂、纤维松动、树脂基层裂纹、变色或外观变化等。 对已标识的表面损伤部位应用目测或其它方法做进一步检查，以确定气瓶是否有内在损伤。气 瓶的损伤包括： a） 气瓶表面的永久性变形：表面凹陷和凸胀表明内部受到严重损伤。 b） 气瓶颜色变化：遭受冲击后
13、复合层表面颜色常发生变化，并易造成缠绕层分层、龟裂；外涂层 磨损时复合表面颜色也会发生变化。 c） 局部区域的表面裂纹：遭受冲击的气瓶在其复合表面可能会产生圆形、椭圆形或是线状裂纹。 在产生裂纹的同时可能会伴随着如前所述的颜色的改变。 对于产生凹坑和裂纹的气瓶，应按 7.2 条的方法进行检查。 化学品腐蚀检查 化学品腐蚀一般表现为气瓶表面的改变。这种改变一般表现为腐蚀、变色、浸蚀、起泡、凹痕、 凸胀，另外化学品腐蚀还会使复合层产生软化、应力腐蚀裂纹和树脂基层剥落等。极端情况下，复合层 会存在断裂和破损，或是缠绕纤维松动。 确认化学品的品名和性质，同时清除气瓶表面化学品，用目测的方法检查复合材料
14、表面是否清 洁，有无被腐蚀的迹象。 用目测的方法检查化学物质的侵害是否使气瓶复合材料存在着气孔、凸胀、软化及树脂脱落、 缠绕纤维松动、应力腐蚀裂纹或是断裂的现象。 大气侵蚀检查 气瓶长期暴露在阳光下及大气中，其外表面涂层会受到腐蚀。检查时用目测的方法观察复合材料层 涂层表面有无损伤，用手触摸缠绕纤维有无松动现象。 缠绕层裂纹检查 用目测的方法检验复合材料层表面是否有垂直于纤维的裂纹。这种裂纹有可能是应力腐蚀裂纹 （SCC） 。 瓶体外露金属部分检查 逐只对气瓶进行目测检查，检查其外表面是否存在凹陷、凹坑、鼓包、磕伤、划伤、裂纹、夹 层、皱折、腐蚀、热损伤等缺陷。 瓶体存在裂纹、鼓包、皱折或夹杂
15、等缺陷的气瓶报废。 瓶体存在孤疤，焊迹或明火烧烤等热损伤而使金属受损的气瓶报废。 瓶体磕伤、划伤、凹坑处的剩余壁厚小于设计壁厚的气瓶判废，测量方法按 GB 19533 的规定进 4 DB37/ 1198 2009 行。对未达到判废条件的缺陷，特别是线性缺陷或尖锐的机械损伤应进行修磨，使其边缘圆滑过度，但 修磨后的壁厚不得小于设计壁厚，此规定亦适用于 7.9.7 条。 7.9.5 7.9.6 7.9.7 8 8.1 8.2 8.2.1 8.2.2 8.2.3 9 9.1 9.2 9.3 10 10.1 10.2 10.3 10.3.1 10.3.2 10.3.3 11 11.1 瓶体上孤立点腐蚀
16、、线腐蚀或面腐蚀处的剩余壁厚小于设计壁厚的气瓶判废。因腐蚀严重，无 法判断腐蚀程度的钢瓶应报废。 瓶体凹陷深度超过 1.5mm 或大于凹陷短径 1/35 的气瓶报废，测量方法按 GB 19533 的规定进行。 瓶体凹陷中带有划伤或磕伤时，若其缺陷深度等于或大于 7.9.4 条或 7.9.6 的规定，或其缺陷 深度虽小于 7.9.4 条和 7.9.6 规定，但其磕伤或划伤长度等于或大于凹陷短径，且凹陷深度超过 1mm 或凹陷深度大于凹陷短径的 1/40，则该气瓶报废。 气瓶内部检验 工具 应用电压不超过 24V、具有足够亮度的安全光源对气瓶进行内部目测检查。必要时可使用内窥镜进 行检查。 检查与
17、评定 内表面有裂纹、结疤、皱折、夹层、鼓包、凹坑、凸瘤及瓶肩内有明显沟痕或皱折的气瓶应报 废。 内表面存在腐蚀缺陷（包括点腐蚀、线腐蚀、局部腐蚀和普遍腐蚀），若该腐蚀缺陷严重，无法 判断腐蚀程度的气瓶应报废。 要注意内表面产生应力腐蚀的可能性。 瓶口螺纹检查 用目测或低倍放大镜逐只检查螺纹有无裂纹、变形、腐蚀或其它机械损伤。 瓶口螺纹不得有裂纹性缺陷，但允许瓶口螺纹有不影响使用的轻微损伤，允许有不超过 2 牙的缺 口，且缺口长度不超过周长的 1/6，缺口深度不超过牙高的 1/3。 瓶口螺纹的轻度腐蚀、磨损或其它损伤可用符合 GB/T 10878 规定的丝锥修复。修复后用符合 GB 8336 的
18、量规检验，检验结果应符合 GB 8335 的要求，不合格的应报废。 重量与容积测定 数值处理 应逐只对气瓶进行重量（不含可拆附件）与容积测定。容积、瓶重的测量结果应修约至小数点后一 位有效数字。 衡器要求 重量与容积测定应选用级秤，且在有效检定期内，其最大称量值应为常用称重量的 1.53.0 倍。 测量与评定 对实测重量小于制造厂标称重量的气瓶，若实测重量与制造厂标称重量的差值大于制造厂标称 重量的 3时应报废。 对重量测定合格的气瓶，采用附录 C 气瓶水容积测定法规定的方法进行容积测定。 首次检验时，实测容积值小于制造标志容积值的气瓶，必须根据容积测定记录将原制造标志容 积值改打为测定容积值
19、。实测容积值大于制造标志容积的 5的气瓶应重新再核实（包括内外观检查） ， 核实后应报废。 气瓶水压试验 应逐只对气瓶进行水压试验。进行水压试验前，应确保气瓶内的天然气已经完全排空，拆卸阀门 后，对气瓶内部进行清洗。清洗后， 按 GB/T 9521 进行水压试验。 5 DB37/ 1198 2009 11.2 11.3 11.4 11.5 12 12.1 12.1.1 12.1.2 12.2 13 13.1 13.2 13.3 13.3.1 13.3.2 14 14.1 14.1.1 14.1.2 14.1.3 14.1.4 14.1.5 14.1.6 14.1.7 水压试验压力为公称工作压力
20、的 1.5 倍，在试验压力下保压时间不得少于 2min。 水压试验时，瓶体不出现渗漏、明显变形或保压期间压力有回降的现象。 水压试验时，应优先采用外测法测定容积残余变形率（按 GB/T 9251） 。容积残余变形率超过 6 时，应测定瓶体封头的最小壁厚，其最小壁厚不得小于设计壁厚。容积残余变形率超过 10的气瓶 应报废。 水压试验后，对气瓶外观进行复检。 内部干燥 干燥方法与要求 经水压试验合格的气瓶，应逐只进行内部干燥。 气瓶经水压试验合格后，将瓶口朝下倒立一段时间，待瓶内残留的水沥净，然后采用干燥空气 吹扫、内加温或其他适当的方法进行内部干燥。干燥温度不得高于 65 0 C。 干燥状况检查
21、 从干燥装置上卸下气瓶后，借助内窥镜或小灯泡观察瓶内干燥状况，如内壁已全面呈干燥状态，便 可安装瓶阀。 瓶阀检验与装配 对气瓶阀门的检验包括以下项目： a） 检查阀门与安全泄放装置的组合件(包括六角螺母)。阀门和安全泄放装置组合件应当没有变形 且没有损坏迹象。阀安全泄放装置组件变形或损坏的应更换阀门。 b） 检查阀门、安全泄放装置和瓶口的连接螺纹是否有松动现象。在这些连接件上应当没有划伤及 密封件的损坏。如果有迹象表明可能存在着松动或密封损坏，应更换阀门。 c） 对安全泄放装置进行外观检查，以发现腐蚀、损伤、锈蚀、安全泄放装置外管线的堵塞，如发 现泄漏、易熔合金的挤压或熔化松动等机械损伤的，应
22、更换阀门。 d） 阀门损坏的，直接更换新阀，不得更换部件或维修。 从阀门上拆卸下来的安全泄放装置，不得重新使用。 瓶阀装配 在装配瓶阀之前，应按 GB 15382 的要求对瓶阀进行气密性试验。 瓶阀应装配牢固，并应保证其与瓶口连接的有效螺纹牙数和密封性能，其外露螺纹数不得少于 12 牙。 气密性试验 试验要求 气瓶水压试验合格后，应逐只进行气密性试验。试验装置和试验方法应符合 GB/T 12137 的要 求。 气密性试验时，试验气体为氮气或压缩空气，试验压力应等于气瓶公称工作压力。 采用压缩空气进行气密性试验时，在试验前应对瓶内天然气含量进行测定，当天然气含量小于 2时方可进行气密性试验。 气
23、密性试验应采用浸水法进行检查。浸水保压时间不得少于 2min。保压期间不得有泄漏现象。 试验过程中试验装置发生故障或瓶阀发生泄漏时，应立即停止试验，待维修或重新装配后再试 验。 试验后，气瓶表面的水应立即擦干。 若采用氮气进行气密性试验时，试验后应保留不小于 0.05MPa 的余压，以保持密封。若采用压 缩空气进行气密性试验，试验后应采用抽真空、充氮气的方法进行置换处理，使瓶内含氧量不大于 3， 6 DB37/ 1198 2009 充氮压力不小于 0.05MPa。 14.2 15 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 16 16.1 16.1.1 16.1.2 试验结果 气密性试验
24、时，在试验压力下瓶体泄漏的气瓶应报废。 纤维缠绕层损伤等级的评定 损伤等级的评定应符合表 1 的规定。 无损伤或I级损伤，不需修复，可继续使用。 确认为II级损伤的气瓶，在对损伤未做修复之前 ，气瓶应当停止使用。级损伤经具备相应资 格的单位修复后经检验无损伤或损伤程度为级损伤的方可使用，或对损伤作更进一步的评估，根据其 损伤程度确定对气瓶修复或报废。 III级损伤的气瓶不能再修复，III级损伤的气瓶应报废。 损伤级别判定不清时，应按高一级别损伤判定。 检验后的工作 检验记录 检验人员应将检验与评定结果填入车用压缩天然气钢质内胆纤维环向缠绕气瓶定期检验与评 定记录(附录 B)。 定期检验与评定记
25、录应包括以下内容： a） 制造单位名称、气瓶编号、制造年月、公称工作压力、水压试验压力、公称容积、实际重量、 下次检验日期、检验机构、检验日期、机动车牌照号码 b） 检验项目 c） 气瓶表面缺陷形式、位置、损伤等级及测量结果 d） 气瓶内表面损伤情况 e） 损伤及所采取的修正措施 表 1 气瓶纤维缠绕层检验项目及损伤等级评定 检验项目 I级损伤 可接受的损伤 II级损伤 可修复的损伤 III级损伤 不可修复的损伤 擦伤、磨 损、划伤或 刨削损伤 深度小于 0.25mm。 无论长度、数量和方 向 a. 深度大于等于 0.25mm，不超过 0.75mm，长度不超过 200 mm 的划伤 和磨损等缺
26、陷。 b. 深度 0.751.25mm,长度小于 25mm 的划伤和磨损等缺陷。 c.距复合层端部15mm之内磨损起毛。 d. 硌伤深度小于等于 1.25mm,长度 小于 25mm。 a.深度超过 1.25mm。 b.深度超过 0.75mm，长度大于 25mm。 c.深度不超过 0.75mm，长度大于 200mm。 d.硌伤深度超过 1.25mm。 龟裂 树脂开裂，无纤维裸 露。 纤维裸露，但无纤维断裂。 纤维断裂 分层 无 无 缠绕层材料分层 7 DB37/ 1198 2009 表 1（续） 检验项目 I级损伤 可接受的损伤 II级损伤 可修复的损伤 III级损伤 不可修复的损伤 冲 击 无
27、 产生凹坑、缠绕纤维断裂和切口等。 气瓶产生永久性变形 a.表面凹陷或凸胀； b.复合层颜色变化明显； c.表面裂纹并有颜色改变； d.产生分层和霜状的龟裂纹； e 结构性损伤； 化学品腐 蚀 经清洗后不留痕迹 和操作。已经确知化 学品的名称和种类， 且知该种化学品对 这种类型的气瓶无 损害。 清洗后，气瓶仅在很轻微的变色。没 有腐蚀存在。 复合层存在永久性的变色并有腐蚀 存在。 复合材料存在气孔、凸胀、软化及树 脂脱落、纤维松动、庆力腐蚀裂纹或 断裂。 大气侵蚀 无 外涂层损伤 腐蚀严重。缠绕纤维松动和断裂。 应力腐蚀 裂纹 无 不能确定裂纹是否存在。 有应力腐蚀裂纹存在 16.2 16.3
28、 16.3.1 16.3.2 16.3.3 16.4 16.4.1 16.4.2 16.4.3 16.4.4 16.4.5 16.5 出具检验报告 根据检验情况和检验纪录，出具检验报告，合格气瓶出具“车用压缩天然气钢质内胆纤维环向缠绕 气瓶定期检验报告” （附录 A） ，报废气瓶出具“气瓶判废通知书”（按气瓶安全监察规程附录四的 规定）。“检验报告”和“气瓶判废通知书”由持证检验人员出具，质量责任人审核，技术负责人审批， 并加盖检验专用章后方可生效。检验报告一式两份，一份交用户，另一份存档。 检验标记 定期检验合格的气瓶按气瓶安全监察规程的规定，由检验人员在该气瓶上作检验标记、喷 涂检验色标。
29、 检验标记应符合国家有关规定。 检验标记应当是一个永久性的标记，并且不能覆盖制造商的标记和以前的检验标记，气瓶上的 检验标记至少应该有以下内容： a） 检验机构代码（资质证号） b） 检验日期 c） 下次检验日期 报废气瓶的处理 报废的气瓶不得进行再充装或使用，并由气瓶检验机构进行破坏处理。 气瓶检验机构应以书面形式（气瓶判废通知书）通知气瓶产权所有者。报废的气瓶应有明确标 识。 处理报废气瓶的人员必须经过必要的培训。 报废气瓶的处理应当遵守下列程序： a） 在破坏气瓶之前应当彻底排空气瓶 b） 卸掉阀门和其它连接件 c） 去除所有的标识 d） 破坏气瓶 为防止对报废气瓶的修复和再用，可采用钻
30、孔或锯切的方法破坏气瓶，且钻孔或锯切必须穿透 整个气瓶壁厚。 气瓶安装 8 DB37/ 1198 2009 气瓶的安装工作应由取得资格的专业安装（改装）单位承担，业主不得自行安装气瓶。 安装单位负责将检验合格的气瓶安装在原汽车上，不得移装，并保证管路及接头处在规定的充装介 质和充装压力下无泄漏。安装单位应对气瓶安装质量负责。 9 注：本检验证书一式两份，检验单位一份，气瓶产权单位一份。 DB37/ 1198 2009 10 根据气瓶安全监察规程及车用压缩天然气钢质内胆纤维环向缠绕气瓶定期检验与评定 (DB/T )要求，对该 只气瓶进行了检验,检验合格。检验钢印涂 色检验 色标。 实际重量： k
31、g 实际容积： L 报告编号： 钢瓶型号： 制造日期： 公称工作压力： MPa 水压试验 压力： MPa 使用单位： 车牌号： 签 发: 检验日期: 年 月 日 审 核: 检验单位： （章） 检验员: 本单位检验许可证编号为： 送检日期： 年 月 日 下次检验日期: 年 月 日 制造编号： 制造单位： 附 录 A （规范性附录） 车用压缩天然气钢质内胆纤维环向缠绕气瓶定 期检验报告 DB37/ 1198 2009 1 附录 B (规范性附录) 车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶定期检验与评定记录（2-1） 编号： 气瓶所属 单位 气瓶瓶号 联系 人 电话 安装单位 初装日期 车牌 号 登记 编
32、号 气瓶制造 单位 制造编号 制造 年月 年 月 充装 介质 公称工作 压力 MPa 水压试验压力 MPa 实际 容积 L 实际 重量 kg 原始数据 与标记 上次检验 日期 年 月 日 首次检验日期 年 月 日 接收 日期 年 月 日 接收 人 检验依据 检验项目 检查情况 评定结 果 检验员 备 注 检验日期 缠绕层 龟裂、分层、划伤、刨削伤、擦伤、磨损、热损伤、老化、冲击 损伤、化学腐蚀、应力腐蚀 外观检查 外露金属 凹陷、凹坑、鼓包、磕伤、划伤、裂纹、夹层、夹杂、皱折、 结疤、腐蚀、过热、过烧、弧疤、焊迹 内部检查 裂纹、鼓包、凹坑、结疤、结疤、腐蚀、夹层、皱折、凸瘤、 瓶肩内沟痕、瓶
33、肩内皱折 瓶口螺纹检查 裂纹、变形、腐蚀、磨损、其他损伤 瓶阀检查与装配 阀体和其他部件严重变形及损坏、腐蚀、螺纹损伤、泄漏、密封性能试验 注：1 、未发现缺陷在“”内打“”。发现缺陷在“”内打“”，并将缺陷及其处理情况应在“备注”栏内详细说明。 2、应明确气瓶外表面缺陷形式、位置、损伤等级及测量结果；气瓶内表面损伤情况；损伤及所采取的修复措施。 DB37/ 1198 2009 2 车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶定期检验与评定记录（2-2） 编号： 检验项目 检查情况 评定结果 检验员 备 注 检验日期 实测重量（kg） 实测容积 V（l） 瓶与水总重量（kg） 容积差值（l） 重量与容积
34、测定 重量损失率（%） 容积增大率（%） 重量： 容积： 试验压力 Ph（MPa） 容积全变形量V（ml） 水温/环境温度（） 残余变形量V（ml） 水压试验 保压时间（min） 残余变形率（%） 内部干燥 时间（min） 温度（） 压力（MPa） 介质种类 环境温度（） 气密性试验 试验压力（MPa） 保压时间（min） 抽真空、置换 真空度 （MPa） 氧含量 （%） 充氮压力 （MPa） 检 验： 年 月 日 校 核： 年 月 日 DB37/ 1198 2009 附 录 C (规范性附录) 气瓶水容积测定法 气瓶容积测定必须在清除瓶内锈蚀物和沾染物之后进行，以免造成误差，其测定方法如下：
35、 a) 向试验用水槽中注入净洁的淡水，并敞口静置一昼夜； b) 将重量测定合格的气瓶直立于检验室内地坪上，向瓶内注满引自试验用水槽的清水，静置 8h， 其间应断续的用木锤自下而上轻敲瓶壁数次并将瓶内每次下降的水补满，直至瓶口水面不再下 降为止； c) 确认瓶内起泡排除、瓶口液面不再下降时，将气瓶移至称重衡器上称出气瓶与水的总重量； d) 以“瓶水总量”减去该气瓶实测的重量（空瓶重量）得出瓶内容纳的水重，再乘以称重时瓶内 水温下每公斤水的体积数（见表 B.1） ，即得出气瓶的现容积值。 表 B.1 不同水温下每公斤水的体积 温度 o C 体积 L 温度 o C 体积 L 温度 o C 体积 L
36、温度 o C 体积 L 1 1.00007 11 1.00037 21 1.00199 31 1.00466 2 1.00003 12 1.00048 22 1.00221 32 1.00497 3 1.00001 13 1.00060 23 1.00224 33 1.00530 4 1.00000 14 1.00073 24 1.00269 34 1.00563 5 1.00000 15 1.00087 25 1.00294 35 1.00598 6 1.00003 16 1.00103 26 1.00320 36 1.00633 7 1.00007 17 1.00120 27 1.00347 37 1.00669 8 1.00012 18 1.00138 28 1.00375 38 1.00706 9 1.00019 19 1.00157 29 1.00405 39 1.00743 10 1.00027 20 1.00177 30 1.00435 40 1.00782 1 DB37/ 1198 2009 2 D B 3 7 / T X X X 2 0 0 9
