1、ICS 93.080.01 P66 备案号：48460-2016 DB15 内 蒙 古 自 治 区 地 方 标 准 DB 15/ T9392015 内蒙古地区沙漠公路勘测设计规范 Code for survey and design of desert highway in Inner Mongolia area 2015 - 12 - 25发布 2016 - 03 - 25实施 内蒙古自治区质量技术监督局 发布 I 目 次 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 符号 . 3 5 勘测 . 3 5.1 气象调查 . 3 5.2 地形地貌勘察 . 4 5.3
2、工程地质勘察 . 4 6 路线设计 . 4 6.1 选线 . 4 6.2 选线方法 . 4 6.3 平面设计 . 5 6.4 纵面线形设计 . 5 6.5 横断面设计 . 5 6.6 标志标线和护栏等交通安全设施 . 5 7 路基 . 5 7.1 沙漠地区公路路基推荐断面型式见表1。 . 5 7.2 路基高度 . 8 7.3 路基压实 . 9 8 路面 . 9 8.1 一般要求 . 9 8.2 路面材料 . 9 8.3 路面结构组合设计 . 12 8.4 沥青路面厚度设计方法 . 28 8.5 路肩设计 . 31 9 路基和路侧工程防沙设计 . 32 9.1 概述 . 32 9.2 防沙工程体
3、系的配置原则 . 32 9.3 防沙工程设计 . 33 9.4 工程与植物综合防沙技术 . 41 9.5 防火隔离带 . 44 附录A（资料性附录） 我国的沙漠及内蒙古沙漠的分布 . 45 附录B（资料性附录） 沙漠公路路面典型结构组合 . 46 II 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则编写。 本标准由内蒙古自治区交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：内蒙古自治区交通运输培训中心、新疆交建公路规划勘察设计有限公司。 本标准起草人： 姜海涛、王宇辉、苏建、刘博、李香玲、马峥、李卫涛、郑育宏、张碧瑜、 张建栋、秦梦菊、伊力扎提.伊力哈木、苟宪娟、徐龙、杨彬、宋新军、尹苗森。
4、DB15/ T9392015 1 内蒙古地区沙漠公路勘测设计规范 1 范围 本标准规定了内蒙古地区沙漠公路的勘测设计的术语和定义、公路勘测路线设计、路基设计、路面 设计和路基路侧工程防沙设计等要求。 本标准适用于内蒙古地区沙漠公路的勘测设计。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG B01 公路工程技术标准 JTG C10-2007 公路勘测规范 JTG D20 公路路线设计规范 JTG D30-2004 公路路基设计规范 JTG D50-200
5、6 公路沥青路面设计规范 JTG D63-2007 公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范 JTJ 018-97 公路排水设计规范 JTJ 064-98 公路工程地质勘察规范 JTJ/ T006-98 公路环境保护设计规范等相关规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 沙漠 sandy desert 荒漠（desert)是指气候干旱、降水稀少且多变、土地贫瘠的自然地带。沙漠是荒漠的 一部分，指 沙质荒漠，其地表覆盖着大片的风成沙与沙丘。 3.2 风积沙 wind deposited sand，aerolian sand 风力作用下形成的沙物
6、质。从工程角度来看，风积沙一般为细沙或粉沙，颗粒集中，级配不良，粉 黏粒含量少，基本上为松散状。 DB15/ T9392015 2 3.3 沙地 sandy land 在荒漠地带以外，地表有沙丘覆盖的地带。 3.4 固定沙丘 fixed sand dune 沙丘表面稳定固结，基本上不存在风蚀。国内外一般以植被覆盖度作为判定指标，认为植被覆盖度 在50%以上者即为固定沙丘。 3.5 半固定沙丘 semi-fixed sand dune 也可称半流动沙丘，沙丘整体基本固定或移动量不大，但局部仍处于活动状态，并在 风力较大时 能产生较强的风沙流活动。以植被覆盖度为判定指标时，覆盖度为 10%50%。
7、 3.6 流动沙丘 mobile sand dune 沙丘完全裸露或只有稀少植被，在起沙风作用下，不仅有较强的风沙流活动，且沙丘整体也会顺风 前移。以植被覆盖度为判定指标时，覆盖度小于10%。 3.7 沙漠化土地 sandy desertified land 沙漠化（sandy desertification )是指在干旱、半干旱及部分半湿润地区内，在气候变化和人类 活动等因素作用下，所产生的一种以风沙活动为主要标志的土地退化过程。其中包括风力作用下的土地 风蚀、风沙流、流沙堆积、沙丘活化与前移等一系列过程，受这些过程影响而引起退化的土地，称之为 沙漠化土地。 3.8 起动风速和起沙风 thr
8、eshold wind velocity and effective wind for mobilizing sand 使地表沙粒脱离原静止状态而进人到运动状态的临界风速称为起动风速。等于或超过起动风速的风 称之为起沙风。 3.9 风沙流 windblown sandflow 含有沙粒的运动气流称为风沙流，是气流及其搬运的固体颗粒(沙粒）的混合物。 3.10 过境风沙流 non-deposited windblown sandflow DB15/ T9392015 3 在戈壁、光板地、盐碱地等地区，无沙质地表或地表沙已被盐碱等固结。这些地区的风沙流，其沙 源多来自于附近的沙丘或沙地，则称此为过
9、境风沙流或风沙流过境。 3.11 粗糙度 roughness length 下垫面之上平均风速减小到零的某一几何高度（以cm为单位），用以表示下垫面粗糙程度。 3.12 下垫面 underlying surface 针对风沙运动而言，能与大气发生热量和水分交换，产生相互影响的表面，如地面、草面、树冠、 水面等。粗糙度大的下垫面能大大影响空气的流动。 3.13 工程防沙措施 control of windblown sand with physical treatment 利用柴草、树枝、砂砾、黏土等塑性材料设置障碍或覆盖沙面，分别对沙体或风沙流产生固沙、阻 沙、输沙作用的各种措施及其综合运用。
10、 3.14 植物治沙措施 control of windblown sand by vegetation planting 以人工方式促进植物生长，提高植被覆盖度，从而控制或固定流沙，减轻或消除沙害的措施。 3.15 土工格室 geotextile grid 采用高密度低压聚乙烯制成宽约15cm、厚1.2mm板材，再用焊接方式将多个板材按一定距离连接， 展开后呈多个菱形格状的立体土工材料用风积沙填充这些空格后即形成15cm厚的加固层。由于格室从侧 向约束了风积沙，从而大大提高了整体强度，其抗压回弹模量提高很多。 4 符号 道路走向与主导风向的夹角（90）。 阻沙沙障(栅栏)露于地表以上的高度。
11、 5 勘测 5.1 气象调查 a) 收集沿线附近气象台站的常规气象资料，包括气温、地温、降水、蒸发、湿度、风向、风速、 动力风向玫瑰图、起沙风矢量图等，重点收集风向、风速、风频率、起沙风的多年观测资料； b) 测定起沙风速、沙丘移动特征（移动方向方式、速度和输沙量），特别要掌握大风和高频率起 沙风的方向和季节分布。 DB15/ T9392015 4 5.2 地形地貌勘察 a) 风蚀谷地、洼地、残丘地貌的形态特征及沙漠类型和分布范围； b) 风沙沙源的分布情况、风沙地貌的形成条件、沙丘、沙垄、沙堆、沙山的平面形态和及横断面 各部的数据； c) 主风向与沙丘、沙垄移动方向及沿线走向的关系，路线沿线
12、沙害类型及严重程度。 5.3 工程地质勘察 a)工程地质调查内容 1) 地表组成物质的物理化学性质，如颗粒级配、矿物成分、结构特征、胶结物和含水状况、 成层性。对流沙调查其干沙层厚度、干容重、内摩阻角； 2) 沙漠的固定程度、沙丘移动速度、移动方向与线路走向关系及线路沙害情况； 3) 测定沙粒起动风速，各地貌部位的输沙量和风沙流结构，起沙风的方向、频率及季节分布； 4) 地表水的分布、潜水埋藏深度及成分； 5) 潜水位以上地层的含盐量和盐分种类及分布； 6) 植物的生态特征及其覆盖度； 7) 调查沿线及整个地域筑路和防沙的材料。 b)不良地质调查 风沙危害程度的判定及划分： 轻度沙害：密度10
13、，高度1m的平地、波状粗砂地； 中度沙害：密度1050，高度2m10m的沙丘； 严重沙害：密度50，高度10m的沙丘。 c)钻探、取样的规定 取样分析沙土层的颗粒组成，盐类和盐分含量，干沙层厚度和沙层含水量等； d)资料 1)沙漠地区风沙工程地质说明； 2)地质调查、勘探、试验资料； 3)线路沙害情况调查及不良工程地质评价资料。 6 路线设计 6.1 选线 a) 注意生态环境保护和可持续发展，兼顾防沙和行车两方面安全，力求在沙漠公路建设中即改善 生态环境又得到防沙效益，保持公路畅通。在生态敏感区做到环保选线； b) 应对路线所经区域、走廊带及其沿线沙漠、工程地质、水文地质进行深入调查，查清其对
14、公路 的影响程度。对于风沙堆积严重地段及工程、水文地质不良地段应慎重对待，灾害严重地区应 绕避； c) 路线方向与主导风向平行或锐角相交，使沙害程度减至最小。 6.2 选线方法 6.2.1 高大沙山选线 a) 垭口的选定 DB15/ T9392015 5 在依附路线基本走向的情况下，应结合风沙地貌地形状况，在垭口选择标高较低、横断面比较开阔 坦缓的垭口宜直线穿越。 b) 高大沙山区段选线 1) 路线通过沙山路段时应选择在上风侧，纵断面顺应自然地形可堤堑交替，高路堤采用流线 型缓边坡，路堑横断面边坡采用敞开式； 2) 在地形受限地段可采用隧道或明洞穿越。 6.2.2 高大复合型沙垅和复合型沙丘链
15、地段的选线 a) 线位宜布设在谷地中心附近，谷地宽度较小时，宜设在高大沙丘的迎风坡脚前； b) 必须穿越高大山丘背风坡时，应以最短路线长度通过。 6.2.3 低矮沙丘地段的选线 路线选线要尽量考虑路中线两侧20m以内小沙丘为填挖平衡范围。 6.2.4 固定或半固定沙地选线 a) 路线应选择固定沙丘较少且开阔地段通过，避免扰动沙丘； b) 路线尽量绕避植被区，必须通过时，应选择较稀疏的段落通过。 6.3 平面设计 a) 为减轻平曲线段的公路沙害，应尽量选用较大半径的平曲线； b) 沙丘（沙垅）路段相对高差小于20m时，宜采用长直线的形式通过。 6.4 纵面线形设计 a)低矮沙丘地段纵断面线应设在
16、小沙丘平均高度的1/2处至沙丘顶部之间； b)低矮植被及短生植物路段，纵断面设计应尽量降低路基高度（小于等于50cm），纵坡坡度一般以 平缓为宜，竖曲线尽量采用大半径。 6.5 横断面设计 a) 路基边坡不宜过陡，一般以1：3以上的缓坡为宜； b) 挖方及半填半挖断面：路线走向与主导风向平行或锐角相交时，应设不小于2m的积沙台； c) 高速和一级公路宜设分离式断面，中间间距宜不小于25m； d) 路肩应与路面平齐，凹形竖曲线段应设集中排水设施。 6.6 标志标线和护栏等交通安全设施 a) 标志、标线除满足交通安全需要，应做防风沙及风蚀设计； b) 护栏宜设为柔性护栏。 7 路基 7.1 沙漠地
17、区公路路基推荐断面型式见表1。 DB15/ T9392015 6 表1 沙漠地区公路路基推荐断面型式 沙漠类型 道路等级 路基型式 风向与路基夹角 路基高度 边坡度 积沙带宽度 m 路堤高度 路堑深度 流动 二级以下公 路 路堤 30 h0.5 01:04.5 0.5h2 01:03.5 H2 01:02.5 30 h0.5 01:05.0 0.5h2 01:04.0 h2 01:03.0 路堑 30 h2 缓于1：5.0 1.52.5 2.0h5 1：3.01：5.0 3.54.5 h5 陡于1：3.0 2.53.5 30 h2 缓于1：5.5 2.03.0 2.0h5 1：3.01：5.5
18、 4.05.0 h5 陡于1：3.0 3.04.0 一级、高速 路 路堤 30 h0.5 01:05.5 0.5h2 01:04.0 h2 01:03.0 30 h0.5 01:06.0 0.5h2 01:04.5 h2 01:03.5 路堑 30 h2 缓于1：7.0 2.03.0 2.0h5 1：2.51：7.0 4.06.0 h5 陡于1：2.5 3.04.0 30 h2 缓于1：8.0 2.53.5 2.0h5 1：3.01：8.0 4.56.5 h5 陡于1：3.0 3.54.5 DB15/ T9392015 7 表 1（续） 道路 等级 道路等级 路基形式 风向与路基夹角 路基高度
19、 边坡度 积沙带宽度 m 路堤高度 路堑深度 半固 定 二级以下 公路 路堤 30 h0.5 01:04.0 0.5h2 01:03.0 h2 01:02.0 30 h0.5 01:04.5 0.5h2 01:03.5 h2 01:03.0 路堑 30 h2 缓于1：4.5 1.02.0 2.0h5 1：3.01：4.5 3.04.0 h5 陡于1：3.0 2.03.0 30 h2 缓于1：5.0 1.52.5 2.0h5 1：2.51：5.0 3.54.5 h5 陡于1：2.5 2.53.5 一级、高 速路 路堤 30 h0.5 01:04.5 0.5h2 01:03.5 h2 01:02.
20、5 30 h0.5 01:05.5 0.5h2 01:04.0 h2 01:03.0 路堑 30 h2 缓于1：6.0 1.52.5 2.0h5 1：2.51：6.0 3.55.5 h5 陡于1：2.5 2.53.5 30 h2 缓于1：7.0 2.03.0 2.0h5 1：3.01：7.0 4.06.0 h5 陡于1：3.0 3.04.0 DB15/ T9392015 8 表 1（续） 道路等 级 道路等级 路基形式 风向与路基夹 角 路基高度 边坡度 积沙带宽度 m 路堤高度 路堑深度 固定 二级以下 公路 路堤 30 h0.5 01:03.5 0.5h2 01:02.5 h2 01:02
21、.0 30 h0.5 01:04.0 0.5h2 01:03.0 h2 01:02.5 路堑 30 h2 缓于1：4.0 0.51.5 2.0h5 1：2.51：4.0 2.53.5 h5 陡于1：2.5 1.52.5 30 h2 缓于1：4.5 1.02.0 2.0h5 1：2.51：4.5 3.04.0 h5 陡于1：2.5 2.03.0 一级、高速 路 路堤 30 h0.5 01:04.0 0.5h2 01:03.5 h2 01:03.0 30 h0.5 01:05.0 0.5h2 01:04.0 h2 01:03.0 路堑 30 h2 缓于1：5.5 1.02.0 2.0h5 1：2.
22、51：5.5 3.05.0 h5 陡于1：2.5 2.03.0 30 h2 缓于1：6.0 1.52.5 2.0h5 1：3.01：6.0 3.55.5 h5 陡于1：3.0 2.53.5 7.2 路基高度 路基的合理填土高度推荐值见表2 表2 沙漠公路路基合理高度范围 路基型式 路堤合理高度范围 m 路堑合理深度范围 m 边坡度 1：3 1：3 1：3 1：3 二级及二级以下公路 2 2.5 3 一级、高速公路 2 2 DB15/ T9392015 9 7.3 路基压实 7.3.1 路基压实度 填方路基压实度在干旱缺水地区压实度可降低1%-2%。 8 路面 8.1 一般要求 沙漠地区沥青路面
23、设计要充分考虑地表温度和紫外线的影响因素；风积沙路基路槽顶面应做封层 设计，厚度15cm20cm；风积沙路基回弹模量值见表3。 表3 不同沙漠分区沙基回弹模量推荐值 区号 I、II III IV VI V、VII 推荐值 E0 MPa 7090 85100 90120 100 100 注1：沙基回弹模量的取值方法：根据区划指标确定分区； 注2: 同一分区内含水量小、风积沙级配好且施工质量高的地区可取高值，反之应取低值。 8.2 路面材料 路面材料设计参数应选择工程拟用材料试验确定配合比基础上，结合当地气温湿度等环境条件按有 关规程的规定实测，然后根据实测资料并考虑一定保证率和已有经验论证地确定
24、各层材料抗压回弹模 量、抗拉强度与抗弯拉回弹模量等参数值。 a) 以路表弯沉值为设计指标时，沥青混凝土应在20时测定抗压回弹模量；在以弯拉应力为设 计指标时，沥青混凝土的抗拉强度、弯拉回弹模量一般宜在15条件下测试，也可根据当地 环境条件，确定试验温度。 b) 半刚性材料的设计参数按JTJ057规定测定。沥青混合料的设计参数按JTJ052的规定测定。测 定数据按下列方法整理： 用于计算弯沉值时，各层材料的抗压回弹模量应按（1）式计算： E=E- ZS （1） 用于计算层底拉应力值时，计算层以下各层的模量应采用式（2）计算：计算层及以上各层模量应 采用（5-16）式计算： E=E+ ZS （2）
25、 式中： E各试件模量的平均值 S各试件模量的标准差 Z保证率按95值，Z=2.0 c）工程可行性研究阶段，对于三、四级公路则为施工图设计阶段，材料设计参数可采用规范或本 规范提供的参考值。 d）路面材料设计参数参考值见表4表7。 DB15/ T9392015 10 表4 沥青混合料设计参数参考值Mpa 材料名称 配合比 抗压回弹模量 20 抗压回弹模量 15 劈裂强度 15 备注 细粒式沥青混凝土 密级配 12001600 18002200 1.21.6 AC-10，AC-13 开级配 7001000 10001400 0.61.0 OGFC 沥青玛蹄脂碎石 12001600 1600200
26、0 1.41.9 SMA 中粒式沥青混凝土 10001400 16002000 0.81.2 AC-16，AC-20 密级配粗粒式沥青混凝土 8001200 10001400 0.61.0 AC-25 沥青碎石基层 密级配 10001400 12001600 0.61.0 ATB-25，ATB-35 半开级配 600800 AM-25，AM-40 沥青贯入式 400800 注：资料来源：JTGD50-2006 表5 基层、底基层材料设计参数 材料名称 配合比或规格要求 抗压模量Mpa （弯沉计算用） 抗压模量Mpa （拉应力计算用） 劈裂强度 Mpa 二灰砂砾 7：13：80 11001500
27、 30004200 0.60.8 二灰碎石 8：17：80 13001700 30004200 0.50.8 水泥砂砾 46 11001500 30004200 0.40.6 水泥粉煤灰碎石 46 13001700 30004200 0.40.6 石灰水泥粉煤灰砂砾 6：3：16：75 12001600 27003700 0.40.6 石灰水泥碎石 4：16：80 13001700 24003000 0.350.5 石灰土碎石 粒料60% 7001100 16002400 0.30.4 碎石灰土 粒料40%50% 600900 12001800 0.250.35 水泥石灰砂砾土 4：3：25：
28、68 8001200 15002200 0.30.4 二灰土 10：30：60 600900 20002800 0.20.3 DB15/ T9392015 11 表5 （续） 材料名称 配合比或规格要求 抗压模量Mpa （弯沉计算用） 抗压模量Mpa （拉应力计算用） 劈裂强度 Mpa 石灰土 812 400700 12001800 0.20.5 石灰土处理路基 47 200350 - - 级配碎石 基层连续级配型 300350 - - 基层骨架密实型 300500 底基层、垫层 200250 - - 填隙碎石 底基层用 200280 - - 未筛分碎石 底基层用 180220 - - 级配砂
29、砾、天然砂砾 底基层用 150200 - - 中粒砂 垫层用 80100 - - 注：资料来源：JTGD50-2006，拉应力计算参数以实测为主，此表仅供参考。 表6 碎、砂石土设计参数 碎、砂砾石含量 路基干湿类型 回弹模量值 Mpa 密度 t/m3 含水量 70 干燥 90100 2.052.25 7 中湿 7080 2.02.20 8 潮湿 5565 1.952.15 11 5070 干燥 7585 2.02.20 7 中湿 5565 1.952.15 8 潮湿 4555 1.902.10 11 3050 干燥 4757 1.902.10 15 30 干燥 3040 1.801.90 1
30、5 注：资料来源：JTGD50-2006 DB15/ T9392015 12 表7 无机结合料稳定风积沙设计参数 混合料名称 推荐配合比 抗压模量 劈裂强度 水泥砂 12：100 950 0.25 水泥粉煤灰砂 9：18：100 1000 0.35 水泥石灰粘土沙 8：4：15：73 900 0.30 二灰沙 10：20：70 1200 0.50 水泥石灰炉渣沙 5：15：10：70 800 0.30 砂土固化剂稳定砂* 1416 NS 含水量 14 360420 注：资料来源：内蒙古交通设计研究院“沙漠地区公路路面结构设计施工及材料研究”总报告2005.6；有*的资料 引自塔里木油田分公司“
31、流动性沙漠公路勘测、设计、施工验收规范”。 8.3 路面结构组合设计 8.3.1 沥青面层 8.3.1.1 用于沙漠公路沥青面层的材料主要有：热拌沥青混合料，包括密级配沥青混合料（沥青混凝 土和沥青稳定碎石）、沥青玛碲脂和沥青表面处治等。 a) 表面层 表面层应选用优质材料，要求具有坚实、平整、耐磨、抗滑、防渗或排水、抗高温变形、低温 缩裂的功能。用于沙漠公路沥青路面表面层的材料有：细粒式密级配沥青混合料、沥青玛蹄脂 碎石和沥青表面处治。 材料类型的选择，主要依据公路和交通等级、使用功能要求和经济考虑：密级配沥青混合料可 适应各级公路各个交通等级的要求。沥青玛蹄脂碎石具有良好的抗车辙性能、抗疲
32、劳性能和耐 久性并具有较好的抗滑性和较低的噪音，但造价高，可应用于高等级重交通公路上。在轻交通 的低等级公路上，主要选用沥青表面处治。 b) 中面层：中面层应选用优质材料，要求具有良好的抗高温变形和防渗的功能。 用作中面层的材料主要是中粒式密级配沥青混合料。 c) 下面层：下面层应选用粗粒式密级配沥青混合料，要求具有良好的抗高温变形和抗疲劳性能以 及耐久性和水稳性。根据不同沙漠地区温度变化情况，混合料设计时，夏天温度高的分区宜选 用粗型密级配沥青混合料。其它分区倾向于细型密级配沥青混合料。 8.3.1.2 沙漠地区沥青混合料的技术要求和技术标准 a) 对面层材料的技术要求 根据内蒙古地区路满温
33、度变化状况，对面层材料提出如下要求： 1) 沥青： 沥青标号应根据公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受 力特点、施工方法等，结合当地使用经验经技术论证后确定。根据沙漠地区自然区划，I、 II区沥青以满足低温要求为主，优先选择标号90或110；III、IV、V、VI、VII区同时 满足高温要求，优先选择标号70或90。具体选用时还需综合考虑高温、低温及温差。当 高温要求和低温要求发生矛盾时，优先考虑满足高温性能的要求。 DB15/ T9392015 13 为兼顾高低温要求及针对沙漠地区温度场特性，沥青选择时，选用中间标号沥青，即 I、II区选用上述建议中的低标号，III、
34、IV、V、VI、VII选用上述建议中的高标号或根 据地区实际，考虑选用改性沥青。 2) 矿料： 粗集料应该洁净、干燥，应首选坚硬、安定、纹理粗糙、多棱角、颗粒接近立方体的 粗集料，尤其是高速公路及一级公路。 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。在可能的情况下，应 充分考虑采用破碎的机制砂。 矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应 除净。 3) 沥青混合料： 对不同沙漠分区，由东至西温度特性由低温到高温变化，混合料设计时，I、II区， 宜选用粗型密级配沥青混合料；其他区倾向于细型密级配沥青混合料。 为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性的
35、需要，配合比设计时宜适当减少规范 公称最大粒径附近粗集料的用量，减少0.6mm以下部分细料的用量，使中等粒径集料较多， 形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。 b) 沙漠地区沥青混合料技术标准 根据规范和使用经验推荐出沙漠地区密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准。 沥青碎石混合料及SMA混合料技术标准参照规范要求（表6.13） 对用于高速公路、一级公路的公称最大粒径等于或小于19mm的密级配沥青混凝土混合料（AC） 及SMA，需在配合比设计的基础上进行高温、低温、水稳、渗水性检验。 c) 车辙试验。在规定条件下进行车辙试验，试验结果应符合表8要求 。 表8 沙漠地区密级配沥青混
36、凝土混合料马歇尔试验技术标准 试验指标 单位 高速公路、一级公路 其他等级公 路 夏炙热区 夏炎热区 夏热区 中轻交 通 重载交 通 中轻交 通 重载交 通 中轻交 通 重载交 通 击实次数（双面） 次 75 50 试件尺寸 mm 101.6mm63.5mm 空隙率 VV 深约90mm以内 46 35 46 24 35 36 深约90mm以下 36 36 24 36 36 稳定度MS不小于 kN 10 8 5 流值FL mm 23.5 1.53.5 24 1.54 24.5 24 24.5 DB15/ T9392015 14 表8 （续） 试验指标 单位 高速公路、一级公路 其他等级公 路 夏
37、炙热区 夏炎热区 夏热区 中轻交 通 重载交 通 中轻交 通 重载交 通 中轻交 通 重载交 通 矿料 间隙 率VMA 设计空隙率（） 相应于以下最大公称最大粒径（mm）的最小VMA及VFA技术要求 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2 10 11 11.5 12 13 15 3 11 12 12.5 13 14 16 4 12 13 13.5 14 15 17 5 13 14 14.5 15 16 18 6 14 15 15.5 16 17 19 沥青饱和度VFA（） 5570 6575 7085 表9 沙漠地区沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求 气候条件与技术指标 相应于下
38、列气候分区所要求的动稳定度 次/mm 七月平均最高气温及气候分区 40 3040 2030 夏炙热区 夏炎热区 夏热区 0-1 0-2 0-3 1-1 1-2 1-3 2-1 2-2 2-3 普通沥青混合料，不小于 1000 1200 800 1000 600 800 改性沥青混合料，不小于 2400 3000 2400 2800 2000 2400 SMA混合 料 非改性，不小于 1500 改性，不小于 3000 d) 浸水马歇尔和冻融劈裂试验。沙漠地区降雨量都在500mm以下，且蒸发量大，因此水稳性要求 可适当降低。本文在规范的基础上，提出了沙漠地区沥青混合料水稳性检验技术要求。具体技 术
39、要求见表10。 DB15/ T9392015 15 表10 沙漠地区沥青混合料水稳定性检验技术要求 浸水马歇尔试验残留稳定度，不小于 普通沥青混合料 70 改性沥青混合料 75 SMA混合 料 普通沥青 70 改性沥青 75 冻融劈裂试验的残留强度比，不小于 普通沥青混合料 65 改性沥青混合料 70 SMA混合 料 普通沥青 70 改性沥青 75 e) 低温弯曲试验。宜对密级配沥青混合料在温度-10、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试 验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混 合料的低温抗裂性，其中沥青混合料的破坏应变宜不小于表11要求。 表
40、11 沥青混合料低温弯曲试验破坏应变 m 技术要求 气候条件与技术指标 相应于下列气候分区所要求的破坏应变 m 年极端最低气温及气候分区 OAC(基质) VV(硅-改)VV(基质) (5)车辙动稳定度(次/mm) 1000 比基质沥青混合料提高50%以上 表15 硅藻土改性沥青混合料低温抗裂性试验技术指标 气候条件与技术指标 气候分区及相应的技术要求 年极端最低气温 及气候分区 1800105时，路面结构应另外设计。 8.3.5.2 关于典型结构的几点说明： a) 面层为15cm的沥青混凝土，采用三层（4cm+5cm+6cm）铺筑；面层为12cm的沥青混凝土，采 用两层（4cm+8cm或5cm
41、+7cm）铺筑；面层为7cm12cm的沥青混凝土采用两层铺筑。 b) 对高速公路、一级公路交通荷载大且温度条件严峻的地区表面层可选用改性沥青混凝土面层， 具体设计和施工时宜参考国内外有关技术标准和规范，或已有研究成果。 c) 沙基表面松散层必须经过处理后方能进行底基层或基层施工。处理方法包括砂砾表面处理、石 灰土处理或土工材料处理等，宜根据具体情况选用。 d) 推荐结构中的无机结合料稳定风积沙包括水泥稳定沙、水泥粉煤灰稳定沙、水泥石灰粘土稳定 沙、二灰稳定沙、水泥石灰炉渣稳定沙。具体选用时根据各地实际情况确定。 e) 高速公路、一级公路IV、V、VI、VII砂砾丰富，碎石较少，因此基层、底基层
42、选择集料时应 优先选用砂砾，当砂砾级配等指标不满足基层、底基层要求时可考虑采用碎石。 f) 推荐结构的厚度单位cm；对应交通等级T6、T5的典型结构适用于高速公路，对应交通等级T5、 T4的典型结构适用于一级公路。 表27 I、II区沙漠路面典型结构 公路等级 交通 等级 典型结构组合图示 高 速 公 路 、 一 级 公 路 T6 沥青混凝土（15） 水稳粒料（18） 水稳粒料（2025） 沥青混凝土（15） 水稳粒料/二灰粒料（3035） 天然砂砾（30） 沥青混凝土（15） 水稳粒料（20） 石灰土/水泥石灰（+粉煤灰）土/二灰土（2530） 沥青混凝土（15） 沥青稳定碎石（1820） 级配碎石（35） T5 沥青混凝土（12） 水稳粒料（18） 水稳粒料（1823） 沥青混凝土（12） 水稳粒料/二灰粒料（2833） 天然砂砾（30） 沥青混凝土（12） 水稳粒料（20） 石灰土
