1、一白一UDC 533. 6. 013 V04 G/T 14410.3 93 因、口亏Flight mechanics Concepts ,quantities and symbols Stability and eontrol of aircraft , 1993-04-20发布1994-01-01 家技术监发布中华人民共和国国飞行力飞机、定性和标和符纵性Flight mechanics-Concepts. quantities and symbols StabiJity and control of aircraft GB/T 14410. 3-93 本标准参照采用国际标准IS01151/4
2、一1976 4 , GB/T 1441 Q. 3-93 编号术语定义符号 3.2. 14 握杆时中性点的无因比值儿，/l，其中lM为握杆时中性点的位置坐标，hm 次坐标从飞机的某个基准点向后度量ol为俯仰力矩系normalized coordi-数(GB/T14410.2的3.3.3.2)定义中的参考长nate of neutral 度。point ,stick fixed 注z通常上述定旦中的基准点选定为参考长度t所对应的某冲参考弦的前缘。3.2. 15 松杆时的中性点对称固和x-y平面相交线上的一点。当飞机作定P. neutral point f stick 常直线飞行，驾驶杆松浮，而速度
3、有微小改变时，free 绕该点的俯仰力短保持不变。注z如果飞机童心位于该点，则在定常直线飞行中当速度略有改变时，驾驶杆力保持不变，NPAF.=o AV 3. 2. 16 松杆时中性点的无因比值1m!斤，其中ltJd为松杆时中性点的位置坐标，hnsi 次坐标从飞机的某个基准点向后度量。l为俯仰力矩系normalized coordi 数(GB/T14410.2的3.3. 3. 2)定义中的参考长nate of neutral point, 度。stick free 注2通常上述定义中的基准点选定为参考长度f所对应的某个参考弦的前缘。3.3机动裕度和静稳定裕度下列稳定性参数的定义只限用于飞机作对称
4、飞行时的纵向运动。在每种情况下，均需说明会影响飞机纵向运动的任何其他操纵器和控制装置是固定的还是松浮的。实际上，如果运动是非对称的，还须说明表示飞机侧向运动的特性状态。假设=a. 操纵系统呈无摩擦状态sb. 所取的力矩是绕重心的。在这些条件下，每种机动裕度或静稳定裕度均可表示为3.2条中所定义的对应点和重心之间的距离在纵轴上的投影的函数。5 一一GB/T 1 44 1 O. 3 -93 编号术语定义符号寸3.3.1 重心相对位置比值t嗨/1.其中1为飞机重心的位置坐标，从飞机h relative positon of 的某个基准点向后度量。l为俯仰力矩系数centre of gravity (
5、GB/T 14410.2的3.3.3.2)定义中的参考长度。注s通常上述定义中的基准点选定为参考长度J所对应的某个参考弦的前缘，3.3.2 俯仰操纵器固定时的假定飞机是在铅垂面内作准定常的等速曲线运K 机动裕度动，且俯仰操纵器固定时，俯仰力矩系数对升力系manoeuvre margm, 数的全导数，并加上相反符号。pitch motivator fixed 注a此裕度等于俯仰操纵器固定时的机动点P=与飞机重心之间的距离在纵辅上的投影除以参考长度，即kmz=)仙一队)3.3.3 俯仰操纵器松浮时的假定飞机是在铅垂面内作准定常的等速曲线运K=I 机动裕度动，且俯仰操纵器松浮时，俯仰力矩系数对升力系
6、manoeuvre四largm，数的全导数，并加上相反符号cpitch motivator free 注2此裕度等于俯仰操纵器松浮时的机动点P剧与飞机重心之间的距离在纵轴上的投影除以参考长度，即K=,=-(h-h,) + 3. 3. 4 提杆时的机动裕度假定飞机是在铅垂面内作准定常的等速曲线运K四口lanoeuvremargm 1 动，且驾驶杆固持时，俯仰力矩系数对升力系数的stick fixed 全导数，并加上相反符号。注2此裕度等于援杯时的机动点P=与飞机童心之间的距离在纵轴上的投影除以参考长度.PK皿=仙一，l3.3.5 松杆时的机动裕度假定飞机是在铅垂面内作准定常的等速曲线运K四tma
7、noeuvre marglfi , 动，且驾驶杆松浮时，俯仰力矩系数对升力系数的stick free 全导数，并加上相反符号。注g此裕度等于松杆时的机动点P-，与飞机重心之间的距离在纵轴上的投影除以参考伏度，即K-，mj=-(h-h圃，)J.J. 6 俯仰操纵器固定时的当飞机处于定常直线飞行状态，且俯仰操纵器固K民静稳定裕度定时，俯仰力矩系数对升力系数的全导数，并加上static margin, ptch 相反符号emotivator fixed 注2此裕度等于俯仰操纵器固定时的中性点P与飞机重心之间的距离在纵轴上的投影除以参考长度，即K盹=-(h一h)6 编号术语3.3.7 俯仰操纵器松浮时
8、的静稳定裕度statc margin , ptch motivator free 3.3.8 握杆时的静稳定裕度statc margin, stick fixed 3.3.9 松杆时的静稳定裕度statc margn , stick free 3.4 动态特性假设zGB!T 1441 Q. 3-93 定义当飞机处于定常直线飞行状态，且俯仰操纵器松浮时，俯仰力矩系数对升力系数的全导数，并加上相反符号。注2此裕度等于俯仰操纵器松浮时的中性点POO!与飞机重心之间的距离在纵轴上的投影除以参考长度，即直叫=- Ch-hocl) 当飞机处于定常直线飞行状态，且驾驶杆固持时，俯仰力矩系数对升力系数的全导数
9、，并加上相反符号。注2此裕度等于握杆时的中性点P与飞机童心之间的距离在纵轴上的投影除以参考长度.HpK.=一份-ho，)当飞机处于定常直线飞行状态，且驾驶杆松浮时，俯仰力矩系数对升力系数的全导数，并加上相反符号。注s此裕度等于松杆时的中性点PaS!与飞机重心之间的距离在纵轴上的投影除以参考长度，即K时=Ch-h.，)a. 飞机的基准运动为对称定常直线飞行sb. 飞机受到的拢动为小扰动。符号Kscf K . Kssf 代表飞机小扰动运动数学模型的运动方程是线性常系数微分方程。这组方程的诸特征根中，每一个实根或一对共辍复根所描述的运动称为模态。以下定义的动态特性均属常规飞机所具有的典型模态特性。编
10、号术语定义符号3.4. 1 模态特性表征各模态特性的某些参数。一般包括2半衰时间characteristics of 或倍增时间、周期或频率、半衰时间或倍增时间内mode 振荡的次数和模态矢量图。3.4.2 短周期模态飞机纵向小扰动运动方程的诸特征根中，大复根short-period mode 所代表的运动模态。其主要运动特征是z迎角和俯仰角均呈周期短、衰减快的振荡，而速度的变化甚, 可。7 飞GB/T 14410.3-93 编号术语定义3.4.3 沉浮模态飞机纵向小扰动运动方程的诸特征根中，小复根phugoid mode 或小实根所代表的运动模态。其主要运动特征是:飞行速度和俯仰角变化，而迎
11、角近似不变。3.4.4 滚转收敛模态飞机横侧向小扰动运动方程的诸特征根中，大实rolling convergence 根所代表的运动模态。其主要运动特征是z滚转角mode 和滚转角速度呈衰减快的非周期运动。3. 4. 5 荷兰滚模态飞机横侧向小扰动运动方程的诸特征根中，复根dutch roll mode 所代表的运动模态。其主要运动持征是s滚转角、侧滑角和偏航角呈频率高的周期性振荡e3.4.6 螺旋模态飞机横侧向小扰动运动方程的诸特征根中，小实spiral mode 根所代表的运动模态。其主要运动特征是.非周期性的缓慢滚转和偏航运动。附加说明s本标准由中华人民共和国航空航天工业部提出。本标准由航空航天工业部301所归口。8 本标准由西北工业大学、北京航空航天大学、航空航天工业部611所负责起草。本标准主要起草人范立钦、肖业伦、李益瑞。符号量字023号中华人民共和国国家标准飞行为学概念、量和符号飞机稳定性和操纵性GB/T 14410.3-93 峰中国标准出版社出版北京复外三星河中国标准出版社北京印刷厂印刷新华书店北京发行所发行各地新华书店经售版权专有不得翻印睡开本880X1230 1/16 印张3/4字数16千字1994年1月第一版1994年1月第-次印刷印数1-200。每书号.155066. 1-10161 定价2.40元4悟标目231-28
