1、运输经济(公路)专业知识与实务-8 及答案解析(总分：77.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：30，分数：37.00)1.发现超载_以上的客车，必须进行分载，严禁只罚款不分载。 A.10% B.15% C.20% D.30%（分数：1.00）A.B.C.D.2.道路旅客运输质量的核心要素为_。 A.及时性 B.安全性 C.舒适性 D.经济性（分数：2.00）A.B.C.D.3.在顾客对运价承受能力定价法中，承受能力系数是指运价占_的比率。 A.货物价格 B.顾客收入 C.运输成本 D.企业效益（分数：2.00）A.B.C.D.4.某汽车运输公司 2011 年挂车完成货物
2、周转量 28000000 吨公里，汽车本身完成货物周转量 56000000 吨公里。则该公司 2011 年拖运率为_。 A.66.7% B.64.3% C.50% D.33.3%（分数：1.00）A.B.C.D.5.运输需求的内在实质表现为运输需求的_和运输需求的经济性。 A.波动性 B.被动性 C.派生效用 D.空间效用（分数：1.00）A.B.C.D.6.运输生产活动改变的是运输对象的U /U。 A所有权 B空间位置 C使用权 D无力属性（分数：1.00）A.B.C.D.7.航空运输的成本结构是_。 A.低可变成本和高固定成本 B.低可变成本和低固定成本 C.高可变成本和低固定成本 D.高
3、可变成本和高固定成本（分数：2.00）A.B.C.D.8.道路运输企业登记时，应持U /U依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。 A.资产证明书 B.道路运输经营许可证 C.道路运输证 D.车辆技术登记证（分数：1.00）A.B.C.D.9.机动车维修合同的履行中，承揽人和定约人都应承担的义务是_。 A.及时检验材料 B.妥善保管 C.按约定提供材料 D.亲自完成主要工作（分数：2.00）A.B.C.D.10.运输布局主要研究的是U /U的合理分布和合理配备。 A各种运输方式 B各类运输线路C各类运输枢纽 D各种运输工具（分数：1.00）A.B.C.D.11.国际多式联运是在U /U基础上产
4、生和发展起来的运输组织方式。 A.综合运输 B.集装箱运输 C.联合运输 D.一体化运输（分数：1.00）A.B.C.D.12.某汽车运输公司 2008 年平均营运车辆 150 辆，车辆的工作率为 85%，平均车日行程为 200 千米，2008年全年的空驶里程为 1865000 车公里，则该公司 2008 年全年的车辆行程利用率为_。 A.63.24% B.79.96% C.83.27% D.75.65%（分数：1.00）A.B.C.D.13.双车道二级道路的年平均日交通量为_辆。 A.100025000 B.45007000 C.500015000 D.20004500（分数：1.00）A.
5、B.C.D.14.在道路货物运输组织中，_组织方式体现了平行作业的基本原理。 A.双班运输 B.拖挂运输 C.甩挂运输 D.定时运输（分数：1.00）A.B.C.D.15.汽车的货运成本由U /U和成本较低的固定成本两部分构成。 A.成本较高的可变成本 B.成本较低的可变成本 C.成本较高的固定成本 D.成本较低的公共成本（分数：1.00）A.B.C.D.16.在运输项目经济评价中，计算运输项目效益和费用的基础是U /U。 A.运输量 B.项目投资额 C.项目经营收入 D.项目经营成本（分数：1.00）A.B.C.D.17.营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它既受技术速度的限制，又受U /
6、U的影响。 A.车辆运送速度 B.昼夜时间利用系数 C.出车时间利用系数 D.货物运输系数（分数：1.00）A.B.C.D.18.在考虑物流系统化时，应把从生产到U /U过程中的货物量作为一贯流动的物流量来看待。 A供应 B消费 C销售 D流通（分数：1.00）A.B.C.D.19.为了实现供需时空结合，企业要经常付出空载行驶的代价，这是由于_。 A.运输供给的不可替代性 B.运输供给的不平衡性 C.运输供给的时空差异性 D.运输供给的不可存储性（分数：2.00）A.B.C.D.20.在车辆运用效率指标中，能综合反映车辆在时间和速度两方面利用程度的指标是_。 A.行程利用率 B.吨位利用率 C
7、.平均车日行程 D.单车期产量（分数：1.00）A.B.C.D.21.在运输布局的方法中，用来分析中心城市间相互作用强弱的指标是_。 A.运输量 B.运输网密度 C.客货流强度 D.运输联系强度（分数：1.00）A.B.C.D.22.在道路旅客运输生产组织中，客车运行作业计划的主体是_。 A.客车 B.起讫点 C.运行时间 D.运行线路（分数：1.00）A.B.C.D.23.道路违法运输行政处罚的性质是政府机关对道路违法运输经营行为实施的 U /U。 A.刑事处罚 B.经济行为 C.纪律处罚 D.行政行为（分数：1.00）A.B.C.D.24.运输业的生产特性表现为运输生产活动改变了商品的_。
8、 A.使用价值状态 B.价值状态 C.使用价值 D.价值（分数：1.00）A.B.C.D.25.道路违法运输行政处罚是运政管理机关的一种_。 A.刑事处罚 B.经济行为 C.行政处分 D.行政行为（分数：2.00）A.B.C.D.26.城市公共交通线网密度是指U /U与服务地区(城市)用地面积之比。 A.线路数目 B.线路重复系数 C.有行车线路的街道长度 D.线路长度（分数：1.00）A.B.C.D.27.按照运输枢纽衔接运输方式的多少，可将其分为方式性运输枢纽和U /U。 A.国际运输枢纽 B.陆路运输枢纽 C.大型运输枢纽 D.综合性运输枢纽（分数：1.00）A.B.C.D.28.在运输
9、供需双方价格竞争的条件下，从价理沦的实质是按_来确定运价。 A.运输需求弹性 B.运输成本弹性 C.运输供给弹性 D.运输价值弹性（分数：2.00）A.B.C.D.29.能装载包装货和无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具是_。 A.集装箱 B.托盘 C.叉车 D.柔性集装袋（分数：1.00）A.B.C.D.30.按照性质不同，物流可分为社会物流、行业物流和U /U等。 A.国际物流 B.区域物流 C.城市物流 D.企业物流（分数：1.00）A.B.C.D.二、B多项选择题/B(总题数：10，分数：20.00)31.运输需求弹性是指运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程
10、度，一般包括U /U。 A.运输需求价格弹性 B.运输需求经济弹性 C.运输需求收入弹性 D.运输需求交叉弹性 E.运输需求派生弹性（分数：2.00）A.B.C.D.E.32.公路客运服务“三优，“三化”规范中的“三化”是指_。 A.服务过程程序化 B.服务管理规范化 C.服务质量标准化 D.服务体系完善化 E.服务环境优美化（分数：2.00）A.B.C.D.E.33.在行车事故频率的计算公式中，报告期营运车行车事故次数应包括_的次数。 A.小事故 B.一般事故 C.大事故 D.重大事故 E.综合事故（分数：2.00）A.B.C.D.E.34.下列属于公路范畴的有_。 A.高速公路 B.环形公
11、路 C.绕行公路 D.辐射公路 E.城间公路（分数：2.00）A.B.C.D.E.35.现代运输业的发展趋势，着重体现在_等方面。 A.专门化 B.多样化 C.高速化 D.环保化 E.智能化（分数：2.00）A.B.C.D.E.36.运输结构是指运输部门内外相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成。其主要内容包括U /U。 A.运量结构 B.区域结构 C.技术结构 D.市场结构 E.运力结构（分数：2.00）A.B.C.D.E.37.正确运用供求规律可以起到的作用有_。 A.有助于运输市场范围扩大 B.有助于确定各种运输方式的合理比例关系，使运输量在各种运输方式之间得到合理分配 C.有助于运输
12、价格不断下降 D.有助于运输市场的竞争 E.有助于企业扩大再生产（分数：1.00）A.B.C.D.E.38.城市货运场站的配置应该满足的要求有_。 A.路网中交通通过量小、连接路段多且具备建设条件的节点，应作为公路枢纽的主选场站 B.与公路主骨架有快速、方便的通道 C.要能与市内集疏道路系统有机结合 D.在火车站、机场和港口附近，可能需要设置专门的公路集疏货运场站 E.应该依托公路主骨架布设（分数：2.00）A.B.C.D.E.39.反映各种运输方式技术经济特征的指标，除了运送速度、始建投资外，还包括_等。 A.线路走向 B.运输价格 C.运输成本 D.劳动生产率 E.燃料消耗量（分数：3.0
13、0）A.B.C.D.E.40.公路按照行政等级划分，可分为_。 A.国家公路 B.省公路 C.市公路 D.县公路 E.乡公路（分数：2.00）A.B.C.D.E.三、B案例分析题/B(总题数：2，分数：20.00)某城市用地面积 600 平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为 2100 公里，拥有公交营运车辆 800 辆，公交线路长度为 3000 公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为 30 公里/小时，居民步行速度为 4 公里/小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市 95%的居民的单程出行时间缩短到 40
14、 分钟以内。（分数：10.00）(1).该城市公共交通线网密度为U /U公里/平方公里。 A.3.5 B.4.0 C.4.3 D.4.5 E.4.7（分数：2.00）A.B.C.D.E.(2).该城市公共交通线路重复系数为U /U。 A.1.52 B.1.43 C.1.35 D.1.25 E.1.17（分数：2.00）A.B.C.D.E.(3).在确保乘客非乘车时间最短的条件下，公交线网密度的最佳值为U /U公里/平方公里。 A.1.58 B.2.02 C.2.16 D.2.88 E.3.52（分数：2.00）A.B.C.D.E.(4).按照城市道路交通规划设计规范要求，公交线路长度的限值应为
15、U /U公里。 A.30 B.25 C.15 D.10 E.8（分数：2.00）A.B.C.D.E.(5).该城市较高的公交线网密度将会导致乘客U /U。 A.步行时间缩短 B.候车时间缩短 C.步行时间延长 D.候车时间延长 E.乘车时间延长（分数：2.00）A.B.C.D.E.某城市公交企业拥有公交营运车辆 1000 辆，全市经营的公交线路长度为 2100公里，其中有公共交通线路通过的街道长度为 1500 公里；该城市用地面积为400 平方公里；公交公司最近提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过 1/2 站距的服务质量要求。
16、该城市乘客平均乘距为 6 公里，每条线路平均车辆数为 12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为 60 分钟。根据上述资料，回答下列问题：（分数：10.00）(1).该城市公共交通线路重复系数为U /U。 A.1.5 B.1.4 C.1.3 D.1.2 E.1.1（分数：2.00）A.B.C.D.E.(2).该城市公共交通线网密度的计算值为U /U公里/平方公里。 A.3.75 B.4.00 C.4.25 D.4.50 E.4.65（分数：2.00）A.B.C.D.E.(3).在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客U /U。 A.步行时间缩短 B.候车时间缩短 C.步行时
17、间延长 D.候车时间延长 E.乘车时间延长（分数：2.00）A.B.C.D.E.(4).该城市公交线路上的车辆行车间隔为U /U分/辆。 A.4 B.5 C.6 D.7 E.8（分数：2.00）A.B.C.D.E.(5).按照城市公共交通理论和实践，该城市公交线路平均长度的合理范围应在 U /U公里之间。 A.2628 B.2426 C.2024 D.1822 E.1218（分数：2.00）A.B.C.D.E.运输经济(公路)专业知识与实务-8 答案解析(总分：77.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：30，分数：37.00)1.发现超载_以上的客车，必须进行分载，严禁只
18、罚款不分载。 A.10% B.15% C.20% D.30%（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 本题考查加强客运安全生产管理。发现超载 20%以上的客车，必须进行分载，严禁只罚款不分载。2.道路旅客运输质量的核心要素为_。 A.及时性 B.安全性 C.舒适性 D.经济性（分数：2.00）A.B. C.D.解析：解析 本题考查道路旅客运输质量的核心要素安全性。3.在顾客对运价承受能力定价法中，承受能力系数是指运价占_的比率。 A.货物价格 B.顾客收入 C.运输成本 D.企业效益（分数：2.00）A. B.C.D.解析：解析 本题考查顾客对运价承受能力定价法。承受能力系数是指运价占货
19、物价格的比率。4.某汽车运输公司 2011 年挂车完成货物周转量 28000000 吨公里，汽车本身完成货物周转量 56000000 吨公里。则该公司 2011 年拖运率为_。 A.66.7% B.64.3% C.50% D.33.3%（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 本题考查拖挂率。拖挂率=挂车周转量(汽车周转量+挂车周转量)100%=28000000(28000000+56000000)100%=33.3%。5.运输需求的内在实质表现为运输需求的_和运输需求的经济性。 A.波动性 B.被动性 C.派生效用 D.空间效用（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 本题考查运
20、输需求的实质。运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的经济性。6.运输生产活动改变的是运输对象的U /U。 A所有权 B空间位置 C使用权 D无力属性（分数：1.00）A.B. C.D.解析：7.航空运输的成本结构是_。 A.低可变成本和高固定成本 B.低可变成本和低固定成本 C.高可变成本和低固定成本 D.高可变成本和高固定成本（分数：2.00）A. B.C.D.解析：解析 本题考查航空运输的成本结构。航空运输的成本结构是低可变成本和高固定成本。8.道路运输企业登记时，应持U /U依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。 A.资产证明书 B.道路运输经营许可证 C.道路运输证
21、D.车辆技术登记证（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 客运经营者持道路运输经营许可证依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。9.机动车维修合同的履行中，承揽人和定约人都应承担的义务是_。 A.及时检验材料 B.妥善保管 C.按约定提供材料 D.亲自完成主要工作（分数：2.00）A.B.C. D.解析：解析 机动车维修合同的履行中，承揽人和定约人都应承担的义务是按约定提供材料。10.运输布局主要研究的是U /U的合理分布和合理配备。 A各种运输方式 B各类运输线路C各类运输枢纽 D各种运输工具（分数：1.00）A. B.C.D.解析：11.国际多式联运是在U /U基础上产生和发展起来
22、的运输组织方式。 A.综合运输 B.集装箱运输 C.联合运输 D.一体化运输（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 国际多式联运是在集装箱运输基础上产生和发展起来的运输组织方式。 试题点评 本题考查国际多式联运。12.某汽车运输公司 2008 年平均营运车辆 150 辆，车辆的工作率为 85%，平均车日行程为 200 千米，2008年全年的空驶里程为 1865000 车公里，则该公司 2008 年全年的车辆行程利用率为_。 A.63.24% B.79.96% C.83.27% D.75.65%（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 本题考查行程利用率的计算。计算过程为： 总行程
23、=平均营运车辆日历天数车辆工作率平均车日行程=15036585%200=9307500(车公里)； 载重行程=总行程-空驶行程=9307500-1865000=7442500(车公里)； 行程利用率=载重行程/总行程100%=74425009307500100%=79.96%。13.双车道二级道路的年平均日交通量为_辆。 A.100025000 B.45007000 C.500015000 D.20004500（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 本题考查公路的技术等级。双车道二级公路的年平均日交通量为 500015000 辆。14.在道路货物运输组织中，_组织方式体现了平行作业的基
24、本原理。 A.双班运输 B.拖挂运输 C.甩挂运输 D.定时运输（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 本题考查甩挂运输。甩挂运输的基本原理体现为平行作业原则的利用。15.汽车的货运成本由U /U和成本较低的固定成本两部分构成。 A.成本较高的可变成本 B.成本较低的可变成本 C.成本较高的固定成本 D.成本较低的公共成本（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 本题考查汽车货运成本的构成。汽车货运的成本结构包括较高的可变成本和较低的固定成本。16.在运输项目经济评价中，计算运输项目效益和费用的基础是U /U。 A.运输量 B.项目投资额 C.项目经营收入 D.项目经营成本（分数
25、：1.00）A. B.C.D.解析：解析 本题考查运输项目效益和费用的计算基础。运输量(交通量)是计算运输项目效益和费用的基础。17.营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它既受技术速度的限制，又受U /U的影响。 A.车辆运送速度 B.昼夜时间利用系数 C.出车时间利用系数 D.货物运输系数（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 本题考查营运速度。18.在考虑物流系统化时，应把从生产到U /U过程中的货物量作为一贯流动的物流量来看待。 A供应 B消费 C销售 D流通（分数：1.00）A.B. C.D.解析：19.为了实现供需时空结合，企业要经常付出空载行驶的代价，这是由于_。 A.运
26、输供给的不可替代性 B.运输供给的不平衡性 C.运输供给的时空差异性 D.运输供给的不可存储性（分数：2.00）A.B.C. D.解析：解析 本题考查的是运输供给的时空差异性特点。20.在车辆运用效率指标中，能综合反映车辆在时间和速度两方面利用程度的指标是_。 A.行程利用率 B.吨位利用率 C.平均车日行程 D.单车期产量（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 本题考查平均车日行程。平均车日行程指标可以综合反映车辆在时间和速度两方面利用程度。21.在运输布局的方法中，用来分析中心城市间相互作用强弱的指标是_。 A.运输量 B.运输网密度 C.客货流强度 D.运输联系强度（分数：1.0
27、0）A.B.C.D. 解析：解析 本题考查运输联系强度。运输联系强度是利用 OD 流分析方法，分析中心城市间相互作用强弱的一个指标，用以确定通道中节点的位置。22.在道路旅客运输生产组织中，客车运行作业计划的主体是_。 A.客车 B.起讫点 C.运行时间 D.运行线路（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 本题考查客车运行作业计划。在道路旅客运输生产组织中，客车运行作业计划的主体是每一辆客车。23.道路违法运输行政处罚的性质是政府机关对道路违法运输经营行为实施的 U /U。 A.刑事处罚 B.经济行为 C.纪律处罚 D.行政行为（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 本题考查道
28、路违法运输行政处罚的性质。从性质上讲，道路违法运输行政处罚不是行政处分，也不是刑事处罚。它是运政管理机关与从事道路运输经营活动的相对人之间的法律关系，是政府机关的一种行政行为。24.运输业的生产特性表现为运输生产活动改变了商品的_。 A.使用价值状态 B.价值状态 C.使用价值 D.价值（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 本题考查运输业的生产特性。其中一个表现为运输改变商品的使用价值状态，完成消费的准备。25.道路违法运输行政处罚是运政管理机关的一种_。 A.刑事处罚 B.经济行为 C.行政处分 D.行政行为（分数：2.00）A.B.C.D. 解析：解析 本题考查道路违法运输行政处
29、罚的性质。从性质上讲，道路违法运输行政处罚是政府机关的一种行政行为。26.城市公共交通线网密度是指U /U与服务地区(城市)用地面积之比。 A.线路数目 B.线路重复系数 C.有行车线路的街道长度 D.线路长度（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 本题考查线路网密度的定义。线路网密度指有行车线路的街道长度与服务地区(城市)用地面积之比。27.按照运输枢纽衔接运输方式的多少，可将其分为方式性运输枢纽和U /U。 A.国际运输枢纽 B.陆路运输枢纽 C.大型运输枢纽 D.综合性运输枢纽（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：28.在运输供需双方价格竞争的条件下，从价理沦的实质是按_来确
30、定运价。 A.运输需求弹性 B.运输成本弹性 C.运输供给弹性 D.运输价值弹性（分数：2.00）A. B.C.D.解析：解析 本题考查从价理论。从价理论的实质是按需求弹性高低来确定货物运价的一种转化模式。29.能装载包装货和无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具是_。 A.集装箱 B.托盘 C.叉车 D.柔性集装袋（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 本题考查集装箱的概念。30.按照性质不同，物流可分为社会物流、行业物流和U /U等。 A.国际物流 B.区域物流 C.城市物流 D.企业物流（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 本题考查物流的分类。按物
31、流系统的性质不同，可将物流划分为企业物流、行业物流和社会物流。二、B多项选择题/B(总题数：10，分数：20.00)31.运输需求弹性是指运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，一般包括U /U。 A.运输需求价格弹性 B.运输需求经济弹性 C.运输需求收入弹性 D.运输需求交叉弹性 E.运输需求派生弹性（分数：2.00）A. B.C. D. E. 解析：解析 本题考查运输需求弹性的种类。运输需求弹性包括运输需求弹性、运输需求价格弹性、运输需求收入弹性、运输需求交叉弹性、运输需求派生弹性。32.公路客运服务“三优，“三化”规范中的“三化”是指_。 A.服务过程程序化 B.服务管理规范化 C
32、.服务质量标准化 D.服务体系完善化 E.服务环境优美化（分数：2.00）A. B. C. D.E.解析：解析 本题考查公路客运三化。“三化”是指服务过程程序化、服务管理规范化和服务质量标准化。33.在行车事故频率的计算公式中，报告期营运车行车事故次数应包括_的次数。 A.小事故 B.一般事故 C.大事故 D.重大事故 E.综合事故（分数：2.00）A.B. C. D. E.解析：解析 本题考查行车事故的次数。行车事故按造成的损失大小分为小事故、一般事故、太事故和重大事故四类。报告期营运车行车事故次数只包括“一般”及以上的责任事故次数，即一般事故、大事故和重大事故。34.下列属于公路范畴的有_
33、。 A.高速公路 B.环形公路 C.绕行公路 D.辐射公路 E.城间公路（分数：2.00）A.B. C. D. E.解析：解析 本题考查公路的范畴。公路的范畴内有辐射公路、环行公路和绕行公路。35.现代运输业的发展趋势，着重体现在_等方面。 A.专门化 B.多样化 C.高速化 D.环保化 E.智能化（分数：2.00）A. B.C. D. E. 解析：解析 本题考查运输业发展趋势。现代运输业的发展趋势，着重体现在专门化、大型化、高速化、环保化、智能化等方面。36.运输结构是指运输部门内外相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成。其主要内容包括U /U。 A.运量结构 B.区域结构 C.技术结构
34、D.市场结构 E.运力结构（分数：2.00）A. B. C. D.E. 解析：解析 本题考查运输结构的主要内容。运输结构的内容包括运量结构、区域结构、技术结构、投资结构、运力结构。37.正确运用供求规律可以起到的作用有_。 A.有助于运输市场范围扩大 B.有助于确定各种运输方式的合理比例关系，使运输量在各种运输方式之间得到合理分配 C.有助于运输价格不断下降 D.有助于运输市场的竞争 E.有助于企业扩大再生产（分数：1.00）A.B. C.D. E.解析：解析 本题考查运输供求规律的应用价值。运输价格是调整各种运输方式本身的供需关系最有力的经济杠杆之一，正确运用供求规律可以起到两方面的作用：有
35、助于确定各种运输方式的合理比例关系，使运输量在各种运输方式之间得到合理分配；有助于运输市场的竞争。38.城市货运场站的配置应该满足的要求有_。 A.路网中交通通过量小、连接路段多且具备建设条件的节点，应作为公路枢纽的主选场站 B.与公路主骨架有快速、方便的通道 C.要能与市内集疏道路系统有机结合 D.在火车站、机场和港口附近，可能需要设置专门的公路集疏货运场站 E.应该依托公路主骨架布设（分数：2.00）A.B. C. D. E. 解析：解析 本题考查城市货运场站设置应满足的要求。A 选项表述错误，正确的是“路网中交通通过量大、连接路段多且具备建设条件的节点，可以作为公路主枢纽的备选场站”。3
36、9.反映各种运输方式技术经济特征的指标，除了运送速度、始建投资外，还包括_等。 A.线路走向 B.运输价格 C.运输成本 D.劳动生产率 E.燃料消耗量（分数：3.00）A.B.C. D. E. 解析：解析 本题考查运输方式技术经济指标。40.公路按照行政等级划分，可分为_。 A.国家公路 B.省公路 C.市公路 D.县公路 E.乡公路（分数：2.00）A. B. C.D. E. 解析：解析 本题考查公路按照行政等级划分的类别。三、B案例分析题/B(总题数：2，分数：20.00)某城市用地面积 600 平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为 2100 公里，拥有公交营运车辆 800 辆，
37、公交线路长度为 3000 公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为 30 公里/小时，居民步行速度为 4 公里/小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市 95%的居民的单程出行时间缩短到 40 分钟以内。（分数：10.00）(1).该城市公共交通线网密度为U /U公里/平方公里。 A.3.5 B.4.0 C.4.3 D.4.5 E.4.7（分数：2.00）A. B.C.D.E.解析：解析 本题考查公共交通线网密度的计算。公共交通线网密度=公共交通路线的街道长度/城市用地面积=2100/600=3.5(公里/平方公里)
38、。(2).该城市公共交通线路重复系数为U /U。 A.1.52 B.1.43 C.1.35 D.1.25 E.1.17（分数：2.00）A.B. C.D.E.解析：解析 本题考查公共交通线路重复系数的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比，即3000/21001.43。(3).在确保乘客非乘车时间最短的条件下，公交线网密度的最佳值为U /U公里/平方公里。 A.1.58 B.2.02 C.2.16 D.2.88 E.3.52（分数：2.00）A.B.C. D.E.解析：解析 本题考查最佳公交线网密度的计算。最佳公交线网密度*=2.1592.16(公里/平方公里)。(4).按照城市道路交通
39、规划设计规范要求，公交线路长度的限值应为U /U公里。 A.30 B.25 C.15 D.10 E.8（分数：2.00）A.B.C.D. E.解析：解析 本题考查公交线路长度限值的计算。公交线路长度的限值=公交车的平均运营速度城市95%居民的单程出行时间/60=1540/60=10(公里)(公交车的平均运营速度为 15km/h)。(5).该城市较高的公交线网密度将会导致乘客U /U。 A.步行时间缩短 B.候车时间缩短 C.步行时间延长 D.候车时间延长 E.乘车时间延长（分数：2.00）A. B.C.D. E. 解析：解析 本题考查公交线网密度高对乘客的影响。若公共交通路线越多，在车辆数既定
40、的情况下，居民出门步行到站以及站点步行到目的地的时间就越短，行车间隔就越长，居民候车时间也随之越长。某城市公交企业拥有公交营运车辆 1000 辆，全市经营的公交线路长度为 2100公里，其中有公共交通线路通过的街道长度为 1500 公里；该城市用地面积为400 平方公里；公交公司最近提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过 1/2 站距的服务质量要求。该城市乘客平均乘距为 6 公里，每条线路平均车辆数为 12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为 60 分钟。根据上述资料，回答下列问题：（分数：10.00）(1).该
41、城市公共交通线路重复系数为U /U。 A.1.5 B.1.4 C.1.3 D.1.2 E.1.1（分数：2.00）A.B. C.D.E.解析：解析 本题考查线路重复系数的计算。线路重复系数指客运线路网总长度与有客车行车线路的街道长度之比。本题该城市公共交通线路重复系数=2100/1500=1.4。(2).该城市公共交通线网密度的计算值为U /U公里/平方公里。 A.3.75 B.4.00 C.4.25 D.4.50 E.4.65（分数：2.00）A. B.C.D.E.解析：解析 本题考查线网密度的计算。线路网密度=行车线路的街道长度与服务地区(城市)用地面积之比。本题该城市公共交通线网密度=1
42、500/400=3.75。(3).在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客U /U。 A.步行时间缩短 B.候车时间缩短 C.步行时间延长 D.候车时间延长 E.乘车时间延长（分数：2.00）A. B.C.D. E. 解析：解析 本题考查线网密度变化的影响。在车辆既定的条件下，提高线网密度会使公车覆盖的街道长度更长，使乘客乘车的步行时间缩短。但由于车辆数量保持不变，而行车线路变长，会导致乘客候车和乘车的时间延长。(4).该城市公交线路上的车辆行车间隔为U /U分/辆。 A.4 B.5 C.6 D.7 E.8（分数：2.00）A.B. C.D.E.解析：解析 本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数。本题该城市公交线路上的车辆行车间隔=60/12=5。(5).按照城市公共交通理论和实践，该城市公交线路平均长度的合理范围应在 U /U公里之间。 A.2628 B.2426 C.2024 D.1822 E.1218（分数：2.00）A.B.C.D.E. 解析：解析 本题考查线路的平均长度。线路的平均长度约为平均运距的 23 倍。本题城市乘客平均乘距为 6 公里，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在 1218 公里之间。
