1、ICS 29.160.30 K 24 DB13 河北省 地方标准 DB 13/T 2897 2018 电梯用电磁制动器试验方法 Method of electromagnetic brake for elevator 2018 - 12 - 13 发布 2018 - 12 - 31 实施 河北省 市场监督管理局 发布 DB13/T 2897 2018 I 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由河北省 市场监督管理局 提出并归口。 本标准主要起草单位：河北省特种设备技术检查 中心、石家庄市五龙制动器股份有限公司。 本标准主要起草人： 张彦朝、 韩伍林 路俊秀、李
2、鹏、韩正方、马飞周、董君卯、王亚东、刘宗 辉、井科学、王会芬、侯增敏、于东方、刘亚力、郝石建、崔德军、刘国旗、武鹏飞、任军明、刘苏 杨、赵腾飞、马燕。 DB13/T 2897 2018 1 电梯用电磁制动器试验方法 1 范围 本标准规定了电梯驱动主机用电磁制动器的检验规则、检验设备、检验项目和检验方法。 本标准适用于电梯驱动主机所采用的不同结构形式的电磁制动器。 2 规范性引用文件 下列文件中对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本 文件。凡 是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2423.1-2008 电工电子产品环境
3、试验 第 2部分：试验方法 试验 A：低温 GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验 第 2部分：试验方法 试验 B：高温 GB/T 2423.4-2008 电工电子产品环境试验 第 2部分：试验方法 试验 Db 交变湿热 (12h 12h 循环 ) GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验 第 2部分：试验方法 试验 Ed:自由跌落 GB/T 6461-2002 金属基体上金属和其他无机覆盖层 -经腐蚀试验后的试样和试件的评级 GB/T 24478 电梯曳引机 GB/T 24807 电磁兼容 电梯、自动扶梯和自动人行道的产品系列标准 发射 GB/T 24808 电
4、磁兼容 电梯、自动扶梯和自动人行道的产品系列标准 抗扰度 3 试验设备 驱动主机或可以完全模拟实际工作状态的试验工装、 DC500兆欧表、示波记录仪、耐压测试仪、拖 曳试验台等。 4 试验项目和试验方法 4.1 制动器专用电源的测试 4.1.1 外观检测 目测，表面光洁无破损，标牌字迹清晰，外形安装尺寸符合图纸要求。 4.1.2 耐 压检测 对输入端与机壳之间施加二倍额定电压加 1000 V交流正弦波电压，历时 1 min，不击穿，不闪络 漏， 电流 1 mA。 4.1.3 高电压励磁时间测试 高电压励磁时间的测试使用示波记录仪测试并记录。 DB13/T 2897 2018 2 4.1.4 电
5、压波动性试验 室温下，额定负载情况下，输入电压在 80 %额定 电源 电压点和 120 %额定电源电压点，分别试验次 数 3次，制动器专用电源均能可靠工作。 4.1.5 高低温试验和交变湿热试验 低温试验按 GB/T 2423.1-2008在 (-5 3)实验设备中，放置 4 h，样品能正常工作。 高温试验按 GB/T 2423.2-2008在 (50 3)试验设备中，放置 4 h，样品能正常工作。 交变湿热试验按 GB/T 2423.4-2008在 (403) 环境温度，相对湿度 (932) %下，放置 4 h，样品 能正常工作 。 4.1.6 跌落试验 按 GB/T 2423.8-1995
6、,高度 500 mm，自由落体 10次，样品能正常工作。 4.1.7 发射和抗干扰试验 制动器专用电源的发射和抗扰度应按照 GB/T 24807-2009和 GB/T 24808-2009的相关要求测试并符 合要求。 4.2 制动器的测试 4.2.1 制动器静态力矩检测（等效砝码法） 静态制动力矩试验宜采用砝码法，试验方法如 下： a) 根据被试制动器额定制动力矩值，准备三种以上不同质量等级的砝码，其中最小一级的砝码 质量不得超过所需砝码总质量的 2%； b) 试验装置见图 1，试验时逐渐将砝码施加于砝码钩上，最后施加的为最小一级的砝码，直至 制动轮由静止转向产生转动时停止施加砝码； c) 取
7、下最后施加的一个砝码，余下的砝码为试验砝码重量，按下式公式（ 1）计算静态制动力矩： Mj =9.8（ G+ G1） L+ G2a （ 1） 式中： Mj-静态制动力矩，单位为 N m； G-砝码质量，单位为 kg； G1-砝码钩质量，单位为 kg； G2-杠杆质量，单位为 kg； L-砝码重心至制动轮中心的距离，单位为 m； a-杠杆重心至制动轮中心的距离，单位为 m 。 试验应在相同条件下进行三次，取平均值作为试验结果。 DB13/T 2897 2018 3 注 :采用双衔铁结构设计的制动器，检测单组制动力矩时可按照上述方法检测。 图 1 静态力矩测试示意图 4.2.2 制动器动态力矩检测
8、 在拖摩式试验台上（如图 2），拖动电机以额定转速运转，操作制动器处于制动状态，使用力矩传 感器测量力矩，试验三次并取其平均值为动态力矩。该试验不应在惯性试验台上进 行。 图 2 动态力矩测试方框图 4.2.3 最低启动电压的测试 制动器安装在驱动主机或者可以完全模拟实际工作状态的工装上，制动器的额定力矩合格和制动 器电磁铁在相应工作制下达到热平衡的前提下，通过调压器并经制动器专用电源后给电磁线圈直接通 电：由 0 V开始阶段性升电压，每阶段升压 5 V 10 V，直通式供电，制动器被充分打开时的输入电压 即为制动器的最低启动电压，最低启动电压应低于额定电压的 80 %。 DB13/T 289
9、7 2018 4 4.2.4 最高释放电压的测试 制动器安装在驱动主机或者可以完全模拟实际工作状态的工装上，在 4.2.3条试验合格后，连续缓 慢降压， 当制动器衔铁被释放时的输入电压即为制动器的最高释放电压， 最高释放电压应当低于额定 电压的 55 %，最低释放电压应当不低于额定电压的 10 %。 4.2.5 电磁线圈的对地绝缘电阻测试 用 DC500 V兆欧表测试电磁线圈的对地绝缘电阻，室温冷态不低于 50 M；温升试验后热态不低于 0.38 M。 4.2.6 电磁线圈的耐电压试验 在绕组实际为冷态情况下，用耐压测试仪对线圈与机壳之间施加二倍额定电压加 1000 V交流正弦 波电压，历时
10、1 min，不击穿，不闪络，电流 1 mA。 4.3 电磁线圈的温升试验 4.3.1 试验条件： 制动器安装在驱动主机或者可以完全模拟实际工作状态的工装上，进行周期 15S 的连续不间断的动作试验，试验时线圈的通电持续率为 40 %和电梯驱动主机通电持续率的较大值，输 入电压为 100 %额定电压。 4.3.2 待绕组到达热平衡后，绕组的温升按公式（ 2）计算确定： )()1( 0201011 12 R RRPJ 式中： PJ -被测绕组的平均温升 (K)； 01 -测量被测绕组冷态电阻时周围空气的温度 ( )； 02 -测量被测绕组热态电阻时周围空气的温度 ( )； 02 -测量被测绕组热
11、态电阻时周围空气的温度 (0C)； R1 -温度为 01时被测绕组的冷态电阻（ ）； R2-温度为 02时被测绕组的热态电阻（ ）； -在 00C时被测绕组导体的电阻温度系数 (对紫铜为 1/234.5，对铝为 1/245)。 4.4 制动器制动响应时间试验 制动器制动响应时间的检测示意图如图 3所示，曳引机或者可以完全模拟实际工作状态的工装上的 曳引轮以额定速度空载运行，切断制动器电源，采用示波记录仪记录制动器断电信号到力矩传感器达 到额定制动力矩信号的时间差值。示波记录仪的分辨率不应小于 0.01 S。 （ 2） DB13/T 2897 2018 5 图 3 制动器制动响应时间检测方框图
12、4.5 可靠性试验 制动器安装在驱动主机或者能完全模拟实际工装状态的试验工装上，进行工作周期为 5 S（ 1 S）， 试验时通电持续率 60 %，试验期间制动器不能出现任何故障，做完试验后用千分尺测量箍式制动器衔 铁（动铁芯）的最大支撑部位或板式制动器、盘式制动器的支撑部位，箍式制动器衔铁（动铁芯）单 边累计磨损量最大不得超过 0.300 mm，板式和盘式制动器最大的支撑部位累计磨损量不大于 0.100 mm。 可每 200万次作为一个试验单元，试验单元内不应进行任何维护。每一个试验单元结 束后，除外置噪声 阻尼、监测装置外，其他主要部件不得更换，允许对制动弹簧进行适当调整。 4.6 交变湿热
13、试验 制动器（鼓式制动器为电磁铁）在湿热带工作的产品，进行交变湿热试验。按 GB/T 2423.4所规定 的 400C交变湿热试验方法进行 6周期试验后，绝缘电阻不应低于 0.38 M ，并能承受 2.3条所规定的耐 电压试验而不击穿，电压有效值为 850 V。 4.7 松闸机构灵活性试验 型式试验时手动松闸机构动作 100次（出厂检验时手动松闸机构动作 3次），每一次解除手动松闸 外力后制动器均能自动复位。 4.8 噪声试验 制动器在额定制动力、额定 电压情况下，用噪声仪在前、后、左、右、上五个方位，距离制动器 1 m处测量，各点至少取三次计算其平均值。 4.9 绕组直流电阻的测试 用双臂电
14、桥检测线圈的直流电阻。 4.10 盐雾实验 衔铁（动铁芯）或板式制动器及盘式制动器的支撑部位需在中性盐雾试验箱放置 24 h，取出后 检 查其表面保护等级 。 4.11 制动衬垫粘接强度试验 DB13/T 2897 2018 6 用材料 45#长度 200 mm的一端为 20，另外一端角度约 15不经热处理的钢钎沿粘接缝冲击剥离制 动衬垫，制动衬垫剥离的光滑面单个不大于 20 mm 20 mm，剥离的光滑面累计不大于制动衬垫面积的 10 %。 5 检验规则 5.1 每台制动器须经过检验合格后方可允许出厂，并应附有产品合格证。 5.2 在下列情况下，应进行型式试验： a) 新产品投产生产时； b
15、) 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，影响产品性能时； c) 产品停产两年以上恢复生产时； d) 出厂检验结果与上次型式试验有较大差异时； e) 国家法律法规有要求时。 5.3 型式试验项目均应满足本标准规定。 5.4 出厂检验和型式试验项目见表 1。 表 1 出厂检验及型式试验项目表 项目 出厂检验 型式试验 条款号 制动器专用电源外观 检测 4.1.1 制动器专用电源耐压 检测 4.1.2 制动器专用电源 高电压励磁 时间 测试 4.1.3 制动器专用电源电压 波动性试验 4.1.4 高低温试验和 交变 湿热试验 4.1.5 制动器专用电源 跌落实验 4.1.6 制动器专用电源发射
16、和抗干扰试验 4.1.7 制动器静态力矩检测 4.2.1 制动器动态力矩测试 4.2.2 最低启动电压 的测试 4.2.3 最高释放电压 的测试 4.2.4 电磁线圈的 对地绝缘电阻 测试 4.2.5 电磁线圈的 耐压试验 4.2.6 DB13/T 2897 2018 7 表 1 出厂检验及型式试 验项目表 （续） 项目 出厂检验 型式试验 条款号 电磁线圈 的 温升 试验 4.3 制动器制动响应时间 4.4 可靠性试验 4.5 交变湿热试验 4.6 松闸机构灵活性试验 4.7 噪声试验 4.8 绕组直流电阻的测试 4.9 盐雾试验 4.10 制动衬垫粘结强度试验 4.11 6 可靠性试验覆盖
17、原则 6.1 同结构的制动器，可靠性试验按制动力矩向下覆盖原则。同结构制动器是指制动器的结构型式、 作用方式和允许安装部位以及适用工作环境完全相同，制动弹簧 和制动臂发生变化的，须提供满足可 靠性要求的设计证明。 6.2 同结构的电磁铁，可靠性试验按电磁铁吸力（不高于被参照电磁铁额定电压和不大于被参照电磁 铁的额定行程）向下覆盖原则。同结构电磁铁是指电磁铁的结构型式、原材料、生产工艺完全相同。 DB13/T 2897 2018 8 参 考 文 献 1 GB 755-2008 旋转电机 定额和性能 2 GB 3806-81 电机噪声测试方法 3 GB 7588-2003 电梯制造与安装安全规范（含第 1号修改单） 4 JB/Z 294 交流低压电机散嵌绕组匝间绝缘试验方法 5 JB/Z 346 交流低 压电机散嵌绕组匝间绝缘试验限值 6 TSG T7007-2016 电梯型式试验规则 _
